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온타리오로18번길

Ontario Highway 18
Highway 18 shield
대대로18번길
대대로18번길 제한적 접근 킹스 하이웨이 구 고속도로
경로 정보
온타리오 교통부 관리
길이76.0km[1](47.2mi)
(1997)
존재했다1930년[2] 6월 11일 ~ 1998년[3] 1월 1일
주요 접점
노스엔드 윈저3길
동쪽 끝 3번 고속도로 / 레밍턴 77번 고속도로(탈봇 거리 / 이리 거리)
위치
나라캐나다
주온타리오.
카운티에식스
주요 도시윈저, 라살, 아머스트버그, 말든 센터, 해로우, 킹스빌, 루스벤, 레밍턴
고속도로 시스템
← 고속도로 17B→ 19번안길
구 지방 고속도로
고속도로 18A길 →

흔히 18번 고속도로라고 불리는 킹스 하이웨이 18번은 캐나다 온타리오 주의 지방 유지 고속도로로, 전적으로 에섹스 카운티 내에 위치해 있었다.1998년부터 구 노선의 대부분은 에식스 카운티 20번 도로로 알려져 있다.이 노선은 캐나다의 최남단 지점에서 윈저와 레밍턴 사이에 있는 디트로이트 강과 이리 호수의 해안선을 따라 또는 근처를 여행했으며, 양 끝에 있는 3번 고속도로를 종착역으로 삼았다.이전 노선은 라살, 아머스트부르크, 말든 센터, 해로우, 킹스빌, 유니온의 지역사회에 대한 접근을 제공한다.

18번 고속도로의 원래 정렬은 그 존재의 첫 18개월 동안 다음 50년 동안과는 전혀 다른 경로로 이어졌다.1930년에 처음 지정되었기 때문에 18번 고속도로는 윈저와 틸버리 사이의 지름길을 제공했다.1932년 초까지 이 노선은 2번 고속도로로, 18번 고속도로로 지정된 암허스트부르크를 경유하는 윈저와 레밍턴 사이의 새로운 고속도로로 번호를 변경했다.윈저와 암허스트부르크 사이의 4개 차선으로 고속도로를 확장하는 것은 1960년대 중반에 처음 제안되었지만 1980년대 중반에 이르러서야 실시되었다.1990년대 중반, 이 노선은 더 이상 지방적인 의미가 없다고 판단되어, 그 안에 거짓말을 한 자치단체와 읍내로 이전되거나 다운로드되었다.1997년 4월 1일, 18번 고속도로는 유니온과 레밍턴 사이 뿐만 아니라 라살레를 통해 다운로드되었다. 그것은 루스벤의 3번 고속도로에서 끝나도록 일시적으로 재라우팅되었다.1998년 1월 1일, 전 노선이 에섹스 군으로 이전되었다.

경로 설명

EC까지. 로우 고속도로는 1980년대 초에 완공되었고, 18번 고속도로는 샌드위치 가(여기서 앰배서더 다리 아래를 지나가는 사진)를 뒤따랐다.

18번 고속도로는 76.0km(47.2mi)의 노선으로, 디트로이트 강과 에리 호수의 해안선을 따라 또는 근처로 온타리오 남서부의 윈저와 레밍턴 사이를 이동했다.[4]지방 지정 외에도, 전체 길이에 대한 헤리티지 고속도로 지정, 윈저 남쪽에서 에식스 카운티 10번 도로(중간측도),[5] 윈저와 암허스트부르크 사이의 대사우크 트레일 등이 진행되었다.[6]오늘날에는 대부분 에섹스 카운티 20번 도로로 알려져 있다; 윈저에서 암허스트부르크까지 4차선이며, 일반적으로 나머지 통행로는 2차선이다.[7]

