Guía práctica y breve para la conducción de un 4x4

En esta nota te brindamos consejos para la preparación del conductor y del

vehículo para la conducción todo terreno.

Conozca su vehículo

 Antes de hacer una travesía todo terreno debe conocer su vehículo.

Aprenda como funciona el sistema 4x4, a utilizar los mandos correctamente,
adonde está ubicado el gato (crique) ,las herramientas y su uso adecuado. La
información necesaria se puede encontrar en su manual de usuario.
 Deberá de acostumbrarse al tamaño del vehículo y a las características
de conducción. Debe practicar conducir en marchas bajas y sí la unidad tiene
ejes de bloqueo manual aprenda a utilizarlos debidamente.
 Todo vehículo tiene su límite así come todo conductor. Una retirada a
tiempo y la aceptación de que una maniobra es demasiado difícil o peligrosa
puede prevenir daño a su vehículo y a los ocupantes.
 Mantenga un estricto control de los cambios de filtros, correas y mangos
de radiador y asegúrese que los niveles de los líquidos estén en sus puntos
idóneos. Hay que asegurarse de que los neumáticos estén en perfecto estado
(incluido el de repuesto) e inflados a la presión correcta. Mire en los bajos del
vehículo para asegurarse de que no haya ningún problema mecánico. Sí es
necesaria alguna reparación, deberá de llevarla a cabo antes de partir. Siempre
asegúrese de que los frenos y la dirección estén en perfecto estado.
 Una vez regrese al punto de partida sugerimos que se lleve a cabo una
revisión completa del vehículo. Cuando una unidad se pone a prueba en el
terreno, es necesario cambiar filtros y líquidos así como asegurarse que el
equipo de transmisión, frenos, ejes etc. no hayan sido contaminado por barro o
 agua. Estos equipos tendrán que ser limpiados detenidamente para asegurar
su uso prolongado.

¿Que debemos de llevar?

 La clave es estar preparado ya que más tarde o más temprano su

vehículo puede sufrir un contratiempo o una avería. Sí lleva las herramientas
básicas y las provisiones adecuadas podrá seguir adelante.

 Necesitará un buen gato hidráulico (criquet), una sección de madera de

unos 60cm cuadrados para usar como base, una pala, un hacha, dos grilletes
tipo "D", una eslinga, ganchos de tiro, guantes y cadenas de nieve.

 Para llevar a cabo reparaciones en el terreno necesitará, un equipo

completo de herramientas y algunas piezas de recambio. Aparte de las típicas
herramientas de mano, lleve una linterna(en lo posible que sea de tipo vincha),
cables para batería, un calibrador de presión, una fuente de aire (compresor) y
una caja o bolso para cargar con todo. También es aconsejable llevar cinta
aislante y llaves de recambio.
 GPS en lo posible siempre conectado a los 12vcc del vehículo,así si
llegaramos a necesitarlo fuera de este,savemos que tenemos la bateria con su
carga máxima.
  Bidón de combustible auxiliar.
 Segundo auxilio si se trata de un viaje extenso y por caminos de muchas
piedras.
Una vez estén todos estos artículos disponibles asegúrese de montar todo en
el vehículo de forma de que no se puedan desplazar - pueden ser muy
peligrosos sí se sueltan mientras el vehículo atraviesa terreno difícil.

Técnicas de conducción

 Los conductores con mayor experiencia tienen una conducción suave.

Les interesa dejar el mayor rastro en el terreno al conducir por él. El juego de la
conducción todo terreno es una cuestión de finura para ellos.
 Un conductor con experiencia trata el barro como sí de nieve o hielo se
tratara. Todas las operaciones se llevan a cabo con tranquilidad y el acelerador
y el freno se aplican suavemente. De esta manera, las ruedas no patinan ni
pierden tracción. La dirección también es muy precisa y los frenos se activan lo
menos posible. El conductor siempre debe de controlar el vehículo y no al
revés.
 Hay varias técnicas que permiten al conductor tener el control óptimo y
conquistar el terreno con confianza. Cada obstáculo en el terreno debe de ser
afrontado lo más lentamente posible pero con la rapidez necesaria. He aquí
algunos consejos para mejorar la conducción todo terreno.

