소말리아 항공

Somali Airlines
소말리아 항공
Somali Airlines logo.
IATA ICAO 호출부호
HH somerset. 소말레어
설립됨1964년 3월 5일 (1964-03-05)
시작 작업1964년 7월 (1964-07)
중지된 작업1991 (1991)
허브모가디슈 국제공항
2차 허브하지사 국제공항
모회사소말리아 정부(100%)
본부소말리아 모가디슈

소말리아 항공은 소말리아의 국기 운반선이었다. 1964년에 설립된 이 회사는 국내 및 국제선 항공편을 제공했다. 보잉 720Bs, 보잉 707-300s, 에어버스 A310-300s를 중동과 유럽으로 가는 통신망으로 운용했다.[1] 이 항공사는 나라가 무정부 상태에 빠졌던 1990년대 초 내전이 시작된 후 운항을 중단했다.[2] 소말리아 정부는 이후 2012년부터 항공사의 재출항 준비를 시작했으며 2013년 12월 말까지 최초의 신형 소말리아 항공기가 인도될 예정이다.[3][4]

역사

일반

소말리아 항공은 1964년 3월 5일 새로 독립한 소말리아 국적 항공사로 설립되었다.[5][6] 당시 민간정부와 알리탈리아는 이 회사의 동등한 지분을 소유하고 있었으며 각각 50%의 지배지분을 보유하고 있었다.[5][6] 5년 계약에 따라 알리탈리아는 항공사에 기술적 지원을 제공했다.[7] 당시 소말리아 항공의 책임자인 압둘라히 시레에 따르면, 이 항공사는 주로 수도 모가디슈를 국내의 다른 지역과 더 효과적으로 연결하기 위해 설립되었다고 한다.[8]

수송기가 결성된 직후 더글러스 DC-3s 4대는 미국이 기증했다.[7] 이 항공사는 1964년 7월(1964-07년)에 운항을 시작했으며, 처음에는 3대의 DC-3와 2대의 세스나 180대의 기단으로 국내 목적지에 취항했다.[6] 이에 앞서 아덴항공이 현지 서비스를 운영한 바 있다.[7] 모가디슈-아덴 항공은 아덴 항공과의 풀 협약에 따라 1965년 3월 소말리아 항공이 자체 항공기로 이 목적지까지 운항했다.[9] 나이로비로 가는 서비스는 1966년 1월(1966-01)에 시작되었다.[10] 같은 해 6월, 조모 케냐타 케냐 대통령에 대한 폭언 공격을 방송한 라디오 모가디슈의 후 케냐 영공 비행이 금지되면서 중단되었다.[9] 1967년 10월(1967-10년)에 다레스살람에 대한 주간 서비스가 도입되었다.[11]

벨기에가 등록한 에어버스 A310-200은 피우미치노 공항(1989년)의 소말리아 항공기에 등록되어 있다.

1970년(1970-03년) 3월 항공사의 사장은 120명의 노동자를 고용한 압디 모하메드 나무스였다. 이때 함대는 세스나 185 2대, DC-3 3대, Viscount 700대 4대로 구성되었다.[10] 이들 중 한 명(6O-AAJ)은 1970년 5월 6일 모가디슈에 착륙하던 중 사고를 당했다. 승무원들이 비행 통제가 응답하지 않는다는 것을 알았을 때 항공기는 최종 접근 중이었다. 항공기의 제어는 부분적으로 동력을 사용하여 얻었지만, 기체가 강하게 착륙하여 코 기어가 무너졌다. 이 사고로 탑승자 30명 중 5명이 사망했다.[9] 1974년 초, 템페어와 모가디슈-런던 노선뿐만 아니라 아프리카와 중동으로 가는 항공편에 배치될 보잉 720B의 제공 계약이 체결되었다.[12] 이 협정은 1974년 4월 (1974-04)에 효과적으로 이루어졌다.[13]: 487 1975년 말, 두 개의 Fokker F27이 인수되었다.[14] 1976년 이 회사는 아메리칸 에어라인에서 보잉 720B를 2대 구입했는데, 이 2대는 아메리칸 에어라인에서 마지막으로 운항하고 있는 보잉 720B는 아메리칸 에어라인에서 구입했다.[15] 또 보잉 707기 2대를 추가로 발주했다.[8] 이후 소말리아 항공은 1977년 정부가 알리탈리아가 보유한 지분 49%를 인수하면서 완전 국영기업이 됐다.[9]

