PZL W-3 소코우

PZL W-3 Sokół
소코우 W-3
Polish Army PZL-Swidnik W-3WA Sokol Idaszak-1.jpg
폴란드군의 A-3 소코우프
역할 다목적 실용헬기
국기원 폴란드
제조사 PZL-ś위드니크
제1편 1979년 11월 16일
상태 가동중
기본 사용자 폴란드군
체코 공군
필리핀 공군
미얀마 공군
생산됨 1986-2015
숫자 빌드 149(2011년 기준)[1]

PZL W-3 소코우(영어: "Falcon")는 폴란드 헬리콥터 회사인 PZL-świdnik(현재의 아구스타웨스트랜드 świdnik)에서 개발하고 제조한 중형 트윈엔진 다목적 헬리콥터다.그것은 폴란드에서 완전히 설계되고 생산된 최초의 헬리콥터였다.

개발

오리진스

PZL W-3 네 번째 시제품

1973년에 PZL Eświdnik에서 W-3 Sokow가 될 것에 대한 작업이 시작되었다. 설계 작업은 항공 엔지니어 Staniswaw Kamiński가 이끄는 사내 팀에 의해 수행되었다.설계에 큰 영향을 미친 것은 소련 전역의 군사 및 민간 항공의 인식된 요구였으며, 이 요구는 이 유형의 주요 운영자가 될 것으로 구상되었다.1979년 11월 16일, 소코우는 처녀비행을 했다.강도 높은 시험 프로그램에 따라, 헬리콥터의 형식 인증은 폴란드, 러시아, 미국, 독일의 항공 당국으로부터 받았다.

1993년 5월, 미국연방항공청(FAA) FAR 29부 표준에 대한 소콜 인증이 허가되었고, 그 해 12월 중에 독일 인증을 받았다.1985년에 소코우의 저율 생산이 시작되었다.1996년 6월, 제100회 소코우가 회사에 의해 완성되었다.

후자르 파생상품

1990년대에 PZL-świdnik은 구상된 후자르 전투용 헬리콥터 개발을 강력히 추진했는데, 이 헬리콥터는 W-3 Sokol의 기체에 기초하여 개발될 예정이었고, 결국 폴란드 군대와 잠정적인 3억 5천만 달러 계약에 따라 그러한 공격용 헬리콥터 100대를 제조하는 데 관여했을 것이다.[2]이 프로그램은 회사에 의해 시작되었지만, PZL-świdnik의 재정 상태가 악화되고, 회사는 종종 다음 단계의 개발에 공식적으로 착수할 수 있는 폴란드 정부에 의해 개발 자금의 발행을 몇 년 동안 기다리면서, 거듭된 좌절과 지연으로 인해 심한 고통을 받았다.군비 제조업체인 라파엘 첨단방위시스템과 방산전자업체 엘비트시스템즈로 구성된 이스라엘 컨소시엄에 대한 정부 양해각서(MoU) 내에서 헬기 항전 및 무기 시스템 계약이 이뤄지자 미사일과 항전 모두를 위한 공급업체가 됐다.헬리콥터를 [2][3]타다

1998년 폴란드 각료회의는 구상 중인 후자르를 지지하기 위해 새로운 입찰의 착수에 대한 권고안을 발표했다.[2]구체적으로, 입찰자는 새로운 로터크래프트를 위한 항전 및 무기 시스템 통합업체를 물색했는데, 이는 이전 협정의 수여에 관련된 비리 의혹으로 인해 당초 선정된 이스라엘 컨소시엄을 대체할 가능성이 있다.[3]20개 이상의 별도 회사가 참여한 자체 입찰에 앞장섰던 미국 회사 보잉은 엘비트의 통합계약의 주요 경쟁자를 대표했는데, 어느 순간 이 경쟁에 대한 정치적 변화가 보잉을 수주 후보로 만든 것으로 보인다.[2]라파엘의 NT-D 대전차 미사일이 선택되는 동안, 이것은 몇 번의 시험 발사가 성공적으로 완료되는 것을 조건으로 했다; 만약 실패한다면, 보잉으로부터 AGM-114 헬파이어, 영국 회사인 Brimstone을 가진 GEC-Marconi와 프랑코-독일 회사 Euromissile의 HOT 3 미사일에 대한 경쟁 입찰이 있었다.[2][3]이스라엘 정부는 별도의 항전 통합 계약을 위한 컨소시엄을 해체하는 데 반발했으며 NT-D 미사일도 항전 입찰이 이뤄지지 않으면 출시를 거부하겠다고 밝혔으나 이 같은 입장을 누그러뜨린 것으로 알려졌다.[2]

