OV2-3
OV2-3 OV-2 위성 | |
| 미션형 | 생명과학 |
|---|---|
| 연산자 | USAF |
| COSPAR | 1965-108a |
| 새캣 | 13912 |
| 우주선 속성 | |
| 제조사 | 노스럽 |
| 발사 질량 | 194kg(428lb) |
| 미션의 시작 | |
| 출시일자 | 1965년 12월 22일 14:00:01 () UTC |
| 로켓 | 타이탄 IIIC |
| 발사장 | 케이프 커내버럴 LC41[1] |
| 궤도 매개변수 | |
| 참조 시스템 | 지리학 |
| 정권 | 고타원형 |
| 편심성 | 0.71885 |
| 페리기 고도 | 167km (167mi) |
| 아포기 고도 | 33,662km(20,917mi) |
| 기울기 | 26.300° |
| 기간 | 589.20분[2] |
| 신기루 | 1965년 12월 21일 |
미국 공군의 궤도 차량 프로그램 2시리즈의 두 번째 위성인 궤도 차량 2-3(COSPAR ID: 1965-108A, OV2-3로도 알려져 있음)은 미국의 태양 천문학, 지구자기 및 입자 과학 연구 위성이었다. 1965년 12월 22일 다른 3개의 위성과 함께 발사된 이 임무는 우주선이 타이탄 IIIC의 상단 단계에서 분리되지 못하면서 실패로 끝났다.[2]
배경
궤도를 선회하는 차량 위성 프로그램은 우주 연구 비용을 줄이기 위해 1960년대 초에 시작된 미 공군의 계획에서 비롯되었다. 이 이니셔티브를 통해, 위성은 신뢰성과 비용 효율을 향상시키기 위해 표준화될 것이고, 가능한 경우, 그들은 시험 차량에 탑승하거나 다른 위성과 함께 비행할 것이다. 1961년 공군 항공우주연구실(OAR)은 항공우주연구지원프로그램(ARSP)을 만들어 위성연구제안을 요청하고 임무실험을 선택했다. USAF 우주미사일기구는 ARSP(우주실험지원프로그램)라고 불리는 ARSP의 아날로그를 자체 제작하여 ARSP보다 더 많은 기술실험을 후원하였다.[3]: 417 이들 기관의 후원으로 5개의 뚜렷한 표준위성의 OV 시리즈가 개발되었다.[3]: 425
인공위성의 OV2 시리즈는 원래 ARENTS(Advanced Research Environmental Test Satellite) 프로그램의 일부로 설계되었으며, 1963년 부분 테스트 금지 조약 위반으로 지구를 감시한 벨라 위성에 대한 지원 데이터를 얻기 위한 것이었다. 센타우르 로켓 무대의 지연으로 인해 ARENTS가 취소되자, 프로그램의 하드웨어(General Dynamics에 의해 개발됨)를 타이탄 III[3]: 422 (초기 A,[4] 최종적으로는 C) 부스터 시험 발사로 비행하도록 용도 변경하였다.[3]: 422 USAF는 William C와 함께 Northrop과 계약을 맺었다. 노스럽 우주 연구소의 암스트롱은 프로그램 매니저로 일하고 있다.[4]
OV2 시리즈의 첫 번째 위성인 OV2-1은 1965년 10월 15일 일련의 방사선 측정 실험과 함께 발사되었다; 그것은 그것의 부스터가 궤도에서 부서지면서 분실되었다.[5] 시리즈의 다음 위성인 OV2-2는 고도 400km(250mi)에서 광학 측정을 수행할 예정이었으나 타이탄 III 시험 일정이 잘리면서 임무가 취소됐다. 대신, 여러 번의 태양 실험을 한 OV2-3는 다음 타이탄 3호 발사 예정이었다.[3]: 422
우주선 설계
OV2-3는 모든 OV2 위성에 대한 구성 표준에 따라 제작되었으며, 대략적으로 알루미늄 벌집형, 높이 .61m(2.0ft), 폭 .58m(1.9ft)의 입체 구조를 가지고 있다. 각각 2만160개의 태양전지를 가진 2.3m(7.5ft)의 노들형 태양전지 패널 4개를 본체 상단 모서리에 장착했다. 야간 운용을 위한 NiCd 배터리가 포함된 전력시스템은 63W의 전력을 공급했다. OV2 시리즈의 다른 우주선과 마찬가지로, 실험은 일반적으로 큐브 외부에 탑재되었고, 내부에 테이프 리코더, 명령 수신기, PAM/FM/FM 원격측정 시스템을 포함한 위성 시스템이 설치되었다. 