1980년(1980-07년) 7월까지 2대의 보잉 707-320Cs, 2대의 보잉 720Bs, 2대의 포크커 F27-600s, 2대의 DC-3, 1대의 세스나 402와 1대의 세스나 180으로 구성되었다.[16] 모하무드 굴라이드 대령은 1983년에 회장 겸 CEO로 임명되었다.[9] 1985년(1985년)에는 직원 수가 714명이었고, 그 함대는 보잉 707-320Cs 2대와 F.27-600s 2대로 줄어들었으며, 베르베라와 모가디슈에서 아부다비, 카이로, 프랑크푸르트, 제다, 나이로비, 로마까지 노선이 운행되었다.[17] 1987년(1987-02) 2월, 반줄과 코나크리로 가는 새로운 노선이 발사되었고,[9] 그해 말 에어버스 A310-300에 대한 확실한 주문은 다른 노선에 대한 옵션으로 이루어졌다. 이 항공기는 유럽과 중동 노선의 707 함대를 대체하기 위한 것이었다.[18]

1990년대 초 내전이 발발하면서 1991년 통신사 운행이 전면 중단됐다.[19][20] 항공사의 붕괴로 생긴 공백은 이후 쥬바 항공, 다알로 항공, 펀테어 등 소말리아 소유의 다양한 민간 항공사들이 메우고 있다.[21]

리런치

2012년 4월 전 소말리아 항공 조종사 아비카르 누르와 아흐메드 엘미 구레는 미국 피닉스의 루프트한자 비행훈련센터에서 항공 관계자들을 만나 소말리아 항공과 루프트한자 간의 역사적인 업무 관계 재개 가능성을 논의했다. 이번 회의는 소말리아 항공 당국이 예비 조종사 훈련을 할 수 있도록 지원하겠다는 마티아스 키펜베르크 선장의 다짐으로 끝났다.[22]

2012년 7월 모하메드 오스만 알리(다하가투르) 항공교통부 총국장은 소말리아 정부가 국적 항공사인 소말리아 항공사를 회생시키기 위한 준비에 착수했다고 발표했다.[23] 소말리아 당국은 소말리아 연방정부와 지방정부, CACAS, ICAO/TCB, UNDP의 관계자들로 구성된 공동 위원회인 소말리아 민간항공운영위원회(SCASC)와 함께 몬트리올의 국제 항공 단체들과 함께 소집되어 지속적인 재활 활동에 대한 지원을 요청했다. SCASC는 국가 민간 항공 역량의 재건을 위한 3년의 기간을 정했다. 또 CACAS 관리기구에서 소말리아 민간 항공사업과 자산을 소말리아 당국에 완전 이양할 것을 요청했다.[3]

2013년 11월 독일 스카이라이너는 보잉 737-400 신형 화물기가 부다페스트 공항에서 모가디슈로 12월 말까지 이전될 예정이라고 보도했다.[4] 그 비행기는 인도 전에 동시에 소말리아 국색으로 칠해져 있었다.[1] 슬로바키아 SAMAir 회사인 Zsolt Kovács의 직원 대표는 또 다른 항공기도 공항에서 공사가 진행 중이며 두 비행기 모두 소말리아 항공사를 대신해 소말리아 연방 당국에 의해 SAMAir에서 구매되었다고 말했다.[4]

목적지

다음은 이 항공사가 역사를 통틀어 운항한 목적지 목록이다.

