로스아일랜드 다리

Ross Island Bridge
로스아일랜드 다리
Ross Island Bridge from SE, from Springwater Corridor Trail (2019).jpg
2019년 남동쪽, 재인쇄 후 조회
좌표45°30′04″n 122°39′52″w / 45.50121°N 122.66454°W / 45.50121; -122.66454좌표: 45°30′04″N 122°39′52″W / 45.50121°N 122.6645°W / 45.50121; -122.66444
들다 US 26
십자가윌라메트 강
로캘오리건 주 포틀랜드
공식명로스아일랜드 다리
유지 관리 대상오도트
특성.
디자인캔틸레버 갑판 트러스
총길이3729피트[1]
최장경간535피트
역사
열린1926년[1] 12월 21일
위치

로스 아일랜드 다리는 오리건 주 포틀랜드의 윌라메트 강을 가로지르는 캔틸레버 트러스 다리다. 미국 국도 26호선(마운트 후드 하이웨이)을 싣고 포틀랜드 남서부와 남동부 사이를 강을 건넌다. 이 다리는 1926년에 개통되었고 구스타프 린덴탈에 의해 설계되었으며 오리건 주의 선구자 셰리 로스를 기리고 있다. 로스 섬과 가깝다고 해서 붙여진 이름이다. 비록 데크 아치교처럼 보이지만 오리건 주에서는 보기 드문 형태의 캔틸레버 데크 트러스교다.[1]

이력 및 설명

이 다리는 1920년대 포틀랜드에서 전례 없는 교량 건설의 일부였다. 1926년 12월 21일에 개관하였으며, 건설하는데 2백만 달러가 들었다. 이 다리는 구스타프 린덴탈이라는 유명한 기술자에 의해 설계되었다.[1][2]

이 다리는 길이가 1마일인 윌라메트 강에 있는 로스 섬과 가까운 곳에 위치해 있기 때문에 붙여진 이름이다. 이 다리는 이 섬에서 북쪽으로 약 800피트(250m) 떨어져 있으며 로스 섬과 연결되지도 않고 접근성도 제공하지 않는다. 다리 북쪽에 보행자 전용 보행로가 있어 보도와 서행 우측 차선 사이에 장애물이 없다. 이 다리는 원래 양쪽에 인도가 있었으나 1958년에 남쪽의 인도가 제거되어 차량이 다닐 수 있는 공간을 더 많이 제공하였다.[1]

1942년 오레곤 주(州)가 로스 아일랜드 브리지 프로젝트와 연계해 SW 켈리 애비뉴와 SW 나이토 파크웨이에 보행자 지하도를 건설했다.[3]

남남동쪽에서 바라본 틸리쿰 교차가 배경에서 보인다.

이 다리의 거더는 원래 검은색으로 칠해져 있었지만 1955-56년에 다시 녹색으로 칠해졌다.[4] 1961년 포틀랜드의 건축가 루이스 크라우처는 포틀랜드의 도심지 다리를 모두 검은색에서 다른 색으로 재포장할 것을 제안했고,[5] 제안서에는 로스아일랜드 브리지의 색상을 파란색으로 바꾸는 것도 포함되어 있었다.[6] 이 제안은 멀티노마 카운티 위원회의 승인을 받았으며, 1965년 여름 로스 아일랜드 다리의 재인쇄가 실시되었다. 그 다리의 색깔은 오늘날에도 여전히 파란색으로 남아 있는데, 특히 "프탈로 블루"가 그렇다.[1]

대공황기에 로스아일랜드 다리 근처의 윌라메트 둑은 후버빌의 현장이 되었다.[7]

1976년 소유권이 멀티노마 군에서 오리건 교통부로 이관되었다.[1] 2000-2001년에 이 다리는 1,250만 달러의 보수 공사를 거쳤으며, 그 결과 갑판이 교체되고 난간이 교체되고 개량되었으며, 배수 시스템과 조명이 개선되었다. 이 개조 작업 중에 납 페인트가 발견되어 약간의 지연을 초래하고 비용이 초과되었다.[8]

2014년에는 낡은 납 바탕의 페인트를 제거하고 1965년에 도포된 이후 색이 바래던 교량 청색을 복원하는 등 교량 전면 재포장 작업이 시작되었다. 이 프로젝트는 2019년 초에 완료되었다.[9]

접근

2008년 포틀랜드 에어리얼 트램에 탑승한 남서쪽에서 바라본 다리의 모습, 그때쯤이면 다리의 파란색 페인트가 매우 희미해져 있었다.

