모데나스 KR3

모데나스 KR3

제조원	모데나스
모회사	프로톤 (2002년 이후)
생산.	1997-2003년
전임자	없음.
후계자	프로톤 KR5
엔진	500cc 2 스트로크 180°V3
전송	체인

모데나스 KR3(나중에 프로톤 KR3)는 말레이시아의 모터사이클 회사 모데나스가 만든 경주용 오토바이이다.이 자전거는 1997년부터 말레이시아 자동차 회사인 프로톤에 인수된 2001년까지 500cc급 그랑프리 모터사이클 레이싱에 사용되었다.프로톤은 이 자전거의 이름을 프로톤 KR3라고 부르며 2002년부터 2004년까지 세 시즌 더 사용하다가 새로운 프로톤 KR5 기계로 교체했다.

역사

KR3의 기원은 500cc급 3관왕 케니 로버츠가 당시 야마하 팩토리 팀과 맺었던 긴장감에서 비롯됐다.웨인 레이니가 1993년 이탈리아 그랑프리에서 부상해 가슴 아래가 마비되고 야마하의 라이벌 혼다와 믹 두한이 여러 차례 우승을 차지한 이후 로버츠는 1990년대 중반 야마하의 작업 방식에 점점 불만을 품게 됐다.그는 그들의 자전거의 진보에 끊임없이 불만스러워했고 심지어 공장이 그들의 오토바이를 개선하는 방법에 대한 그의 피드백을 듣지 않았다고 공개적으로 여러 번 불평했다.

그 때문에, 1996년, 25년간의 긴밀한 콜라보레이션 끝에 공장 야마하 팀에서 탈퇴한 것을 발표해, 모데나스사와 ^[1]협력해 1997년에 새롭게 결성된 팀 로버츠의 새로운 오토바이를 개발했습니다.모데나스가 로버츠와 함께 일하기로 결정한 주된 이유는 두 가지였습니다.이 회사는 기술 중 일부가 미래 모델로 진출하여 500cc에 참여함으로써 그들의 브랜드를 대중들에게 더 널리 알릴 수 있기를 희망했다.

KR팀은 포뮬러 원과 경주용 자동차 팀이 있는 영국의 "모토스포츠 ^[2]밸리"로 운영 기지를 옮기기로 결정하고 톰 월킨쇼 레이싱(TWR)과 협력하기 시작했다.

그들은 3기통, 2행정, 500cc의 독특한 기계를 만들기로 결정했는데, 그 이유는 당시 규칙이 일반적인 4기통 자전거보다 10kg의 무게 이점을 주었기 때문이다.그 아이디어는 무게가 적을수록 자전거가 더 민첩해지고 중간 코너에서 더 많은 속도를 낼 수 있다는 것이었다.이 시기 동안 레이스 트랙에는 Shah Alarm과 Donington Park 등 4기통 기계가 사용할 수 있는 긴 직선보다 코너가 더 많았기 때문에 이 또한 장점으로 간주되었습니다.하지만 그들은 또한 3기통 자전거가 4기통 자전거보다 더 적은 마력을 낼 수 있다는 것을 알고 있었다.이 문제를 해결하기 위해 연구팀은 체적 효율(엔진이 유도할 수 있는 연료-공기 혼합물의 양)을 개선하는 데 초점을 맞췄다.

엔진 설계는 척 애스클랜드 감독의 아버지인 버드 애스클랜드가 감독했다.그들은 59.6mm x 59.6mm의 동일한 보어 및 스트로크 수치를 가진 498cc 엔진을 만들었습니다.실린더 사이의 Vee 각도는 두 개의 실린더가 아래에 있고 하나는 위에 있는 상태에서 거의 180o로 설정되었습니다.프레임은 자전거의 핸들링 특성을 개선하도록 설계되었습니다.KR 팀은 TWR 및 프랑스 섀시 제조업체인 FTR과 협력하여 알루미늄 트윈 스페어 "델타복스" 프레임을 제작했습니다. 이 프레임은 당시 일본의 기존 디자인보다 작고 가벼웠습니다.헤드스톡에는 스티어링의 레이크 각도와 트레일을 조정할 수 있는 편심 캐리어가 장착되었습니다.스윙암 마운트에는 스윙암 피벗의 높이를 조정하기 위해 만들어진 편심 캐리어도 있었다.이것들은 그 당시에는 완전히 새롭고 전례가 없었다.연료 주입 시스템조차 시대에 앞서 있었고, 팀은 플로트 볼이 없는 전기 카뷰레터를 채택했습니다. 이 기화기는 연료 분사 시스템처럼 덕트 공기를 사용하여 연료를 분무합니다.KR은 그러한 설정이 강한 진동으로 인한 유화로부터 연료를 피할 수 있기를 희망했다.애로우는 엔진의 배기 시스템을 만들었다.그 결과 초기에 160hp의 출력을 낸 엔진이 되었고, 2002년에는 180hp의 출력을 내는 등 그 엔진을 개량했다.몸체는 작은 정면 프로파일을 위해 프레임을 단단히 감싸도록 설계되었다.그 결과 라디에이터는 덕트가 ^[3]냉각 공기를 공급하는 시트 아래로 이동했다.