1997년 이전에 존재했던 것처럼, 18번 고속도로는 윈저 시 외곽의 교통부에 의해 유지되었다; 그 도시는 그 경계 내에 있는 부분을 담당했고, 그 경로는 모튼 드라이브에서 마주친다.또한, 아머스트부르크, 해로, 킹스빌, 레밍턴을 경유하는 노선의 일부는 커넥팅 링크 협정에 따라 유지되었다.[4]윈저에 있는 휴론 처치 로드에서 시작되어 EC를 따랐다.서부 고속도로.고속도로는 오지브웨이 파크웨이에서 남쪽으로 꺾이면서 끝났고, 18번 고속도로가 그 이름을 이어받았다.분할된 4차선 제한 접근 도로인 Ojibway Parkway는 Morton Drive의 윈저 시 경계에서 끝난다.이전 노선은 프런트 로드를 따라 라살레 마을로 들어가 서쪽으로 방향을 바꿔 터키 크릭을 가로지른다.[5]프런트 로드는 디트로이트 강의 해안선 근처로 라살레를 거쳐 이동하며,[8] 강변의 특성들이 도로 서쪽을 따라 늘어서 있다.강 건너편에는 미시건 주 디트로이트의 남쪽 교외가 있다.[9]

라살레 남쪽, 18번 고속도로의 옛 노선은 에섹스 카운티 로드 3(말든 로드)의 아머스트버그 시로 들어간다.[7]그것은 몇 차례 광활한 곡선을 그리며 캐나다에서 가장 남쪽의 강인 카나르 강 하구를 가로지른다.[10]브루너 애비뉴와 로웨스사이드로드의 커넥팅링크 협정에 따라 18번 고속도로가 정비된 암허스트부르크 중심부를 통과한 이 노선은 디트로이트 강 해안을 한 번 더 따라가다 동부 내륙으로 꺾인다.[4][9]크냅스 섬이 가운데 놓여 있는 가운데 빅 크릭을 두 번 가로지른 뒤 말든 센터 마을과 마주친다.[10]1978년까지 18A번 고속도로를 형성한 에섹스 카운티 50번 국도는 킹스빌 서쪽에서 다시 18번 고속도로를 만나기 전에 몰든 센터에서 콜체스터까지 남쪽으로 순환한다.[11]

2015년 레밍턴을 향해 동쪽으로 향한 옛 18번 고속도로

이제 에리 호수에서 내륙으로 수 킬로미터 떨어진 곳에서 18번 고속도로의 이전 노선은 농지를 통과하여 남쪽으로 잠시 조깅을 한 후 곧장 동쪽 노선으로 돌아가 에섹스 시와 해로 지역 사회로 돌아간다.[9]해로 내에서는 이전의 노선이 킹 스트리트(King Street)로 명명되며, 로즈버러 로드와 허드먼 스트리트 사이의 커넥팅 링크(Connecting Link) 협약에 따라 유지되었다.[4]동쪽으로 계속 가다 보면 시더크릭 보존구역을 지나 에섹스 카운티 23번 도로(아르너 타운라인)에서 시더크릭을 가로지르며 에섹스와 킹스빌의 경계 역할을 한다.[7]킹스빌의 도시 경계로 들어서면 에식스 카운티 로드 50(헤리티지 로드)의 동쪽 종착역과 만난다.18번 고속도로는 폭스 레인과 체서피크와 오하이오 철도의 옛 지선 철도인 크라이슬러 캐나다 그린웨이 사이의 킹스빌에서 열린 커넥팅 링크 협정에 따라 유지되었다.[4]

킹스빌의 동쪽, 18번 고속도로의 옛 노선은 에리 호수와 평행하고 북쪽으로 이동하며 호숫가에 있는 부동산에 접근할 수 있다.몇몇 온실이 근처에 위치해 있는데, 이것은 레밍턴 지역의 815헥타르(2,000에이커)가 넘는 토지의 작은 비율이다.[12]유니온의 햄릿에서 18번 고속도로는 루스벤의 3번 고속도로에서 북쪽으로 방향을 틀었다.그러나, 이 경로는 1997년 4월과 12월 사이에만 있었다.[3]그 전에 알부나 타운라인에 있는 레밍턴에 입성하여 서쪽에 Seacliff Drive West를 따라 북쪽으로 방향을 튼 Erie Street까지 이동했다.고속도로는 레밍턴 시내의 탤벗 가(하이웨이 3)와 이리 가(에리 가)의 교차점에서 끝났고, 여기서 77번 고속도로는 콤버 북쪽으로 계속 이어졌다.[5]포레스트 애버뉴와 시클리프 드라이브에서 탈봇 가까지 노선의 일부는 커넥팅 링크 협정에 따라 유지되었다.[4]

