폭스바겐 골프 Mk6

Volkswagen Golf Mk6
폭스바겐 골프 Mk6(5K)
VW Golf 1.6 TDI Style (VI) – Frontansicht, 25. Februar 2012, Ratingen.jpg
개요
제조사폭스바겐
부르기도 한다.폭스바겐 제트타 스포츠바겐(미국, 왜건)
폭스바겐 벤토 변종(아르헨티나와 우루과이, 왜건)[1]
생산2008–2013
2009-2013년 (웨건)
2011~2016년 (1987년)
연식2010-2014년(북미)
조립
디자이너발터 데 실바
차체 및 섀시
클래스소형차/소형 패밀리카(C)
보디 스타일3도어 해치백
5도어 해치백
5도어 부동산/웨건
2도어 카브리오레
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
전방 엔진, 4륜 구동(4Motion)
플랫폼폭스바겐 그룹 A5(PQ35) 플랫폼
관련아우디 A3 Mk2
아우디 TT Mk2
폭스바겐 골프 Mk5
폭스바겐 투란
폭스바겐 제타
폭스바겐 골프플러스
폭스바겐 이오스
폭스바겐 파사트
폭스바겐 파사트 CC
폭스바겐 티구안
폭스바겐 시로코 Mk3
시트 레온 Mk2
시트 톨레도 Mk3
시트 알테아
슈코다 옥타비아 Mk2
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 1.2 L TSI I4
  • 1.4 L I4
  • 1.4 L t/c 및 s/c TSI I4
  • 1.6 L I4
  • 1.8 L TSI I4
  • 2.0 L TSI I4
  • 2.5 L I5
  • 디젤:
  • 1.6 L TDI I4
  • 1.9 L TDI I4
  • 2.0L TDI I4
전송5/6단 수동
6단 자동
6/7단 DSG
치수
휠베이스2,578mm(101.5인치)
길이4,199 mm (1998.3 in)
GTI: 4,213mm(165.9인치)
폭1,779mm(70.0인치)
높이1,479mm(58.2인치)
GTI: 1469mm(57.8인치)
케르브 중량1,217–1,541 kg(2,683–3,397 lb)
연대기
전임자폭스바겐 골프 Mk5
폭스바겐 이오스(Golf Cabriolet에만 해당)
폭스바겐 보라 HS(중국)
후계자폭스바겐 골프 Mk7
폭스바겐 T-Roc(카브리오레 모델만 해당)
모든 폭스바겐 골프 모델에 대한 전체 개요는 폭스바겐 골프를 참조하십시오.

폴크스바겐 골프 Mk6(코디네임 타이프 5K)는 폴크스바겐 골프의 6세대이자 폴크스바겐 골프 Mk5의 후속 차종인 소형차다. 2009년 모델 연도를 맞아 2008년 10월 파리모터쇼에서 공개되었다. 폭스바겐은 공식 공개에 앞서 2008년 8월 6일 사진과 정보를 공개했다. 이 자동차는 2008년 겨울에 유럽 시장에 출시되었다. 폴크스바겐은 생산 효율에 대한 투자가 이루어졌으며, 출시 당시 이전 모델과 비교해 거의 20%의 생산성 향상을 주장했으며, 생산 첫 12개월 동안 추가적인 이득을 얻을 계획이라고 주장했다.[5]

Mk6로 청구되었지만, 새 모델은 이전 모델의 전면 재설계되었다. 2013년 1월(EU) 폴크스바겐 골프 Mk7로 대체됐다.

디자인

Mk6 골프는 전작과 마찬가지로 폭스바겐 그룹 A5(PQ35) 플랫폼을 기반으로 한다. 사실상 완전히 새로운 디자인이 아닌 Mk5의 레스킨으로, 이전 모델의 조립시간을 단축해 비용을 절감할 수 있도록 공학적 개선으로 개발됐으며, Mk4와 Mk3 골프에 비해 실내 품질이 저렴하다는 비판에 답했다.

