제2함대 RAF 연대

No. II Squadron RAF Regiment
제2함대 RAF 연대
Rafdz.jpg
DZ 플래시
활동적인1922년 - 현재
나라 영국
나뭇가지 영국 공군
유형공수 공군 보병대[1]
역할
크기1개 편대
의 일부
수비대/HQRAF 브리즈 노턴
모토운콰암 논파라투스
(라틴어: "Never Unfready")[2]
전투의 영예트랜스조르단 1924년
팔레스타인 1936-1939
이집트 & 리비아 1940-1943
이라크 1941
시리아 1941년
엘 알라메인 북아프리카 1943년 아프가니스탄 2001-2014
휘장
식별
심볼		윙드 타이어

2중대 RAF 연대는 RAF 브리즈 노턴에 본부를 둔 RAF 연대의 낙하산 훈련 야전 대대다.[3]

초기 역사

이 부대는 1922년 4월 7일 이집트 헬리오폴리스에서 2호 장갑차 회사 RAF로 결성되어 M중대장의 지휘 아래 배치되었다.코페난.[4]그 회사는 롤스로이스 기갑차와 모리스 텐더를 갖추고 있었는데, 1944년까지 유지되었다.1924년 이 부대는 당시 영국령 보호령이었던 트란스조르단(Transjordan)에서 소요를 일으키고 있던 와하비 부족에 대항하여 활발한 작전을 전개하고 있었다.그 행동들은 암만 시 근처의 광신적인 부족민들에 대한 일련의 지상 공격과 공중 공격의 형태를 취했다.전투가 진행되는 동안 II ACC는 와하비 부족이 탐내는 깃발 중 하나를 포착했다.

컴퍼니의 두 번째 전투 영예는 1936-1939년 팔레스타인의 분쟁에서 승리했으며, 수색 작전, 호송 호위, 격추된 항공 승무원, 파업 파괴 및 도로 순찰에서 팔레스타인 경찰대를 도왔다.호송 호위 및 도로 순찰에 고용되었을 때, 컴퍼니 회원들은 그들이 자주 매복 공격을 당하거나 저격수 공격을 받는다는 것을 알았다.통신선이 자주 파괴의 표적이 되는 극장에서 롤스로이스 장갑차의 고속 주행속도는 매우 귀중한 것으로 밝혀졌다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안 지난 20년 동안 얻은 사막 운영에 대한 회사의 전문지식이 유용하게 쓰였다.1940년 9월 이집트에서 이탈리아인들을 상대로 한 첫 번째 공격 중에 회사의 일부가 Wavell 장군의 지상군에게 분리되었다.이들 장갑차는 '웨이벨의 눈과 귀'가 되었다고 한다.그 해 10월의 조치 동안 회사는 호송 호송 업무, 비행장 방어, 정찰 및 선별 작업에 고용되었다.그 회사는 실적이 좋았고 가벼운 정찰 요소가 부족한 부대의 자산으로 간주되었다.

이라크

1941년 이라크 반란 당시 2호 장갑차 회사 RAF는 구호군의 일부였고, 5월 18일 킹콜 구호란의 일부로 RAF 하바니야에 도달했다.대전차 장애물로 막힌 도로에서 저격수들의 지속적인 위협을 받는 동안 그것의 진전은 짧지만 격렬한 행동으로 두드러졌다.그 회사는 킹콜과 바그다드의 진격을 위해 정찰 요소를 계속 제공했다.5월 30일 휴전협정이 체결되었을 때, 이 극장에서의 노력으로 MC를 획득한 Sqn Ldr Michael Casano의 지휘 아래, 회사는 바그다드에서 10마일 떨어져 있었다.컴퍼니는 바그다드에 기지를 세운 뒤 시리아에서 비시 프랑스군과 싸웠다.

북아프리카

그 회사는 10월에 작전 십자군 공격을 지지하여 서부 사막으로 돌아왔다.이 기간 동안 회사는 명성을 얻은 업무에 고용되었다.여기에는 비행장 방어, 전투 및 정찰 순찰, RAF 지상 요원 호송 등이 포함됐다.그 회사는 또한 낙하산 방지 순찰 임무를 수행하도록 요구되었다.1942년 1월 독일군은 반격에 나섰다.이때 컴퍼니는 안텔라트에 있었고 독일의 반격 공세는 엘 알라메인까지 진격했다.그 회사는 그들이 철수할 때 RAF 자산에 대한 방어를 제공했다.이것은 또한 종종 추락한 항공 나사를 복구하고, 실용적이고 그렇지 않은 곳에서 그들의 항공기를 지키고, 유해를 파괴하는 것을 포함한다.그 기간 동안, 3월에 철수하기 전에 회사는 비행장과 착륙지를 방어하는 동안 정기적으로 폭격과 기습을 당했다.5월에 회사는 전방 전투기 비행장 주변에 방어막을 제공하기 위해 서부 사막의 감부트 지역으로 돌아왔다.이 기간 동안 당사는 전방 적 탱크 기둥과 지속적으로 접촉했으며, 이후 후방 비행장으로의 211번 그룹의 철수를 다루었다.

