구니미쓰 팀

구니미쓰 팀

설립됨	1992
전류 시리즈	슈퍼 GT
팀즈 선수권 대회	슈퍼 GT: 2 (2018, 2020)
운전자의 선수권 대회	슈퍼 GT: 2 (2018, 2020)
웹사이트	teamkunimitsu.net

구니미쓰 팀(team Kunimitsu)은 다카하시 구니미쓰가 1992년 창단한 레이싱팀이다.이 팀은 1994년부터 슈퍼 GT 시리즈(이전에는 전일본 GT 챔피언십으로 알려져 있다)에 출전해 왔다.

역사

구니미쓰 팀은 1992년에 창단되었으며, 그해 타이산 팀과 제휴하여 일본 투어링카 챔피언십(JTC)에 참가하여 A조 닛산 스카이라인 GT-R R32를 출전시켰다.^[1]팀 창립자인 다카하시 구니미쓰가 츠치야 게이이치(쓰치야 게이이치)와 함께 추진했으며, 1992시즌 JTC-1 클래스에서 4개의 단상을 차지한 뒤 이듬해 오토폴리스에서 종합 우승을 차지했다.

1994년 GT1 클래스에서 포르쉐 911 RSR 터보와 함께 올재팬 GT 챔피언십(JGTC)에 참가하기 시작하였고, 현재는 혼다 시빅 페리오와 함께 일본 투어링카 챔피언십(JTCC)의 새로운 슈퍼투어링 시대에 독자적으로 참가하였다.JGTC에서는 그해 시즌 다카하시와 쓰치야가 스포츠랜드 스고에서 승리를 거두며 다음 레이스에서 또 한 번의 시상대를 차지했고, JTCC에서는 쓰치야가 4위 2개를 포함해 4점차 완주를 기록했다.1995년 JGTC에서 포르쉐를 계속하여 후지 스피드웨이에서 연단을 득점하였으나, 1995년 시즌은 JTCC에서 팀의 마지막 시즌으로 승점 2점, 6위라는 최고의 성적을 거두었다.

1994년과 1996년 사이에, 이 팀은 다카하시, 쓰치야, 이이다 아키라가 운전하는 혼다 NSX GT2로 르망 24시간을 포함한 몇 개의 지구력 경주에 참가했다.1994년에는 크레머 레이싱과 연합하여 24시간 르망 레이싱을 완주하였고, 스즈카 1000km, 토카치 24시간 레이스에서 GT2 클래스를 우승하였다.^[2][3]구니미쓰 팀은 1995년 르망 24시간 동안 NSX GT2에 진출했고 다카하시, 쓰치야, 이이다가 대부분 젖은 상태에서 275바퀴를 완주한 후 GT2 클래스에서 승리를 거두며 종합 8바퀴를 완주해 혼다의 대회 첫 승을 거뒀다.^[4]1995년에는 스즈카 1000km 구간에서 또 한 번 클래스 우승을 차지하여 도카치 24시간 종합 우승을 차지하였다.^[5]이 팀은 GT2 클래스에서 3위를 차지하면서 1996년에 르망으로 돌아왔다.

1996년 JGTC 시즌 동안, 이 팀은 이름을 바꾼 GT500 클래스에 Honda NSX GT2에 입학하여, 비록 완전한 공장 지원은 없지만, 이 시리즈에서 Honda를 출전시킨 첫 번째 팀이 되었다.^[6]GT2 스펙카로 전용 GT500과 GT1 차량에 대해 전력적자가 발생했지만 3점 마무리, 7점차라는 최상의 성적을 거뒀다.

1997년 혼다는 GT500 규정에 따라 직접 구축된 완전한 공장 프로그램과 NSX로 JGTC에 진출했으며, 쿠니미쓰 팀은 그 시즌에 자동차를 운영하는 두 팀 중 한 팀이었다.또 1995년부터 이미 다양한 자격으로 후원해 온 자동차 조명 브랜드 레이브릭(Raybrig) 형태의 타이틀 스폰서도 새로 받았다.^[7]다카하시와 이이다가 이끄는 레이브릭 NSX는 시즌 마지막 두 경기에서 혼다를 위한 첫 두 개의 시상대를 JGTC에서 득점했고, 결승전에서도 폴 포지션을 차지했다.1998년, 그 팀은 한 해 동안 총 3개의 폴 포지션을 득점하는 동안, 마인 서킷에서 폴로부터 우승한 후 레이브릭 컬러에서 첫 승리를 거두었다.^[8]1999년은 팀 창립자인 쿠니미쓰 다카하시가 드라이버로 출전한 마지막 해로, 후지 스피드웨이에서 열린 골든위크 레이스에서 이이다와 함께 40초 이상 우승하며,^[9] 다카하시의 4데카데 경륜 경륜의 최종 우승과 59세의 나이로 시리즈 사상 최고령 우승자가 되었다.^[10]혼다도 6연승(비챔피언십 레이스 포함 7회)을 기록하며 제조사 연승 기록을 세웠다.^[11]

다카하시가 운전에서 은퇴한 뒤 2000년과 2001년 두 시즌 모두 장대 자리를 차지할 수 있었지만 단상은 없었다.^[12][13]2002년, 미쓰사다 히데토시가 풀시즌을 운전하는 가운데, 2위 한 쌍을 포함해 5개의 톱5 결승점을 기록, 미츠사다가 드라이버스 챔피언십에서 4위를 차지했다.^[14]2003년과 2004년에 걸쳐 제한적인 성공을 거둔 후, 2005년에 프랑스 듀오 제레미 뒤푸와 세바스티앵 필리프가 모테기에서 우승하여 슈퍼 GT로 개명하면서 팀은 시상대 정상으로 돌아왔다.^[15]2006년 두푸가 호소카와 신야로 교체되면서 모테기에서는 2년 연속 우승을 차지했고, 다른 두 개의 시상대로 드라이버스 챔피언십에서 준우승을 차지했다.^[6]도미니크 슈워거는 2007년 필립으로부터 인수를 맡았고, 혼다가 지배하는 시즌에 3위를 차지하며 혼다의 1-2-3-4 결승 진출의 일부를 이루며 드라이버스 챔피언십에서 3위를 차지했다.^[16]다음 두 시즌은 2008년 스즈카에서 시상대를 포함한 6개의 상위 5개 결과를 가져왔다.

혼다는 2010시즌을 맞아 새로운 프런트 엔딩 HSV-010 GT를 선보였고, 구니미쓰 팀은 신인 야마모토 나오키와 이자와 타쿠야로 구성된 올 뉴 드라이버 라인업을 진행했다.이 두 사람은 2012년 말까지 4개의 시상대가 더 이어졌고 2012년 시즌에는 혼다 드라이버가 5위로 가장 높은 순위에 올랐다.

이 팀은 2018년과 2020년에 슈퍼 GT 챔피언십에서 우승했다.^[17][18]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 구니미쓰 팀과 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트
• Raybrig motorsport 공식 웹사이트