시트 레온

SEAT León
시트 레온
SATE 레온 Mk3
개요
제조자좌석.
부름쿠프라 레온 (2020-현재)
생산.1999년 10월 ~ 현재
차체 및 섀시
학급소형차/소형가족차 (C)
체형
배치전륜구동, 전륜구동 또는 전륜구동

SATE León(시트 레온) 스페인어 발음:레온(Leon, 스페인어로 "Lion"을 의미하기도 함)은 스페인의 자동차 제조업체인 SEAT에서 1999년 [2]10월부터 생산하고 있는 해치백 소형차입니다.

처음 두 레온 세대는 폴크스바겐 그룹 A 플랫폼의 두 가지 다른 변형 모델을 사용했으며 다른 폴크스바겐 그룹 자동차와 많은 구성 요소를 공유했습니다. 3세대와 4세대는 아우디 A3 Mk3와 Mk4, 폭스바겐 골프 Mk7과 Mk8, 슈코다 옥타비아 Mk3와 Mk4가 사용하는 폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼을 사용합니다.

1세대 (1M; 1999)

SATE 레온 Mk1 (1M)
개요
생산.1999년 10월 ~ 2006년 5월
어셈블
디자이너이탈리아 디자인의 조르제토 지아로
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 A4 (PQ34)
관련된Audi A3 Mk1
아우디 TT Mk1
폭스바겐 골프 Mk4
폭스바겐 보라
폭스바겐 뉴 비틀
SEAT 톨레도 Mk2
슈코다 옥타비아 Mk1
파워트레인
엔진휘발유:
1.4 LAHW/APE/AUA/AXP/BCAI416V
1.6 L AEH/AKL I4 8v
1.6 L BFQ I4 16v
1.8 L AGN/APG I4 20v
1.8 L AJQ/APP/ARY/AUQ I4 20v turbo
2.8 L AUE/BDEVR6 24v
디젤:
1.9 L I4 SDI
1.9 L I4 TDI
1.9 L I4 TDI PD
변속기4단 자동,
5단 수동,
6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,513 mm (98.9 in)
길이4,183mm (164.7인치)
폭1,742 mm (68.6 in)
높이1,439 mm (56.7 in)
케르브중량1,210–1,628 kg (2,668–3,589 lb)
후면도
SATE 레온 Mk1 컵라 R

1999년에 출시된 최초의 SATE León(폭스바겐 그룹 Type 1M)[3]은 해치백으로만 제공되며 관련 살롱 버전은 SATE Toledo로 알려져 있습니다. 폭스바겐 그룹 A4(PQ34) 플랫폼을 기반으로 했기 때문에 폭스바겐 골프 Mk4, 보라, 아우디 A3와 같은 다른 VW 그룹 모델과 많은 공통 구성 요소를 공유했습니다. 주로 SATE의 Martorell 공장에서 생산되었으며, 2000년에 벨기에 VW 그룹의 공장에서 13,401대의 소수의 자동차가 조립되었습니다.[4] 레온 Mk1은 VW 그룹의 일부로서 SATE의 첫 번째 C 세그먼트 모델로서 더 스포티하고 저렴한 골프의 변형으로 판매되었습니다. 스포티한 이미지를 강화하기 위해 차량은 조금 더 공격적인 모습을 가졌습니다. 고가의 버전에는 상대적으로 더 강력한 내연기관과 함께 핸들링을 개선하기 위해 더 견고한 서스펜션이 장착되었습니다. 실내는 1세대 아우디 A3의 대시보드에서 파생되었습니다.[5]

내부

사용 가능한 엔진은 55킬로와트(75PS, 74bhp)를 생산하는 1.4리터 16밸브 가솔린 엔진과 1.6리터 8밸브 가솔린 엔진 74kW(101PS, 99bhp)를 생산하는 엔진이었으며, 폭스바겐 그룹의 20밸브 터보차지 1.8리터 발전소의 두 가지 변종이 포함되었습니다. (일부 국가에서는 150kW(204PS, 201bhp)를 제공하는 2.8리터 VR6 엔진을 구입하기도 합니다.

원래의 레온 20VT는 132kW(179PS; 177bhp)의 1.8리터 터보와 154kW(209PS; 207bhp)의 레온 쿠프라 R을 가지고 있었고, 이후 165kW(224PS; 221bhp)가 되었습니다. 스페인 국기와 독일 국기의 색깔에 대한 오마주로 선택된 단 3가지 바디 페인트(빨강, 노랑, 검정)로 처음 출시되었으며, 모델은 원래 공동 프로젝트의 뿌리를 언급했습니다.[6]

일부 국가에서는 폭스바겐 골프 4모션과 동일한 Haldex Traction 멀티플레이트 클러치를 기반으로 150kW(204PS; 201bhp)를 제공하는 2.8리터 VR6를 장착하고 4륜 구동(4WD)을 장착한 "Cupra 4"도 있었습니다.[7]

110kW(150PS, 148bhp) 버전의 폭스바겐 그룹의 1.9 TDI 엔진을 포함하여 다양한 터보차지 직분사(TDI) 엔진이 출시되었는데, 원래는 "Cupra 4 TDI"로 판매되었으며, 4WD는 1년 동안만 판매되었으며, 특정 국가에서만 "Evolution" 시리즈로 넘어갔다가 "Top Sport"로 넘어갔습니다. 그리고 나중에 "FR"("Formula Racing")로 브랜드를 변경했습니다. 다른 나라에서는 한정된 수의 자동차가 가솔린 엔진인 "Cupra R"의 차체 키트에 장착되기 전에 "Cupra"와 "FR"이라는 배지를 달았습니다. 더 적은 디젤 버전은 66kW(90PS; 89bhp), 81kW(110PS; 109bhp), 96kW(131PS; 129bhp)의 출력으로 출시되었습니다.

SEAT 레온 Mk1 계기판

96kW(131PS, 129bhp) 이상의 모든 엔진에는 표준 6단 수동 변속기가 있습니다. 리어 서스펜션은 대부분의 모델에 대해 반독립적인 토션 빔을 사용했으며 고급 모델 및 4WD 모델에는 멀티링크 독립적인 리어 서스펜션이 장착되었습니다. 모든 버전에는 4개의 휠에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다(전면은 통풍이 되고, 일부 자동차에서는 후면도 통풍이 됩니다).

SATE 레온 Mk1 ABT

멕시코에서 레온은 상류층 젊은이들에게 매우 인기 있는 차가 되었습니다.[citation needed] 레온이 멕시코에서 겪은 유일한 문제는 스포츠 튜닝 서스펜션이 멕시코 도로에 많이 존재하는 포트홀과 과속 방지턱과 같은 끊임없는 도로 불완전성을 견디도록 설계되지 않았다는 사실입니다.[citation needed]

스위스에서는 또 다른 공식 버전인 "SEAT León Cupra 4 Komppressor"가 레온의 Abt Sportsline에 의해 튜닝되었습니다. 이 버전은 동일한 4WD 및 2.8리터 VR6를 제공했지만 206kW(280PS, 276bhp) 및 323N ⋅m(238lbf ⋅ft)의 토크를 제공했습니다.

Type 1M의 공장 생산은 2006년 5월에 종료되었습니다.[2] 그러나 SATE León Cupra R Mk1의 매력에 대한 평가는 여전히 명확했으며, 2010년 오토카가 실시한 '역대 최고의 핫 해치백' 여론조사에서도 독자들은 선호도에서 역대 해치백 10위 안에 Cupra R #7을 선정했습니다.[11]

상

SEAT León Mk1 TDI 엔진실
  • 2001년 포르투갈[12] '카로 도 아노(Carro do Ano)' 수상
  • 폴란드 잡지 아우토 스위트(Auto Swiat)가 선정한 '2007 올해의 가장 만족스러운 차'

엔진 선택사항

Type 1M SEAT León은 다음과 같은 내연 기관과 함께 사용할 수 있으며, 대부분은 폭스바겐 그룹의 다른 모델과 공유됩니다.[2]