나라 도시 공항 참조
지부티 지부티 지부티-암불리 국제공항 [11]
이집트 카이로 카이로 국제공항 [11]
독일. 프랑크푸르트 프랑크푸르트 암 주 공항 [11]
이탈리아 로마 피우미치노 공항 [11]
케냐 나이로비 조모 겐야타 국제공항 [11]
카타르 도하 도하 국제공항 [11]
사우디아라비아 제다 킹 압둘 아지즈 국제공항 [11]
세이셸 마헤 세이셸 국제공항 [24]
소말리아 베르베라 베르베라 공항 [25]
소말리아 하지사 하지사 국제공항 [6]
소말리아 키스마요 키스마요 공항 [6]
소말리아 모가디슈 아덴 아데 국제공항 [11]
아랍에미리트 아부다비 아부다비 국제공항 [11]
아랍에미리트 두바이 두바이 국제공항 [11]
예멘 아덴 아덴 국제공항 [6]

플리트

소말리아 항공 보잉 707-320B, 피우미치노 공항(1989년)

소말리아 항공은 역사를 통틀어 다음과 같은 항공기를 운항했다.[26]

사고 및 사건

항공안전망에 따르면 소말리아 항공은 역사상 6건의 사건을 경험했다. 이 중 5건은 관련 항공기의 선체가 유실되고 3건은 사망자가 발생했다.[27]

날짜 위치 항공기 꼬리번호 항공기 피해 사망률 설명 참조
1970년 5월 6일 Somalia 모가디슈 점수로700번길 6O-AAJ W/O 5/30 이 항공기는 화물칸에서 폭발한 화재로 통제가 끊겼을 때 모가디슈 국제공항으로 최종 접근 중이었다. 코밑 착륙 순간, 코기어가 무너지고 비행기가 쉴 때까지 그녀의 코 위에서 계속 구르고 있었다. 불길이 거세지면서 결국 동체를 집어삼켜 완전히 파괴됐다. [28]
1975년 8월 16일 Somalia 보사소 더글러스 C-47a 6O-SAC W/O 0/11 보사소 공항에서 이륙한 직후 좌현 엔진 고장에 이어 추락. [29][30]
1981년 7월 20일 Somalia 발라드 F-27-600RF 6O-SAY W/O 50/50 국내선 모가디슈-하르게이사 여객기 편으로 모가디슈 국제공항에서 이륙한 지 몇 분 만에 40편이 발라드 인근에서 추락해 전소됐다. 이 항공기는 폭우 지역에 진입해 잠수하기 시작했을 때 비행 경로에서 심한 난기류를 만났다. 최대 5.76g까지 다이빙을 하는 동안 기체가 겪었던 스트레스는 견딜 수 있는 스트레스를 초과했고, 우현 날개의 일부가 분리되었다. [31][32]
1989년 5월 17일 Kenya 나이로비 보잉 707-320B 6O-SBT W/O 0/70 이륙이 중단된 후 조모 켄야타 국제공항의 젖은 활주로를 오버런했다. [33]
1989년 6월 28일 Somalia 하지사 F-27-600RF 6O-SAZ W/O 30/30 반군은 하르게이사 국제공항에서 모가디슈로 향하던 항공기를 최초 상승 도중 격추했다고 주장했다. [34][35]