역사

1931년 말에 윈저로 진입하는 새로운 18번 고속도로 곡선 2번 고속도로로 번호를 변경하기 전

윈저 틸버리

18번 고속도로의 원래 정렬은 그 존재의 첫 18개월 동안 다음 50년 동안과는 전혀 다른 경로로 이어졌다.1930년에 처음 지정되었기 때문에 18번 고속도로는 윈저와 틸버리 사이의 지름길을 제공했다.앰배서더 브릿지는 물론 인근 디트로이트도 개통될 것으로 기대하고 있다.윈저터널, 윈저, 그리고 주변 마을들은 탈봇 도로를 따라 교통을 완화하고 1929년 초에 시작되는 미시간 중부 철도(MCR)의 여러 층 건널목을 우회 또는 분리하기 위해 윈저와 메이드스톤 사이의 도로 개선을 모색했다.[13][14][15]도는 그해 7월 MCR과 인접해 북쪽에 인접한 새로운 우회도로를 지정하기로 하고 이후 수개월 동안 하워드 애비뉴에서 메이드스톤 북부로 이어지는 차단선(현 도립도로)을 건설하는 데 시간을 보냈다.[16][17]1930년까지, 2번 고속도로는 윈저 시내의 페리 선착장에서 오울렛 애비뉴를 따라 테쿰세 로드까지, 그리고 하워드 애비뉴를 따라 동쪽과 남쪽으로, 그리고 나서 메이드스톤 근처의 짧은 구간이 2A번 고속도로가 되었다.[18]

한편 도는 윈저에 제3의 고속도로 건설에 나섰다.에식스 카운티는 1928년 4월 19일 카바나 로드(현 디비전 로드)를 따라 카운티 19번 도로와 틸버리로 가는 베이스라인 로드를 지정했고,[19] 곧이어 디피오(DPHO)가 이를 새로운 지방도로로 인수하기로 약속했다.[20]18번 고속도로는 이 길을 따라 1930년 6월 11일에 공식적으로 지정되었다.[2]1932년 2월 에식스 카운티의 지방 고속도로 시스템에 몇 가지 변경이 이루어졌다.18번 고속도로의 경로는 윈저와 틸버리 사이의 2번 고속도로보다 짧았기 때문에, 새로 개칭된 도로부(DHO)는 18번 고속도로를 2번 고속도로로 재지정했고, 2번 고속도로의 옛 경로는 2A번 고속도로가 되었다.동시에 윈저와 레밍턴 사이의 새로운 지방 고속도로를 따라 18번 고속도로가 지정되었다.[21][22]

윈저-레밍턴

1931 온타리오 로드 맵(Windsor와 틸버리 사이의 18번 고속도로의 원래 경로 표시)

1931년 11월 17일, 고속도로 장관 레오폴드 마콜레이는 에식스 카운티 남부 지역의 마을들의 요구에 따라 윈저와 레밍턴 사이의 프런트 로드와 에식스 카운티 2번 도로를 도가 인수할 것이라고 발표했다.[23][24]이것은 한 달 후인 12월 16일에 일어났다.[2]윈저 내에서는 오울렛 애비뉴와 리버사이드 드라이브의 교차점에서 새로운 고속도로가 시작되었다.거기서부터 리버사이드 드라이브, 샌드위치 스트리트, 그리고 지금의 오지브웨이 파크웨이를 따라 서쪽으로 이동했다.[25]도가 새 고속도로를 인수하면서 여러 구간이 포장됐다.프런트 로드는 1924년까지 윈저와 암허스트버그 사이에 포장되었고,[26] 해로의 킹 스트리트(King Street)는 1910년에서 1912년 사이에 포장되었으며,[27] 킹스빌과 레밍턴 사이의 Seacliff Drive는 1925년에 포장되었다.[28]해로 외곽의 암허스트부르크와 킹스빌 사이의 나머지 노선은 개선되지 않았다.[25]