엔진
지명의 		변위, 구성,
밸브 트레인, 연료 시스템 		최대 동력
@ 엔진 속도 		최대 토크
@ 엔진 속도 		엔진 ID
코드 		날짜
가솔린 엔진, 모든 멀티 포인트 전자식 간접 연료 분사
1.4 16v 1390cc 인라인-4
DOHC16v		 75 PS (55 kW; 74 bhp)
5천에		 126 N⋅m (93 lb⋅ft)
3,800에		 AHW; APE;
AUA; AXP; BCA		 11/1999 –
10/2005
1.6 1595cc 인라인-4
SOHC 8v		 100 PS (74 kW; 99 bhp)
5,600에		 145N ⋅m(107lb ⋅ft)
3,800에		 AEH; AKL 08/1999 –
10/2005
1.6 1595cc 인라인-4
SOHC 8v		 102PS(75kW, 101bhp)
5,600에		 148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
3,800에		 BFQ 10/2005 –
06/2006
1.6 16v 1598cc 인라인-4
DOHC 16v		 105PS(77kW, 104bhp)
5,700에		 148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
4,500에		 AUS; AZD;
BCB		 06/2000 –
06/2006
1.820v 1781cc 인라인-4
DOHC 20v		 125PS(92kW, 123bhp)
6천에		 170 N⋅m (125 lbf⋅ft)
4,200에		 AGN; APG 11/1999 –
10/2005
1.820vT
큐프라		 1781cc 인라인-4
DOHC 20v 터보		 180PS(132kW, 178bhp)
5,500에		 235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
at 1,950–5,000		 AJQ; APP;
AURY; AUQ		 08/1999 –
10/2005
1.820vT
큐프라 R		 1781cc 인라인-4
DOHC 20v 터보		 210PS(154kW, 207bhp) 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) AMK 05/2002 –
05/2003
1.820vT
큐프라 R		 1781cc 인라인-4
DOHC 20v 터보		 225PS(165kW, 222bhp)
5900에		 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
at 2,200–5,500		 BAM 05/2003 –
06/2006
2.8 VR6 24v
큐프라4		 2792 cc 15° VR6
DOHC 24v		 204 PS(150kW, 201bhp)
6,200에		 265 N⋅m (195 lbf⋅ft)
3,400에		 AUE; BDE 10/2000 –
04/2004
디젤 엔진, 모두 직접 분사
1.9 SDI 1896cc 인라인-4SOHC 8v,
VP37 디스트리뷰터형 인젝션 펌프		 68 PS (50 kW; 67 bhp)
4천에		 133 N⋅m (98 lbf⋅ft)
1,800에		 AQM 06/2000 –
10/2003
1.9 TDI 1896cc 인라인-4 SOHC 8v,
VP37 디스트리뷰터형 인젝션 펌프		 90 PS (66 kW; 89 bhp)
3,750에		 210 N⋅m (155 lbf⋅ft)
1,900에		 AGR; ALH 11/1999 –
10/2005
1.9 TDI 1896cc 인라인-4 SOHC 8v,
펌프 뒤세 유닛 인젝터(PD)		 100 PS (74 kW; 99 bhp)
4천에		 240 N⋅m (177 lbf⋅ft)
at 1,800–2,400		 AXR 10/2005 –
06/2006
1.9 TDI 1896cc 인라인-4 SOHC 8v,
VP37 디스트리뷰터형 인젝션 펌프		 110PS(81kW, 108bhp)
4,150에		 235 N⋅m (173 lbf⋅ft)
1,900에		 AHF; ASV 10/1999 –
10/2005
1.9 TDI 1896cc 인라인-4 SOHC 8v,
펌프 뒤세 유닛 인젝터(PD)		 130PS(96kW, 128bhp)
4천에		 310 N⋅m (229 lbf⋅ft)
1,900에		 ASZ 05/2003 –
06/2006
1.9 TDI 1896cc 인라인-4 SOHC 8v,
펌프 뒤세 유닛 인젝터(PD)		 150PS(110kW, 148bhp)
4천에		 320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
1,900에		 ARL 09/2000 –
12/2005

2세대 (1P; 2005)

SEAT 레온 Mk2 (1P)
개요
생산.2005-2012년 7월
어셈블스페인: 카탈루냐의 마르토렐
디자이너발터 데 실바
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 A5 (PQ35)
관련된Audi A3 Mk2
아우디 TT Mk2
폭스바겐 골프 Mk5
폭스바겐 골프 Mk6
폭스바겐 골프 플러스
폭스바겐 제타 Mk5
SEAT 톨레도 Mk3
시트 알테아
슈코다 옥타비아 Mk2
파워트레인
엔진
변속기5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
6단 DSG
7단 DSG
치수
휠베이스2,578 mm (101.5 in)
길이4,315mm (169.9인치)
폭1,768 mm (69.6 in)
높이1,459 mm (57.4 in)
케르브중량1,176–1,375 kg (2,593–3,031 lb)
SATE 레온 Mk2 (전면리프트)
SATE 레온 컵라
SEAT 레온 Mk2 (페이스리프트)
SEAT 레온 Mk2 (페이스리프트)

2세대 레온인 Typ 1P는 2005년에 출시되었으며 공장 생산은 2005년 5월에 시작되었습니다.[2] 폴크스바겐 골프 Mk5가 가장 많이 사용하는 폴크스바겐 그룹 A5(PQ35) 플랫폼을 기반으로 했습니다. 스페인에서 제작되었으며, 수직으로 주차된 윈드스크린 와이퍼로 외관이 더욱 날카로워졌으며, 외부 리어 도어 핸들은 보다 통합적이며, 이는 최근 알파 로미오 모델에서 볼 수 있는 것과 유사한 스타일입니다. 디자인은 월터 드 실바(Walter de'Silva)가 담당했으며, 이 차는 SEAT Altea에서 시작된 것과 동일한 디자인 스타일을 사용했습니다. 폴크스바겐의 운전자 조향 권고(DSR)는 레온에서 확인할 수 있었습니다.

기본 모델은 77kW(105PS, 103bhp)의 신형 밸브 1.2리터 TSI 가솔린 엔진이었습니다.[13] 일부 시장(예: 그리스, 루마니아 및 이탈리아)에서는 1.4리터 MPI 엔진을 통해 63kW(85PS, 84bhp)의 성능을 발휘했습니다. 더 스포티한 모델은 110kW(150PS, 148bhp) 2.0리터 연료 층화 분사(FSI)와 인기 있는 103kW(140PS, 138bhp) 2.0리터 터보차지 직분사(TDI) 디젤 엔진에서 시작되었습니다. 두 가지 모두 표준 6단 수동 변속기가 장착되었으며, 6단 또는 7단 DSG(Direct-Shift Gearbox)가 옵션으로 제공됩니다. 레온 특유의 2.0 TFSI의 136kW (185 PS; 182 bhp) 모델이 나중에 소개되었지만, 낮은 가격과 빠른 성능에도 불구하고 최소한의 관심과 평균 평가만을 이끌어냈기 때문에 나중에 더 스포티한 FR 모델을 위한 길을 열기 위해 중단되었습니다.

신형 레온은 소형 모델과의 차별화를 위해 리어 좌측에 트윈 배기 파이프, 스포츠 시트, 기어 스틱을 장착한 레온 FR로, 2006년 6월 폭스바겐 골프 Mk5 GTI로부터 147kW(200 PS, 197 bhp) 2.0 TFSI 엔진을 공급받았으며, 또한 골프 및 아우디 A3에 탑재된 2.0 TDI 유닛의 125kW(170PS, 168bhp) 모델도 있습니다. 추가 표준 장비에는 실내 온도 조절 에어컨이 포함되었습니다.

그 다음은 2.0 TFSI Cupra 모델이었습니다. 177kW(240PS; 237bhp) 엔진과 0-100km/h(62.1mph)의 시간은 6.4초입니다. Cupra에는 표준 18인치 5인치 트윈 스포크 합금, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 표준 Cupra 타원형 배기 장치가 장착되어 있으며, 새로운 독특한 페인트 마감재와 Cupra 로고가 새겨진 강화된 스포츠 시트가 장착되어 있습니다. 또한 표준은 드릴 알루미늄 스포츠 페달이었습니다.

SEAT León Mk2 프리페이스리프트 인테리어
SEAT León Mk2 전면리프트 계기판
SEAT 레온 Mk2 페이스리프트 인테리어 (Cupra R)
SEAT 레온 Mk2 페이스리프트 인테리어 (스타일패키지)

그 범위의 맨 위에는 2.0 TFSI Cupra R이 있었습니다. 이 엔진은 아우디 S3, 골프 R 및 Scirocco R에서 볼 수 있는 것과 동일한 195kW(265PS, 261bhp) 엔진을 사용했습니다. 6.2초 만에 0~100km/h(62.1mph), 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한됩니다.

2008년부터 영국에서는 전면 및 후면 범퍼, 사이드 스커트, 테일게이트 스포일러를 대폭 재작업한 K1 모델이 출시되었습니다. 또한 크롬으로 된 독특한 중앙 장착 타원형 배기가스를 얻었습니다. K1은 2008-2009년 영국 시장에서만 판매되는 한정판 모델로 여겨졌습니다.

