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온타리오로19번길

Ontario Highway 19
Highway 19 shield
대대로19번길
경로 정보
온타리오 교통부 관리
길이24.1km[2](15.0mi)
존재했다1930년[1] 3월 12일-현재
주요 접점
남쪽 끝 틸슨버그로3번길
주요 교차점군수로18번길
노스엔드 잉거솔로401번길
위치
나라캐나다
주온타리오.
타운스틸슨버그의 잉거솔
고속도로 시스템
←대로17번길→ 20번 고속도로
구 지방 고속도로
← 대대로18번길

흔히 19번 고속도로라고 불리는 킹스 하이웨이 19는 캐나다 온타리오 주에 있는 지방 유지 고속도로로 틸슨버그의 3번 고속도로와 잉거솔 남동쪽 401번 고속도로를 연결한다.이 고속도로는 잉거솔과 포트 버웰 로드 회사가 형성한 유료 도로인 플랑크 앤 자갈 도로로 시작되었다.그것은 1930년에 처음 배정되었다.1930년대 초반에 몇몇 연장선들이 북쪽의 트랄리에 있는 86번 고속도로로 가는 길을 택했다.그러나, 19번 고속도로의 상당 부분이 해체되어 1997년과 1998년에 지방과 군으로 넘겨졌다.

경로 설명

19번 고속도로의 남쪽 끝은 틸슨버그의 3번 고속도로에서 시작되는 반면, 북쪽 끝은 잉거솔 마을 제한의 남동쪽인 401번 고속도로의 중앙선에서 북쪽으로 400미터 떨어진 곳에서 종단한다.19번 고속도로는 옥스퍼드 카운티에 전적으로 위치해 있으며 타조르, 엘긴 산, 살포드의 지역사회에 서비스를 제공하고 있다.1998년 이전에, 에리 호수 해안의 포트 버웰에서 시작되었고, 북쪽 종착역은 트랄리 지역 사회의 리스토웰 동쪽 86번 고속도로까지 확장되었다.[3]

이 경로는 3번 고속도로(탈봇 로드)의 틸슨버그 남쪽 가장자리에서 시작하여 빅 오터 크릭의 동쪽을 따라 북쪽으로 이동한다.비엔나 로드라고 알려진 이 고속도로 구간은 기업/산업단지 옆에 있다.카운티 로드 51(심코 스트리트)에서는 비엔나 로드가 끝나고 19번 고속도로가 서쪽으로 돌면서 옥스퍼드 거리가 되어 빅 오터 크릭을 건넌다.브로드웨이 스트리트에서 19번 고속도로는 북서쪽으로 돌아서 틸슨버그 타운 센터 옆은 물론 시내 중심가를 통과한다.그것은 주거 구역으로 계속 이어져, 쿼터 타운 라인에서 북쪽으로 돌아서 플랑크 라인이 되면서 결국 그 도시를 남서 옥스퍼드 시로 빠져나간다.[3][4]

그 길은 농지로 들어가지만 곧 타조르 산맥을 이등분한다.고속도로 전체 길이와 대략 평행하게 놓여 있는 온타리오 사우스랜드 철도를 가로지른 뒤 틸슨부르크 공항 서쪽을 지나 북서쪽으로 커브한다.농지를 통해 이동한 후, 이 노선은 엘긴산으로 진입하여 카운티 18번 도로(엘긴 산)와 교차한다.이후 더 많은 농지를 통해 살포드의 커뮤니티까지 이어져, 그곳에서 46번 카운티 로드(살포드 로드)와 마주치게 된다.잠시 북쪽으로 방향을 틀다가 다시 농경지 주변으로 나타나 마지막 항로를 연장한다.잉거솔에서 바로 남동쪽으로, 401번 고속도로 (218번 출구)와 교차한다; 19번 고속도로는 서쪽 방향 램프 바로 북쪽에 있다.카운티 로드 119(해리스 거리)는 옛 2번 고속도로를 만나기 위해 마을 북서쪽으로 계속 이어진다.[3][4]

역사

19번 고속도로의 역사는 1849년 볼드윈법과 주식회사합작 허가법이 통과된 때로 거슬러 올라간다.[5]1849년 9월 약 200명의 주주들과 함께 결성된 잉거솔과 포트 버웰 로드 회사의 주요 주주로는 조지 틸슨과 그의 형제 벤자민 반 노먼이 있었다.빠르게 진행하면서 신설 노선을 따라 8개의 요금소를 신설하였는데, 이 요금소를 건설한 자재들로 인해 플랑크·자갈도로로 알려지게 되었다.[6]그러나 유료도로 운영자들의 탐욕으로 유지관리가 줄어들어 도는 입법부를 제정할 수밖에 없어 도로의 소유권을 군이 차지할 수 밖에 없게 되었다.[5]옥스퍼드 카운티에서 유료 도로를 점거하는 데 1907년까지 소요되었다. 소유주들은 1916년부터 인플레이션을 조정했을 때 15,500달러의 보상금을 받았다.[6]

