C7형 선박

Type C7 ship

타입 C7 선박(랜서 클래스)은 화물선과 미국 최초의 특수 건조 컨테이너선을 위한 미국 해양국(MAAD) 지정 선박이다. 이 선박들은 미국 조선소에서 건조되었고 1968년부터 취역하기 시작했다.[1] 미국이 건조하는 선박으로서 그들은 미국 국내 항만들 사이의 선적 자격을 갖춘 존스 법이었다. 존스 법에 따르면, 미국 국내 해상 무역은 미국 소유주들의 미국 건조 및 국기가 부착된 선박으로 제한되며, 주로 미국 시민 선원에 의해 유인된다. 마지막으로 활동 중인 랜서 컨테이너 구성 선박은 2019년 폐선됐다. 차량 롤온/롤오프(RO/RO) 구성의 랜서들은 레디 예비군, 국방예비함대[2] 및 미 해군 군부대 실리프트 사령부에 남아 있다.[3] 모두 증기로 움직인다.[4]

미국 노선 C7-S-68 시리즈

C7-S-68형 8척은 선조선이 미국 선사를 위해 건조해 1968년부터 1971년까지 취역했다. 회사가 파산하고 해체되자마자 그 선박들은 다른 운송업자들에게 팔렸다. 이 디자인은 모든 랜서 클래스 선박이 적어도 2002년까지 운항했기 때문에 매우 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었다. 2014년 10월, 마지막 68 시리즈인 랜서 Horizon Discovery가 텍사스 브라운스빌에 있는 베이 브리지 스크랩야드에 납품되었다. "...랜서들은 최초의 진정한 대형(당시) 컨테이너선으로서 해운에 혁명을 일으켰다. [그것들은]미국 Lines를 위해 지어졌고 동해안에서 극동까지 여러 해 동안 달렸다...디스커버리호는 사막의 폭풍에서도 사용되었다. 그녀의 용골은 정확히 47년 전인 1967년 10월 26일에 안치되었다.이 성대한 올레 소녀를 마지막 안식처로 데려가는 것은 영광이었다. 그녀는 정말 여러 해 동안 잘 달렸었다. 그녀는 발길질과 비명을 지르는 대신 자랑스럽게 끝까지 잘 달려갔고 쉽게 내려갔어." - 빌 보이스 대위

Lancer Class 컨테이너선은 1969년 해상에서 미국선박의 SS 아메리칸 우주비행사를 선적했다.
MA 헐 # MA 디자인 원래 이름 조선소 헐 # GT DWT 배달 IMO 이후 이름 운명
184 C7-S-68c 아메리칸랜서 640 18,764 22,225 1968 IMO 6708379 후마카오 2002년[6] 폐기
185 C7-S-68c 아메리칸 레지옹 641 18,764 22,138 1968 IMO 6812211 해랜드 챌린저, 호라이즌 챌린저 폐기된[7] 2014년
186 C7-S-68d 아메리칸 리버티 642 18,876 21,665 1968 IMO 6820579 Sea-Land Discovery, Horizon Discovery 폐기된[5] 2014년
187 C7-S-68d 아메리카 링스 643 18,876 21,665 1968 IMO 6828624 마야게스[8] 2004년 폐기
188 C7-S-68d 아메리칸 라크 644 18,876 20,574 1969 IMO 6905252 호라이즌 크루세이더 2010년[9] 폐기
240 C7-S-68e 아메리칸 우주비행사 649 18,876 20,574 1969 IMO 6916861 과유마 2002년[10] 폐기
251 C7-S-68e 아메리칸 아폴로 654 18,876 20,574 1970 IMO 7026259 누에보 산후안 2002년[1] 폐기
252 C7-S-68e 아메리카 물병자리 655 18,876 20,480 1971 IMO 7042485 캐롤라이나 2002년[1] 폐기

