인디아나로33번길
U.S. Route 33 in Indiana | ||||
|---|---|---|---|---|
_map.svg) 빨간색으로 강조 표시된 US 33 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| INDOT에 의해 유지 관리 | ||||
| 길이 | 106.217 mi[1](170.940km) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 |  오하이오 주 선에서 US 33 | |||
 디케이터 근처 US 27
 리고니어 근처 US 6 | ||||
| 노스엔드 |  엘크하트의 US 20 | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 애덤스, 앨런, 휘틀리, 노블, 엘크하트 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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미국 33번 국도(US 33)는 버지니아 주 리치먼드에서 미국 인디애나 주의 엘크하트까지 운행하는 미국 번호 고속도로 시스템의 일부다. 인디애나 주에서는 오하이오 주 윌셔와 인디애나 주 플레전트 밀스 사이의 오하이오 주 경계선에서 주 안으로 들어가는 주 도로다. 인디애나주 내에 위치한 US 33의 106.217마일(170.940km)은 주요 통로 역할을 한다. 고속도로는 모두 국가도로시스템에 등재되어 있다. 다양한 구간은 농촌 2차선 고속도로, 도시화된 4차선 분할 고속도로, 링컨 고속도로 등이다. 고속도로를 따라 가장 북쪽에 있는 공동체는 엘크하트다. 이 고속도로는 인디애나주 북동부 지역을 운행한 후 엘크하트 남부의 인터체인지에서 끝난다. US 33은 농장과 도시 지역을 통과한다.
US 33은 1937년에 처음으로 미국 고속도로로 지정되었다. 이 고속도로의 한 구간은 원래 링컨 고속도로의 일부로서, 포트 웨인과 사우스 벤드 사이의 연결부 역할을 했다. US 41은 인디애나 주 도로 시스템의 형성 시기로 거슬러 올라가는 고속도로의 원래 주 도로 2 (SR 2) 명칭을 일부 대체했다. SR 2는 일리노이 주 라인에서 사우스 벤드를 거쳐 엘크하트까지 운행했으며 오하이오 주 라인에서 종료됐다. 재정비와 건설 사업으로 고속도로가 4차선으로 확장되었다.
경로 설명
US 33은 오하이오주에서 북서쪽으로 디케이터를 향해 몇 채의 집이 있는 농지를 지나 시골 2차선 고속도로로 인디애나로 들어간다. Functional Mills에 있는 State Road 101 (SR 101)과 짧은 동시통신을 통과하는 도중에. 그 고속도로는 정서를 굽어 디케이터로 진입한다. 이 도로는 미국 27번 도로와 동시통행을 시작하며, 북쪽으로 중앙 방향 전환 차선이 있는 4차선 고속도로로 향하고 있다. 동시성은 디케이터 시내로 향하기 전에 대부분 상업적인 것을 통과한다. 디케이터 시내에서 두 노선은 미국 224번과 교차하며, 이것은 미국 224번 동시성의 남쪽 끝이다. 3개 노선은 북쪽으로 향하며, 224개 노선은 정서로 224개 노선이 교차한다. US 224와 동시통행 후, US 27과 US 33은 북쪽을 향해 북서쪽으로 향하게 되고, 그 도로는 4차선 분할 고속도로가 된다. 포트 웨인의 남쪽에는 469번 주간고속도로(I-469)와의 다이아몬드 교류가 있으며, 이 교류는 미국 27번 고속도로와의 동시통행의 북쪽 끝이다.[2][3][4]
