앤드루 푸루세스 SS

역사
미국
이름	앤드루 푸루제스
네임스케이크	앤드루 푸루제스
소유자	미국해양위원회
연산자	맷슨 항법 회사[1]
빌더	퍼머넌트 메탈스
야드 번호	1번 캘리포니아 리치먼드
웨이 넘버	1
눕다	1942년 7월 22일
시작됨	1942년 9월 7일
완료된	1942년 10월 8일
가동중	1942년 10월 8일 이후
운명	1947년 에시로서 노르웨이의 이익에 팔렸다. 1959년 니오베(Niobe)로 일본 국익에 매각되었다. 1967년 6월 폐기[1], 일본 니라오
일반적 특성
클래스 및 유형	자유선 유형 EC2-S-C1, 표준
변위	7000톤 데드급
길이	441피트 6인치(135m) oa 416피트(약 1m) pp 427피트(130m) 루블
빔	57피트(17m)
초안	27피트 9.25인치(8.446m)
추진	1 × 3배 확장 증기 엔진(캘리포니아주 서니베일의 조슈아 헨디 아이언웍스 제조) 나사 1 × 프로펠러
속도	11.5노트(21.3km/h; 13.2mph)
역량	562,608입방피트(15,931m3) (198m) 499,573 입방 피트 (14,570 m3) (베일)
군대	550[2]
보완	USM 38-62 USNAG 21-40
무장을	선박별로 다양함 보우 장착 3인치(76mm)/50구경 건 선미 장착 4인치(102mm)/50구경 건 2–8 × 단일 20 밀리미터(0.79인치) Oerlikon 대공(AA) 대포 및/또는, 2–8 × 37 밀리미터(1.46인치) M1 AA 총기

SS 앤드류 푸루세스는 제2차 세계 대전 동안 미국 해양 위원회를 위해 건조된 자유의 배였다.이 배는 미국 상선 선원과 노동 조직원 앤드루 푸루세스를 기리기 위해 명명되었다.이 배는 전쟁 선박국으로부터 대서양과 지중해에서 전쟁 내내 운항했던 맷슨 항법 회사에 배속되었다.앤드류 푸루세스는 한정된 수의 군대나 전쟁 포로를 실어 나르기 위해 개조된 220척의 리버티 선박 중 한 척이었다.^[2]

Andrew Furuseth는 Carl M이 탄 배로 가장 잘 기억될 것이다. 앨런/칼로스 미겔 알렌데는 1943년 10월 필라델피아 실험의 일환으로 USS 엘드리지가 텔레포테이션 실종과 재등장을 목격했다고 주장하면서 복무할 예정이었다.

앤드루 푸루세스는 사적 용도로 판매되어 에시(Essi)와 니오베(Niobe)라는 이름으로 운영되었다가 1967년 일본에서 폐기되었다.^[1]

역사

건설 및 런칭

1942년 7월 태평양 선원연합은 미국 해양위원회와 전쟁해운관리국(WSA)에 그들의 오랜 조합장인 앤드루 푸루세스를 기리기 위해 자유선이 명명될 것을 청원했다.^[3]이에 따라 MC 헐 491호에는 앤드류 푸루세스라는 이름이 부여되어 1942년 7월 22일 캘리포니아 리치몬드 소재 퍼머넌트 금속주식회사가 1야드 선로에 표준 리버티 선박으로 하역했다.그 배는 1942년 9월 7일에 취항했고, 용골을 놓고 배달할 때까지 78일이 걸리며 1942년 10월 8일에 인도되었다.^[4]그 배는 WSA에 의해 맷슨 항법 회사에 배속되어 운항을 하게 되었다.^[1]

발대식

앤드루 푸루세스는 노동계 지도자들을 위해 명명된 6척의 리버티 선박 중 하나였으며, 1942년 9월 7일 노동절에 취항한 총 174척의 선박 중 하나이다.^[5][6]푸루세스호 외에 나머지 5척의 자유선은 SS 사무엘 곰퍼스호, SS 피터 J. 맥과이어호, SS 제임스 던컨호, SS 존 미첼호, SS 존 브라운호였다.전국의 4개 조선소에서 열린 이번 발대식은 해안 대 코스트 방송과 존 P의 특집 연설로 연결될 예정이었다. 미국노동자연맹의 간부인 프레이와 산업단체총연합회 회장인 존 W. 그린.^[5]

전시근무

앤드류 푸루세스는 서부 해안에서 셰이크다운을 한 후 1943년 4월 파나마 운하를 횡단했다.이 배는 4월 24일 파나마 크리스토발을 출발하여 관타나모 만과 뉴욕을 거쳐 5월 8일 파나마에 도착했다.^[7][8][9]후루세스는 6월 중순경에 지브롤터를 지나 5월 28일 뉴욕을 떠나 오란을 향해 떠났다.^[9][10]