그러나 1999년 중반 이후자르 헬리콥터에 대한 폴란드 정부의 계획은 완전히 포기되어 사실상 파생상품 개발이 즉시 종료되었다.[4]그 대신 지원 역할을 위해 개조된 W-3 소콜의 소규모 함대가 단기적으로 채택될 예정이었다.이후 새로운 로터 블레이드, 보다 강력한 엔진, 여분의 연료 탱크 및 추가 군비 채택을 포함한 50대의 로터크래프트 개량 입찰에 대한 초청장이 발표되었다.At the time, Polish Prime Minister Jerzy Buzek stated that, for the long term requirement, a new tender for attack helicopter was to be issued by the end of June that year, and "we expect a decision in October or November"; the envisioned competition was to be contested by the Italian Agusta A129 Mangusta, the American Bell AH-1W/Z Super Cobra and보잉 AH-64 아파치, 유럽 유로콥터 타이거, 남아프리카공화국 데넬 로이발크 공격헬기.[4][5]폴란드는 결국 기존 밀미-24 함대를 이스라엘이 구축한 장비로 개량하기 위해 비교적 온건한 미봉책을 추진하기로 했다.[6][7]

추가 개발

2000년대 초, PLZ Swidnik은 이전에 폴란드 공군이 훈련 역할로 운영했던 12개의 소콜을 업그레이드하자는 제안을 발표하여, 대신 그들을 수색 구조 임무를 수행하도록 전환했다. 관련된 변화들 중에는 Rockwell Collins가 만든 ARC-210 트랜시버의 설치와 새로운 야간 비전 고그의 채택이 있었다.Gles(NVG) 호환 [8]콕핏.2006년에, 이 제안은 상응하는 계약을 충족시켰고, 결과적으로 W-3PL Glussec로 지정된 로터크래프트의 개선된 모델을 생산하게 될 것이다. 위의 개선사항과 더불어, 새로운 비행 제어 시스템과 전체 권한의 디지털 엔진 제어(FAADC) 소프트웨어를 특징으로 하는 업그레이드된 발전소가 채택되었다.통신, 내비게이션 및 자기 보호 시스템의 다양한 변화와 함께.이라크에서 얻은 전투 경험을 바탕으로 부분적으로 개발된 이 변종은 폴란드 육군의 관심을 끌면서 글루섹 표준에 W-3 헬기 추가 현대화에 대한 논의가 이어졌다.[9]2012년 1월까지 W-3PL 구성에 재구축된 또 다른 4개의 소콜에 대한 후속 명령이 내려졌다.[10]

2000년대 중반 PLZ Swidnik과 인도네시아 항공기 회사인 Aerospace(IAE)간에 제안된 산업 파트너십의 일환으로, 기체 및 일부 하위조립품에 초점을 맞춘 소콜 헬리콥터 제조 작업의 잠재적 아웃소싱에 대한 논의가 있었던 것으로 보고되었다.IAe가 헬리콥터의 마케팅과 판매에 대한 책임을 받아들일 준비가 되어 있지 않았기 때문에 소콜에 관한 더 넓은 면허 협정은 이미 배제되어 있었다.[11]

앵글로-이탈리아 헬리콥터 제조업체인 아구스타웨스트랜드가 PZL 스위드닉을 인수한 데 이어 W-3 소콜이 신규 모기업 제품군에 편입돼 지속적으로 판매되고 있다.[12]