미국 33개국은 I-469로 서쪽으로 향하고 있으며, 이는 미국 24와 동시다. 세 가지 노선은 모두 SR 1의 남쪽 구간의 북쪽 종착역과의 교류가 있다. 이 교차로에는 포트 웨인 국제공항이 있다. SR 1에서 교대 후, 주간 고속도로는 공항 남부를 통과한다. 공항 서쪽은 I-469의 종착역이며, US 24와 US 33은 모두 I-69로 북쪽을 돌면서 농지가 있는 시골 지역을 4차선 주간으로 통과한다. 그리고 나서, 주간 고속도로는 공항 고속도로/하부 헌팅턴 도로와 교체를 한다. 공항고속도로 인터체인지 북쪽에 있는 이 도로는 상업용과 산업용 부동산이 혼합된 도시지역을 통과하는 6차선 주간 고속도로가 된다. 고속도로는 포트 웨인 남서쪽으로 진입하고 US 24는 동시성을 떠나 남서쪽으로 향한다. US 24와 교류가 끝난 후, 주간 고속도로는 포트 웨인의 서쪽에 있는 동부 종착역 SR 14와 교류가 있다. SR 14와 교류가 끝난 후, 고속도로는 포트 웨인 주위로 북동쪽으로 꺾여 있다. 포트 웨인 북서쪽에는 US 33이 US 30과 동시에 북서쪽으로 I-69를 떠난다. 동시통행은 6차선 고속도로로, 일부 상업용 부동산이 있는 삼림지를 통과한다. US 30과의 동시통화가 시작된 직후, 그것은 종료되며, US 33은 북쪽으로, US 30은 서쪽으로 향한다. 고속도로는 상업지역과 주거지역이 혼재된 곳을 지나 포트웨인을 벗어나기 시작하면서 중앙회전 차선이 있는 4차선 고속도로가 된다.[2][3][4]
이 도로는 포트 웨인(Fort Wayne)이 주로 시골 고속도로로 북서쪽으로 향하는 2차선으로 일부 숲이 있는 농지를 통과한다. 추루부스코에서는 이 노선에 SR 205로 신호등이 있다. 그리고 그 도로는 메리암에서 SR 9와 4정거 교차로를 지나 리고니에 쪽으로 향한다. 그리고 울프 호수에서 그 도로는 시내의 주요 교차로에서 SR 109와 교차한다. 그 후 리고니에 남쪽의 도로가 키멜을 통과하고 그 노선은 SR 5와 동시통행하기 시작한다. SR 5와의 동시성은 리고니에에 있는 US 6와의 교차로에서 끝난다. 미국 6번과 미국 33번 모두 9.25km(5.75마일)의 5.75마일(약 9.25km) 동안 일부 주택이 있는 농지를 통과하는 2차선 고속도로로 리고니에에서 서쪽으로 향하고 있다. 그 후 US 33이 북쪽으로 방향을 틀고, 현재 SR 13과 동시에 SR 13과의 동시성은 3.2km(2마일) 동안 지속되며, SR 13은 동쪽으로, US 33은 북서쪽으로 방향을 튼다. 이제 길은 도중에 벤튼을 지나 고센 쪽으로 향한다.[2][3][4]
이 도로는 도심 방향의 2차선 고속도로로 시 남동쪽 고센으로 진입해 상업용 부동산을 통과한다. 도로가 고센 시내에 가까워지면서 이 도로는 회차로가 없는 왕복 2차선 도로로 좁아져 고센고를 지나게 된다. 고등학교가 끝난 후, 그 도로는 US 33의 옛 정렬과 함께 교통신호가 있고, 그 후에 북서쪽으로 구부러져 노퍽 남부 시카고 라인과 평행하게 된다. 선로와 평행인 반면에 US 33은 제한된 접근 도로로 다른 선로를 통과한다. 고센 시내로 들어서면서 도로와 철로 선반이 분리된다. US 33은 파이크 가의 고센 시내로 4차선 도시 거리로 진입하여 SR 15에 신호등이 있다. 이 노선은 고센 시내를 4차선 미분양 고속도로로 출발해 상업지구와 주택가를 통과한다. 엘크하트 강을 건넌 후에 고속도로는 중앙 방향 전환 차선이 있는 4차선 고속도로까지 넓어진다. 노포크 남부 철도와 평행선을 이루며 미드웨이와 던랩을 지나 엘크하트를 향해 가는 노선이다. 엘크하트의 남쪽에는 US 33이 US 20과 교류가 있는데, 이 교류는 US 33의 북쪽 종착역이다.[2][3][4]
인디애나 주의 US 33의 전체 길이는 미국 고속도로 시스템의 일부로 포함되어 있다.[5] 국민건강보험은 국가의 경제, 이동성, 방위에 가장 중요한 것으로 확인된 고속도로의 네트워크다.[6] 이 고속도로는 인디애나 교통부(INDOT)가 이 주의 다른 모든 미국 고속도로와 마찬가지로 유지한다. 부서는 평균 연간 교통량(AADT)이라는 측정 기준을 사용하여 모든 주 고속도로를 따라 교통량을 정비 책임의 일부로 추적한다. 이 측정은 연중 평균일에 대한 도로 구간을 따라 교통량을 계산한 것이다. 인도는 2010년 노블 휘틀리 카운티 지역에서 매일 최저 교통량이 3,290대, 상용 차량 650대가 고속도로를 이용하는 것으로 파악했다. 최고 교통량은 포트 웨인의 SR 14 출구와 30개 출구 사이에 있는 I-69와 동시에 US 33의 구역을 따라 79,520대의 차량과 11,060대의 상용 차량 AADT였다.[7]
