스팀건보트
Steam gun boat 그레이구스 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 스팀건보트(SGB) |
| 연산자 | RN |
| 빌드됨 | 1940-1942 |
| 가동중 | 1941년 11월 전후 |
| 계획된 | 52 |
| 완료된 | 7 |
| 취소된 | 2 |
| 활동적인 | 0 |
| 로스트 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | 175톤(표준), 255톤(심층하중) |
| 길이 | 전체 44.3m(제곱 피트 8인치) |
| 빔 | 7.1m(20ft) |
| 드라우트 | 1.68m(5ft 6인치) |
| 설치된 전원 | 8000shp(5,965kW) |
| 추진 |
|
| 속도 | 최대 35kn(65km/h) |
| 범위 |
|
| 보완 | 처음에는 27명(장교 3명, 남자 24명)으로, 나중에는 군비변화에 따라 34명으로 늘어났다. |
| 무장을 |
|
증기총선(SGB)은 제2차 세계대전 당시 연안부대를 위해 1940년부터 1942년까지 건조된 영국 해군 소형 함정이다.그 수업은 9척의 증기 어뢰정으로 구성되었다.
그들은 35미터 길이의 페어마일 D 모터 어뢰정("개 보트")과 병행하여 개발되었는데, 특히 적합한 디젤 엔진이 부족한 시기에 독일 E보트를 사냥해야 했기 때문이다.60개가 계획되어 있는 동안, 1940년 11월 8일에 9개의 초기 배치만 주문되었고, 그 중 7개는 완성되었다.
디자인
증기총선은 독일 E-보트와 같은 방식으로 모터총선(MGB)과 모터어뢰선(MTB)의 기능을 결합해 험한 날씨에 바다에 띄울 수 있을 만큼 크고 어뢰 운반선과 '초포선'으로 모두 운용할 수 있는 선박의 필요성에 부응하기 위해 고안됐다.해군성은 데니가 많은 수의 건축이 가능하도록 조립 전 시공에 적합한 디자인을 제작하기를 원했다.[1]
그들은 해안군 선박들 중 가장 큰 선박이었고, 강철로 만들어진 유일한 선박이었다. (급속한 생산 요건을 충족하기 위해, 다른 모든 해안군 선박은 나무로 만들어졌다.)그들은 미니어처 구축함과 닮았고, 아마도 2차 세계대전 동안 생산된 모든 우주선들 중 가장 우아했을 것이다.그러나 비교적 큰 실루엣은 단점이어서 빠른 독일 함정에 너무 쉽게 표적이 되었다.[citation needed]
그들은 길이가 145피트 8인치(44.40m)였고 배수량은 172톤(202톤 완전 연료 공급)이었다.그들은 특별한 라몬트 보일러를 사용하는 2개의 4,000마력의 증기 터빈에 의해 작동되었다.[2]이 보일러는 특히 공격에 취약한 것으로 판명되었고, 일단 선박이 고장나면 수리하는 데 큰 노력이 필요했다.증기는 조용하다는 장점이 있었지만 큰 선체를 요구했다.대형 목재 선체는 대량생산이 불가능해 강철을 사용했다.이것은 선체와 기계들이 해안군의 급속한 확장에 관여하는 작은 야드의 범위를 벗어났다는 것을 의미했고, 따라서 SGB는 긴급하게 필요한 호위함들을 생산하기 위해 이미 어렵게 배치된 야드의 정박지를 놓고 경쟁했다.또한 그들은 보다 긴급하게 요구된 구축함들과 경질 철강 및 증기 발전소 수요에 있어서 경쟁했다. 따라서 계획된 51척의 선박은 추가 발주가 이루어지지 않았고, 가시크로프트에서 발주한 2척의 부대는 공습 피해 이후에 완성되지 않았다.7척의 선박은 야로, 호손 레슬리, J. 사무엘 화이트, 윌리엄 데니 앤 브라더스에 의해 건설되어 1942년 중반까지 예배에 들어갔다.[citation needed]
연료소비량이 많았다.단점은 가솔린 보트가 추위에서 출발하여 즉시 도망칠 수 있는 반면 SGB는 증기를 유지해야만 한다는 것이었다.시간이 지남에 따라 보일러와 엔진실 측면에 18mm(0.7인치)의 보호판이 추가되었고, 추가 무장과 승무원은 배수량을 260톤으로 늘렸고, 결과적으로 그들의 서비스 속도는 30노트로 줄어들었다.[citation needed]
해안부대의 진정한 전함인 증기총선은 중무장을 하고 있었고 해안도로에서 고속을 유지할 수 있었다.실제로 E-boat 지휘관들은 그들의 3인치 포에서 잘 배치된 한 발의 총으로 E-boat를 무력화시키거나 침몰시킬 수 있는 거의 구축함만큼이나 SGB를 존중했다.[citation needed]
이들의 무장은 상부구조물 양쪽에 각을 세운 어뢰관 바로 뒤쪽에 있는 상부구조물 뒤쪽에 있는 3인치 포와 함께 배치됐다.앞뒤로 6파운드짜리 (57mm)짜리 포 한 쌍과 활의 꼭지점에 한 쌍, 3인치 포에 대한 엄중한 슈퍼발화 위에 한 쌍의 쌍둥이 오를리콘 20mm 대포 두 발이 있었다.기관총은 다리 양쪽에 있는 쌍둥이에 장착되었다.