2009년에는 애플 아이폰/아이팟 터치용 SEAT Cupra 레이스 모바일 게임에서 SEAT Leon Cupra가 경주용 자동차로 개조되었습니다.[14] 같은 해 레온 레인지는 페이스 리프트를 받았습니다.[15]

상

  • 2006년 '레드닷'상
  • 독일 수입 소형차 부문 '2009년 올해의 베스트 카' 독일 잡지 Auto-motor-und-sport[17]
  • 독일 잡지 'Firmenauto[18] des Jahres 2006'
  • 덴마크의[19] '2006년 올해의 차'
  • 스코틀랜드의 '2006년 올해의 디젤 자동차'(170hp 2.0 TDI León FR용)
  • 잡지 '오토 빌트(Auto Bild)'가 선정한 2006년 스페인 올해의 '오토 1'
  • 스페인 대학생들의 '2007 대학 올해의 차'
  • '2007년 올해의 그리스 자동차'[22]
  • 그리스 잡지 4-Trohoi의[23] '2006-2007 SATE Leon Cupra 올해의 GTI'

특별판

코파 에디션

멕시코 오렌지색 SEAT 레온 코파 에디션

2008년, SEAT Deutschland는 SEAT León Copa Edition의 55대 생산을 발표했습니다. 이 한정판은 최대 출력 210kW(285PS, 281bhp)로 향상된 2.0 TFSI 엔진과 360N ⋅m(266lbf ⋅ft)로 구동되었습니다. 최고 속도는 254km/h(158mph)이고 0-100km/h(62.1mph) 시간은 5.9초입니다.[24] 서스펜션은 레온 수페르코파에서 파생된 에이바흐(Eibach)에서 나왔으며, 업그레이드된 엔진에서 향상된 성능에 대응하기 위해 브레이크가 개선되었습니다. 이 외에도 제논 HID 헤드라이트, 18인치 휠, 더 큰 공기 흡입구를 갖춘 스포일러가 포함되었습니다.[25] 자동차 색상은 흰색에 검은색 줄무늬가 있었습니다.[citation needed]

SEAT Mexico는 2008년 9월에 검은색 줄무늬가 있는 주황색으로 코파 에디션 100대 생산을 발표했습니다.[26] 멕시코 버전은 선루프가 있었고 유러피언 레온 코파는 선루프가 없었습니다.

스트릿코파와 월드 챔피언 에디션

2008년 제네바 오토쇼에서 레온 스트릿코파 한정판이 출시되었습니다. 레온 코파 에디션과 유사한 버전으로, 스위스 시장을 위해 디자인되었으며 200대 한정으로 제작되었습니다.[27][28] 최근 SEAT가 월드 투어링카 챔피언십에서 우승한 후 SEAT Schweiz는 200대 한정으로 레온 월드 챔피언 에디션이라는 페이스 리프트 버전을 출시했습니다.[29]

SEAT 레온 Mk2 컵라 페이스리프트

큐프라 310 한정판

SATE Nederland는 2.0 TFSI 엔진이 최고출력 228kW(310PS; 306bhp), 425N ⋅ft(313lbf ⋅ft)로 업그레이드된 León Cupra 310 Limited Edition의 생산을 발표했습니다. 생산량은 100대로 한정되어 있었습니다.[31]

SATE 레온 컵라 파이 데칼조스

캔디 화이트나 인피리 블랙으로만 나왔습니다. 쿠프라 310 리미티드 에디션은 OEM 쿠프라 장비 외에도 Abt 스포츠 라인, 블랙 오리온 알로이 휠, 알람 시스템, 블루투스 연결 및 측면 및 리어 해치의 특수 310 리미티드 에디션 배지가 재매핑되는 엔진 관리 기능을 갖추고 있습니다. 현관문 프레임 내부에는 310 Ltd 로고가 표시된 스테인리스 데칼도 있었습니다. 대시보드의 배지에는 일련번호가 표시되어 있었고, 그에 걸맞게 키링과 함께 차가 배달되었습니다. 최고 속도를 259km/h(160.9mph)까지 증가시키는 동력 증가와 함께 완전한 공장 보증이 유지되었습니다.

쿠프라 파이 데칼조스

2007년, SEAT는 샤키라 맞춤형 단독 자동차를 준비했습니다. 이 차는 경매에 부쳐졌고, 그 혜택은 Pies Descalzos Foundation을 통해 자선 단체에 돌아갔습니다. 기계적으로는 레온 큐프라와 같은 차입니다.

레온 트윈 드라이브 개념

SEAT는 Twin Drive 프로토타입의 두 가지 버전을 제작했습니다. 2009년[32] 5월에 처음으로 디젤/배터리 하이브리드로 발표된 레온 트윈 드라이브 에코모티브는 전기 모터로 구동되는 직렬 플러그인 하이브리드로 일반 전기 소켓에서 충전 가능한 리튬 이온 배터리를 경유로 구동되는 내연 기관과 결합했습니다.[33] Twin Drive Ecomotive 프로젝트는 100% 전기 자동차를 향한 첫 단계였으며 2014년에 생산에 들어갈 계획이었습니다.[34]

Twin Drive Ecomotive는 디젤 엔진과 전기 모터의 조합을 통해 구동되는 플러그인 하이브리드 차량입니다.[35] 이 차량의 전기 모터는 35KW의 출력과 100km/h(62mph)의 자체 최고 속도를 나타냈으며, 차량 후면에 배치된 Li-ion 배터리에서 다시 전원을 공급하여 도시 회로의 단락을 위해 약 50km(30마일)의 범위를 제공하는 한편, 장시간 주행의 경우 환경 친화적으로 튜닝된 연소 엔진이 사용되었습니다. 메인에서 일반 전원 소켓 기능을 통한 빠른 배터리 충전 프로세스입니다.[36]

2011년, Twin Drive의 1.4 버전이 언론에 공개되었습니다.TSI 가솔린 엔진은 40bhp(30kW, 41PS) 발전기와 113bhp(84kW, 115PS)의 전기 모터 외에 113bhp(84kW, 115PS)의 출력을 내며, 총 161bhp(120kW, 163PS)의 제한된 출력과 39g/km의 낮은 CO를2 배출하며, 2015년 현재 생산량이 추정됩니다.[37]

엔진 사양

Type 1P SEAT León은 다음과 같은 내연 기관과 함께 사용할 수 있으며, 이전 세대와 마찬가지로 폭스바겐 그룹의 다른 모델과 많은 부분이 공유됩니다.[2]

