메릴랜드 주

Point of Rocks, Maryland
메릴랜드 주
인구조사 지정 장소
U.S. Route 15 crossing the Potomac River at Point of Rocks
15번 국도 포토맥 강을 건너는 바위 지점
Location in Maryland
메릴랜드주 소재지
좌표:39°16′33§ N 77°32′21″w/39.27583°N 77.53917°W/ 39.27583; -77.53917좌표: 39°16º33°N 77°32 21 21 w 39 / 39 . 27583 ° N 77 . 539 17 ° W 、 39 . 27583 、 - 77 . 539 17
나라 미국
주 메릴랜드 주
자치주 프레데릭
지역
[1]
• 합계1.13 평방 밀리 (2.922 km)
• 토지1.13 평방 밀리 (2.922 km)
• 물0.00 평방 밀리 (0.00 km2)
승진
250피트(80m)
인구.
(표준)
• 합계1,886
• 밀도1,674.96/140 mi(646.99/km2)
시간대UTC-5(동부(EST))
• 여름 (DST)UTC-4(EDT)
우편번호
21777
지역 번호301, 240
FIPS 코드24-62575
GNIS 기능 ID0591032[2]

포인트 오브 록스(Point of Rocks)는 미국 메릴랜드주 프레드릭 카운티에 있는 비법인 커뮤니티 및 인구조사 지정 장소(CDP)입니다.2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 1,466명이다.[3]인접한 카톡틴산(Catoctin Mountain)의 암석 형성에 유래한 이름으로 포토맥강(Potomac River)이 물웅덩이를 가로질러 형성된 것으로 애팔래치아 산맥의 전형적인 형성이었다.이 지형은 마을에서는 볼 수 없고 강 위의 보트나 버지니아의 강 남쪽 둑에서만 볼 수 있다.

역사

남서쪽을 향한 바위 지점의 비스듬한 공기 사진
1841년 듀발 농장의 노예 남녀에 의해 건설되어 1843년에 축성된 역사적인 성 바오로 성공회.국가 사적 등록부에 등재되어 있다.

정착 및 초기 역사

원주민들은 유럽의 식민지화 이전 수 세기 동안 Point of Rocks 지역에 살았다.피스카타웨이는 오늘날 히터의 섬으로 알려진 포토맥 강의 섬에 사는 Point of Rocks에 살았던 토착 문화 중 하나였다.결국, 이웃 부족들과 유럽 정착민들과의 갈등으로 피스카타웨이의 인구가 1704년 천연두의 발생으로 심각하게 감소했지만, 1699년경에 그들의 조상의 고향인 프린스 조지 카운티에서 히터의 섬으로 이주할 수 밖에 없었다.피스카타웨이 가족은 펜실베니아와 [4]뉴욕으로 북쪽으로 이주하기 전까지 몇 년 더 섬에 머물렀다.

피스카타웨이가 히터의 섬에 정착을 포기한 지 약 10년 후, 포인트 오브 락스의 첫 번째 유럽 정착민인 아서 넬슨은 "넬슨 섬"[5]이라고 불리는 땅에 대한 특허를 받았다.넬슨 가문은 18세기 초 Point of Rocks에서 담배를 재배하는 여러 농장을 개발하면서 저명한 토지 소유자 지위를 유지했다.이 지역의 상업적 관심 때문에 넬슨 가족은 프레드릭과 "넬슨 페리"를 연결하는 도로를 건설해 달라고 청원했다. 넬슨 페리는 이 마을에 할당된 최초의 영어 명칭으로 Point of [6]Rocks가 되었다.이 도로는 결국 건설되었고 발렌저 크릭 파이크로 알려지게 되었다.