사양

장비

국내 시장에서의 장비 수준 향상에는 골프 사상 처음으로 에어컨을 표준으로 포함시키는 것이 포함된다.[6] 또한 북아메리카의 오토반 트림에는 듀얼 존 실내 온도 조절 기능이 포함되어 있다.[7]

엔진

모델 엔진 유형/코드 전력/rpm 토크/RPM 0–100km/h(0~62mph)
가속도		 최고 속도 전송
가솔린 엔진
1.4 1,390 cc(85 cu in) I4(CGGA) 79 hp; 5000에서 59 kW(80 PS) 132 N⋅m(97lbft) 3,800번지 13.9초 172km/h(시속 172mph) 5단 수동
1.6 1,595 cc (97 cu in) I4 (BSE/BSF/CCSA) 101 hp; 5,600에서 75 kW(102 PS) 3800에서 148 N nm(109lbft) 11.3초 188km/h(최대 mph) 5단 수동
7단 DSG(옵션)
1.2 TSI 1,197 cc (73 cu in) I4 84 hp; 4800에서 63 kW(85 PS) 160 N³(118파운드힘) 1,500–3,500 12.3초 178km/h(시속 178mph) 5단 수동
1.2 TSI 1,197 cc (73 cu in) I4 (CBZ/CBZB/CBZC) 104 hp; 5,000에서 77 kW(105 PS) 175 N³(129lbft) 1,550–4,100 10.6초 190km/h(시속 1mph) 6단 수동
7단 DSG(옵션)
1.4 TSI 1,390 cc(85 cu in) I4(CAXA) 120 hp; 5,000에서 90 kW(122 PS) 1500~4,000에서 200 N³(148lbft) 9.5초 200km/h(mph) 6단 수동
7단 DSG(옵션)
1.4 TSI 1,390 cc(85 cu in) I4(CAVD) 158 hp; 5800에서 118 kW(160 PS) 240 N³(177lbft)(1500–4000–4,000) 8.0초 220km/h(137mph) 6단 수동
7단 DSG(옵션)
1.8 TSI 1,798cc(110 cu in) I4(CDAA) 158 hp; 4,500-6,000에서 118 kW(160 PS) 1500–4,500에서 250 N³(184lbft) 8.0초 220km/h(137mph) 6단 수동
7단 DSG(옵션)
GTI 1,984cc(121 cu in) I4(CCZB) 207 hp; 5,300-6,200에서 154 kW(210 PS) 280 N³(207lbft) 1,700-5,200 6.9초 240km/h(시속 240km/h(mph)
238km/h(148mph) (DSG)		 6단 수동
6단 DSG(옵션)
GTI "35" 1,984cc(121 cu in) I4(CDLG) 232 hp; 5,500-6,300에서 173 kW(235 PS) 2,200-5,500에서 300Nm(221lbft) 6.6초 247km/h(mph) 6단 수동
6단 DSG(옵션)
2.5* 2,480 cc(151 cu in) I5(BGQ/CBUA/CB)TA) 170 hp; 5700에서 127 kW(172 PS) 240 N⋅m(177 lbft) 4,250 7.6초 시속 209km(130mph)
(엘리코 제한)		 5단 수동
6단 팁트로닉 자동(옵션)
R 1,984cc(121 cu in) I4(CDLF/CDLC) 266 hp; 6,000에서 199 kW(270 PS) 350 N³(258lbft) 2,500-5,000 5.7초
5.5초(DSG)		 250km/h(시속 250mph) 6단 수동
6단 DSG(옵션)
액화석유가스엔진
1.6 LPG 1,595 cc (97 cu in) I4 (CHGA) 97 hp; 5,600(LPG)에서 72 kW(98 PS)
101 hp; 5,600에서 75 kW(102 PS)		 144 N³(106lbft) 3,800(LPG)
3800에서 148 N nm(109lbft)		 12.1초(LPG)
11.9		 149km/h(93mph)(LPG)
169km/h(시속 169mph)		 5단 수동
디젤엔진
1.6 TDI 1,598 cc(98 cu in) I4(CAYB) 89 hp; 4,200에서 66kW(90PS) 230 N³(170lbft) 1,500-2,500 12.9초 178km/h(시속 178mph) 5단 수동
1.6 TDI BlueMotion 1,598 cc(98 cu in) I4(CAYC) 104 hp; 4,400에서 77 kW(105 PS) 250 N³(184lbft) 1,500-2,500 11.3초
11.2초(DSG)		 190km/h(시속 1mph) 5단 수동
7단 DSG(옵션)
1.6 TDI 1,598 cc(98 cu in) I4(CAY) 189km/h(시속 189mph) 5단 수동
7단 DSG(옵션)
2.0 TDI 1,968 cc(120 cu in) I4(CBDC) 108 hp; 4,200에서 81 kW(110 PS) 250 N³(184lbft) 1,500–2,500 10.7초 190km/h(시속 1mph) 5단 수동
6단 DSG(옵션)
2.0 TDI BlueMotion 1,968 cc(120 cu in) I4(CBAA/CBAB/CFFB) 138 hp; 4,200에서 103 kW(140 PS) 320 N³(236 lbft) 1,750–2,500 9.3초 시속 209km(130mph) 6단 수동
6단 DSG(옵션)
2.0 TDI 4Motion 1,968 cc(120 cu in) I4(CBAA/CB)AB) 9.1초 206km/h(시속 206mph) 6단 수동
GTD 1,968 cc(120 cu in) I4(CBBB/CFGB) 168 hp; 4,200에서 125 kW(170 PS) 350 N³(258lbft), 1,750–2,500 8.1초 222km/h(mph)
220km/h(137mph) (DSG)		 6단 수동
6단 DSG(옵션)