시즌 진행 상황

1997

데뷔 첫해에는 Kenny Roberts 주니어와 Jean-Michel Bayle로 구성된 라이더 라인업이 말보로였다.처음으로 해당 엔진의 레이아웃은 엔진(는 피스톤과를 오르내리고는 회전하는 크랭크 축) 좋은 자동 관성력을 주었지만 자전거를 자주 그리고 많은 고장 날 뿐만 아니라 운전자 DNFs(특히crankshaft spreadings 자주 고장이 났다)[4]보다 저조한 실적을 보였다고 생각-14정확히는 b를 달성하기에스8위, 총 68점, 시공자 순위 5위로 마감한다.또한 당시에는 타이어 제어 규정이 없었기 때문에 방목장의 각 특정 자전거에 대한 시험 제작이 이루어졌습니다.KR 팀과 같은 신규 및 소규모 팀은 종종 오래된 타이어나 다른 자전거용으로 설계된 타이어를 사용해야 했습니다. 때로는 둘 다 사용해야 했습니다.그것은 KR이 그들의 취급을 이용할 수 없다는 것을 의미했다.

1998

1998년 시즌, 바일은 랄프 발트만과 교체되었다.이 팀은 1년 내내 부진한 성적을 이어갔지만, 데뷔 해보다 더 좋은 성적을 거두며, 로버츠 주니어의 도움으로 총 105점을 받아 6위를 차지했고, 건설사 순위에서 4위를 차지했다.KR3는 미드코너에서 매우 빨랐고, 다른 라이더들은 KR3의 뒤에서 너무 빨리 코너로 진입했다고 말했다.하지만 상황이 역전되자 KR3 라이더들은 느린 4기통 기계에 막혀 코너 출구에서 총을 앞질렀다.

1999

1999년에는 라이더 라인업이 크게 바뀌었다.케니 로버츠 주니어는 팀을 떠나 스즈키 팩토리 팀으로 갔다.그의 교체는 세 명의 교체 드라이버인 호세 데이비드 데 헤아, 마크 윌리스, 제임스 휘텀과 함께 마이크 헤일이라는 이름의 미국인 신인의 형태로 이루어졌다.KR은 프로톤이 스폰서를 맡기로 결정하면서 시즌 시작 전에 프로톤 KR 모데나스로 이름을 바꿨다.

선수들의 경험 부족은 도움이 되지 않았고 팀은 총 17점을 얻는데 그쳤는데, 이는 사상 최악의 결과였다. 그리고 12점이라는 최고의 성적을 거두는 데 그쳤다.그 팀은 또한 컨스트럭터 챔피언십에서 낮은 7위를 차지했다.

2000

KR팀은 2000년 다시 드라이버 라인업을 바꿔 마이크 헤일을 내보내고 데이비드 데 헤아를 올 시즌 영구 드라이버로, 호세가 자리를 비우자 루카 카달로라, 앤서니 고버트, 마크 윌리스와 함께 교체 드라이버로 삼았다.

지난해보다 선전했지만 승점 30점, 8위, 시공자 대회 6위로 여전히 고전했다.

2001

2001년 프로톤은 케니 로버츠 팀을 인수하여 프로톤 팀 KR로 이름을 바꿨다.자전거 이름도 바뀌었고, 새로운 이름은 프로톤 KR3입니다.^[5]드라이버 라인업에서는 다비드 드 헤아가 네덜란드 선수 위르겐 반 덴 구르베르흐로 교체됐고 교체 선수는 새로운 와일드카드 선수인 쿠리스 로버츠로 교체됐다.

그 팀은 더 꾸준히 경기를 했고 심지어 몇몇 위성 야마하와 혼다 팀을 능가하는 데 성공하기도 했다.종합적으로, 그 팀은 65점을 득점하고, 최고 순위인 7위에 그치고, 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지하여 1997년 데뷔 해의 결과와 같은 결과를 얻었다.

2002

2002년은 팀에 최고의 해가 될 것이다.판 데르 구르베르흐는 퇴장당했고 팀은 두 명의 정규 드라이버, 즉 경험 많은 노부아츠 아오키와 제레미 맥윌리엄스를 와일드카드 기수로 영입하기로 결정했다.McWilliams은 2002년 독일 그랜드 Prix[6][7]과 2002년 호주 그랜드 Prix[8][9][10]에서 KR3 기계에 실질적인 폴 포지션은 팀과 지속적으로 시즌마다, 총 122점-가장 팀이 얻었더라면의 총 득점을 선 보였다-에서 이 팀의 첫 임시 기둥을 득점하며, 점점 친구와 적을 놀라게 했다. fini best-place건설자 순위에서 6위, 4위를 차지하여 결과적으로 새로운 공장 Aprilia와 가와사키 팀을 앞섰다.

2003

2003년에는 드라이버 라인업이 발생하지 않았으며 교체 선수나 와일드카드 라이더도 호출되지 않았습니다.이 자전거는 이번 시즌 동안 프로톤 KR5 모터바이크로 점차 대체되었고 2004년부터 ^[11]완전히 구식이 될 것이기 때문에 올해가 마지막 해였다.

그 팀은 경쟁자들에 비해 최소한으로 고전했다.합계 46점에 달해, 최우수 6위, 건설자 순위 6위로 끝나, 스즈키 공장 팀에 근소한 차이로 패했지만, 카와사키 공장보다 훨씬 앞섰다.

사양

네, 항상 lub를 사용합니다.

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레퍼런스