19세기 초에 체서피크와 오하이오(C&O) 운하와 볼티모어와 오하이오(B&O) 철도가 등장하면서 Point of Rocks 지역의 정착과 산업이 증가했습니다.이 마을은 1828년 회사가 Point of Rocks 서쪽의 Potomac강과 Catoctin산 사이의 좁은 통로를 통해 어느 쪽이 통행권을 통제할 것인지를 결정하기 위해 법정에 섰을 때 C&O 운하와 B&O 철도의 임시 종착역이 되었다.6년간의 법정 다툼 끝에, 양사는 타협하고 통행권을 공유하기로 합의했고, B&O 철도는 좁은 물 [7]틈을 통해 노선을 넓히기 위해 결국 산을 통과하는 터널을 건설했다.

C&O 운하와 B&O 철도가 건설되고 포토맥 강에 전략적 위치가 생기면서 Point of Rocks는 지역 교통의 중심지이자 산업 활동의 중심이 될 준비가 되었다.1835년, Point of Rocks가 건설된 땅의 소유주인 찰스 존슨은 많은 조사를 받았고 새로운 [8]도시를 위한 거리를 배치했다.

노예제도, 남북전쟁, 재건

새뮤얼 C 선장수단

유럽인들이 Point of Rocks에 정착한 초창기부터, 계약된 노예와 아프리카계 미국인들의 노예화를 통한 강제 노동이 지역 경제를 이끌었다.모노캐시 밸리 하류의 비옥한 땅에 있는 담배 농장은 노예가 된 남녀의 노동력을 바탕으로 운영되었다.농장주들은 또한 그들의 노예를 집, 사업장, 그리고 St.와 같은 공공 건물을 짓기 위해 사용했다. 1841년 듀발 농장의 노예 남녀노동을 통해 완공된 폴 성공회.근처의 릭스빌은 포토맥 강을 건너는 놀랜드 페리 근처에 위치한 작은 커뮤니티가 활발한 노예 [9]시장이 있던 곳이었다.

메릴랜드주와 분리된 버지니아주 사이의 경계에 위치한 Point of Rocks는 남북전쟁 동안 여러 차례의 작은 교전과 군사행동이 있었던 장소였다.B&O 철도와 C&O 운하는 포토맥 강을 건너는 남부 연합군의 중요한 목표물이었다.1861년 당시 토마스 J. "스톤월" 잭슨 대령은 Point of Rocks에서 급습을 지휘하여 마을 동쪽의 철도를 차단하고 56대의 기관차와 300대의 [10]철도 차량을 탈취했다.

이웃한 라우던 카운티는 워터포드나 링컨과 같은 마을에 살던 퀘이커교도나 노예제도를 옹호하는 남부연합의 대의명분을 지지하지 않는 퀘이커교도들을 포함한 몇몇 작은 유니언 지지자들의 집이었다.Point of Rocks는 버지니아에서 쫓겨난 가족들의 안식처가 되었다.1862년, 새뮤얼 C 선장 버지니아 주 워터포드 출신이지만 포인트오브록스에서 상인과 B&O 철도역장으로 생활하던 민스는 버지니아에서 유일하게 [11]연합군을 위해 싸우는 조직된 부대인 루던 레인저스라는 기병 부대를 키웠다.라우던 레인저들은 1862년과 1863년의 대부분을 콜의 메릴랜드 기병대와 함께 C&O 운하와 B&O 철도를 잦은 남군의 습격으로부터 보호하기 위해 싸웠다.콜의 메릴랜드 기병대는 Point of Rocks에 진을 치고 세인트 폴 성공회를 점거하고 내부 [12]가구를 불태웠다.

중령님존 S. 모스비와 그의 버지니아 기병 제43대대는 1864년 포토맥 강을 건너 [10]"캘리코 습격"이라고 불리는 짧은 작전으로 포인트 오브 록스에 북군 수비대를 파견했다.이 지역은 1864년 밸리 전역과 1864년 7월 9일 모노캐시 전투 동안 군사 기동과 짧은 교전이 있었던 곳이기도 하다.