동사는 2009년 동안 독일에서의 블루모션 저배출 골프와 향후 가능한 대체 연료 버전에 대해 자신 있게 이야기하고 있다.[8]

  • 북미 골프에 사용할 수 있는 엔진은 이전 Mk5 Rabbit과 Mk5 Jetta의 2.5 L I5 엔진과 2.0 리터 TDI. GTI 버전은 2.0 리터 TSI가 특징이다.

안전

골프 Mk6는 7개의 표준 에어백(유럽 최대 9개, 미국 최대 8개)과 표준 전자 안정성 프로그램(ESP) 등 안전 기능을 갖춘 것으로 탑승자 보호 가능 포인트 37점 중 36점을 획득해 유로 NCAP 충돌 테스트 기관의 5성 등급을 부여했다. 출시 당시 동급에서 가장 안전한 차량 중 하나였다.[9]

카브리오레

폴크스바겐 골프 카브리오레트는 2011 제네바 국제 모터쇼에서 선보였다. 이 4인승은 부드러운 상의에 전기유압 드라이브를 장착해 9.5초 만에 골프 정상을 연다. 최고 시속 30km(19mph)의 속도로 주행하는 동안 탑을 열거나 닫을 수도 있다. 컨버터블 골프가 없는 9년 만에 2002년 이후 골프 계열의 카브리오레트 모델로는 처음이다.

VW골프 카브리오레트의 스타일링은 하드톱 3도어 모델과 비슷하지만 뒷부분, 하부 프로파일 루프라인, 앞유리 프레임의 스윕백 각도와는 다소 차이가 있다. 바이엑스논 헤드라이트는 옵션이다. 카브리오레트는 일반 골프와 달리 하드톱의 R, GTI 버전에만 사용할 수 있는 LED 리어 라이트가 있다. 안전 기능에는 자동으로 전개되는 롤오버 바, 프론트 에어백, 사이드 헤드/흉곽 에어백, 운전자를 위한 무릎 에어백 및 ESP가 포함된다.

출력 범위가 77kW(105PS, 103hp)에서 155kW(211PS, 208hp)인 터보차지 직분사 엔진은 6개다. DSG 듀얼 클러치 기어박스는 가솔린 엔진(TSI) 4개와 디젤 엔진(TDI) 1개가, 에너지 절약형 블루모션 기술이 적용된 엔진 3개가 탑재됐다.

폴크스바겐은 2012년 2월 2.0리터 4기통 엔진을 탑재한 카브리오레 버전의 GTI를 만들겠다고 발표했다.[10]

2016년 10월 현재, VW는 골프 카브리오렛이 재정적인 이유로 영국에서 더 이상 판매되지 않을 것이라고 발표했다.[11]

  • 골프 카브리오레

  • 골프 카브리오레

스테이션 왜건

전면 페시아, 인테리어 스타일링, 신형 골프의 드라이브라인 등을 탑재했음에도 불구하고 2009년 페이스리프트 변종 Mk5 Golf Variant 모델이 Mk6로 도입되었으며, 그 밑받침은 5세대 전임자를 기반으로 하고 있다. 미국에서 Jetta SportWagen으로, 멕시코와 캐나다에서 Golf Wagen으로, 남미에서는 Jetta Variant 또는 Vento Variant로 판매되고 있다.

  • 골프 변종

  • 골프 변종

  • Jetta SportWagen(미국)

골프플러스

주요 기사: 폭스바겐 골프플러스
폭스바겐 골프플러스

2008년 12월 볼로냐 모터쇼에서 골프 플러스의 페이스리프트 버전이 공개되어 [12]골프 Mk6와 유사하게 개정된 프런트 엔드를 특징으로 하였으나, 여전히 리어 엔드 디자인과 Mk5 기반 차량의 인테리어는 대체로 유지되고 있다.[13] 골프 플러스는 2014년 MQB 기반의 골프스포츠반으로 대체돼 원래 스포츠반 컨셉트로 보여졌다.