10월에 엘 알라메인은 다시 연합군과 독일군에 의해 싸워서 연합군의 반격 공세로 이어지고 있었다.다시 제2의 장갑차 회사는 RAF 지상 승무원들을 호위하며 전방 주유소와 착륙지를 방어하며 중용되었다.이것은 존경받는 롤스로이스 기갑차가 마침내 Mk.1 GMC 경정찰 기갑차로 대체된 리비아까지 이어졌다.새 장비를 공급받았지만 이달 말까지 튀니지로 RAF 요소를 호송하면서 튀니지 시에 진입한 유일한 8군 공군 부대가 되었다.[5]

냉전

II 장갑차 회사는 1946년 10월 3일 RAF 연대에 편입되어 2702(장갑차) 편대의 번호를 다시 받았다.이것은 많은 비행대원들이 전쟁 후 중복으로 만들어졌고, 연대로부터 독립할 것을 전제로 장갑차 회사에 합류한 전직 승무원이었기 때문에 대중적인 결정이 아니었다.1946년 말까지 중대의 위급한 조종 상황이 발생했으며 이는 중대가 RAF 연대에 합병됨에 따른 향후의 불확실성에 기인했다.비행대 대원과 참전용사들에 의한 압력 후에 그것은 No로 다시 등록되었다.1947년 2월 25일 장갑차 편대이 중대는 1948년 5월 영국군사령부가 종료될 때까지 팔레스타인에서 계속 작전을 펼쳤으며, 팔레스타인을 떠난 마지막 부대 중 하나였다.

이 부대는 이후 7년간 이라크로 이동했으며 장갑차를 포기해 2중대(야전) RAF 연대가 됐다.그곳에서 1955년에 키프로스로 향했고 이라크를 떠난 마지막 RAF 연대 부대였다.키프로스에서 비행대대는 기뢰제거와 반(反)EOCA 테러 작전에서 육군에 지원을 제공했다.비행대대는 1959년 몰타로 이동했으며, 11월 25일 휴버트 패치 공군 총사령관이 제1차 표준을 제시하였다.

1960년 10월 1일, 그 비행대는 38년 역사상 처음으로 영국에 도착했다.II(필드) 중대는 글로벌 전략 예비군의 한 요소인 33부 전략동으로 RAF 펠릭스스토우로 이동했다.1961년 11월 중대는 바레인에 내부 보안 작전을 수행하기 위해 배치되었다.이 배치는 1962년 2월까지 지속될 예정이었다.

1962년 7월 2함대(필드)편대는 38그룹 소속으로윌트셔의 영국 공군 콜레른으로 이동해낙하산 능력을 채택했다.13명의 남자들이 낙하산 임무와 낙하산 연대가 운영하는 'P' 회사에 대한 선발에 자원했다.'P' 회사를 통과하는 남성들의 수를 늘리기 위해, 이 과정을 성공적으로 이수하기 위한 사전 낙하산 선발 과정이 도입되어 남성을 'P' 회사로 보낼 필요가 없어졌다.선발이 성공적으로 끝나자, 그 남자들은 RAF 아빙돈의 1번 PTS에 참석했다.

1960년대 내내 그 비행대는 키프로스, 아덴, 북아일랜드의 내부 보안 작전을 담당했다.1970년 1월 1일 다시 편대 칭호가 바뀌었고, 이번에는 2 편대 RAF 연대로 바뀌었다.같은 해 7월 오만 살랄라에서는 술탄 카부스가 쿠데타로 그의 아버지를 쓰러뜨렸을 때 지원 무기 비행이 있었다.이 시기 다른 분리수거 지역은 페르시아만과 홍콩에 있는 RAF 무하라크였다.

1976년 RAF Colerne이 폐쇄되었을 때, 2중대는 3윙의 일부가 되어 RAF Catterick으로 이동했지만, 4년 만에 이 부대는 1980년 8월 19일 Wiltshire로, RAF Hulavington으로 다시 이동했다.1980년대에 비행대대는 전투 차량 정찰(Tracked)으로 전환되었다.이 중대는 1982년 4월 유효성검사 훈련을 실시했으며, 이 중 처음으로 작전이 되었다.비행대대는 각 비행기에 스파르타 4대와 스콜피온 2대를 제공할 수 있는 장비를 갖추고 있었다.HQ 요소는 술탄 CP 차량과 삼손 복구 차량을 가지고 있었다.중대의 화력은 전갈 76mm 포가 이중 목적 HESH 라운드와 연기로 사격함으로써 제공되었다.CVR(T)은 NBC 요원들에 대한 양팔, 포탄 파편, 고도의 집단 보호 등 양팔로부터 비행대를 보호했다.차량마다 야간시력장치가 있어 야간관측도 강화됐다.