1932년 2월에 적용된 18번 고속도로의 신규 지정과 함께, DHO는 이 노선의 개선되지 않은 부분을 우울증 완화 사업으로 재건하는 작업에 착수했다.[29]이 작업의 일환으로, 몇 개의 조깅을 직선으로 하고 현재 멜로체 로드와 크릭 로드를 따라 암허스트부르크와 말든 센터 사이의 옛 경로를 우회하여 빅 크릭 위에 새로운 다리가 건설되었다.몰든 센터와 해로우 사이에도 두 개의 통곡선이 건설되었으며, 비포장 구간은 모두 등급이 매겨지고 자갈이 표면화되었다.[30][31][32]18번 고속도로의 복구가 완료되어 1932년 9월 30일까지 교통에 완전히 개방되었다.[33]18번 고속도로의 자갈 구간의 포장은 1934년에 시작되었다.연말까지 이 노선은 암허스트부르크와 말든 센터 사이는 물론 해로우와 킹스빌 사이도 포장됐다.[34]몰든 센터와 해로우 사이의 마지막 자갈 간격은 1936년에 포장되었고, 샌드위치, 윈저, 암허스트부르크 전기 철도의 오른쪽 길을 따라 카나드 강 위에 76m(250ft)의 나무 다리가 새로 건설되었다.[31][35]

애머스트버그를 경유하는 18번 고속도로의 노선은 원래 샌드위치 가, 리치몬드 가, 달호지 가를 뒤따랐다.좁은 길과 급커브 구간은 사고가 잦았고, 특히 파크 스트리트 남쪽의 S 커브 구간에서는 사고가 잦았다.[36]이 문제는 고속도로가 개설된 직후에 인식되었지만,[37] 1958년 암허스트부르크 우회도로 공사가 시작된 이후에야 이 문제를 해결하기 위한 작업이 시작되었다.[38]1958년 7월 25일,[39] DHO는 1959년 7월 28일에 완공되어 교통에 개방된 미래 전환의 경로를 가정했다.[40] 리치몬드 가와 달호지 가를 경유하던 이전의 노선은 이후 18B번 고속도로로 다시 번호를 변경되었다.[41]

확장 및 다운로드

18번 고속도로가 건설되었을 때, 전체 노선은 2차선 폭이었다.오늘날 Ojibway Parkway로 알려진 것의 트윈닝은 1930년대 후반에 일어났고 온타리오에서 분할된 고속도로의 초기 예들 중 하나이다.분할된 부분은 샌드위치 스트리트에서 시작되어 터키 크릭 다리의 북쪽에 있는 교차로에서 끝이 났다.18번 고속도로의 이 구간은 1973년 초에 오지브웨이 파크웨이로 개칭되기 전까지 메인 스트리트 또는 7마일 도로로 알려져 있었다.[42]암허스트부르크와 터키 크릭 다리 사이의 나머지 노선은 25년 동안 점차 넓어졌다.1965년 6월부터 몇 년간의 연기 끝에, 터키 크릭 2개 차선이 개리 애비뉴만큼 남쪽으로 4개 차선으로 확장되는 작업의 일환으로 확장되었다.[43][44]새로운 4차선 다리는 1966년 9월 17일에 공식적으로 개통되었다.[45]그해, 에섹스 카운티의 고속도로망에 수많은 변화를 권고하는 '서남부 온타리오 고속도로 계획 연구'가 발표되었다.그 중에는 암허스트부르크와 윈저 사이의 4경로 18번 고속도로가 있었다.[46]

2015년 캐너드강 다리에서 남쪽으로 향한 옛 18번 고속도로

1970년 9월 15일, Canard 강 다리는 구조적인 고장을 경험했고 사용 중단되었다.[47]1971년 1월 개통한 임시 베일리 다리로 대체되었다.18~4차로 확장에 맞는 교량 교체 계획은 1960년대 초부터 진행되어 왔다.[48]애머스트버그 의회는 새 교량의 간격이 기존 교량의 간격이 1m(3ft)에 비해 4.6m(15ft)에 달할 것을 요구했다.DHO는 3m(10ft)의 간격이 적절할 것이라고 주장하며 거부했다.1972년 8월, 2년간의 논의 끝에, 더 높은 통관이 승인되었다.새 다리와 1.9km(1.2mi)의 접근방식에 대한 작업은 1973년 5월에 시작되었다.[49]1974년 2월에 교통에 개방되었고, 이후 베일리 다리가 해체되었다.[50]작업의 일환으로 18번 고속도로는 교량 남쪽 0.7km(0.43mi)에서 북쪽 1.1km(0.68mi)까지 4개 차선으로 확대됐다.[51]