역사
링컨 고속도로는 1913년에 일리노이 주 노선에서 사우스 벤드 주 노선과 포트 웨인 주 및 오하이오 주 노선에 이르기까지 계획되었다. 1915년 고속도로가 개통되어 인디아나를 경유하는 노선으로 포트 웨인 시내를 통과했다.[8] 1917년, 메인 마켓 2번 노선은 인디애나 주의 링컨 하이웨이로 가는 주어진 번호였다.[9][10] 1920년대 초, 링컨 하이웨이는 발파라이소와 포트 웨인 사이에서 남쪽으로 더 멀리 이동되었고, 현재는 플리머스와 바르샤바를 지나 대부분 올드 US 30으로 알려져 있다.[11] 이 노선은 오하이오 주 노선에서 사우스 벤드까지 SR 2가, 사우스 벤드에서 미시건 주 노선으로 이어지는 SR 1번 노선은 오하이오 주 노선에서 사우스 벤드까지 SR 1이 되었다. 그 후 1924년, 원래의 링컨 하이웨이의 일부였던 도로의 구간이 포장되었다.[12][13] 그 다음 몇 년 동안 나머지 노선은 인디애나 전역에 걸쳐 포장되었고, 그 후 1937년에 US 33이 만들어졌다.
1998년, INDOT는 대부분의 유지 노선들을 포트 웨인 주변의 주간 고속도로로 재라우팅했고, 그래서 US 33은 도시의 남쪽을 중심으로 I-469와 I-69로 연결되었다. 같은 해에, 인디도트는 US 20과 세인트의 북쪽 33을 제거했다. 조셉 카운티 부분은 SR 933이 되었다.[14] 2004년에 인도로트는 SR 933을 지역사회에 반환하려고 했지만 받아들이지 않았다.[15]
2018년에 고센 시내를 우회하여 북동쪽으로 향하는 US 33의 새로운 정렬이 시작되었다.[16]
주요 교차점
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 애덤스 | 세인트 메리 타운쉽 | 0.000 | 0.000 | US 33 East – St. 메리, 와파코네타, 콜럼버스 | 오하이오 주 경계선 | |
| 2.703 | 4.350 |  SR 101 남방 | SR 101 동시성의 동부 끝 | |||
| 2.876 | 4.628 | SR 101 북쪽(먼로 스트리트) – 몬로빌 | SR 101 동시성의 서부 끝 | |||
| 디케이터 | 8.505 | 13.687 | US 27 남부 – 포틀랜드 | 미국 남부 27개 동시성 | ||
| 10.298 | 16.573 |  US 224 동쪽 – Van Wert | 미국 남부 224 동시성 | |||
| 10.506 | 16.908 | US 224 서부 – 헌팅턴 | US 224 동시성 북단 | |||
| 앨런 | 마리온 타운쉽 | 23.928 | 38.508 | 11 |  I-469 동쪽 / US 27 북쪽 | US 27 동시성 북단 |
| 쾌적한 타운쉽 | 26.287 | 42.305 | 9 | 윈체스터 로드 | ||
| 28.873 | 46.467 | 6 |   SR 1 남부 / 블러프턴 로드 – 포트 웨인, 블러프턴, 포트 웨인 국제공항 | SR 1의 남쪽 구간의 북쪽 종단부 | ||
| 라파예트 타운쉽 | 33.648 | 54.151 | 2 | 인디애나폴리스 도로 | 구 SR 3 | |
| 34.512 | 55.542 | 1 | 라파예트 센터 로드 동쪽 | |||
| 35.500 | 57.132 | 296 0 |  I-69 남부 – 인디애나폴리스 | I-69 동시성의 남쪽 끝과 I-469의 서쪽 끝; I-69의 296번 출구 및 I-469의 0번 출구 | ||
| 38.034 | 61.210 | 299 | 공항고속도로 – 하부 헌팅턴 도로 | 포트웨인 국제공항으로 | ||
| 포트 웨인 | 41.045 | 66.056 | 302 |  US 24 웨스트 / 제퍼슨 로드 – 헌팅턴, 포트 웨인 | US 24 동시성 남단 | |
| 44.282 | 71.265 | 305 |  SR 14 West / Illinois Road – 사우스 휘틀리, 포트 웨인 | SR 14의 동부 종착역 | ||