이것들과 평행한 가장 가까운 Kriegsmarine은 R-301급이었다.이들 160t급 함정은 지뢰탐지기로 설계됐지만 이 등급은 어뢰관 2개와 88mm포, 37mm포와 20mm포, 16개 기뢰의 전형적인 R보트 무장을 갖춘 점이 독특했다.이것들은 보통 "도피 지뢰제거원"이라고 불렸다.그들은 증기기관총선보다 약간 느렸다.
서비스
강철과 터빈의 부족은 처음에 계획했던 52척의 배가 SGB 1에서 9척의 배 순서로 축소되었다는 것을 의미했다.1번과 2번은 사우샘프턴 지역에 대한 공습으로 선체가 심하게 파손되면서 취소됐다.[3]제1차 SGB 플로티야는 1942년 6월 중순까지 포츠머스(Portsmouth)에서, 후에 유명한 조류학자, 보존학자, 방송인 로버트 스콧(Robert Scott) 대위의 아들인 피터 스콧(Peter-Commander) 중위의 지휘로 결성되었다.그들의 첫 함대 활동은 J.D 중위의 합동 지휘 하에 SGB 7과 8인 두 척의 함정이 6월 19일 자정 직후에 배 드 센(세느 강 하구)에서 일어났다.릿치는 헌트급 구축함 올브라이튼과 함께 두 명의 독일 상인을 호위하는 여러 척의 E-보트와 마주쳤다.SGB 7은 이 조치에서 침몰되었다. 그 결과 해군에서는 취약성을 지적하고 엔진과 보일러실에 추가 무기를 장착했다.동시에 남은 6척의 배는 야생동물들의 이름을 따서 "SGB 그레이...."라는 형태로 이름이 바뀌었다.[4]
그레이 올빼미는 1942년 8월 디에프 공습에서 상륙선을 호위하던 중 베르네발 앞바다에서 독일 무장공비들과 싸우다 피해를 입었다.[citation needed]
그레이 구스 SGB9
플로티야 사령관 피터 스콧의 지휘관.
회색상어 FL5161
회색 실 FL5168
그레이 폭스 FL4636
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클래스 내 선박
아래에 열거된 9척의 함정은 모두 1940년 11월 8일에 발주되었다.