서부 접근법

이 다리의 서쪽 끝은 나이토 파크웨이(태평양고속도로 서부 10호선, 오레곤)와 완전한 교류가 가능하며, 아서 스트리트와의 왕래는 미국 26번 도로를 타고 405번 주간고속도로로 향한다(2005년경까지 미국 26번은 나이토 파크웨이에서 북쪽으로, 포틀랜드 시내 남쪽을 통과했다). 오레곤 43번 국도 북쪽 끝(마카담 애비뉴 - 오스위고 고속도로)에서도 접속이 가능하며, 이 도로에서는 5번 주간고속도로 옆을 최전방 도로로 운행하며, 슬립 램프와 U턴을 통해 I-5로 오고 갈 수 있다.

보행자용 보행로는 북쪽 측면에서 경사로에 평행하게 나와 켈리 애비뉴(아더 스트리트로 이어지는 길)와 포터 스트리트의 교차점까지 이어진다.

동쪽 접근법

99E에서 본 교량

다리의 동쪽 끝에는 미국 26번 국도가 오레곤 99E번국도(태평양고속도로 동부)를 지나면서 파월 대로가 된다. 99E번 국도는 고속 동맥도로로, 거의 고속도로 기준에 따라 건설되었다. 북쪽으로는 쌍둥이 마틴 루터 킹 주니어의 철도를 지나간다. Viadule과 Grand Avenue Viadule. 미국 동부 26번 국도에서 99E번 국도 남쪽으로 직진하는 경사로가 있지만, 북쪽으로는 접근하지 못한다. 마찬가지로 99E번 국도에서 북쪽으로 (우드워드 가와 8번가를 경유하여) 교량까지 접근이 가능하지만 99E번 국도 남쪽으로부터의 교통은 북쪽으로 약 1/2마일(1km) 떨어진 밀 스트리트에서 빠져나와 디비전 스트리트, 11번가, 밀워키 가를 따라 미국 26번지로 내려가야 한다. 이와 같은 움직임은 미국 26 동부에 도달하기 위해 행해진다; 미국 26 서쪽은 그러나 99E번 도로 북쪽은 9번가와 우드워드 가를 통해 직접 접근한다. 네 번째 직통 경사로가 99E번 국도에서 26번 동부로 이어진다.

보행자 전용 보행로는 단순히 주요 거리인 파월 대로의 북쪽 인도가 된다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (3rd ed.). Urban Adventure Press. pp. 75, 76, 79, 173. ISBN 978-0-9787365-1-4.
  2. ^ Smith, Dwight A.; Norman, James B.; Dykman, Pieter T. (1989). Historic Highway Bridges of Oregon. Oregon Historical Society Press. p. 78. ISBN 0-87595-205-4.
  3. ^ "Stumptown Stumper". Portland Tribune. February 21, 2008. Retrieved January 18, 2020.
  4. ^ 사설 (1957년 1월 16일). "레인보우에는 돈이 든다" 오레곤 주의, 페이지 14.
  5. ^ 사설 (1961년 10월 12일). '노래하는' 브릿지' 오리건 주의 24페이지.
  6. ^ 사설 (1962년 5월 28일). "오렌지-레드 브릿지" 오리건 주의 16페이지.
  7. ^ Wood, Sharon (2001). The Portland Bridge Book. Oregon Historical Society. ISBN 0-87595-211-9.
  8. ^ Hamilton, Don (April 13, 2001). "Bridge face-lift requires more cash, more time". Portland Tribune. Archived from the original on May 2, 2007. Retrieved February 11, 2013.
  9. ^ "U.S. 26: Ross Island Bridge Painting – Project Completed". Oregon Department of Transportation. February 22, 2019. Retrieved June 14, 2019.

외부 링크