트윈 드라이브

마틴 윈터콘 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 2.0L 91kW(122hp) 터바디젤과 61kW(82hp) 전기모터를 리튬이온 배터리에 사용하는 Mk5 골프 기반의 골프 트윈 드라이브 플러그인 하이브리드 콘셉트를 발표했다. 그 차는 배터리 전력으로 약 50킬로미터를 달릴 수 있다.[14] 복합전력은 128kW(174PS)이다.[15]

폴크스바겐은 독일 파트너 8명과 함께 트윈드라이브 시스템을 개발했으며, 2010년 이 시스템을 갖춘 20개 골프의 시범 비행대를 계획하고 있다.

생산 버전은 1.5L 터보디젤 엔진과 전기 모터가 탑재된 신형 Mk6 골프에 기반할 것으로 예상되었으며, 2015년 도착 예정일은 다음과 같다.[16]

골프 GTI "Wörthersee 09" (2009)

골프 GTI "Wörthersee 09"는 골프 GTI. 2.0L TSI를 기반으로 한 컨셉트카다. 엔진 정격은 155kW; 208bhp(211ps)이며, 0–100km/h(0~62mph) 가속 시간은 6.9초, 최고 속도는 238km/h(148mph)이다. 파이어파크 메탈릭 레드 바디 컬러에 GTI 스트라이프, 고광택 블랙 19인치 알로이 스포크 휠, 훈제 LED 미등, 섀시 하강, 신형 스포츠 배기가스 등이 특징이다. 실내에 대한 변화로는 알루미늄 발판, 브러시드 알루미늄 트림 및 공기 통풍구 주변의 광택이 나는 검은색 도색 프레임, 빨간색 액센트가 있는 빨간색 접이식 바닥 매트 및 검은색 나파 가죽 스포츠 시트, "베리 화이트" 가죽 배관이 있다.

이 차량은 오스트리아 뷔르테르체에서 열린 뷔르테르체 GTi-트레펜 회의에서 공개됐다.[17]

골프 R

VW 골프 VI R 3도어
VW 골프 VI R 5도어

이름을 둘러싼 불확실성으로 이 차량에 대한 많은 추측이 있었다. 골프 R20은 프랑크푸르트 모터쇼 이전에 사용된 가장 흔한 이름이었다.[18] 폴크스바겐이 2009년 9월 15일 프랑크푸르트 IAA에서 마침내 공개한 R32 교체품은 단순히 골프 R이라고 불릴 것으로 확인되었다.[19]

골프 R은 1,984 cc(2.0 L, 121.1 cu in)의 FSI 터보차지 인라인 4 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 6,000 rpm에서 270 PS(266 bhp, 199 kW), 2500 ~ 5,000 rpm에서 350 N³(258 lbft)을 생산한다. VW는 DSG 장착 모델의 경우 0.5초 이내에 0–100km/h(62mph)에서, 수동 변속기가 장착된 차량의 경우 5.7초 이내에 차량을 주행할 수 있다고 주장한다.[20] 개정(5세대)할덱스 4모션 4륜구동 시스템을 채용하고 있다.

오스트레일리아, 일본, 중국, 미국 및 남아공에서 골프 R 엔진은 198.5kW(270PS, 266bhp)에서 188kW(256PS, 252bhp)까지, 350N nm(258lbfft)에서 330N⋅m(243lbft)까지 더 더운 기후 조건에 맞게 분리된다.

2010년 12월 9일, 폴크스바겐은 2012년부터 미국에서 골프 R을 출시할 것이라고 발표했는데, DSG 변속기를 사용하지 않고,[21] 191 kW(256 hp)와 243 lb³ft(329 N⋅m)를 생산하는 약간 탈착된 엔진이 제공되었다. 캐나다 버전은 2012년 초에 발표되었지만, 6단 수동 변속기의 4도어 버전으로만 발표되었다.[22]

스페셜 에디션

GTI 에디션 35

골프 VI GTI 에디션 35

폴크스바겐의 30주년 기념판 GTI에 이어 35주년 기념행사가 GTI 에디션 35로 진행됐다. 엔진은 Mk5 GTI 엔진(Mk6 Golf R에서도 사용됨)의 업데이트 버전이었으며, 232 bhp(R의 경우 266과 비교)를 기록했다. 0~62mph에서 6.6초 이내에 가속한다.[23]