| 48.238 | 77.632 | 309 |  I-69 북쪽 / US 24 동쪽 / US 30 동쪽  SR 930 East / 링컨 하이웨이 / 고센 로드 – 포트 웨인 | I-69 동시성의 북쪽 끝과 미국 30 동시성의 동쪽 끝, 미국 24 동시성의 북쪽 끝, SR 930의 서쪽 끝. | ||
| 48.238 | 77.632 | — | 미국 서부 30개 – 콜롬비아 시티, 바르샤바, 시카고 | 미국 30개 동시성의 서부 끝; 트럼펫 교환 | ||
| 휘틀리 | 추루부스코 | 58.886 | 94.768 |  SR 205(휘틀리 스트리트) – 컬럼비아 시티, 개럿 | ||
| 노블 | 메리암 | 66.382 | 106.831 |  SR 9 – 컬럼비아 시티, 앨비온 | ||
| 66.400 | 106.860 | 링컨 하이웨이(서쪽 50) | ||||
| 67.096 | 107.981 | 링컨 하이웨이 (오크 스트리트) | ||||
| 울프레이크 | 70.905 | 114.111 |  SR 109 남부 – 컬럼비아 시티 | SR 109의 북부 종착역 | ||
| 키멜 | 75.967 | 122.257 | 링컨 하이웨이(클라크 스트리트) | |||
| 77.196 | 124.235 | 링컨 하이웨이(클라크 스트리트) | ||||
| 리고니에 | 79.399 | 127.780 |  SR 5 남쪽 – Cromwell | SR 5 동시성의 남쪽 끝 | ||
| 81.076 | 130.479 | US 6 동쪽 / SR 5 북쪽 / 링컨 하이웨이 – 켄달빌, Shipshewana | US 6 동시성의 동부 끝과 SR 5 동시성의 북부 끝 | |||
| 엘크하트 | 벤튼 타운쉽 | 86.833 | 139.744 |  US 6 웨스트 / SR 13 남부 – 내파니, 와바시 | US 6 동시성의 서부 끝과 SR 13 동시성의 남부 끝 | |
| 87.870 | 141.413 | SR 13 북쪽 / 링컨 하이웨이 – 밀러스버그, 미들베리 | SR 13 동시성의 북쪽 끝 | |||
| 고센 | 95.970 | 154.449 |  CR 38 – 와카루사, 토페카 | |||
| 98.962 | 159.264 | 링컨 하이웨이(매디슨 스트리트) | ||||
| 98.972 | 159.280 | 링컨 하이웨이(메인 스트리트) | ||||
| 99.044 | 159.396 |  SR15(3번가) | ||||
| 99.395 | 159.961 | 링컨 하이웨이(시카고 애비뉴) | ||||
| 101.823 | 163.868 | 링컨 하이웨이(페들러 빌리지 로드) | ||||
| 102.796 | 165.434 |  CR 17 – 엘크하트, 고센 | 등급분리, Rhice Bulevard를 통한 간접접속 | |||
| 엘크하트 | 105.166 | 169.248 | 링컨 하이웨이(서니사이드 애비뉴) | |||
| 106.110– 106.217 | 170.767– 170.940 | US 20 – 사우스 벤드, 앙골라 | 미국 북부 종착역 33 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
참고 항목
참조
- ^ a b Indiana Department of Transportation (July 2016). Reference Post Book (PDF). Indianapolis: Indiana Department of Transportation. Retrieved January 23, 2018.
- ^ a b c d Google (November 26, 2011). "Overview of US 33 in Indiana" (Map). Google Maps. Google. Retrieved November 26, 2011.
- ^ a b c d Indiana Transportation Map (PDF) (Map). Indiana Department of Transportation. 2011–2012. Retrieved July 17, 2012.