디자인,

PZL W-3 Sokow는 중형 엔진의 다목적 로터크래프트다.그 헬리콥터는 비교적 전통적인 설계와 구조를 채택하고 있다.It is powered by a pair of Pratt & Whitney Rzeszów-built PZL-10B turboshaft engines; the original powerplant, the PZL-10W, was based on the earlier PZL-10S – a licensed derivative of the Russian-designed Glushenkov TVD-10B turboprop engines which had powered the Polish-built Antonov An-28.복합 재료는 세 가닥의 꼬리와 네 가닥의 메인 로터를 만드는 데 사용된다.[citation needed]

소코우는 다양한 변종에서 제공되었으며 여객 수송, VIP, 화물, EMS, 의료, 소방, 수색 및 구조 등 전형적인 헬리콥터 임무를 수행할 수 있다.해양 환경에서 사용할 경우 로터크래프트에는 일반적으로 부유물, 트랜스폰더, 위성 위치 확인 시스템 내비게이션 시스템, 야간 시야 장비 및 루카스 윈치가 장착된다.[13]

운영이력

W-3A형 변종의 첫 민간 수출 고객은 작센주 독일 연방경찰이었다.[13]

1995년, 한국의 통신사 시티아르는 운송 지향형 W-3A 소코우 헬리콥터 3대의 구매에 대해 확고한 명령을 내렸다.[13]시티아르는 부유물을 포함한 다양한 종류의 추가 장비를 선택했는데, 그 중 2개는 한국 본토에서 약 180km 떨어진 울릉도 섬으로 일상적으로 여행하는 것이었고, 3번째는 한국의 더 많은 산악 지역에서 운영될 예정이었기 때문이다.같은 해 폴란드 석유회사 페트로발틱(Petrobaltic)은 W-3RM 아나콘다 해상헬기 1대를 주문했으며, 주로 수색구조(SAR) 임무용으로 설계돼 발트해 석유 시추 플랫폼으로 인력과 물자, 장비를 수송하는 데 사용됐다.[13]

폴란드군은 소콜족의 핵심 고객이었다.1990년대 중반 15개년 현대화 계획은 후자르 전장 헬리콥터 100대(나중에 취소된 소콜의 파생상품)와 함께 수송 지향형 소콜 90대를 조달할 것을 요구하였다.[14]1990년대 중반, 1996년 초, 폴란드는 미코얀 MiG-29 10대와 교환하여 이웃 체코 공화국과 11개의 W-3 Sokowws를 교환했다.[14]해상 지향 W-3RM 아나콘다 해상 헬리콥터는 폴란드 해군에 의해 채택되었는데, 이 헬리콥터는 SAR 역할을 수행하는 데 이 유형을 사용했다.[13][15]

2003년부터는 폴란드의 이라크전 기여의 일환으로 이라크 내 폴란드군의 독립공습단(폴란드어: Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa)이 이 지역에서의 연합작전을 지원하기 위해 W-3WA 헬기 4대를 배치하여 사용하였다.총 8대의 폴란드 헬리콥터가 2008년까지 이 지역에 배치되었다. 2004년 여름, 이 유형은 이라크 시아파 성직자 무크타다 알 사드르에 대한 지지를 약화시키기 위한 광범위한 노력의 일환으로 전단지 배포에 참여했다.[16]2004년 12월 15일 카르발라 근교에서 소콜 1명이 사고로 추락해 탑승자 3명이 숨지고 3명이 부상하는 사고가 발생했다.[17]

2012년 1월부터 W-3 소콜 헬기 5대와 밀미-8 헬기 6대가 VIP 구성을 갖추고 대대적인 자산 개편에 따라 폴란드 제1항공수송기지에 주둔하고 있다.[18]

변형

시민 버전

민간 생산 버전.[19][20]