국제시장

폭스바겐 GTI 3도어, 유럽

미국과 캐나다에서는 2009년 10월 전시장에 도착했을 때 이 차가 폴크스바겐 골프장으로 판매돼 골프mk5에 사용됐던 '래빗' 배지를 떨어뜨렸다.[24] 멕시코에서 제조된 유일한 골프 모델이자 Mk5의 리스티드 버전인 이 마차는 캐나다에서 '골프 마차'로 판매되고 있지만 미국에서는 '제타 스포트위겐' 지정(골프 앞시트메탈을 착용하고 있음)을 유지하고 있다. 북미골프(North American Golf)가 Mk5(Mk5의 2.5L 5기통, 2.0)와 같은 엔진을 탑재한다.TDI와 2.0T) 및 GTI와 TDI가 6단 수동변속기를 계속 제공하는 동안 2.5L는 5단 수동변속기를 다시 사용한다(자동은 6단 팁트로닉이 된다). 뉴 골프는 멕시코에서도 이용이 가능하지만, 당분간은 10월 초에 출시된 Golf SportWagen으로 판매되고 있는 마차 형태로만 보라 스포트와겐을 새로운 골프의 프런트 엔드로 대체한다.

독일 폭스바겐 골프 1.4 TSI팀
폭스바겐 골프 118TSI 컴포트라인, 오스트레일리아
실내

호주 대중들은 2009년 2월 27일 시작된 멜버른 국제 모터쇼에서 새로운 Mk6의 첫 맛을 보았다.[25] 그 새로운 골프는 동시에 전국을 돌며 시작되었다. Mk6 GTI는 2009년 10월 30일부터 판매에 들어갔다.[26] 2010년 1월 19일, 골프는 2009년 올해의 휠 카 타이틀을 수여받았는데, 이 타이틀은 이 나라에서 가장 권위 있는 자동차 상으로 인정받고 있다.[27] 골프가 이 타이틀을 획득한 것은 1976년 이후 처음이다. VW호주는 2010년 9월 신형 폴로와 같은 1.2리터 엔진으로 신형 베이스모델 골프를 출시하고 2011년 판매에 들어갔다.[28]

남아프리카 공화국에서 새로운 Mk6 골프는 2009년 4월에 판매되기 시작했다. 남아프리카 버전의 GTI는 2009년 7월에 판매되기 시작했다.

일본에서 새로운 Mk6 골프는 2009년 4월에 판매되기 시작했다. 일본판 GTI는 2009년 8월에 판매되기 시작했다.

중국에서 골프 Mk6는 FAW-VW가 2009년 모델 연식에 맞춰 생산을 시작하며 Mk4 골프와 중국 전용 보라 HS를 이어받아 Mk5 모델이 중국에서 생산되지 않아 제작됐다. 6세대 GTI는 2010년 3월 국내 최초로 구축되기 시작해 국제적으로 판매되는 골프 GTI 모델과 다른 엔진을 사용했는데, 149kW(200hp)를 생산하는 2L TSI 유닛이 표준으로 제공돼 기존보다 7.5kW(10hp) 적었다. 이 엔진은 VW 마고탄에서도 사용된다. 다른 엔진으로는 각각 112kW(150hp)와 82kW(110hp)를 생산하는 1.4TSI와 1.6 자연 흡기 엔진이 있다. TSI 모델에서는 5단 수동 및 7단 듀얼 클러치 변속 장치가 표준 장착되었으며, 1.6L 장치는 5단 수동 및 6단 자동 변속 장치와 페어링되었다. Pricing for the 1.4 TSI ranged between 135,800 and 166,800 yuan with three trims ($20,820 to $25,575 US - April 2021 exchange rate), 118,800 yuan to 156,800 yuan with five trims for the 1.6 ($18,215 to $24,040 US - April 2021 exchange rate) and 235,800 yuan ($36,154 US - April 2021 exchange rate) for the Golf GTI model.[29] 이 세대를 위한 생산은 2013년에 끝났고, 그 곳에서 골프 Mk7을 대체했다.