이후 10년 동안 다양한 법률이 점진적으로 시행됨에 따라 많은 카운티들이 관할하는 도로를 대폭 개선할 수 있게 되었다.고속도로국토부(DHO)가 1930년 3월 12일 틸슨버그의 3번 고속도로에서 잉거솔의 2번 고속도로까지를 킹스 하이웨이 19번 도로로 상정할 무렵에는 다시 한 번 자갈길이었다.[1]1년 후인 1931년 5월 27일, 고속도로는 우드스톡에서 셰익스피어까지 북쪽으로 확장되었다.그 결과, 잉거솔과 우드스톡 사이에 2번 고속도로와의 동시 접속이 이루어졌다.몇 달 후인 7월 1일, 그 부서는 잉거솔의 나머지를 포트 버웰 로드로 가정하여 틸슨버그에서 남쪽으로 19번 고속도로를 확장했다.[7]

우울증 구제 프로그램의 일환으로 DHO와 노동부는 1933년과 1934년에 여러 가지 프로젝트를 수행했는데, 그 중 하나가 스트랫포드-트랄레 로드였다.1934년 7월 4일, DHO는 이 도로를 19번 고속도로의 일부로 가정했다.불연속성을 개선하기 위해 7번 고속도로와 12킬로 미터(7.5 mi)의 동시통행이 확립되었다.[8]이때 19번 고속도로는 원래 길이 25.1km(15.6mi)에서 148.4km(92.2mi)[1][9]로 늘어났다.

이 노선은 1960년대 초까지 바뀌지 않고 여러 고속도로의 번호를 다시 매겼다.1961년 12월 19일 우드스톡과 셰익스피어 사이의 19번 고속도로는 59번 고속도로로, 템즈포드와 세인트 사이의 100번 고속도로는 59번 고속도로로 재설계되었다. Marys는 19번 고속도로로 재설계되었다.이 번호 변경의 결과로 2번 고속도로와 7번 고속도로와의 동시통행이 이전되었다; 19번 고속도로는 잉거솔과 템즈포드 사이의 2번 고속도로와, 7번 고속도로와 세인트 사이의 동시통행이 되었다.메리스와 스트랫포드.이 번호 변경으로 인해 노선의 길이가 미미하게 줄어들었지만, 그것은 더 직선적이 되었다.[10][11][12]

그 때에서 1997년 사이에 19번 고속도로는 아무런 변화도 없었다.1997년 4월 1일, 남쪽 3번 고속도로에서 포트 버웰까지의 구간은 옥스퍼드 카운티 엘긴 카운티와 할디만드-노르폴크로 이전되었다.[13]이는 1998년 1월 1일 2차 환승에 이은 것으로, 그 결과 401번 고속도로 북쪽 구간이 폐선되어 옥스퍼드 카운티와 퍼스 카운티에 의해 인수되었다.[14]

오늘날, 포트 버웰에서 틸슨버그까지의 구간의 대다수는 엘긴 카운티 19번 도로로 지정되어 있다.틸슨버그 바로 남쪽의 할디만드-노르포크와 옥스퍼드 카운티의 짧은 구간이 카운티 19번 고속도로로 지정되어 있다.잉거솔에서 성까지.메리즈 세그먼트는 현재 옥스퍼드 카운티 로드 119로 알려져 있으며, 스트랫퍼드 북쪽 구간은 브런너를 거쳐 퍼스 카운티 로드 119로 지정되었으며, 이후 밀버튼을 거쳐 퍼스 카운티 로드 131로 지정되었다.[3]

주요 교차점

다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 19번 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[2]전체 노선은 옥스퍼드 지방 자치구에 위치해 있다.[3]

위치km[2]mi목적지메모들
틸슨버그0.00.0 3번 고속도로(탈봇길)틸슨버그 커넥팅 링크의 시작
5.53.4틸슨버그 마을 한계; 커넥팅 링크의 끝
엘긴 산14.38.9군수로18번길
잉거솔24.115.0 401번 고속도로 – 토론토 런던고속도로는 인터체인지의 북쪽 끝에서 끝난다.
군로119번길
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b c "Appendix 5 - Schedule of Assumptions and Reversions of Sections of the King's Highway System for the Years 1930 and 1931". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1932. pp. 76–38. Retrieved February 2, 2021 – via Internet Archive.
  2. ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (2016). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Retrieved January 1, 2021.
  3. ^ a b c d e Ontario Back Road Atlas (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler. 2010. p. 15. § S20–U21. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ a b Google (February 23, 2014). "Highway 19 - length and route" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 23, 2014.
  5. ^ a b Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). From Footpaths to Freeways. Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. pp. 50–51. ISBN 0-7743-9388-2.
  6. ^ a b Gillies, Scott. "Highway 19 Was a Toll Road". Ingersoll Times. Sun Media. Retrieved August 12, 2011.
  7. ^ "Appendix 5 - Schedule of Assumptions and Reversions of Sections". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1932. p. 78.
  8. ^ "Appendix 4 - Schedule of Assumptions and Reversions of Sections". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1935. p. 119.
  9. ^ Ontario Road Map (Map). Department of Highways. 1938–1939. § Mileage Table.
  10. ^ Information Section (December 19, 1961). "No title" (Press release). Department of Highways.
  11. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1961. § T30–31.
  12. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1962. § T30–31.
  13. ^ Highway Transfers List (Report). Ministry of Transportation of Ontario. April 1, 1997. pp. 2, 4, 7.
  14. ^ Highway Transfers List - "Who Does What" (Report). Ministry of Transportation of Ontario. June 20, 2001. pp. 10–11.

외부 링크

경로 지도:

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