태평양 극동선 C7-S-88 시리즈

베들레헴스틸의 참새 포인트 조선소는 C7-S-88a 컨테이너선 두 척을 미국 캘리포니아주 소재 태평양 극동선(PFEL)에 건조했다. 이 두 척의 배는 실제로 맷슨 네비게이션에 의해 설계되고 주문되었지만, 맷슨이 태평양횡단 작전을 중단하기로 결정했을 때 두 척의 선박은 아직 건조 중에 PFEL에 인수되었다. PFEL의 선박명은 베어(Bear)로 끝났고,[11] 두 척의 신규 선박은 SS오스트레일리아 베어(SS Australia Bear)와 SS 뉴질랜드 베어(SS New Zealand Bear)로 출범했다. 오스트레일리아 곰은 1973년에 완공되었지만 뉴질랜드 곰이 완전히 보급되기 전에 1974년에 두 척의 배가 Sea-Land Service, Inc.에 판매되었고 Sea-Land Consumer and Sea-Land Producer로 Sealand의 SL18P 등급으로 개칭되었다.[12] 씨랜드호는 1986년 CSX사가 인수했으며, 2000년 두 선박 모두 이름을 바꾸었다. 씨랜드의 국내선 운항은 2003년에 판매되었고, 이후 호라이즌 라인즈라는 이름으로 운영되었다.[13] 그들의 서비스 수명은 수십 년 전에 처음 이 선박들을 설계했던 맷슨이 2015년에 Horizon Lines를 인수하면서 완전히 동그라미를 쳤다. 이 선박들은 맷슨 컨슈머와 맷슨 프로듀서로 몇 년 더 새 주인을 섬길 것이다. 이들은 각각 2018년과 2019년에 폐기됐다.

MA 헐 # MA 디자인 원래 이름 조선소 헐 # GT DWT 배달 IMO 이후 이름 운명
253 C7-S-88a 오스트레일리아 곰 4639 23,763 26,600 1973 IMO 7224306 Sea-Land Consumer, CSX Consumer, Horizon Consumer, Matson Consumer 폐기된 2018년[14]
254 C7-S-88a 뉴질랜드 곰 4640 23,763 26,600 1974 IMO 7366312 씨랜드 프로듀서, CSX 프로듀서, 호라이즌 프로듀서, 맷슨 프로듀서 폐기 2019년[15]

States Steamship Line C7-S-95 시리즈

State Steamship Lines (또는 State Lines)는 배스 아이언웍스에[16] 있는 4척의 C7-S-95a 선박에 혼합 화물과 컨테이너 화물을 운반할 것을 명령했다. 이들 선박은 선후 화물용 경사로를 갖추고 있다는 점에서 기존 C7과 차이가 있었다. 그들의 서비스 속도는 23노트로, States Line은 미국 서해안과 아시아 항구들 사이에서 선박을 운항했다.[17] 그러나 1979년 높은 연료 가격과 경쟁으로 인해 그 회사는 파산했기 때문에 States Line에서의 그들의 서비스 시간은 짧았다.[18] 이 선박들은 결국 미국 정부에 의해 인수되었고 군 봉인명령에 있는 27척의 RO/RO 선박에 속한다. 모두 증기로 작동하며 5일 이내에 준비 예비군에서 유지된다.[2]

SS Cape Island sailing into harbor.
군봉기동대 SS 케이프 아일랜드
MA 헐 # MA 디자인 원래 이름 조선소 헐 # GT DWT 배달 IMO 이후 이름 상태[2]
279 C7-S-95a 메인 주 366 15,000 14,500 1976년 4월 27일 7390105 타이슨 라이크스, 곶 비문 캘리포니아 롱비치 RRF 2020
280 C7-S-95a 애리조나 주 367 15,000 14,500 1976년 6월 8일 7390117 립스콤 라이크스, USNS 목성, 케이프 인트레피드 WA 2020년 타코마 RRF
281 C7-S-95a 네바다 주 368 15,000 14,500 1976년 11월 30일 7390129 찰스 라이크스, 케이프 이사벨 캘리포니아 롱비치 RRF 2020
295 C7-S-95a 일리노이 주 369 15,000 14,500 1977년 6월 3일 7390131 USNS 머큐리, 케이프 아일랜드 WA 2020년 타코마 RRF

워터맨 선 C7-S-133a 시리즈

MARAD 설계 C7-S-1331a로 지정된 RO/RO 구성의 C7 선박 3척이 워터맨 라인을 위해 건조되었다. 존 B. 워터맨과 토마스 헤이워드는 선조선에 의해 완성되었다. 찰스 캐롤은 General Dynamics Quincy 조선 사업부에 하청받았다.[19] 이 배들은 각 조선소에 의해 폐쇄되기 전에 마지막으로 건조된 배일 것이다.[20][21] 1984년부터 1985년까지 3척 모두 미국 캘리포니아주 샌디에이고에 있는 미국 철강조선회사(National Steel and Cruncheon Company, San Diego)에 의해 미 해군 군수물자사령부(MSC)의 사전 배치 보급선으로 전환되었다.[22] 이 배들은 157피트의 선박과 헬리콥터 착륙 플랫폼, 크레인을 확보하여 자신들의 화물을 내릴 수 있게 했다. 그들은 증기 보일러를 유지했지만 두 개의 GE 터빈으로 개조되었다. 2020년 7월 현재 3개 모두 MSC의 재고에 있었다.[3]