모든 엔진은 인라인 4기통(I4) 4행정 설계입니다.
엔진
지명 / 모델 		엔진
변위 		밸브 트레인,
연료 장치 		최대 동력
@ 엔진 속도 		최대 토크
@ 엔진 속도 		엔진 ID
코드 		날짜
가솔린 엔진, 모든 연료 분사
1.2 TSI 1197cc 16v SOHC
연료 층화 주입		 77kW(105PS; 103bhp)
5,000rpm으로		 175 N⋅m (129 lbf⋅ft)
1,550~5100rpm에서		 CBZA 2010 — 2012
1.4 1390cc 16v DOHC
다점의연료 주입		 63 kW (85 PS; 84 bhp)
5,000rpm으로		 130 N⋅m (96 lbf⋅ft)
3,600rpm으로		 BXW/CGG 2007 — 2012
1.4 TSI 1390cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 92kW(125PS, 123bhp)
5,600rpm으로		 200 N⋅m (148 lbf⋅ft)
1,500~4,000rpm으로		 CAXC 2007 — 2012
1.6 1595cc 8v SOHC
다점 연료 분사		 75kW(102PS, 101bhp)
5,600rpm으로		 148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
3,800rpm으로		 BSE/
BSF/CCSA		 2005 — 2012
1.8 TSI 1798cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 118kW(160PS, 158bhp)
4,500~6,200rpm으로		 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
1,500~4,500rpm으로		 BZB/
CDAA		 2007 — 2012
2.0 FSI 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 110kW(150PS, 148bhp)
6,000rpm으로		 200 N⋅m (148 lbf⋅ft)
3,500rpm으로		 BLR/BLY
BBY/BVZ		 2005 –
2009
2.0 TFSI 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 136kW(185PS, 182bhp)
5,100~6,000rpm으로		 270 N⋅m (199 lbf⋅ft)
1,800~5,000rpm으로		 BWA 2005 –
2006
2.0 TFSI (TSI)
FR 		1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 147kW(200PS, 197bhp)
5,100~6,000rpm으로		 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
1,800~5,000rpm으로		 BWA 2006 –
2009
2.0 TSI
FR 		1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 154kW(210PS, 207bhp)
5,300~6,200rpm으로		 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
1,700~5,200rpm으로		 CCZB 2009 — 2012
2.0 TFSI
큐프라		 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 177 kW (240 PS; 237 bhp)
5,700~6,300rpm으로		 300 N⋅m (221 lbf⋅ft)
2,200~5,500rpm으로		 BWJ 2006 — 2012
2.0 TFSI
큐프라 R		 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 195 kW (265 PS; 261 bhp)
6,000rpm으로		 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
2,500~5,000rpm으로		 CDLA 2009 — 2012
2.0 TFSI
코파 에디션		 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 210 kW (285 PS; 281 bhp)
6,000rpm으로		 360 N⋅m (266 lbf⋅ft)
2,500rpm으로		 BWJ 2008
2.0 TFSI
큐프라 310 한정판
Cupra R310 WCE		 1984cc 16v DOHC
연료 층화 주입		 228 kW (310 PS; 306 bhp)
6,000rpm으로		 425 N⋅m (313 lbf⋅ft)
3,000~5,000rpm으로		 BWJ
CDLA		 2008 – 2009
2010
액화석유가스(LPG) 엔진
LPG 1.6개 1595cc 75kW(102PS, 101bhp)
5,600rpm으로		 148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
3,800rpm으로		 CHG 2009 — 2012
디젤 엔진, 모든 터보차지 직분사(TDI)
1.6 TDI DPF 1598cc 16v DOHC
커먼 레일		 66 kW (90 PS; 89 bhp)
4,200rpm으로		 230 N⋅m (170 lbf⋅ft)
1,500~2,500rpm으로		 케이비 2010–2012
77kW(105PS; 103bhp)
4,400rpm으로		 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
1,500~2,500rpm으로		 케이씨 2010–2012
1.9 TDI 1896cc 8v SOHC
펌프 뒤세 장치 분사기		 66 kW (90 PS; 89 bhp)
4,000rpm으로		 210 N⋅m (155 lbf⋅ft)
1,800~2,500rpm으로		 BXF 2007 — 2008
1.9 TDI 77kW(105PS; 103bhp)
4,000rpm으로		 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
1,900rpm으로		 BKC/BLS
BXE		 2005 — 2009
2.0 TDI 1968cc 16v DOHC
펌프 뒤세 장치 분사기		 100kW(136PS, 134bhp)
4,000rpm으로		 320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 AZV 2005 –
2007
2.0 TDI 103kW(140PS; 138bhp)
4,000rpm으로		 320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 BKD 2005 — 2008
2.0 TDI DPF 8v SOHC
펌프 뒤세 장치 분사기		 103kW(140PS; 138bhp)
4,000rpm으로		 320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 BMM 2006 — 2008
2.0 TDI DPF
(FR 기술) 		16v DOHC
커먼 레일		 103kW(140PS; 138bhp)
4,200rpm으로		 320 N⋅m (236 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 CBDB 2012 — 2012
2.0 TDI DPF
FR PD170 		16v DOHC
펌프 뒤세 장치 분사기		 125kW(170PS, 168bhp)
4,200rpm으로		 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 BMN 2006 –
2009
2.0 TDI DPF
FR CR170 		16v DOHC
커먼 레일		 125kW(170PS, 168bhp)
4,200rpm으로		 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 CEGA 2009 —
2012
2.0 TDI DPF
FR+ 		125kW(170PS, 168bhp)
4,200rpm으로		 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
1,750~2,500rpm으로		 CFJA 2012 — 2012

1.6 MPI E85 102 bhp 엔진을 탑재한 유연 연료 차량 모델도 "Multi Fuel"이라는 라벨로 제공됩니다.[38]

3세대 (5F; 2012)

SATE 레온 Mk3
SEAT 레온 Mk3 (전면리프트)
개요
생산.2012–2020
어셈블스페인: 카탈루냐의 마르토렐
알제리: 릴라이잔(SOVAC)[39]
디자이너알레한드로 메소네로 로마노스[40] 휘하의 훌리오 로자노
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼
관련된Audi A3 Mk3
폭스바겐 골프 Mk7
슈코다 옥타비아 Mk3
파워트레인
엔진
변속기5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
6단 DSG
7단 DSG
치수
휠베이스2,636 mm (103.8 in)
길이
  • 3도어: 4, 228 mm (166.5인치)
  • 5-door: 4,263 mm (167.8 in)
  • 5도어 유산 크로스오버(STX-perience): 4,551mm(179.2인치)
[41]
폭1,810 mm (71.3 in)
높이1,446 mm (56.9 in)
5도어 유산 크로스오버(STX-perience): 1,816mm(71.5인치)[41]
연석중량1,193–1,261 kg (2,630–2,780 lb)
후면(전면 리프트)
시트 레온(페이스 리프트)
SEAT León FR 프리페이스 리프트
SEAT León FR (페이스 리프트)
내부(전면리프트)
시트 레온 크로스 스포츠 컨셉
시트 레온 X-Perience(전면 리프트)
SATE 레온컵라 280 (독일)
SATE 레온 컵라 R (페이스리프트)
시트 레온 ST
SATE 레온 ST 페이스 리프트

레온 3세대는 7세대 폭스바겐 골프와 공유하는 폭스바겐 그룹의 최신 MQB 플랫폼을 기반으로 합니다.[42]

이전 세대에 비해 레온 Mk3는 5cm(2인치)가 짧고 최대 90kg(198lb)이 가벼워졌지만 휠베이스가 5.8cm(2.3인치) 확장되어 전·후방 승객을 위한 더 넓은 어깨 공간, 더 많은 뒷좌석 레그룸 및 380리터(13피트)의 부트 공간을 갖춘 더 넓은 객실을 갖추고 있습니다. 2012년 7월 16일 공식 정보와 사진이 공개되었으며, 9월에 열린 2012 파리 모터쇼에서 대중에게 첫 선을 보였습니다. MQB 플랫폼을 기반으로 한 두 번째 자동차입니다.

운전자 무릎 에어백과 같은 새로운 안전 장비와 사고 후 차를 자동으로 제동하여 2차 충돌을 방지하는 다중 충돌 제동 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 운전자 피로 감지 시스템 등 여러 가지 새로운 안전 시스템을 갖추고 있습니다. 제동 시스템에는 힐 스타트 어시스턴트가 포함되어 있습니다.

실내에는 운전자 중심의 센터 콘솔이 마련되어 있으며, 일부 모델에는 근접 센서가 장착되어 있으며, 주변 조명뿐만 아니라 폭스바겐 골프에도 사용되고 있습니다.

동급 최초로 사용할 수 있는 새로운 기능은 풀 빔 어시스턴트와 결합된 옵션 풀 LED 헤드램프입니다. 풀 LED 헤드램프는 향상된 조도, 일광에 가까운 온도, 낮은 에너지 소비 및 연장된 사용 수명과 같은 표준 할로겐 전구에 비해 다양한 이점을 제공합니다. 전면 안개등에는 코너링 기능이 포함될 수 있습니다.

상위 사양에는 운전자가 4가지 주행 설정(에코, 노멀, 스포츠, 개별 설정) 중 하나를 선택할 수 있는 새로운 "SEAT Drive Profile" 시스템도 포함되어 있습니다. 이 시스템은 엔진, 스티어링 및 DSG 기어박스의 동작을 제어합니다. 또한 1.8 TSI 180PS 및 2.0 TDI 184PS 엔진 장착 모델은 사운드 액추에이터를 통해 엔진 사운드를 변화시키고, 실내 주변 조명은 흰색(일반, 에코 및 개별)과 빨간색(스포츠) 사이에서 조정됩니다.[43]

SEAT는 2012년 초에 5도어 외에 최초로 3도어 및 부동산 모델을 포함할 것이라고 발표했습니다.[44]

2013년 9월, SEAT는 프랑크푸르트 모터쇼에서 레온 ST(estate model)를 공식 공개했습니다.[45] 레온 ST는 레온의 최대 적재 용량을 1470리터까지 확장하며 유럽에서는 3가지 버전과 11가지 엔진 옵션으로 제공됩니다.[46] 2014년 6월 23일, SATE는 레온 ST의 오프로드 버전인 X-PERIENCE를 공개했습니다.