소코우 W-3
기본 Civil 다목적 버전, 30 빌드(시제품 제외)
W-3A 소코우프
FAR-29 인증서가 있는 버전.적어도 9대의 민간 헬리콥터가 건설되었다.
W-3AS 소코우프
W-3 기체는 W-3A 표준으로 변환되고, 22 기체는 변환된다.
W-3A2 소코우프
2축 Smith SN 350 오토파일럿 버전, 1개 제작.
W-3AM 소코우프
풍선이 있는 시민 버전, 13개 제작.
W-3 에르카
구급차 변종, 1988년 1대 제작

밀리터리 버전

W-3WA – Nowy Glinnik에 있는 제7항공대대의 무장 버전
폴란드 해군의 PZL W-3RM 아나콘다
PZL W-3PL Gwuszec 폴란드 육상군

군사 생산 버전.[19]

W-3 / W-3T / W-3P 소코우
폴란드 공군(6), 해군(2), 미얀마 공군(13, Inc.[20] 2: VIP)이 사용하는 기본(비무장) 운송/승객 변종.
W-3A 소코우프
체코(11)와 필리핀 공군(8)이 사용하는 W-3A 버전의 군용 수송용 변종이다.일부 체코 헬리콥터는 응급 의료 서비스를 위해 개조되었다.필리핀의 예들은 M60 기관총을 양쪽에 장착할 수 있다.[21]이라크 공군은 VIP가 구성한 소코우 2대를 발주 취소 후 중간 업체에 반환했다.[22]
W-3P/S/A VIP 소코우프
폴란드 공군이 사용하는 VIP 수송 버전.8개 지었어.[20][23]
W-3W/WA 소코우프
무장된 버전, 23mm GSz-23WWN 대포와 폴란드 육군이 사용하는 무기에 사용되는 4개의 파이론이 있다.W-3WA는 FAR-29 인증서를 가진 변종이다.34세.[20]
W-3AE 소코우프
폴란드 육군이 사용하는 의료 피난 버전("에로 에와쿠아카자"의 경우 AE).W-3WA 3개 업그레이드.[24]
W-3R 소코우프
폴란드 공군이 사용하는 의료 대피 버전.두 개다.[20]
W-3RL 소코우프
폴란드 공군이 사용하는 육상 검색 및 구조 버전.여섯 개.[20]
W-3RM 아나콘다
"아나콘다"(en: "아나콘다") 폴란드 해군이 사용하는 해군화 검색 및 구조 버전.1991년부터 2002년까지 제작된 프로토타입 1대와 생산 항공기 8대.[25]
W-3 WORM 아나콘다
현대화된 폴란드 해군용 검색 및 구조 헬리콥터, 업그레이드 및 표준화된 장비.헬기 8대(W-3 2대, W-3RM 6대)가 업그레이드돼 2017년부터 2020년까지 재진입 서비스를 했다.[26]
W-3PSOT / W-3PD Gipsowka
"Gipsowka"(en: "Gypsophila") W-3PD는 비행 명령 중심 변종이었다(PD는 "Powietrzny Punkt Dowodzenia" – "에어본 지휘소"를 의미한다).2006년에 이 변종은 새로운 디지털 전쟁터(현대화 헬리콥터가 토파즈 화재 통제 시스템을 갖춘 포병을 인도할 수 있게 된 후)와 관측 시스템을 제공받았으며, 폴란드 육상군 항공에 의해 W-3PSOT라는 새로운 이름으로 채택되었다(PSOT는 "Powietzne Stanowisko Oviski Terenu - "에어본 관측소"를 의미한다).이 변종에는 무기용 주탑(W-3W와 동일)이 장착돼 있지만 23mm 고정대포가 없다.한 대.
W-3RR Procjon
"Procjon"(en: "Procyon")은 무선 전자 정찰 버전(RRR은 "Rozpoznie Radiolektroniczne" - "Radio전자 정찰"을 의미한다.셋이서.[20]
W-3PL 그루섹
"그우셰크"(en: "Capercaillie")는 첨단 항전 시스템(Glass cockpit configuration)과 PEADC 장착 엔진과 같은 기타 변경사항을 포함시켜 소쿠웨의 무장 변종을 21세기 표준까지 끌어올리는 PZL W-3WA 업그레이드 프로그램이다.Avionics include two 10″ MFD displays, single tactical display (maps and Elbit Toplite FLIR), INS/GPS, TACAN, VOR/ILS, DME navigation, HUD, IFF, PNL-3 night vision goggles, HOCAS (Hands on Collective and Stick) control, infrared and radar warning receiver, MIL-STD-1553B data link.[27]트윈 23mm 포는 350발의 화력으로 조종사 1명이 조종하는 12.7mm WKM-Bz 기관총으로 대체했다.전투 수색 및 구조 임무용으로 설계됨.[28]첫 번째 프로토타입(s/n: 360901)은 2009년에 랜드포스 항공에 의해 시험되었다.W-3WA 8대를 업그레이드한다.[20][29]

