VR 클래스 Dr12
VR Class Dr12 |
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 VR 등급 Dr12 디젤 기관차(2216호) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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VR 등급 Dr12(원래 명칭 Hr12)는 발티온라우타티에트(Finnish State Railways)의 중형 디젤 기관차였다.처음 6대의 기관차는 1956년에 주문되었다.그들은 1959년에서 1963년 사이에 복무했다.기관차는 발멧과 로코모라는 두 제조사가 함께 탐페레에 기반을 두고 건설했다.짝수인 Hr12급 기관차는 모두 발멧이 생산했고, 홀수 번호는 모두 로코모가 생산했다.기관차는 1990년대 초에 철수했다.
특징들
도입 당시 Dr12는 증기기관차에 비해 운전자들에게 편안함과 전방 가시성의 새로운 경험을 주었지만, 신형 VR클래스 Dr13에 비해 Dr12는 차축 부하가 무겁고 최고속도가 시속 120km에 불과한 느린 가속도를 보였다.그 이유는 기관차의 동력이 떨어지는 것으로 드러났기 때문이다.최고속도의 문제는 지난 10대의 기관차에서 기술 최고속도를 140km/h로 증가시키는 방식으로 변속기를 변경하여 보정되었지만, 이 기능은 결코 사용되지 않았다.그 결과, 전체 기관차 시리즈는 최대 허용 속도가 120 km/h로 제한되었다.그러나 높은 차축 중량으로 인해 Dr12는 접착 성질이 좋았고 신뢰할 수 있고 튼튼한 기관차로 간주되었다.상대적으로 속도 요건이 낮은 중량 열차에 적합했다.
저전력 엔진 외에도 Dr12의 두 번째 문제는 가볍게 놓여진 선로가 손상될 수 있는 무거운 차축 부하였다.실제로 그것은 서부 핀란드의 중평선에만 사용될 수 있었다.
기술
Dr12는 2개의 3축 보그로 구성되었으며, 각 보그에는 차축당 1개의 구동 모터가 있으며, 그 위에 하드웨어와 캐빈이 있는 매우 단단한 강철 본체가 놓여 있었다.기관차 중앙에는 182리터 1800hp V16 디젤엔진 1대가 탑재돼 주발전기와 보조발전기 세트에 직접 연결됐다.캐빈스는 충돌 시 운전자와 장비를 보호하도록 설계된 안전 구역을 양쪽 끝에 가지고 있었다.
두 대의 기관차를 연결하여 하나의 조정기로 제어할 수 있었지만, 이 기능은 매우 드물게 사용되었다.
사용하다
Dr12는 무거운 여객열차와 화물열차에 사용하기 위한 것이었다.시간표가 빡빡해지면서 dr12의 가속도가 여객열차에는 미흡한 것으로 나타났다.
기관차 번호 2200(발메트 제작)과 2201(로코모 제작)은 모두 1959년 4월부터 활동을 시작했다.
기관차는 탐페레 창고에 근거지를 두고 있었는데, 처음에는 헬싱키와 세이네조키, 리히히메키와 쿠볼라 사이를 고속열차와 중형 화물열차를 끌어다 놓았다.
본선 전기화와 선로개량 덕분에 Dr12s의 운영 영역이 동서남북에서 미전기화 노선으로 확장되어 VR Class Hr1과 VR Class Tr1 기관차를 대체하게 되었다.1980년까지 핀란드의 주요 철도 노선이 전기화되었고, 이로 인해 디젤 트랙션의 필요성이 급격히 줄어들었다.결국 투르쿠-탐페레 노선을 포함한 투르쿠와 탐페레 지역에서 Dr12 기관차가 사용되었다.마지막 Dr12 기관차(2216호)는 1990년 12월 19일 핀란드 살로에서 투르쿠까지 목재 열차를 끌고 간 뒤 철수했다.이 같은 기관차는 현재 보존되어 있으며 2012년 8월 한코-하이빈케 선에서 VR 그룹의 150주년 기념일에 사용되었다.
번호 매기기
- 제조 년도(NOS):
- 1959 (2200–2205)
- 1960 (2206–2219)
- 1961 (2220–2227)
- 1962 (2228–2231)
- 1963 (2232–2241)
갤러리
닥터12의 택시 조종 장치
로하 역에 유산기차가 있는 Dr12 디젤 기관차 2216호
참고 항목
참조
외부 링크
Wikimedia Commons의 VR Class Dr12 관련 미디어- 핀란드 철도박물관
- 핀란드 철도박물관 등 핀란드의 증기기관차