2018년 8월, SEAT는 3도어 해치백에 대한 수요 감소로 인해 레옹 SC를 중단했습니다.[47]

페이스리프트

2017년 1월, 레온은 40mm 늘어난 그릴을 갖춘 전면 범퍼를 포함한 미묘한 페이스 리프트를 받았습니다. 사용 가능한 새로운 엔진 옵션에는 115 bhp 1.0리터 3기통 터보 가솔린과 115 bhp 1.6리터 디젤이 포함되었습니다. 내부 변경 사항으로는 힐 홀드 컨트롤(HHC)이 기본으로 장착된 전동식 주차 브레이크, 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 미러링크가 장착된 더 큰 8인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 포함되었습니다.

새로운 안전 시스템에는 교통 표지판 인식, 보행자 보호 시스템, 사각지대 경고 시스템이 포함되었습니다. 또한 최대 시속 37마일의 교통 체증에서 레온이 자동으로 가속 및 제동할 수 있는 교통 체증 어시스트 기능도 있습니다. "Kessy" - SEAT의 키리스 자동 잠금 및 시동 시스템은 또 다른 업그레이드 기능이었습니다. 플래그십 엑스셀런스 트림 레벨도 새롭게 선보였습니다.[48]

레온컵라

2014년부터 2016년까지 생산된 SEAT Leon Cupra 265는 터보차지 265 PS(195kW), 2리터 16밸브, 인라인 4 가솔린 엔진을 장착하여 6.2초 만에 0-62mph, 최고 속도 250km/h(155mph)의 성능을 발휘합니다. 6단 수동 기어박스 또는 6단 DSG 자동 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다.[49][50]

SEAT Leon Cupra 280은 2014년에서 2015년 사이에 제조되었으며, 280 PS (206 kW) 버전의 Cupra 265 엔진으로 5.8초 만에 0-62mph의 속도를 낼 수 있고 250km/h(155mph)로 제한됩니다. 6단 수동 기어박스 또는 6단 DSG 자동 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다. 280에는 19인치 알로이 휠과 브렘보 브레이크가 기본 장착되었습니다.[51][52]

Sub8 Performance Pack은 2014년 8월에 Cupra 280용으로 출시되었으며 사이드 스커트, 경량 19인치 알로이 휠 및 30mm 더 큰 Brembo 캘리퍼가 장착된 환기식 브레이크 디스크를 특징으로 합니다. 미슐랭 파일럿 스포츠 컵 2 타이어는 추가 비용으로 주문할 수 있습니다. 또한 트랙션을 돕는 VAQ 전자 제어 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 포함되어 있습니다. 전력은 280hp(메트릭) 및 0-60mph(5.7초)로 변함이 없었습니다.[53][54]

Ultimate Sub8 팩은 2015년 2월에 Cupra 280용으로 출시되었으며, 여기에는 레온의 중앙 팔걸이를 제거하고, 표준 실내 온도 조절 시스템을 소형 히터로 교체하고, 스피커의 수를 8개에서 4개로 줄이며, 중앙 콘솔 팔걸이를 제거하고, 전면 저장 장치를 제거하고, 및 후방 공기 환기구.[55]

SATE Leon Cupra 290은 2015년부터 2016년 사이에 제조되었으며, Cupra 280의 2리터 엔진으로 구동되지만 10bp가 추가됩니다. Cupra 290은 0-62mph를 5.8초 만에, 최고 속도 155mph까지 가속할 수 있습니다. 6단 수동 기어박스 또는 6단 DSG 자동 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다. 290은 3도어 해치백(레온 SC), 5도어 해치백(레온 ST), 스포츠 시트, 멀티 스포크 알로이 휠 특수 19, 블랙 디테일 등 3가지 차체 스타일로 출시되었습니다.[56][57][58]

2017년부터 2018년까지 제작된 SEAT Leon Cupra 300은 Cupra 290을 대체하기 위해 제작되었으며, Leon Cupra 290의 동일한 2리터 터보차지 엔진을 사용했지만 296 bhp로 증가했으며 5.8초 만에 0-62 mph의 속도를 낼 수 있습니다. 6단 수동 기어박스 또는 6단 DSG 자동 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다. STestate 버전에는 DSG 기어박스와 4륜 구동이 기본으로 장착되었습니다.[59][60]

2018년에 새로운 WLTP 테스트 체제에 대응하여 SEAT는 레온 컵라 300을 새로운 레온 컵라 290으로 대체할 것이라고 발표했습니다. 개정된 모델에는 가솔린 미립자 필터(GPF)가 추가되었으며 이름에서 알 수 있듯이 2WD 해치백에는 290PS(213kW)의 출력이 제공되었습니다. ST Estate는 300PS의 전력 출력을 유지했지만 GPF 시스템도 장착했습니다.[61]

Leon Cupra R은 표준 Cupra 300을 기준으로 799대로 제한되지만, 상향 조정된 310PS(228kW) 2L 터보차지 엔진이 장착됩니다. 0-62mph의 시간은 5.8초이고 최고 속도는 155mph입니다. Cupra Rs는 영국에서 6단 수동 기어박스만 장착할 수 있었고, 24대의 우측 핸드 드라이브 유닛만 제작되었습니다. 외부 변경 사항으로는 전용 19인치 알로이 휠, 전면 흡입구가 더 큰 재파일 범퍼, 플레어 사이드 스커트, 카본 파이버 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 디퓨저 및 루프 장착 스포일러 및 매트 브론저 액센트가 있습니다.[62][63]

안전.

2012년, SATE León Mk3는 유로 NCAP 평가 계획에 따라 안전 성능 테스트를 받았으며, 종합 등급 5점을 획득했습니다.[64]

시험 점수 포인트
전체: 해당 없음
성인 탑승자: 94% 30
어린이 탑승자: 92% 40
보행자: 70% 25
안전 지원: 71% 5

2013년 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성의 스페인제 SEAT León Mk3는 라틴 NCAP 평가 계획에 따라 안전 성능을 테스트했으며 성인 탑승자에게는 별 5개를, 유아에게는 별 4개를 획득했습니다.[65]

2015년, 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성의 스페인제 SEAT León ST는 라틴 NCAP 평가 계획에 따라 안전 성능을 테스트했으며 성인 탑승자에게는 별 5개를, 유아에게는 별 5개를 달성했습니다.[66]

상

스페셜 에디션

프랑크푸르트 모터쇼에서 흰색 SEAT León CONNECT 에디션을 선보입니다.

레온 커넥트

SEAT León CONNECT는 2015년에 출시된 스페셜 에디션 모델입니다. SEAT의 Full Link Technology와 삼성 갤럭시 A3 스마트폰이 탑재되어 있습니다. 이 기술을 통해 사용자의 전화를 자동차의 인포테인먼트 시스템에 연결할 수 있으며 사용자는 SEAT Connect App의 모든 기능에 액세스할 수 있습니다. SEAT León CONNECT에는 다양한 외부 차체 색상이 적용되어 있어 미러와 휠을 사용자 지정할 수 있습니다. 스티칭을 포함한 내부 세부 사항은 파란색으로 표시됩니다.

리미티드 에디션

799대의 SATE 레온 큐프라 R은 한정 생산으로 제작되었습니다. 이 중 24대만 영국 시장에만 한정적으로 배포되는 오른손잡이 드라이브 모델입니다. 모든 RHD 모델은 6단 수동으로만 제공되며 LHD 모델은 6단 DSG 기어박스에서도 제공됩니다.

SEAT León Cupra ST 300 Carbon Edition은 2018년에 영국에서 판매되기 시작했으며 50개만 할당되었습니다. 카본 에디션은 레온 ST Cupra 300을 기반으로 6단 DSG 기어박스 및 Haldex 4륜 구동 시스템과 동일한 296 bhp 2.0리터 4기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 4.9초 만에 0~62mph, 155mph로 제한되는 최고 속도가 가능합니다. 몬순 그레이 페인트 작업에서만 사용할 수 있으며, 그 밖의 새로운 외장 터치에는 카본 전면 및 후면 디퓨저, 파이버 측면 블레이드, Cupra R 19인치 블랙 및 밝은 실버 합금 휠이 포함됩니다.[69][70]

시트 레온 큐프라 ABt 4Drive ST는 2019년에 생산되었으며 2리터 엔진 출력이 4.5초 만에 296bhp에서 345bhp 및 0-62mph로 증가했습니다. 최고 속도는 155mph로 제한됩니다. ABT 업그레이드에는 구리 바디 키트, 19인치 알로이 휠, 브렘보 브레이크 및 쿼드 배기가 포함되며, 프론트 스플리터 및 리어 디퓨저, 사이드 스커트 및 루프 장착 스포일러는 모두 탄소 섬유로 마감되었습니다. 7단 듀얼 클러치 자동 기어박스와 4륜 구동이 기본 장착되어 있습니다. 코너링 속도와 핸들링 성능을 향상시키기 위해 앞과 뒤의 네거티브 캠버를 2도로 수정하는 새로운 업라이트가 추가되었습니다. 영국에서 판매하기 위해 150개만 할당되었습니다.[71][72]

