스티브 위트먼

Steve Wittman
스티브 위트먼
태어난
실베스터 조셉 비트먼

(1904-04-05) 1904년 4월 5일
위스콘신 주 바이런
죽은1995년 4월 27일 (1995-04-27) (91)
앨라배마 주 스티븐슨
사망원인비행기 추락
기타 이름"윗"
모교폰드 뒤 라크 고등학교
로 알려져 있다.에어레이싱
배우자도티 래디, 폴라 뮤어
비트만 국제공항
짐 클레멘트가 지은 비트만 테일윈드(W-10)
비트만 DFA 레이서

실베스터 조셉 "스티브" 비트먼(1904년 4월 5일 ~ 1995년 4월 27일)은 미국의 항공 레이서 겸 항공기 엔지니어였다.

위트만 유년기의 질병은 그의 시력의 대부분을 한 눈에 차지했고, 그것은 어린 시절부터 비행에 대한 그의 꿈이 실현 불가능하다는 것을 확신시켰다.[1][2]그러나 1924년 스탠더드 J-1에서[3] 비행법을 배웠고, 1924년 말 할리(Hardly Abelson)로 움직이는 첫 항공기인 '하드리(Hardly Abelson)'[4]를 만들었다.1925년부터 1927년까지 조이리드를 주며 독자적인 비행 서비스를 하였으며, 이 기간 동안 꿩 항공기 회사와 데이톤 항공기 회사의 데모 및 시험 파일럿이 되어 꿩 H-10을 여러 종목으로 비행하였다.그는 또한 1926년 자신의 J-1에서 열린 밀워키 대회에서 첫 레이스를 비행하며 공중 레이싱 경력을 시작했다.[1]

1928년 뉴욕에서 로스앤젤레스로 향하는 첫 대륙횡단 항공 레이스에 출전한 그는[1] 시력에 대한 의료 면제를 얻어 얼마 지나지 않아(오르빌 라이트 서명) 조종사 자격증을 받았다.[5][1]이어 1931년 '오슈코시 추장'과 1934년 '본조' 등 전용기를 설계, 제작, 조종했다.비트만이 설계한 항공기의 첫 번째 경주는 1935년 톰슨 트로피 경주에서 "본조"에서 2위를 차지했다.

1937년, 그의 두 번째 홈구장인 "Chief Oshkosh"를 조종하면서, 비트만은 그레브 트로피 경주에서 2위를 차지했다.위트먼은 톰슨 트로피 레이스에서 '본조'를 비행했고, 그는 평균 시속 442.57km의 275mph로 20바퀴 레이스의 첫 18바퀴를 돌았다.갑자기 그의 엔진이 거칠어지기 시작했고, 위트만은 5위로 마감하면서 레이스에 남아 있기 위해 속도를 늦추지 않을 수 없었다.1938년, Fédération Aéronautique Internationale(FAI)로부터 루이 블레리오트 메달을 수여받았다.

또한 1937년에 비트만은 "버터컵"을 디자인하고 만들었다.컵스, 치프스, T-Crafts, Luscombe를 능가하는 높은 날개 디자인이 특징이다.그는 그 항공기를 바탕으로 1945년에 위트만 빅 엑스(Wittman Big X)를 만들었고, 인기 있는 위트만 테일윈드 시리즈를 홈버틀로 만들었다.[6]

제2차 세계 대전 동안, 그의 위트만 비행 서비스는 육군 항공대의 조종사들을 훈련시키는 민간 조종사 훈련 프로그램의 일부였다.

전쟁이 끝난 후, 비트만은 1946년 톰슨 트로피 경주에서 잘려나간 윙 벨 P-63 킹코브라 전투기로 8위를 차지했다.1947년 빌 브레넌드는 비트만의 '버스터'를 조종하는 내셔널 에어 레이스에서 첫 번째 굿이어 클래스 레이스에서 우승했다."버스터"는 전쟁 전의 "Chief Oshkosh"를 다시 만든 것으로, Goodyear/Continental Trophy 레이스를 더 많이 우승하기 위해 계속되었고, 1954년 뉴욕 단스빌 경주를 끝으로 은퇴했다.그것은 현재 워싱턴 D.C.에 있는 국립 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.