남북전쟁 이후 수년간 Point of Rocks는 분쟁의 장소로 남아있었다.1879년, 제임스 캐롤은 리처드 토마스의 집에 침입하여 그의 아내를 강간한 혐의로 기소되어 포인트 오브 록스에서 린치를 당했다.C&O 운하의 견인로를 따라 조지타운으로 달아난 캐롤은 1879년 4월 16일 체포됐다.재판을 받기 위해 프레데릭에게 이송되는 동안, 폭도들이 기차가 Point of Rocks에 있는 역에 접근하자 몰려들어 캐롤을 경찰의 구금에서 떼어낸 후 그를 인근 들판에서 교수형에 처했다.범죄 혐의가 입증되거나 반증된 적이 없는 캐롤의 죽음은 프레데릭 [13]카운티에서 일어난 세 건의 기록된 린치 사건 중 하나였다.

빅토리아 시대

1873년 B&O 철도에 의해 건설된 Point of Rocks 철도역

1873년, B&O 철도는 워싱턴 D.C.와 Point of Rocks의 분기점에 있는 구 본선을 연결하는 메트로폴리탄 지사를 개설했습니다.마을의 명소가 된 새로운 역이 같은 해에 세워졌다.고딕 리바이벌 스타일의 벽돌 건물은 E에 의해 설계되었다. Francis Baldwin은 두 선의 교차점 중앙에 위치해 있습니다.빅토리아 시대에는 마을의 감리교 교회 (1894년), 홀리 트리니티 성공회 (1887년, 1912년 대체), 세인트 루크 루터교 (1889년), 마소닉 사원 (1898년)[14] 등 몇몇 눈에 띄는 건물들이 지어졌다.

최근 이력

Duke Energy는 2001년 메릴랜드 공공 서비스 위원회에 마을 북쪽 끝에 발전소를 건설해 달라는 신청서를 제출했다.그러나 듀크는 2002년 11월 이 [15]지역의 부동산을 보유하고 있음에도 불구하고 이 제안을 공식적으로 취소했다.

Point of Rocks 기차역은 1973년 미국 국립역사등록소에 등록되었고,[16] 세인트 폴 성공회는 1978년에 등록되었다.

플래딩

그 마을의 오래된 부분들은 포토맥 강 범람원에 있고 반복적으로 침수되었다.홍수 보험 지급을 줄이기 위해 진행 중인 연방 비상 관리청 프로그램은 가장 낮은 지대에 있는 구조물의 상당 부분을 구입하고 철거하는 결과를 초래했다.

지리

Point of Rocks는 포토맥 강의 북쪽 둑에 위치한 프레드릭 카운티 남부에 위치하고 있으며, 서쪽으로 캐톡틴 산의 동쪽 기슭을 따라 이어지는 미국 15번 국도에 접해 있습니다.US 15를 경유하여 북쪽으로 21km(13마일), 카운티 소재지인 프레드릭까지, 포토맥 강을 건너 남쪽으로 19km(12마일) 떨어진 버지니아 주 리스버그까지입니다.메릴랜드 28번 국도는 Point of Rocks에서 시골 Frederick County와 Montgomery County를 거쳐 Rockville까지 29마일(47km)의 거리를 지나 동쪽으로 이어진다.

미국 인구조사국에 따르면, Point of Rocks CDP의 총 면적은 1.10 평방 마일 (2.852 km)이며, 모두 [3]육지다.

인구 통계

과거 인구
인구 조사 Pop. %±
20201,886—
미국의 10년마다 실시하는[17] 인구 조사

사회 기반 시설

교통.

이 커뮤니티에는 포토맥 강을 건너 버지니아로 가는 미국 15번 국도의 포인트 오브 록스 브릿지가 포함되어 있습니다.이 다리는 몽고메리 카운티에 있는 I-495번 고속도로에 있는 American Legion Memorial Bridge 상류의 강을 건너는 첫 번째 다리이다.그들 사이의 유일한 건널목은 화이트스 페리이다.