프로토타입 및 제안서

군대에서 채택하지 않은 프로토타입과 제안서.[19]

W-3B 자스트르쯔브
2인승 객실과 유도 AT 로켓으로 무장된 버전 제안
W-3K/W-3WB 후자르
안내된 ZT3 Ingwe ATGM, FLIR 및 헬멧 장착 시력을 갖춘 20mm GA-1 대포로 무장 버전 제안1993년 켄트론(덴엘) 회사에 의한 개조 작업은 남아프리카에서 시험되었다.하드포인트와 같은 일부 요소는 직렬 W-3W/W-3WA 변종에서 사용되었다.한 대.
W-3L 소코우 롱
최대 14명의 승객이 앉을 수 있는 확장형 좌석 제안, 실물 크기 모형만.
W-3MS/W-3WS 소코우
제안된 총함 버전.
W-3U 살라만드라
무장 버전, Mi-24W의 항전 및 무장.오직 한 곳만이 지어지고 나중에 교통수단으로 개조되어 미얀마에 팔렸다.
W-3U-1 앨리게이터
제안된 대잠 버전.
W-3PL/N
접이식 로터, 레이더,[30] 디핑 소나, 공대지 미사일 및 어뢰를 탑재한 W-3PL의 해군 버전 제안.

연산자

체코 공군 PZL W-3A 수색구조헬기
필리핀 공군 W-3A 소콜이 모든 부대를 수색 구조로 옮기기 전에 전투 헬기 도색 계획을 세우고 있다.
알제리
칠리
체코
미얀마
필리핀
폴란드
대한민국.
우간다

이전 연산자

독일.
포르투갈
  • 헬리브라보 아비아상[36]
아랍에미리트
스페인

사양(W-3A)

Jane's All The World 항공기 2003–2004,[39] PZL-Thiswidnik의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 승객 12명 또는 들것 케이스 4명, 승무원 1명 / 2,100kg(4,630lb) 유하중
  • 길이: 14.21m(46ft 7인치) 동체
  • 높이: 5.14m(16ft 10인치)
  • 공중량: 3,850kg(8,488lb)
  • 최대 이륙 중량: 6,400 kg(14,110 lb)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney Rzzow PZL-10B 터보샤프트 엔진, 각각 671 kW(900 hp)
  • 메인 로터 직경: 15.7m(51ft 6인치)
  • 메인 로터 면적: 193.6m2(2,084평방피트) NACA 23012M[41]

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 238km/h(148mph, 129kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 260km/h(160mph, 140kn)
  • 범위: 745km(463mi, 402nmi)
  • 페리 사정거리: 1,224km(761mi, 661nmi)
  • 서비스 천장: 4,910m(16,110ft)
  • 상승률: 9.3m/초(1,830ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

인용구

  1. ^ 로렌코비치, 워치치피에르프시 śmigwowiec Sokowww w Ameryce Powudniowej (남미의 첫 번째 Sokow 헬리콥터) in: Lotnictwo 2-3/2011, 페이지 30-32.(폴란드어)
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  3. ^ a b c 제지레스키, 안제이"동료들을 데려가라."1998년 9월 2일 웨이백 머신 플라이트 인터내셔널에 2017-09-14를 보관했다.
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참고 문헌 목록

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외부 링크