- ^ a b c d Indiana Railroad Map (PDF) (Map). Cartography by INDOT. Indiana Department of Transportation. August 23, 2011. Retrieved August 31, 2012.
- ^ National Highway System: Indiana (PDF) (Map). Federal Highway Administration. December 2003. Retrieved November 28, 2011.
- ^ "National Highway System". Federal Highway Administration. August 26, 2010. Retrieved November 28, 2011.
- ^ "INDOT Traffic Zones". Indiana Department of Transportation. 2010. Archived from the original on May 5, 2011. Retrieved August 20, 2012.
- ^ Leininger, Kevin (May 5, 2009). "Road 's hidden past could be route to future - Lincoln Highway". The News-Sentinel. Fort Wayne. p. 1A. OCLC 8807796. Retrieved August 22, 2012.
- ^ "1917 Indiana State Highway Map and State Highway Commission". Retrieved September 1, 2012.
- ^ Indiana Main Market Highway Map (Map). Cartography by ISHC. Indiana State Highway Commission. June 1, 1917. Retrieved September 1, 2012.
- ^ Zorn, Tim (October 19, 2001). "You don't have to look hard, old route through Northwest Indiana still exists". Post-Tribune. Gary. p. LH4. OCLC 2266386. Retrieved August 23, 2012.
- ^ Indiana Transportation Map of 1923 (Map). Cartography by ISHC. Indiana State Highway Commission. September 30, 1923. Retrieved August 22, 2012.
- ^ Indiana Transportation Map of 1924 (PDF) (Map). Cartography by ISHC. Indiana State Highway Commission. September 30, 1924. Retrieved August 22, 2012.
- ^ "Portion of U.S. 33 is now Indiana 933". South Bend Tribune. April 18, 1998. p. A6. OCLC 8793233. Retrieved December 29, 2008.
- ^ Associated Press (November 21, 2004). "Handover of road opposed - Osceola leader calls state proposal costly". Fort Wayne: The Journal Gazette. p. 5C. OCLC 7368210. Retrieved August 31, 2012.
- ^ Indiana Department of Transportation, Fort Wayne District. "U.S. 33 Realignment In Goshen". Retrieved September 26, 2018.
The realignment of U.S. 33 through Goshen opened to traffic in June 2018.
외부 링크
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