Point of Rocks를 통한 철도 서비스는 1834년 볼티모어와 오하이오 철도의 주요 노선이 개통되면서 시작되었습니다. 이 노선은 포토맥 강을 건너 버지니아로 가는 하퍼스 페리 크로싱이 1839년에 개통되기 전에 메릴랜드 주 샌디 후크의 다음 정거장에서 끝났습니다.

포인트 오브 락스(Point of Rocks)는 MARC Brunswick Line의 여객역입니다.에브라임 프란시스 볼드윈이 설계한 이 역은 볼티모어와 오하이오(B&O) 철도에 의해 건설되어 1876년에 완공되었다.CSX의 메트로폴리탄 디비전(현재의 간선)과 구 간선 디비전(Old Main Line Division)의 교차점을 표시하여 구 B&O의 대표 랜드마크 중 하나로 남아 있으며 철도 촬영의 인기 소재입니다.

주목받는 사람

  • Craig Davis, 저자이자 국제 개발 전문가

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "2020 U.S. Gazetteer Files". United States Census Bureau. Retrieved April 26, 2022.
  2. ^ 미국 지질 조사 지명 정보 시스템:바위의 끝
  3. ^ a b "Geographic Identifiers: 2010 Census Summary File 1 (G001), Point of Rocks CDP, Maryland". American FactFinder. U.S. Census Bureau. Archived from the original on February 13, 2020. Retrieved June 2, 2016.
  4. ^ Curry, Dennis C. (24 April 2015). "Heater's Island and the Piscataway Indians". Our History, Our Heritage. The Maryland Historical Trust. Retrieved 25 July 2017.
  5. ^ Tracey, Grace; Dern, John (1987). Pioneers of Old Monocacy: The Early Settlement of Frederick County, Maryland. Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 59. ISBN 0-8063-1183-5.
  6. ^ Tracey, Grace; Dern, John (1987). Pioneers of Old Monocacy: The Early Settlement of Frederick County, Maryland. Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 62. ISBN 0-8063-1183-5.
  7. ^ Williams, T.J.C.; McKinsey, Folger (1997). History of Frederick County, Maryland (1910). Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 234. ISBN 0-8063-7973-1.
  8. ^ Williams, T.J.C.; McKinsey, Folger (1997). History of Frederick County, Maryland (1910). Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 322. ISBN 0-8063-7973-1.
  9. ^ "Nolands Ferry". C&O Canal Trust. C&O Canal Trust.
  10. ^ a b "Point of Rocks during the Civil War". The Historical Marker Database. Maryland Civil War Trails. Retrieved 25 July 2017.
  11. ^ Crouch, Richard. "The Loudoun Rangers". The History of Loudoun County, Virginia. Waterford Foundation. Retrieved 25 July 2017.
  12. ^ "History of St. Paul's Parish". St. Paul's Point of Rocks, Maryland. Retrieved 25 July 2017.
  13. ^ Ashbury, John (1997). ...and all our yesterdays: A Chronicle of Frederick County, Maryland. Frederick, MD: Diversions Publications, Inc. p. 133. ISBN 0-9661278-0-3.
  14. ^ Davis, Janet. "Point of Rocks Survey District" (PDF). Maryland Inventory of Historic Places. Maryland Historical Trust. Retrieved 25 July 2017.
  15. ^ 메릴랜드 공공 서비스 위원회.볼티모어, 메릴랜드 주 프레데릭 카운티에 640MW 발전설비를 건설하기 위한 공공편의 및 필요성 증명서를 발급받기 위해 Duke Energy Frederick, LLC 신청에 대하여.2011-07-25 Wayback Machine Case No.891에 보관.2001년 6월 18일.
  16. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  17. ^ "Census of Population and Housing". Census.gov. Retrieved June 4, 2016.

외부 링크

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