페르시아만 전쟁

1990년 페르시아만 전쟁 당시 2중대는 페르시아만 지역에서 34중대가 귀환할 때까지 RAF 아크로티리 비행장의 내부 보안과 방어를 제공했다.[6]1990년 8월 8일 쿠웨이트는 이라크의 침략을 받았다.8월 30일, 2중대는 9월 2/3일까지 키프로스로 이동할 준비를 하라는 명령을 받았다.9월에 비행대대는 RAF 아크로티리에 배치되어 적응을 돕기 위해 많은 양의 체력 훈련을 포함한 까다로운 훈련 일정을 마쳤다.정기적인 방어 작전을 수행하는 중대와 함께, 더 높은 수준의 보안으로, 다른 연대 대대가 주요 작전 기지에 머무르는 동안 페르시아만 극장으로 가는 도중에 RAF 아크로티리를 통해 교대하는 것을 보는 씩씩한 광경을 목격했다.이 일의 지루함은 엔진 고장으로 고생하던 경직된 레이더 순찰대의 소방대에 의해 깨졌다.그들은 도움을 받을 수 없어서 발견과 구조 전에 7시간 동안 표류했다.매우 좌절스러운 분대 내내 고도의 전문성을 유지한 이 비행단은 1990년 12월 RAF 헐라빙턴으로 돌아왔다.

1990년대 현재까지

2012년 아프가니스탄 작전 중 RAF 멀린 헬기 착륙을 한 2중대 소속 RAF 연대 대원들

1992년 1월, 그 비행대는 증원군이 도착할 때까지 그것을 보유할 수 있는 능력을 제공하면서 벨리즈의 공항 캠프로 이동했다.이 훈련은 비행대대가 영국에서 공항캠프로 이동한 뒤 곧바로 주변 스크럽랜드와 정글에 배치되는 것을 목격했다.그 중대는 후에 주민 방어 대대를 시험하는 훈련인 연습 마얀 검으로 이동했다.

영국으로 돌아오자마자, 비행대대는 RAF 캐터릭에 있는 RAF 연대 기지로 다시 이동할 것이라는 전망에 직면했다.RAF 캐터릭으로의 이동으로 인해 역할이 바뀌었고, 8월에 비행대대는 이동성을 위해 랜드로버와 비행대 화력을 위해 81mm 박격포에 다시 한번 의존하는 필드 중대로 공식 전환했다.

1998년에는 볼튼 작전에 투입되어 쿠웨이트/이라크 국경을 따라 비행금지구역(No fly zone)을 감독하고 있던 알리 알 살렘 공군기지와 내부의 항공자산에 대한 보호를 제공하였다.1999년, 비행대대는 프리스티나 공항 주변에 심층적인 보안을 제공하는 코소보에 배치되었다.

2000년 6월, 편대의 한 요소가 시에라리온에 배치되어 헬리콥터 분대를 확보했다.2001년 1월에는 실크맨 작전의 일환으로 시범 점프 훈련에 참가하였다.국제군사지원훈련팀(IMATT)이 초청한 청중 앞에서 필요할 경우 시에라리온을 신속하게 보강할 수 있는 영국의 능력을 보여주기 위해 직원들은 어센션 섬에서 이륙해 공항 인근 DZ로 낙하산을 타고 이동했다.

이후 2001년, II 중대는 레지던트 야전 중대로 알리 알 살렘에 복귀했다.2006년 10월부터 2007년 4월까지 아프가니스탄 칸다하르 공군기지에 상주 야전대대로 복귀했다.

RAF 연대의 다른 편대와 마찬가지로, II 편대는 텔릭 작전(이라크)과 헤릭 작전(아프가니스탄) 모두에 배치했다.이들은 SAC 루크 사우스게이트(KIA 칸다하르 작전), SAC 라이언 톰린(KIA Bealleawood, Operation Herrick) 등 다수의 사상자를 냈다.

2011년 프랑스 공군 특공대와 2개 중대가 쌍쌍을 이루었다.[7]

2018년 9월, 비행대대는 이전 본거지인 RAF 호닝턴에서 영구적으로 RAF 브리즈 노턴으로 이전하여 새로운 비행대 기준을 받았으며, 이 이동을 완료하는 데 1년이 넘게 걸렸다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "II Squadron RAF Regiment". www.raf.mod.uk. Retrieved 19 April 2020.
  2. ^ Pine, L.G. (1983). A dictionary of mottoes (1st publish. ed.). London [u.a.]: Routledge & Kegan Paul. p. 159. ISBN 0-7100-9339-X.
  3. ^ "RAF Regiment Gunner". www.raf.mod.uk. Retrieved 19 April 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ March, Peter R (August 1982). "New Air Base at Stornoway". No 2 Squadron RAF Regiment. Shepperton: Ian Allan. p. 273. ISSN 0142-4696.
  5. ^ "No. II Squadron RAF Regiment History". Ministry of Defence. Archived from the original on 13 January 2008. Retrieved 24 November 2021.
  6. ^ Oliver, Kingsley M. (1997). "12: A return to stability 1986 - 1992". Through adversity : the history of the Royal Air Force Regiment, 1942-1992 (1 ed.). Rushden: Forces & Corporate. pp. 259–262. ISBN 0952959704.
  7. ^ (프랑스어로) Defense.gouv.fr
  8. ^ Tim Cooper. "RAF Regiment Squadron Receives New Standard". www.forces.net. Retrieved 26 September 2018.

외부 링크