엔진 사양

레온컵라 RST 한정판

Type 5F SEAT León은 다음과 같은 내연 기관과 함께 사용할 수 있으며, 이전 세대와 마찬가지로 폭스바겐 그룹의 다른 모델과 공유됩니다.[2][73][74]

가솔린 엔진
모형 변위 시리즈 힘 토크 몇 해
1.2 TSI 1,197 cc I4 63 kW (86 PS; 84 bhp) 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) 2012–
1.2 TSI 1,197 cc I4 77kW(105PS; 103bhp) 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) 2012–2014
1.2 TSI 1,197 cc I4 81kW(110PS, 109bhp) 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) 2014–
1.4 TSI 1,395 cc I4 92kW(125PS, 123bhp) 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) 2012–
1.4 TSI 1,395 cc I4 103kW(140PS; 138bhp) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 2012–2014
1.4 TSI 1,395 cc I4 110kW(150PS, 148bhp) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 2014–2018
1.5 EcoTSI 1,498 cc I4 110kW(150PS, 148bhp) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 2018–
1.8 TSI 1,798 cc I4 CJSA 132 kW (179 PS; 177 bhp) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 2013–
2.0 EcoTSI 1,984 cc I4 CVKB 140kW(190PS, 188bhp) 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) 2017–2019
2.0 TSI Cupra 1,984 cc I4 195 kW (265 PS; 261 bhp) 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 2014–2015
2.0 TSI Cupra 1,984 cc I4 CJXA 206 kW (280 PS; 276 bhp) 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 2014–2015
2.0 TSI Cupra 1,984 cc I4 CJXH 213 kW (290 PS; 286 bhp) 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 2015–2017
2.0 TSI Cupra 1,984 cc I4 CJXC 221 kW (300 PS; 296 bhp) 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) 2017–
2.0 TSI Cupra R 1,984 cc I4 CJXG 228 kW (310 PS; 306 bhp) 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) 2017–2018
디젤엔진
1.6 TDI 1,598 cc I4 CLHB 66 kW (90 PS; 89 bhp) 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) 2012–
1.6 TDI 1,598 cc I4 CLHA 77kW(105PS; 103bhp) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 2012–
2.0 TDI 1,968 cc I4 CKFC 110kW(150PS, 148bhp) 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) 2012–
2.0 TDI FR 1,968 cc I4 CUNA 135 kW (184 PS; 181 bhp) 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) 2013–

4세대 (KL1/KL8; 2020)

SEAT León Mk4 (KL1/KL8)
SATE 레온 Mk4
개요
부름쿠프라 레온
생산.2020년 ~ 현재
어셈블스페인: 카탈루냐의 마르토렐
디자이너다니 가르시아(외관)
데이비드 조프레 (실내)
알레한드로 메소네로[75] 로마노스 치하에서
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 MQB 에보
관련된큐프라 멘토
폭스바겐 골프 Mk8
Audi A3 Mk4
슈코다 옥타비아 Mk4
파워트레인
엔진
변속기5/6단 매뉴얼
6/7-speed DSG
치수
휠베이스2,686 mm (105.7 in)
길이4,368 mm (172.0 in)
4,642 mm (182.8 in) (ST)
폭1,800 mm (70.9 in)
높이1,456 mm (57.3 in)
1,448 mm (57.0 in) (ST)
연석중량1,286–1,426 kg (2,835–3,144 lb)
후면도
시트 레온 ST
내부
쿠프라 레온
쿠프라 레온 ST

2020년 1월 28일, 4세대 레온을 선보였습니다. 폭스바겐 골프 Mk8, 스코다 옥타비아 Mk4, 아우디 A3 Mk4와 MQB 플랫폼을 공유합니다. 올 디지털 클러스터가 있으며 풀 LED-Light가 장착되어 있으며 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 및 전기 엔진이 광범위하게 장착되어 있습니다.

4세대 레온은 이전 세대 레온보다 16mm 좁고 90mm 더 길답니다. 380리터의 5도어 레온 부트 용량은 변경되지 않았으며, 에스테이트의 저장 공간은 이전 세대에 비해 30리터 증가한 617리터입니다.[76]

엔진 옵션은 가솔린 TSI 엔진 2개로 108bhp를 생성하는 1리터 3기통과 128bhp 또는 148bhp를 생성하는 1.5리터 4기통입니다. TDI 디젤 옵션은 113 bhp 또는 148 bhp를 생산하는 2리터입니다.[76]

96kW/130PS의 전력을 생산하는 CNG(CNG) 압축 천연 가스 1.5리터 TGI 장치도 사용할 수 있으며, CNG 구동 SEAT Leon의 CNG 범위는 440km(273마일)입니다. CNG 탱크가 고갈되면 엔진이 자동으로 전환되어 다음 CNG가 주유될 때까지 가솔린으로 작동합니다.[76]

eTSI 마일드 하이브리드는 48V 전기 모터가 장착되어 있으며 109bhp 1리터 또는 148bhp 1.5리터 가솔린 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이 시스템을 통해 일부 주행 시나리오에서 엔진이 꺼진 상태에서 레온이 주행할 수 있으며, 제동 시 에너지를 회수하여 48V 리튬 이온 배터리에 저장됩니다.[76]

플러그인 하이브리드(eHybrid) 1.4리터 TSI 가솔린 엔진 전기 모터(13kWh 리튬 이온 배터리 포함)는 150kW/204PS의 전력을 생산하며, 배터리가 60km(38마일) 범위의 전기만 생산하기 위해 재충전이 필요한 경우에만 가솔린으로 전환됩니다. 충전은 3.6kW AC 소켓을 통해 단 3.5시간 만에 가능하며 230V 소켓에서 충전하는 데 6시간이 걸립니다. 현재까지 생산된 시트 중 큐프라 배지를 달지 않은 가장 강력한 시트입니다. 범위 내에서 유일하게 리어 멀티링크 서스펜션이 장착되어 있으며, FR 트림으로 주문하면 15mm 하부 서스펜션을 포기합니다. 2022년 현재 전 세계적으로 부품 부족으로 인해 PHEV 모델 생산이 중단되어 중고 시장에서 많은 수요가 발생하고 있습니다.[76]

엔진은 최대 250Nm/184lbft의 토크 출력을 갖는 소형 엔진에서 6단 수동, 6단 DSG(다이렉트 시프트 기어박스) 자동 변속기 또는 7단 DSG 자동 변속기를 선택할 수 있습니다.[76] 7단 듀얼 클러치 자동 변속기의 드라이 클러치 기술은 무게를 절감하고 연료 소비와 배출을 줄여줍니다.[77]

표준 장비로는 "KESSY" 자동 잠금 및 시동 시스템, 전자식 주차 브레이크, 8인치 인포테인먼트 시스템, USB 포트 2개, 자동 하이빔이 장착된 LED 헤드라이트, 전기 및 열선 사이드 미러, 천 커버, 가죽 스티어링 휠 및 기어 스틱, SEAT Connect 등이 있습니다.[76]

León은 16인치 알로이 휠, 8.25인치 터치스크린 미디어 시스템 및 리어 주차 센서가 장착된 SE부터 시작하여 17인치 알로이 휠, 디지털 콕핏, 10인치 터치스크린 미디어 시스템 및 파크 어시스트(전면 및 후면 주차 센서 포함), FR이 FR 스타일링, 스포츠 서스펜션, 자동 헤드라이트, 그리고 레인 센싱 와이퍼, FR First Edition은 18인치 알로이 휠, 예측 및 적응형 크루즈 컨트롤, 리어 뷰 카메라 및 무선 전화 충전기를 추가하고, FR Sport는 열선내장 전면 시트를 추가합니다. 레인 어시스트 및 리어 틴티드 윈도우, XCELLENCE는 마이크로 스웨이드 커버와 KESSY 어드밴스드(키리스 엔트리 및 스타트), XCELLENCE Lux는 18인치 공기역학 성능 알로이 휠, 가죽 커버 및 내부 랩어라운드 조명을 추가했습니다.[78]

안전.