수많은 사고의 현장인 암허스트부르크의 위험한 2차선 브런너 몽드 다리를 철거할 계획은 1970년대까지 진행되었다.이 다리는 텍사스 로드와 브루너 애비뉴 사이의 중간에 있는 펜 센트럴 철도 선로를 가로지르며, 암허스트부르크와 라살레 사이의 18번 4차로에 대한 제안에서 큰 장애물을 형성했다.[52][53][54]1976년 3월 1일, 교통부 장관 James Snow는 공식적으로 재건된 고속도로의 폭이 4차선일 것이라고 발표했다.[55]건널목 공사는 1977년 7월 11일에 시작되어 연말에 완성되었다.[56]

한편 윈저에는 EC의 건설이 있었다.로우 고속도로가 진행 중이었다.윈저 주변의 순환도로를 제공하기 위해 건설된 이 고속도로는 1983년 6월 9일 오지브웨이 파크웨이와 후론 교회도로 사이의 2차선 도로로 개통되었다.[57]1982년 온타리오 로드 맵을 시작으로, 18번 고속도로는 아직 개방되지 않은 EC를 따르는 것으로 보여진다.로우 고속도로에서 후론 교회 도로로.[58]EC의 서쪽 끝을 넓히는 공사.4개 차선으로 이어지는 고속도로는 1989년[59] 10월에 시작되어 1990년 9월에 완공되었다.[60]

애머스트버그와 카나르 강 사이의 18번 고속도로 4.7km(2.9mi)의 확장은 1985년 7월 23일 에드 풀턴 교통부 장관이 참석한 착공식에서 시작됐다.Fulton이 직접 개입하여 Oft-defered 프로젝트가 건설될 수 있도록 했다.[61]1987년 봄, 라살레에 있는 카나르 강 다리 북쪽으로부터 터키 크릭 다리 남쪽까지 8km(5.0mi)의 노선을 넓히는 공사가 시작되었다.[62]

1995년 마이크 해리스 총리가 그의 상식 혁명 플랫폼으로 시작한 일련의 예산 삭감의 일환으로, 지방 네트워크에 더 이상 중요하지 않다고 여겨지는 수많은 고속도로가 해체되고 낮은 단계의 정부로 이전된 노선에 대한 책임이, 다운로드라고 불리는 과정이다.18번 고속도로는 1997년 4월 1일 거리 6.1km(3.8mi)의 에식스 카운티 로드 45(Union Avenue, 구 107번 고속도로) 동쪽에서 다운로드되었다.라살레를 경유하는 노선의 7.8km(4.8mi) 구간은 이날 그 마을로 이송됐다.[63]루스벤의 3번 고속도로에서 이 노선의 논리적인 동부 종착역을 설정하기 위해 에섹스 카운티 45번 도로(유니온 애비뉴)가 상정되었다.1998년 1월 1일, 18번 고속도로의 나머지가 다운로드되어 에섹스 카운티로 이전되었다.[3]1998년부터 18번 고속도로의 옛 노선은 에식스 카운티 20번 도로로 알려져 있다.[7]

접미사가 붙은 경로

고속도로 18A길

Highway 18A marker

고속도로 18A길

위치몰든 센터-킹스빌
길이31.1km[4](19.3mi)
존재했다1938년[64] 4월 13일 ~ 1978년[11] 7월 1일
주요 기사:온타리오 고속도로 18A

18A번 고속도로는 길이 31.1km(19.3mi)의 노선으로, 18번 고속도로에서 시작되어 종료되었으며, 에리 해안선을 따라 콜체스터를 통과했다.이 고속도로는 42도선의 남쪽으로 이동하는 유일한 고속도로로서 캐나다에 존재했던 가장 남쪽의 고속도로였다.18A번 고속도로는 1938년 4월 13일 지방도로로 상정되었다.[64]1978년 1월 1일 에식스 카운티로 이전하였으며, 이후 에식스 카운티 로드 50으로 알려져 있다.[11]

18B번 고속도로(Ruthven)

Highway 18B marker

간선로18B번길

위치유니언-루트벤
길이1.5km[65](0.93mi)
존재했다1938년[65] 4월 13일 ~ 1978년[66][67] 7월 1일
주요 기사:온타리오로107번길