멕시코에서는 2011년 8월까지 6단 수동 및 6단 DSG 변속기에서 모두 독일제 수입 3도어 GTI와 6단 팁트로닉 변속기를 탑재한 170bhp 2.5L 인라인 5기통으로 멕시코제 골프스포츠워겐이 유일했다. 2012년 9월 컴포트라인 트림의 5도어 버전이 추가되었으며, 독일에서 수입된 177마력의 1.4 L TSI 엔진과 6단 수동 변속 장치가 추가되었다. 생산 종료가 임박했기 때문에 4000대로 제한된다.

칠레에서는 2010년 10월 XI 살론 델 오토모빌 데 산티아고에서 골프 Mk6가 선보여 곧바로 판매를 시작했다. 남아메리카에서 Mk6를 판매한 것은 칠레가 처음이다. Mk4의 리스티어링 버전이 여전히 브라질에서 라틴 아메리카를 위해 생산되고 있기 때문이다. Mk6는 칠레에서 1.6 L 가솔린 엔진(101 hp)을 5단 수동 및 7단 DSG 변속기로 사용할 수 있다.

인도에서는 골프mk6가 2011년 도입될 것이라는 소문이 돌았지만 최근 인터뷰에서 폴크스바겐 최고경영자(CEO)는 인도 시장에서 VW 벤토의 성공을 보존하기 [citation needed]위해 골프 도입 계획이 중단됐다고 밝혔다. 골프는 벤토와 VW가 벤토 매출 하락을 원치 않기 때문에 출시될 경우 비슷한 가격대가 책정될 것이다. 그는 또한 가까운 장래에 숫자가 안정될 때 벤토와 같은 엔진 선택으로 더 국부적인 골프채를 들여올 수도 있다고 말했다.

모터스포츠

자동차 경주에서 APR Motorsport는 그랜드암 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지 스트리트 튜너(ST) 클래스에서 MKVI VW GTI 두 개를 우승으로 이끌었다.[30][31][32][33]

폴크스바겐 모터스포츠가 골프 GTI 35주년을 기념해 '골프24'로 2011 24시간 뤼르부르크링에 입성했다. 이 골프에는 324kW(441 PS, 434 hp)와 540N³(398lbfft)의 2,500cc 5기통 터보 엔진과 상시 4WD, 순차 6단 변속 장치가 장착됐다.[34] 2011년의 세 번째 VLN 레이스에서, 골프24는 페라리 458로 기록되었던 가장 빠른 레이싱 랩보다 9초 느린 속도로 전체 6위를 차지했다. 24시간 동안, 그 팀은 비가 오기를 희망했고, 농담으로 공중 소방에 의한 트랙의 적신 것을 고려했다.[35] 하지만 결국 3개의 골프24 중 어느 것도 경기를 끝내지 못했고, 그 중 한 명은 피트 엔트리에 사고를 당했고 또 다른 한 명은 기어박스를 불었다. 나머지 골프24의 기어박스가 과열되기 시작하자 VW는 기어박스 고장 원인을 파악하기 위해 이를 폐기하기로 했다.

수상

  • 2009년 올해의[36] 차
  • 2009년 Euro NCAP – 올해의[37] 가장 안전한 자동차
  • 2009년 6만 달러(GTI) 미만의 고성능 자동차(호주)[38]
  • 2009년 옐로 엔젤(독일)
  • 2009년 자동차 및 스포츠 독자의 베스트 카(독일)
  • 2009년 올해의 휠 카(호주)
  • 2009년 왓 카? – 최우수 소형 패밀리 카(영국
  • 2009년 올해의 국제 엔진(1.4 TSI)
  • 2009년 올해의 녹색 엔진(1.4 TSI)
  • 2009-10년 일본 올해의 수입차
  • 2010년 올해의 컨티넨탈 아일랜드 자동차 – 최고의 패밀리 카.
  • 2010년 자동차 매거진 – 올해의 자동차(GTI)
  • 2010년 올해의 캐나다 자동차
  • 2010년 무슨 차? – 최우수 소형 패밀리 카(영국
  • 2010년 올해의 남아프리카 자동차
  • 2010 플리트 뉴스 – 올해의 기업 자동차
  • 2010년 월드 그린 카(BlueMotion)
  • 켈리 블루북은 2010년 그린카 톱10에 VW 골프 TDI(클린 디젤)를 포함했다.[45][46]
  • 2010 톱 기어 매거진 – 올해의 핫 해치(Golf R)
  • 2011년 무슨 차? – 최우수 소형 패밀리 카(영국
  • 2012년 What Car? – 최우수 소형 패밀리 카(영국

참조

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외부 링크

선행자 폭스바겐 골프 Mk6
2008–2016 		성공자