표준 장비에는 사각지대 감지, 출구 보조(시각적 및 음향적으로 접근하는 모든 차량에 운전자에게 경고, 필요한 경우 차량 정지), 충돌 보조(충돌이 임박한 경우 센서가 안전 벨트를 미리 조이고 창문을 닫음으로써 차량과 탑승자를 준비합니다), 비상 지원(운전자가 운전석 뒤에서 활동하지 않는 것처럼 보일 경우 비상등을 작동시켜 차를 차선에 유지한 다음 차가 부드럽게 정지할 때까지 브레이크를 작동합니다.)[76][79] 및 예측 어댑티브 크루즈 컨트롤

측면 충돌 시 운전자와 조수석 사이에 발생할 수 있는 머리 부상을 방지하는 새로운 표준 프론트 중앙 에어백을 포함한 7개의 에어백이 이제 표준이 되었습니다.[80]

2020년, SATE León Mk4는 유로 NCAP 평가 계획에 따라 안전 성능 테스트를 받았으며, 종합 등급 5점을 획득했습니다.[81]

시험 점수 포인트
전체: 해당 없음
성인 탑승자: 92% 30
어린이 탑승자: 88% 40
보행자: 71% 25
안전 지원: 80% 5

기술

León은 기본 모델을 제외한 모든 모델에 디지털 콕핏이 장착되어 있습니다. 시장에 나와 있는 대부분의 스마트폰과 호환되는 MirrorLink, Android Auto 및 Apple CarPlay와 함께 Full Link 기술이 적용되어 있습니다.[82] 표준 인포테인먼트 시스템은 8.25인치 화면을 자랑하며, 고급 사양 모델에는 제스처 인식뿐만 아니라 3D 연결 내비게이션 및 음성 제어 기능을 제공하는 더 큰 10인치 화면 Navi 시스템이 탑재되어 있습니다. 옵션인 커넥티비티 박스를 사용하면 무선 전화를 충전할 수 있습니다. USB 타입 C 포트 2개가 프론트 캐빈에 기본 장착되며, 고급 트림 모델에는 리어 캐빈에 포트 2개가 추가 장착됩니다. eCall 서비스를 표준으로 제공하는 eSIM은 심각한 사고 발생 시 긴급 서비스에 직접 연락합니다.[83]

옵션 장비

옵션 기능(일부 모델은 상위 모델에 기본 제공)에는 리어 뷰 카메라, 비트가 포함됩니다.오디오 9 스피커 사운드 시스템, 파크 어시스트, 가죽 스포츠 시트, 헤드라이트 자동 조정 기능이 있는 LED 외부 조명입니다.[84]

옵션 장비는 개별적으로 주문하거나 패키지로 결합할 수도 있습니다.

'윈터 팩'에는 열선내장 프론트 시트, 워시 워터 및 스티어링 휠이 포함되어 있습니다.[84]

'편리한 팩'에는 비와 자동 조광 센서(Coming and Leaving Home), 윈드실드 와이퍼 간헐 제어 및 분리형 내부 백미러가 포함되어 있습니다.[84]

'세이프 팩'에는 차량, 자전거 및 보행자에 대한 제동 반응과 함께 전방 충돌 경고 기능이 포함되어 있습니다. 다기능 카메라, 속도 제한기, 차선 유지 시스템 및 운전자 경보 시스템이 포함되어 있습니다.[84]

쿠프라 레온

쿠프라 레온 해치백

레온은 또한 SATE의 자매 브랜드인 Cupra에서 생산되며 242bhp 또는 296bhp 2.0리터 터보차지 가솔린 엔진으로 제공됩니다. 무게 중심을 낮추기 위해 쿠프라 레온은 일반 시트 레온에 비해 앞쪽이 25mm, 뒤쪽이 20mm 더 낮습니다.[85]

4륜 구동 시스템과 DSG '박스가 장착된, 사유지 전용 306 bhp Cupra ST 4Drive가 최고의 제품입니다. 이 Cupra ST 4Drive의 성능 수치는 4.8초에서 62mph로 평가되지만 최고 속도는 155mph로 제한됩니다.[85]

쿠프라 레온(PHEV) e-하이브리드의 파워트레인은 242bhp 터보차지 1.4리터 4기통 가솔린 엔진, 113마력의 전기 모터, 13kWh 리튬 배터리 팩으로 구성되어 있습니다. 이 시스템은 400Nm의 토크를 발생시켜 6.7초 만에 0~62mph에 도달합니다. 시트는 32마일, 217.3mpg의 순수 전기 범위와 30g/km의 CO2 배출 수치를 가지고 있다고 주장합니다.[85]

242bhp 버전 모두 18인치 알로이 휠이 기본 장착된 반면, 출력이 높은 모델에는 19인치 알로이 휠과 370mm 프론트 디스크가 장착되어 있으며, 브렘보 캘리퍼가 장착되어 있습니다.[85]

쿠프라 레온 300TSI는 2021년 초에 판매되었으며, 터보차지된 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 탑재하여 296bhp와 400Nm의 토크를 생성하며, 0~62mph의 시간은 5.7초, 최고 속도는 155mph입니다. 두 가지 버전으로 제공됩니다. 엔트리 레벨 VZ2 모델은 19인치 알로이 휠, 블랙 브레이크 캘리퍼, 쿼드 배기 시스템, 구리 색상의 외관 디테일이 특징입니다. VZ3 모델에는 19인치 합금, 무선 전화 충전기, 열선내장 가죽 시트, 열선내장 스티어링 휠이 있습니다.[86]

페이스리프트

새로운 Tavascan 디자인 언어를 채택한 SEAT Leon의 페이스 리프트가 개발 중입니다.[87][88]

상

4세대 레온은 "최대 35,000 유로의 최고 가격/제품 비율" 부문에서 SATE 레온 1.5 eTSI 모델로 골든 스티어링 휠 상을 수상했습니다.[89] 2020년 12월, 새로운 SATE Leon은 "AUTOBEST 2021"으로 선정되었으며,[90] 이는 "2021년 유럽 최고의 자동차"로 선정되었습니다. 2021년 1월, 시트 레온 1.5 TSI 130 에보 FR은 What Car? 잡지에 의해 올해의 패밀리 카로 선정되었습니다.[91] 어떤 차? 레온에게 차에 대한 평가에서 별 다섯 개 중 다섯 개를 수여했습니다.[92]

모터스포츠의 SEAT León

참고 항목: SEAT León Supercopa
SEAT 레온 Mk1 경주차

1세대 SEAT 레온 컵라 R은 원메이크 트로피인 SEAT 레온 수페르코파의 기반이 되었습니다. 2003년부터 스페인, 영국, 독일, 튀르키예에서 운영되었습니다. 이 차는 SEAT Sport에 의해 개발되었으며 동력은 184 킬로와트(250 PS; 247 bhp)로 향상되었습니다. 2005년 10월, 몬멜로에서 개최된 스페인 GT 챔피언십 결승전의 지원 레이스로 각 국가 시리즈의 베스트 4 드라이버가 참가하는 "인터내셔널 마스터즈" 결승전이 소개되었습니다. TDI 엔진 버전은 이탈리아를 기반으로 하는 투어링카용 내구성 시리즈인 ECTS에서 경주를 펼쳤습니다.

2006년, 수페르코파 레온은 새로운 모양의 레온으로 대체되었습니다. 이 차는 221kW(300PS, 296bhp) 이상의 터보차지 2.0리터 엔진, 토크 증가, DSG 기어박스, 더 나은 공기역학(WTCC 차의 앞뒤 스포일러, 평평한 바닥 대신 차 아래에 벤추리 터널 포함), 18인치 휠 등을 갖추고 있어 WTCC 버전보다 잠재적으로 더 빠릅니다. WTCC의 필수 17인치 휠 대신.

2007년에 영국의 SEAT Cupra Championship(TOCA 패키지의 일부)은 221kW(300 PS, 296 bhp)의 뉴 레온(New Leon) Cupra R 경주차와 184kW(250 PS, 247 bhp)의 Mk1 Leon Cupra R 경주차를 함께 운행합니다.

SEAT Leon Eurocup은 2008년에 월드 투어링 카 챔피언십을 위한 지원 시리즈로 시작되었습니다.

이 차는 2014 Liqui Moly Bathurst 12 Hour에서 클래스 D에서 1위를 차지했습니다.