1943년 6월 말 앤드루 푸루세스는 지브롤터에 도착했고, 7월 7일 버지니아주 햄프턴 로드로 향하는 호송차에 합류하여 1943년 7월 23일에 그곳에 도착했다.^[11][12]8월 16일, 그 배는 10월 4일 케이프 헨리에서 떨어진 카사블랑카로 왕복 여행을 했다.^[13][14][15]

1943년 10월 25일 앤드류 푸루세스는 햄프턴 로드에서 호송 UGS 22의 일부로 쪄서 11월 12일 카사블랑카에 도착했다.^[15][16]11월에 배는 오란에서 시칠리아 오거스타로 항해했다.^[17]1943년 말까지 이 배는 지중해 해역을 정박하면서 아우구스타, 오란, 나폴리,^[18][19][20] 비제르테를 호출한 뒤 1944년 1월 17일 햄프턴 로드로 돌아왔다.

1944년 2월 후루세스는 폭발물 화물과 500명의 병력, 2500여통의 우편물을 싣고 아우구스타로 다시 항해를 떠났다.^[21]이 배는 나폴리로 왕복한 뒤 1944년 4월 14일 햄튼 로드로 돌아왔다.^[22][23]

지난 5월 베테랑 기선은 44명의 병력을 태운 채 햄튼 로드스를 떠나 오란으로 다시 여행을 떠났다.^[24]푸루세스는 6월 중순 버지니아로 돌아왔으나 7월 중순 다시 오란으로 떠났다.^[25][26]이 배는 11월 말까지 지중해 지역에서 운항했고, 그 때 앤드루 푸루세스는 다시 한번 햄튼 로드로 돌아왔다.^{[27][28][29][30]}

1944년 12월 29일과 1945년 3월 14일에 다시 리버티 배는 2월 24일과 5월 9일에 각각 오란으로 왕복했다.^{[31][32][33][34]}

유럽에서의 적대행위가 종식되면서, 앤드류 푸루세스는 미국으로 군대를 돌려보내는 임무를 시작했다.대표적인 항해로는 8월 3일 보스턴으로 귀환하는 병력, 10월 2일 뉴욕으로 735명, 12월 10일 앤트워프에서 뉴욕으로 가는 570명, 1946년 1월 19일 르아브르에서 뉴욕으로 가는 573명의 병력 등이 있었다.^{[35][36][37][38]}앤트워프에서 12월 항해를 하는 동안 앤드루 푸루세스에 탑승한 한 병사가 오션 중간에서 모터로 발사되어 긴급 맹장수술을 위해 미 해군 수송함 레쥔으로 이송되었다.^[39]

후기 경력

1947년 앤드루 푸루세스는 노르웨이의 이권에 매각되어 에시라는 이름을 바꾸었다.1959년 일본인 주인에게 팔려 니오베로 개명했다.1967년 6월, 니오베는 일본 니라오에서 폐기되었다.^[1]

필라델피아 실험

SS 앤드류 푸루세스는 필라델피아 실험과 연관되어 있으며, 현재 이 실험은 조작으로 널리 간주되고 있다.^[40][41][42]앤드류 푸루세스의 유명한 승무원은 "칼 M"으로 다양하게 알려져 있다. 앨런'과 '칼로스 미겔 아옌데'는 1943년 10월 미 해군 구축함 호위함 엘드리지(DE-173)의 갑작스러운 출현과 실종 사건을 목격했다고 주장했다.

이 이야기는, 배를 보이지 않게 만드는 미 해군의 실험의 일환으로, 엘드리지가 필라델피아 정박지에서 사라졌고, 우연히 버지니아 노퍽으로 텔레포트되어 1943년 10월 28일에 다시 돌아왔다는 것이다.미 해군에 따르면, 그러한 실험이 일어났다는 것을 뒷받침하는 어떤 증거도 발견되지 않았으며, 그 이야기의 세부 내용은 엘드리지에 대한 사실들과 모순된다고 한다.또한 해군기록관에는 중위의 서한(jg)이 들어 있다.윌리엄 S.1943년 앤드루 푸루세스의 사부 도지(미국NR)는 노퍽에 있는 동안 자신과 그의 선원들이 어떤 특이한 사건을 목격했다는 사실을 전면 부인했다.엘드리지와 앤드류 푸루세스는 노퍽에 동시에 있지도 않았다.^[15]

저명한 승무원

• 존 켄리, 미국 연극 제작자
• Carl M. Allen, 승무원이자 필라델피아 실험의 목격자

참조