각 노에 하나씩 있는 4개의 소형 고체 로켓 모터 스핀은 궤도에 도달할 때 OV2 위성을 회전시키도록 설계되어 자이로스코프 안정성을 제공했다. 냉간 가스 제트는 이러한 안정성을 유지하며, 탑재된 태양 측면 센서를 통해 태양에 대한 위성과 탑재된 플럭스게이트 자력계를 통해 국부 자기장에 대한 정보를 수신했다. 댐퍼는 위성의 전처리(회전 축을 중심으로 흔들림)를 막았다. 수동적인 열 제어로 인공위성이 과열되는 것을 막았다.[3]: 422 전체 위성의 무게는 194kg(428lb)이었다.[6]
실험
공군의 케임브리지 연구소는 우주 시스템 부서 및 항공우주 공사와[4] 연계하여 태양과 지자기원의 방사선을 측정하기 위해 고안된 15개 기구의 과학 및 공학 실험 패키지를 설계했다.[6]
미션
OV2-3는 LES-3, LES-4, OSCOR 4와[1] 함께 1965년 12월 22일 케이프 커내버럴 LC41에서 예정보다 불과 1초 늦게 14:00:01 UT로 제3차 타이탄 IIIC 시험 비행에[6] 착수되었다. 타이탄의 Transtage는 194km(121mi)의 초기 주차 궤도로부터, 그것의 궤도를 순환시키기 위해 최종 화상이 있을 때까지 전송 궤도로 상승하였다. 그러나 리프토프 후 T+6:03:04로 예정된 이 최종 화상은 부스터의 자세 제어 시스템의 밸브 누출로 인해 발생한 적이 없다.[6][3]: 422 RES-3, LES-4, OSCAR 4는 의도한 것보다 훨씬 늦었지만 트랜스테이지에서 방출되었지만,[6] OV2-3는 여전히 부착되어 작동되지 않았다.[3]: 422
레거시 및 상태
위성과 그것의 트랜스테이지는 2020년 11월 현재 여전히 궤도에 있다.[7]
OV2 시리즈는 방사선과 천문 위성 OV2-5로 계속되어 어느 정도의 성공을 거두었다.[8]
참조
- ^ a b McDowell, Jonathan. "Launch Log". Jonathan's Space Report. Retrieved November 26, 2020.
- ^ a b "OV2-3". NASA Space Science Data Coordinated Archive. Retrieved 26 November 2020.
- ^ a b c d e f g h Powell, Joel W.; Richards, G.R. (1987). "The Orbiting Vehicle Series of Satellites". Journal of the British Interplanetary Society. Vol. 40. London: British Interplanetary Society.
- ^ a b c "OV2-1A Readied for Titan 3 A Test". Aviation Week and Space Technology. New York: McGraw Hill Publishing Company. February 8, 1965. Retrieved February 10, 2020.
- ^ "OV2-1". NASA Space Science Data Coordinated Archive. Retrieved February 10, 2020.
- ^ a b c d e "Titan 3 Transtage Malfunctions, Fails to Achieve Circular Orbit". Aviation Week and Space Technology. New York: McGraw Hill Publishing Company. 27 December 1965. p. 27. Retrieved 24 November 2020.
- ^ "OV2-3". Retrieved 26 November 2020.
- ^ Krebs, Gunter. "OV2". Gunter's Space Page. Retrieved February 12, 2019.
외부 링크
- OV2-3의 현재 궤도 정보. N2YO.com