SATE León Super 2000 자동차

SEAT León Mk2 WTCC 경주차

2005년에는 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)에 제2세대 레온을 도입하여 대회 초반에 출전했던 톨레도 컵라를 대체했습니다. 이 차는 191 kW(260 PS; 256 bhp) 이상의 레이싱 엔진, 휴랜드 순차 변속 기어박스(DSG와 무관), 다운포스 증가를 위한 공기역학 패키지(해치백 형태로 레온은 기존의 3박스 살롱에 불리함)를 포함한 여러 가지 개조를 특징으로 합니다. 드라이버 포함 최소 중량은 1,140kg(2,513.3lb)입니다. SATE Sport는 Oreca와 제휴하여 WTCC에서 6대의 자동차를 운행했습니다. 다른 두 대의 자동차는 영국 노샘프턴에 본사를 둔 SATE Sport UK (Northern South)가 영국 투어링 카 챔피언십 (BTCC)에서 운영했습니다. 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십에서 SATE Sport Italia가 운영하는 차량이 두 대 더 있었습니다.

2007년 중반, SEAT는 2.0리터 폭스바겐 EA189 TDI 인라인-4 터보 디젤 엔진을 활용하여 BMW의 독주에 맞서기 위해 레온 TDI를 선보였습니다. 이 차는 Yvan Muller와 가능성을 보여주었고 마카오에서 선수권 대회 우승을 차지할 예정이었지만 신뢰성 문제로 인해 Race 1에서 Muller가 은퇴하고 엔진 문제가 제때 해결되지 않아 Race 2에서 시작하지 못하고 BMW 320si로 Andy Priaulx에게 타이틀을 넘겨주었습니다.

2008년, 뮐러는 FIA 월드 투어링 카 챔피언십에서 레온 TDI의 운전대를 잡았고, SEAT는 제조사 타이틀을 획득했습니다. 레온 TDI는 또한 영국 투어링카 챔피언십에서 SEAT UK에 의해 출전되었으며, 제이슨 플라톤이 리드 드라이버로 참여했습니다. 플라톤은 드라이버 챔피언십에서 Vauxhall과 함께 Fabrizio Giovannardi에 이어 2위를 차지했습니다. 시즌 종료 후 SEAT UK는 시리즈에서 탈퇴하였고, 이 시즌은 레온 TDI가 BTCC에 참가한 유일한 시즌이었습니다.

2009년, 가브리엘레 타르퀴니는 레온 TDI에서 드라이버 챔피언에 올랐고, SEAT는 2년 연속으로 제조업체 타이틀을 획득했습니다. 시즌이 끝나면 SEAT Sport는 공식적으로 제조업체 지원을 종료했습니다. 레온 TDI 차량은 선레드 엔지니어링에서 다음 시즌에 출시되었으며, SEAT의 공식 제조업체 지원이 없었음에도 불구하고 제조업체 챔피언십에서 SEAT 고객 기술로 이름을 올렸습니다. Tarquini는 쉐보레와 함께 Yvan Muller에 이어 2위를 차지했습니다.

2011년에는 WTCC에 새로운 규칙이 도입되었으며, 월드 랠리 챔피언십에서 사용된 것과 유사한 새로운 엔진 포뮬러 - 1.6 터보차지 엔진이 포함되었습니다. 변화에 따라 선레드는 당시 레온 TDI를 베이스로 하여 SUNRED SR 레온 1.6T를 만들었습니다. 그러나 이 차들은 시즌 시작을 위한 준비가 되지 않았고 선레드 드라이버들은 2010-스펙 자동차를 위해 시리즈 프로모터인 유로스포츠에 의해 소개된 제이 텐 트로피 덕분에 여전히 입장할 수 있는 구형 레온 TDI를 사용했습니다.

2012년, SEAT Sport는 SEAT Leon WTCC를 도입하여 SR Leon을 선레드에서 사병 엔트리로 대체했습니다. Tom Boardman과 Tiago Monteiro와 같은 몇몇 드라이버들은 오래된 León TDI를 사용하여 시즌을 시작했습니다. TDI 버전은 2012년 챔피언십에서 페르난도 몬제가 우승한 유러피언 투어링카 컵에서도 여전히 사용할 수 있었습니다. 다음 시즌에 레온 TDI는 ETC컵에서 금지되었고, 모든 사람들이 레온 WTCC 2012로 업그레이드되면서 디젤 차량이 WTCC와 ETCC에 진입한 것은 마지막이 되었습니다. 레옹 WTCC는 2014년 TC1이 도입될 때까지 계속해서 자격이 주어졌습니다(비록 레옹 WTCC는 TC1의 도입과 같은 해에 TC2 클래스에 들어갈 수 있었습니다).

레온컵 레이서와 레온 TCR

  • SEAT León Cup Racer race car
    SEAT 레온 컵 레이서 경주차
  • Seat León TCR race car
    시트 레온 TCR 경주차
  • Cupra León TCR race car
    쿠프라 레온 TCR 경주차
  • Cupra León Competición TCR race car
    쿠프라 레온 컴페티시온 TCR 경주차

2013년 SATE Sport는 레온 3세대를 기반으로 한 컨셉트카를 선보였습니다. 처음에는 새로운 TC1 규정에 따라 SEAT Sport가 전체 제조업체 팀과 함께 시리즈에 복귀할 것으로 생각되었습니다. 그러나 SEAT Sport는 2014년에 부활한 레온 유로컵의 일부가 될 것이라고 발표했습니다.

그 후 레온 컵 레이서는 새로 설립된 TCR 인터내셔널 시리즈의 기반을 형성했습니다. TCR 규정은 이 차를 자동차의 공기 역학 부분의 템플릿으로 사용합니다. 2016년에 SATE Sport는 TCR 규정을 사용하여 원래의 컵 레이서가 여전히 인터내셔널 시리즈와 국내 및 지역 챔피언십에 참가할 수 있는 TCR 사양 버전을 선보였습니다.

레온 (NGTC)

Nicolas Hamilton은 Brands Hatch에서 Leon을 운전했습니다.

팀 HARD 레이싱은 2021 시즌을 위해 4대의 새로운 쿠프라 레온 자동차를 제작하고 운영했습니다.[93] 운전자는 글린 게디, 잭 고프, 니콜라스 해밀턴, 아론 테일러-스미스로 발표되었습니다. 브랜드 해치 레이스 3에서 이 차는 시상대뿐만 아니라 모든 레이스에서 포인트를 획득했습니다.

레온 e-레이서(ETCR)

2022 FIA ETCR 시즌 1라운드 중 파우에서 마티아스 에크스트롬(쿠프라 ETCR #001)이 조르디 제네(#028)를 앞서고 있습니다.

Cuprae-Racer는 전기 자동차 투어링카입니다. e-TCR 전기 투어링 카 레이싱 시리즈에서 현대와 알파 로미오의 경쟁자들과 경쟁하여 2021년 첫 시즌과 2022년 두 번째 시즌에 이어 제조사의 우승을 확보했습니다.

요약

연도 챔피언십 결과
2006 영국 투어링카 선수권 대회 1 (제조사)
2006 이탈리아 수페르투리스모 선수권 대회 1 (드라이버)
2007 영국 투어링카 선수권 대회 1 (팀)
2007 덴마크 투어링카 선수권 대회 1
2008 월드 투어링 카 챔피언십 1
2009 월드 투어링 카 챔피언십 1
2012 러시아 투어링카 선수권 대회 3
2021 FIA ETCR – eTouring Car 월드컵 2(드라이버 & 팀)
2022 FIA ETCR – eTouring Car 월드컵 2(드라이버 & 팀)

매출액 및 생산액

1999년 출시 이후 현재까지 3대에 걸쳐 200만 대 이상의 SATE León 자동차가 생산 및 판매되었으며, 이는 SATE의 Martorell 공장 및 기타 폭스바겐 그룹의 공장에서 생산되었습니다.

2011년, SEAT León 자동차의 연간 총 소매 판매 대수는 77,075대인 [94]반면, 연간 차량 생산 대수는 80,736대에 달했습니다.

SATE 및 기타 폭스바겐 그룹의 공장에서 제조된 SATE 레온 자동차의 연간 총 생산량은 다음과 같습니다.

모형 1999
[95]		 2000
[95]		 2001
[96]		 2002
[97]		 2003
[98]		 2004
[99]		 2005
[100]		 2006
[101]		 2007
[102]		 2008
[103]		 2009
[104]		 2010
[105]		 2011
[106]		 2012
[107][108]		 2013
[109][110]		 2014
[111][112]		 2015
[113][111]		 2016
[114]		 2017
[115]		 2018
[116]		 2019
[117]		 2020
[118]		 2021
[119] 		2022
[120]
시트 레온
연간총생산량 		6,080 93,123 91,939 93,606 96,536 90,850 98,130 126,511 120,630 96,761 66,368 79,462 80,736 71,295 114,568 157,087 169,455 163,228 163,306 159,486 153,837 124,323 70,143 36,247

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외부 링크

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