18B번 고속도로는 18번 고속도로와 레밍턴 서쪽 3번 고속도로를 연결하는 짧은 스텁이었다.그것은 1937년 8월 25일에 DHO에 의해 상정되었다.[65]처음에는 자갈로 뒤덮였던 고속도로는 1944년에 포장되었다.[68][69]18B번 고속도로는 1952년에 107번 고속도로로 번호를 다시 매겼다.[66][67]18번 고속도로는 1997년 4월에서 1998년 1월 사이에 이 길을 짧게 따라갈 것이다.[63][3]

18B번 고속도로(아머스트부르크)

Highway 18B marker

간선로18B번길

위치암허스트부르크
길이2.1km(1.3mi)
존재했다1959–c. 1969[41]
2015년 달호세거리

리치몬드 가와 달호지 가를 따라 18번 고속도로의 원래 노선을 따라 1960년대에 아머스트버그 시내를 통해 두 번째 18B번 고속도로가 존재했다.[41]

주요 교차점

다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 18번 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[4]

나누기위치km[4]mi목적지메모들
윈저0.00.0 3번 고속도로(후론교회길)주미 대사 브릿지로
4.72.9군수로40번길
5.73.5모턴 드라이브윈저 시티 한계; 지방 관할권의 시작
에식스리버 캐너드13.58.4군로3동(말덴로)
엣지워터비치19.111.9군수로10동(중측도)
암허스트부르크23.914.9리치먼드 스트리트
25.415.8로이스 시데로아드
몰든 센터35.221.9 군수로50번길구대로18A번길
에식스37.823.5 카운티로9번가길 (하워드 애비뉴)
39.924.8남부로41번길
해로우46.128.6로즈버러 로드해로우 연결 링크 계약 시작
46.528.9군청로13번길
46.929.1 군청로11번길
47.729.6허드먼 스트리트해로우 연결 링크 종료 계약
아르너54.834.1 군립로23번길
킹스빌61.037.9 군립로50번길구대로18A번길
62.038.5 군수로29번길
유니온67.842.1군립로45번길구대로107번길
시클리프70.043.5 군로31번길
레밍턴73.745.8포레스트 애버뉴Leamington Connecting Link 계약 시작
73.945.9시클리프 드라이브
76.047.2 3번 고속도로(탈봇 거리)Leamington Connecting Link 계약 종료
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

경로 지도:

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참조

  1. ^ "Provincial Highways Distance Table". Provincial Highways Distance Table: King's Secondary Highways and Tertiary Roads. Ministry of Transportation of Ontario: 42–43. April 1997. ISSN 0825-5350.
  2. ^ a b c "Appendix No. 5 - Schedule of Assumptions and Reversions of Sections of the King's Highway System for the Years 1930 and 1931". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1932. pp. 75–77. Retrieved February 13, 2021 – via Internet Archive.
  3. ^ a b c d Highway Transfers List - "Who Does What" (Report). Ministry of Transportation of Ontario. June 20, 2001. p. 5.
  4. ^ a b c d e f g h Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1962. § Mileage Tables.
  5. ^ a b c Ontario Road Map (Map). Cartography by Cartographic Mapping Unit. Ministry of Transportation. 1998. §§ N1–2. Retrieved February 15, 2021.
  6. ^ Hewetson, Alan (October 3, 1988). "Highway to 'Heaven'". The Windsor Star. pp. B2, B4. Retrieved February 15, 2021 – via Newspapers.com.
  7. ^ a b c d Ontario Back Road Atlas (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler Ltd. 2010. pp. 4–5. §§ B1–E5. ISBN 978-1-55198-226-7.
  8. ^ Lauzon, Patti (November 8, 1996). "Front Road Name Stays". The Windsor Star. p. B3. Retrieved January 29, 2021 – via Newspapers.com.
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  10. ^ a b Mighton, Devan (September 11, 2020). "A Touch of Canadian Heritage Can Be Felt on the Rivers of LaSalle and Amherstburg". The LaSalle Local. Retrieved February 12, 2021.
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  12. ^ "Municipality: Leamington". WindsorEssex Economic Development Corporation. Retrieved February 12, 2021.
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