MA 헐 # MA 디자인 원래 이름 조선소 헐 # GT[as built] DWT 배달 IMO 이후 이름 상태
346 C7-S-1331a 존 B. 워터맨 679 18,500 23,500 1983년 3월 23일 7802706 USNS SGT Matej Kocak(T-AK 3005) 액티브 2020
347 C7-S-1331a 토머스 헤이워드 680 18,500 23,500 1983년 2월 11일 7823463 USNS PFC 유진 A. 오빌리버 (T-AK 3006) 액티브 2020
511 C7-S-1331a 찰스 캐롤 86 18,500 23,500 1983년 4월 18일 7912123 USNS MAZ 스테판 W. 플레스(T-AK 3007) 액티브 2020

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참조

  1. ^ a b c "Ships Built to MARAD Designs". US-Built Merchant Ships by Type. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archived from the original on 12 December 2012. Retrieved 3 February 2015.
  2. ^ a b c "National Defense Reserve Fleet Inventory Monthly report as of April 30, 2020" (PDF). NATIONAL DEFENSE RESERVE FLEET INVENTORY. US Dept. of Transportation Maritime Administration. Retrieved 4 July 2020.
  3. ^ a b "US Navy Military Sealift Command - Inventory". MSC Ship Inventory - Containers and RO/RO. US Department of Defense. Retrieved 12 November 2020.
  4. ^ "Maritime Prepositioning Ships - T-AK, T-AKR and T-AOT". US Department of Defense. Retrieved 30 October 2019.
  5. ^ a b "End of an Era: Last of the "Lancers" is "Finished with Engines". Marine Engineers' Beneficial Association. Archived from the original on 17 November 2014. Retrieved 30 September 2019.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
  6. ^ "HUMACAO IMO No: 6708379 CONTAINER 1968 / 19046 GT" (PDF). Steffen Wiedner. Retrieved 6 October 2012.
  7. ^ "ABS Class Suspensions, Withdrawals, & Reinstatements - 4 Mar 2014". American Bureau of Shipping. Retrieved 30 December 2014.
  8. ^ Piché, Marc. "AMERICAN LYNX - IMO 6828624". shipspotting.com. Retrieved 6 October 2012.
  9. ^ Des Bois, Robin. "ShipBreaking.com #21" (PDF). www.robIndiasbois.org. Association de Protection de l’Homme and de l’Environnement. Retrieved 13 December 2014.
  10. ^ Smith, Robert J. "AMERICAN ASTRONAUT - IMO 6916861". Retrieved 11 February 2015.
  11. ^ "Pacific Far East Line". House Flags of US Shipping Companies. Flags Of The World. Retrieved 30 September 2019.
  12. ^ 쿠다헤이 206 페이지 133-134, 266-267
  13. ^ "How We Ship - Vessels". Horizon Lines. Archived from the original on 26 March 2015. Retrieved 30 September 2019.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
  14. ^ "United States Flag Privately Owned Merchant Fleet - Summaryary of Changes" (PDF). Retrieved 30 September 2019.
  15. ^ "Weekly Vessel Scrapping Report: 2019 Week 35". Retrieved 30 September 2019.
  16. ^ Toppan, Andrew. "Bath Iron Works Production Record". Retrieved 21 Dec 2014.
  17. ^ "Bath Iron Launches Fourth Ro/Ro Ship For States Steamship". Shipyard Directory. Maritime Activity Reports, Inc. Retrieved 12 October 2012.
  18. ^ "States Steamship Co". House Flags of US Shipping Companies. Flags of the World. Retrieved 12 October 2012.
  19. ^ Colton, Tim. "Ro-Ro Ships Built in U.S. Shipyards". Shipbuilding History. ShipbuildingHistory.com. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 30 December 2014.
  20. ^ Colton, Tim. "Sun Shipbuilding, Chester PA". Shipbuilding History - Large Shipyards, Inactive. ShipbuildingHistory.com. Retrieved 30 December 2014.
  21. ^ Colton, Tim. "Bethlehem Steel Company, Quincy MA". Shipbuilding History - Large Shipyards, Inactive. ShipbuildingHistory.com. Retrieved 30 December 2014.
  22. ^ Colton, Tim. "NASSCO, San Diego CA". Shipbuilding History - Large Shipyards, Active. ShipbuildingHistory.com. Archived from the original on 1 January 2015. Retrieved 30 December 2014.
  • Cudahay, Brian J. (2006). Box Boats: How Container Ships Changed the World. Fordham University Press. ISBN 9780823225699.

외부 링크