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Somali Airlines' much awaited rebirth imminent as first B737 sighted". Ch-Aviation. 20 February 2020. Retrieved 20 November 2013.
  2. ^ "Somalia Anarchy". www.bbc.com. BBC News. Retrieved 11 February 2019.
  3. ^ Jump up to: a b "Somalia to revive national airline after 21 years". Laanta. 24 July 2012. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 3 November 2012.
  4. ^ Jump up to: a b c "The long awaited Somali Airlines is Coming Back!". Keydmedia Online. 20 November 2013.
  5. ^ Jump up to: a b Aeroplane and Commercial Aviation News. 114: 32. 1967. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  6. ^ Jump up to: a b c d e f "World Airline Survey... – Somali Airlines". Flight International. 87 (2927): 601. 15 April 1965. Archived from the original on 3 November 2012.
  7. ^ Jump up to: a b c 내성(1998), 페이지 160.
  8. ^ Jump up to: a b "African Buyer and Trader". African Development. 10: 533. 1976.
  9. ^ Jump up to: a b c d e f 배짱(1998), 페이지 161.
  10. ^ Jump up to: a b "World airlines 1970 – Somali Airlines". Flight International. 97 (3185): 501. 26 March 1970. Archived from the original on 20 November 2013.
  11. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k "World Airline Directory – Somali Airlines". Flight International: 128. 14 March 1990 – 20 March 1990. Archived from the original on 20 April 2013. 날짜 값 확인: date= (도움말)
  12. ^ "Somali 720B". Flight International. 105 (3387): 163. 7 February 1974. Archived from the original on 6 June 2012. Tempair International of Windsor has signed an agreement with Somali Airlines to operate a Boeing 720B for the airline for an initial period of 18 months. The aircraft will be operated over a route network linking Mogadishu, the Somali capital, with London, Rome, Cairo, Jeddah, Sana'a, Abu Dhabi and Nairobi.
  13. ^
  14. ^ "Airliner market" (PDF). Flight International: 555. 16 October 1975. Retrieved 9 February 2012. Somali Airlines has bought two Fokker-VFW F.27-600s, for delivery by mid-1977
  15. ^ "Airliner market" (PDF). Flight International: 1221. 8 May 1976. Retrieved 9 February 2012. Somali Airlines has bought American Airlines' last two Boeing 720Bs
  16. ^ "World airline directory – Somali Airlines" (PDF). Flight International: 352. 26 July 1980. Retrieved 9 February 2012.
  17. ^ "World airline directory – Somali Airlines". Flight International. 127 (3953). 30 March 1985. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 7 January 2014.
  18. ^ "MARKET PLACE". Flight International: 7. 7 November 1987. Retrieved 19 October 2011. Somali Airlines has ordered an Airbus A310-300, with an option on one more. The General Electric CF6-80C2 powered aircraft will be delivered in October 1988, and will be used on the airline's routes to Europe and the Middle East, replacing its Boeing 707.
  19. ^ World of Information (Firm), Africa Review, (World of Information: 2003), 페이지 299.
  20. ^ "World airline directory – Somali Airlines". Flight International. 5 April 1995 – 11 April 1995. Archived from the original on 20 April 2013. 날짜 값 확인: date= (도움말)
  21. ^ 소말리아 민간항공사
  22. ^ "Reviving the aviation industry in Somalia". Hiiraan Online. 1 April 2012. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 3 November 2012.
  23. ^ "Re-Engineering Africa's Air Transport System: CAFE's role" (PDF). Crabtree Capital. Retrieved 21 August 2013.
  24. ^ OAG 비행 가이드 1991
  25. ^ "World Airline Directory – Somali Airlines". Flight International: 123. 29 March 1986. Archived from the original on 20 April 2013.
  26. ^ "SubFleets for: Somali Airlines". AeroTransport Data Bank. 30 January 2012. Retrieved 30 January 2012.
  27. ^ "Accident record for Somali Airlines". Aviation Safety Network. Retrieved 2 February 2012.
  28. ^ 항공 안전 네트워크의 6O-AAJ에 대한 사고 설명. 2012년 2월 2일에 검색됨
  29. ^ 항공 안전 네트워크의 6O-SAC에 대한 사고 설명. 2012년 1월 30일에 검색됨.
  30. ^ "Public-transport accidents" (PDF). Flight International: 514. 9 October 1975. Retrieved 19 October 2011. A DC-3 of Somali Airlines crashed on August 16 at Bosaso while on a scheduled flight, injuring three crew; the eight passengers were not injured.
  31. ^ 항공 안전 네트워크의 6O-SAY에 대한 사고 설명. 2012년 1월 30일에 검색됨.
  32. ^ "Commercial flight safety: 1981 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHT". Flight International: 183. 23 January 1982. Retrieved 14 November 2011.
  33. ^ 항공 안전 네트워크의 6O-SBT에 대한 사고 설명. 2012년 1월 30일에 검색됨.
  34. ^ 항공 안전 네트워크의 6O-SAZ에 대한 사고 설명. 2012년 1월 30일에 검색됨.
  35. ^ "The complacent year–safety 1989—COMMERCIAL FLIGHT SAFETY – FATAL OCCURRENCES INVOLVING SABOTAGE, HIJACK OR MILTTARY ACTION AGAINST CIVILIAN TARGETS". Flight International: 43. 17 January 1990 – 23 January 1990. Retrieved 30 January 2012. 날짜 값 확인: date= (도움말)

참고 문헌 목록

  • Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, North Carolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: 위치(링크)

외부 링크

위키미디어 커먼스의 소말리아 항공 관련 매체