| 배 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 운명 |
|---|---|---|---|---|---|
| SGB1 | 가시크로프트, 울스턴 | 취소된 | |||
| SGB2 | 가시크로프트, 울스턴 | 취소된 | |||
| SGB3 그레이 실 | 야로, 스코스툰 | 1941년 1월 24일 | 1941년 8월 29일 | 1942년 2월 21일 | 1949년 8월 20일 판매용 |
| SGB4 그레이 폭스 | 야로, 스코스툰 | 1941년 1월 24일 | 1941년 9월 25일 | 1942년 3월 15일 | 1947년 10월 판매용 |
| SGB5 회색올빼미 | 호손 레슬리, 헵번 | 1941년 4월 17일 | 1941년 8월 27일 | 1942년 4월 1일 | 영국철강공사에 매각, 1949년 12월 15일 폐기 |
| SGB6 그레이 샤크 | 호손 레슬리, 헵번 | 1941년 3월 28일 | 1941년 11월 17일 | 1942년 4월 30일 | 1947년 10월 13일 팔렸다.1949년 하우스보트 |
| SGB7 | 데니, 던바튼 | 1941년 2월 3일 | 1941년 9월 25일 | 1942년 3월 11일 | 1942년 6월 19일 센하구둑에서 독일 함정의 포화에 의해 격침됨 |
| SGB8 그레이 울프 | 데니, 던바튼 | 1941년 2월 3일 | 1941년 11월 3일 | 1942년 4월 17일 | 1948년 2월 3일 판매 |
| SGB9 그레이구스 | J. 새뮤얼 화이트, 코우즈 | 1941년 1월 23일 | 1942년 2월 14일 | 1942년 7월 4일 | 1957년쯤 팔렸다.하우스보트로 개조되었고, 현재 후 세인트 베르버그에 계류되어 있다. |
이 배들은 처음에 포츠머스(Portsmouth)에서 결성된 최초의 SGB 플로티야(SGB Flotilla)를 형성했으나, 후에 영국 남부 해안의 뉴헤이븐(Newhaven)의 HMS Intriative(HMS Atttrial)에 근거지를 두고 있다.[citation needed]
독일 R보트 호송차를 만난 뒤 디에프 공습으로 SGB5가 파손됐다.1944년 생존자 6명은 모두 고속 지뢰제거기로 전환되었고, SGB9를 제외한 그레이 구스는 전쟁 후 몇 년 만에 모두 매각되었다.
SGB9는 1952년부터 1956년까지 추진 시험 선박으로 계속 사용되었고, 그녀의 증기 엔진은 한 쌍의 실험용 롤스로이스 RM60 가스 터빈으로 보스퍼스로 대체되어 최초의 동력이 공급된 선박이 되었다.[5]고도로 발전된 터빈들은 터빈 출력을 높이고 연료 소비를 줄이기 위해 중간 냉각된 압축기와 환열기를 특징으로 했다.가스터빈 발전소는 기존 증기 기계에 비해 무게는 50% 적고 부피도 25% 적은 반면 35% 더 많은 전력을 공급했다.[6]실험용 발전소는 매우 성공적이었던 것으로 밝혀졌지만, 당시는 너무 복잡하고 지원 기술이 너무 미숙해서 더 넓은 서비스를 할 수 없었으며, SGB9는 1957년 실험이 끝날 무렵 예비 배치되었다.[7]실험 엔진이 제거되면서 SGB9는 1958년에 매각되어 상업적 수리 헐크가 되었다.1984년에 팔린 헐크는 하우스보트로 개조되어 안세라바(Anserava)로 이름을 바꾸었다.2020년 현재 그녀는 영국 켄트의 후 세인트 베르버그 근처의 메드웨이 강에 계류되었다.[8]
참조
메모들
- ^ 곤스탐(2010) p19
- ^ 리폰, 제2권(1994), 페이지 29~33.
- ^ 곤스탐(2010) p19-20
- ^ BBC London CSV Action Desk (7 September 2005), "The Buccaneers/London Navy", BBC WW2 People's War, archived from the original on 1 December 2009, retrieved 11 December 2007
- ^ Walsh, Philip P.; Paul Fletcher (2004). Gas Turbine Performance (2nd ed.). John Wiley and Sons. p. 25. ISBN 978-0-632-06434-2.
- ^ Ellacott, Samuel Ernest (1958). The story of ships (2nd (Hardcover) ed.). UK: Methuen & Co. p. 78. ISBN 978-0-416-54210-3.
- ^ Harmon, Robert A. (May 1990). "Marine Gas Turbines: A New Generation". Mechanical Engineering-CIME. American Society of Mechanical Engineers.
- ^ Hind, Bob (27 January 2020). "Gunboat berthed at Gosport had world-famous commanding officer". The News, Portsmouth.
참고 문헌 목록
- 크리스 비숍, 2002 ISBN 978-1-58663-762-0
- unithistories.com의 해안군 SGB는 2007년 12월 11일에 접속했다.
- 데이비드 K.브라운, The Design and Construction of British Brilts 1939–1945, 제3권 콘웨이 해상통신, ISBN 0-85177-674-4.
- 콘스탐, 앵거스 브리티시 모터 건 보트 1939-45 2010 오스프리 출판사. 978 1 84908 077 4
- The Steam Gunboats George L Moore – 1999-2000, Conways Marine Press, ISBN 0-85177-724-4.
- Rippon, Commander P.M., RN (1994). Steam Gun Boats. The evolution of engineering in the Royal Navy. Vol. 2: 1939–1992. Spellmount. pp. 29–33. ISBN 0907206476.