위트만은 1948년 내셔널 에어 레이스를 위해 완전히 새로운 "본조"를 만들었고, 그곳에서 3위를 차지하며 비행했다.비트만은 1973년 포뮬러 원 대회에서 은퇴하기 전, 리노 내셔널 챔피언십 첫 몇 번의 에어 레이스를 포함한 1950년대와 1960년대에 걸쳐 "본조"를 경마했다."본조"는 현재 EAA 항공 박물관에 있는 비트만의 전쟁 전 "본조" 옆에 몇 대의 다른 비트만 비행기와 함께 전시되어 있다.

비트만은 1931년부터 1969년까지 위스콘신주 오슈코시 공항의 관리자로 있었는데, 현재 그의 이름을 따서 (비트만 지역 공항)이라고 명명되었다.[7]위트만은 1953년 새로 결성된 실험항공기 협회에 참여하게 되었고, 1970년 EAA의 연례 비행을 오쉬코시 공항으로 가져오는 데 중요한 역할을 했다.

그는 새로운 포뮬라 V 에어 레이싱 클래스에 출전하기 위해 위트만 V-위트를 설계하고 만들었다.그는 1979년까지 그 항공기와 경주에 참가했다.포뮬라 V 내셔널 챔피언십 우승자에게는 스티브 위트먼 트로피가 증정된다.

비트만은 평생 항공 분야에서 활동했다.위트만의 90번째 생일을 축하하기 위해, 그는 V-위트와 올즈모빌로 구동되는 테일윈드에서 곡예 비행을 시연했다.그는 또한 영 이글스 비행기에 "버터컵"을 이용했다.감사장은 빌 클린턴 대통령과 토미 톰슨 위스콘신 주지사가 받았다.[8]

스티브는 1941년에 도티 래디와 결혼했다.그는 그녀에게 비행을 가르쳤고 그녀는 그의 대부분의 인종에 그와 동행했다.도르티는 1991년에 사망했고 비트만은 1992년에 폴라 뮤어와 결혼했다.1995년 4월 27일 위트만과 뮤어는 플로리다주 오칼라에 있는 겨울 숙소에서 위스콘신주 오쉬코쉬에 있는 여름 숙소로 향하는 정기적인 크로스컨트리 비행을 위해 이륙했다.위트만 'O&O' N41SW(41·초혼년 1941년)는 앨라배마 주 스티븐슨 남쪽 5마일 지점에서 추락해 위트만과 뮤어 모두 사망했다.원인은 날개 천을 잘못 설치하여 탈바꿈시켜 아일러론/날개 파동을 일으킨 것이었다.[9]

2014년, 비트만은 사후 국립 항공 명예의 전당에 추증되었다.[10]

그는 1998년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[11]

비트만 설계 항공기

참조

  1. ^ a b c d 위스콘신 항공 명예의 전당 인덕티 http://www.wisconsinaviationhalloffame.org/inductees/wittman.htm
  2. ^ "National Aviation Hall of Fame inductee". Retrieved 2021-04-15.
  3. ^ Sport Aviation. Experimental Aircraft Association. November 2011. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말) (필요한 경우)
  4. ^ http://museum.eaa.org/collection/aircraft/Wittman%20Hardly%20Abelson.asp#TopOfPage Wayback Machine에 2009-11-20 보관
  5. ^ Sport Aviation. Experimental Aircraft Association. August 2013. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말) (필요한 경우)
  6. ^ Jack Cox (July 1980). "Wittman Big X Restored". Sport Aviation. (필요한 경우)
  7. ^ "Steve Wittman Field". The Oshkosh Northwestern. November 9, 1968. p. 6. Retrieved March 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  8. ^ Jack Cox (June 1994). "Happy 90th Steve". Sport Aviation. Experimental Aircraft Association. (필요한 경우)
  9. ^ 국가교통안전위원회, 사고 IDAT95FA092
  10. ^ "Aviation Hall Of Fame Honors Six". Retrieved 23 December 2013.
  11. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 스티브 위트먼

외부 링크