SS 얼 킹 (1865)

SS 얼 킹
역사
영국
이름	에를 킹
네임스케이크	얼 킹
소유자	로버트슨 & 코 런던
빌더	A. & J. 잉글리스, 스코틀랜드 글래스고의 Poin househouse
야드 번호	26
시작됨	1865년 9월 7일
완료된	1865년 10월
운명	1891년 12월 15일 - 플로리다 키웨스트의 난파된 긴 암초
일반적 특성
유형	철 보조 증기선
톤수	1671 grt, 1400 bm
길이	305.6피트
빔	34.1피트
홀드 깊이	28.3피트
설치된 전원	250미터
추진	보조 증기, 리프팅 나사
돛 계획	바크
속도	12.24노트(속력)[1]
역량	40명의 일등석 승객들, 2등석, 3등석 승객 400명

SS Erl King은 1865년 Poin house, Glasgow의 A와 J Inglis에 지어졌고 로버트슨 & Co London이 소유했다.그녀는 보조 증기선으로 설계되었다 - 증기 동력은 바람이 불지 않거나 가벼운 머리 바람이 불 때 돛에서 추진력을 보충하는 데 이용될 것이다.그녀는 항해를 할 때 들어올릴 수 있는 프로펠러를 장착하여 항해를 줄였다.^[2]기립박빙의 모든 풍력으로 배를 직접 강한 역풍으로 밀어넣을 만큼 엔진은 힘이 없었다.^[3]보조 증기력은 이 선박이 1869년에 수에즈 운하가 개통되었을 때, 이 선박이 수에즈 운하를 이용할 수 있게 하는 이점이 있었다. 그것은 항해 선박들에게는 불가능했다.^[4]

중국무역

얼 킹은 주로 차를 모으기 위해 영국에서 중국으로 항해하는 중국 무역에서 사용되었다.1834년 영국 동인도 회사가 중국에서 영국으로 차 무역을 독점한 것이 결말되면서 중국에서 들여온 차의 상당 부분이 영국에서 첫 '신작물'을 시장에 내놓기 위해 경쟁하는 고속 항해 선박에 실려 차 클리퍼 시대가 도래한 것이다.(하류 범선들도 차를 운반했다.)1866년, Erl King은 범선과 경쟁하여 이 무역에 뛰어들었다.만약 일찍 화물을 실을 수 있다면, 티 클리퍼들은 종종 승선하는 배에 대한 선하증권에 프리미엄 지불금을 써넣으면서 서로 경쟁하게 될 것이다.이 경주들은 신문에 보도되었고, 내기를 걸었으며, 차 도매상과 소매상들은 그들이 팔고 있는 차 한 묶음을 운반한 배에 대해 언급하곤 했다.^[5]

1866년은 우연히 찻잎깎이들 사이에서 아주 접전이었다.얼 킹은 푸우초에서 1,108,100파운드의 차를 싣고 1866년 6월 5일에 항해를 했다.첫 클리퍼들은 일주일 전에 떠났었다.^[6]그러나, 얼 킹호는 대서양에 항해하는 선박들과 함께 77일간의 항로인 1866년 8월 20일에 런던에 도착했다.^[7]가장 빠른 클리퍼들은 9월 6일에 도착했고 통과 시간은 99일이었다. 그들의 경주는 사실상 죽은 목숨이었다.^[4]그러므로 우승한 범선에 1톤당 10실링의 프리미엄을 약속했던 상인들은 많은 경주 참가자들이 동시에 도착했기 때문만이 아니라, 얼 킹의 "새로운 작물" 차가 이미 일주일 넘게 시중에 나와 있었기 때문에 손해를 보았다.

얼 킹도 승객을 태웠다.1866년 중국에서 온 그녀의 글에는 그해 티레이스에서 공동 1위를 차지한 두 클리퍼 중 하나인 태핑의 거장 맥키넌 대위의 부인이 포함되어 있었다.맥키넌 부인은 임신했을 때 아마도 남편의 경주선을 타고 여행하지 않았을 것이다.그녀는 Erl King이 "Cape de Verde로부터 약 4일 동안 항해"하는 동안 남자아이를 낳았다.^[8]

손실

그녀는 플로리다 키스의 동쪽에 있는 롱 리프에서 난파되었다.^[9][10]

참조

좌표:25°25′31″N 80°07′29″W/25.4254°N 80.1248°W/ 25.4254; -80.1248