Consejos generales

 1. Siempre viaje con al menos un vehículo más y conduzca por rutas

conocidas. Sí un vehículo se queda atascado el otro podrá asistir. Sí tiene que
viajar solo, siempre lleve un teléfono móvil (recuerde que en algunos casos
 tienen cobertura reducida). Antes de salir, informe a alguien de su destino, su
ruta y el tiempo de transito aproximado.
 2. Siempre mantenga sus dedos en el exterior del volante y no en los
radios ya que la conducción en terreno difícil puede ocasionar culatazos y
heridas de consideración.
 3. Siempre esté preparado para accionar el bloqueador diferencial o la
palanca del 4x4
 4. Conozca su vehículo, las dimensiones, altura, ancho, ángulo de
subida, de descenso, etc.… esto le permitirá atravesar obstáculos sin dañar la
unidad.
 5. Cuando haya que sortear un obstáculo es aconsejable mantener el
lado del conductor cerca a él para así poder calcular la distancia más
fácilmente - no debe de olvidarse de los demás laterales del vehículo.
 Este siempre observando las condiciones variable del terreno cercano y
no solamente el terreno inmediatamente delante del vehículo.

Consejos para cruzar agua

 1. Asegúrese de que no haya ningún obstáculo en el agua.

 2. Haga uso de un palo para ver la profundidad. Casi todos los 4x4
pueden atravesar vados que tengan una profundidad limitada hasta el eje sin
tomar precauciones especiales. Cuando la profundidad del agua es mayor
debe de saber adónde se encuentra la toma de aire del vehículo para evitar
que se aspire agua por la toma de aire. También deberá de localizar el
ordenador de a bordo para asegurarse que el agua no llegue hasta este
equipo.
 3. Solamente intente de cruzar ríos en zonas seguras, conduzca
lentamente y creando una ola en el frontal del vehículo para evitar que entre
agua en la toma de aire y equipo electrónico.
 4. Cruce ríos que tengan una corriente fuerte en sentido lateral en vez
de en horizontal y en sentido contrario a la corriente. Este sistema permite que
la corriente presente menos problemas a la hora de cruzar.
 5. Utilice los frenos una vez haya cruzado por agua para secar el equipo
de frenado y siempre tenga en mente de que el agua puede afectar el frenado
del vehículo.
 6. No cruce ríos con corrientes muy fuertes ya que el vehículo puede ser
arrastrado.

Sitios estrechos
 Cuando se encuentre ante una situación complicada, salga del vehículo
y asesore el terreno. Elija la ruta más fácil y directa para evitar problemas
mayores.
 Utilice a un pasajero para salvar obstáculos muy difíciles, recuerde que
el conductor no puede ver el lado del pasajero ni los bajos del vehículo.
 Siempre haga uso del sentido común y evite conducir en condiciones
muy complicadas.

Subidas

 1. Cuando deba de subir pendientes tenga mucha precaución.

Asegúrese de lo que hay al otro lado de la pendiente. Antes de iniciar la subida,
salga del vehículo e inspeccione el terreno.
 2. Sí tiene que aparcar en una pendiente siempre apague el motor,
bloquee la transmisión y utilice el freno de mano. Sí la pendiente es muy
aguda, deposite rocas detrás de las ruedas para evitar que el vehículo se
deslice.
 3. Cuando suba una pendiente, utilice la marcha más alta que pueda. Sí
emplea una marcha muy alta el vehículo no tendrá bastante fuerza para subir la
pendiente pero sí emplea una marcha muy baja, las ruedas perderán tracción y
tampoco podrá subirla. La regla general es la de emplear la tercera marcha
para subir y la primera para bajar - siempre en relación baja.
 4. Siempre inicie la subida en vertical a la pendiente y sí es posible
mantenga el vehículo en paralelo a la cuesta, esto mantendrá un balance
perfecto y obtendrá mejor tracción en todas las ruedas.
 5. Quite el pie del acelerador cuando vaya aproximando la copa.
 6. Siempre este preparado para una subida abortada y píense en una
ruta de emergencia por sí fuera necesario utilizarla.

Bajadas en marcha atrás

 1. Sí el vehículo tiene transmisión manual y se cala en subida, frene,

emplee la marcha atrás, quite el pie del embrague y del freno y use la llave
para arrancar el motor de nuevo. Deje que el vehículo baje la pendiente
lentamente usando la tracción del motor.
 2. Recuerde que la visibilidad al bajar estará limitada.
 3. Evite poner el vehículo en lateral ya que puede volcar.

Bajadas hacia adelante

  1. Antes de iniciar una bajada, salga del vehículo y mire bien la
pendiente. Hágase una idea de la ruta que va a llevar en su mente. Evite
sorpresas desagradables y no baje pendientes que no esté seguro de poder
bajar con certeza.
 2. Asegúrese de que las ruedas estén apuntando hacia adelante antes
de iniciar la bajada. Sí están de lado puede volcar el vehículo.
 3. Descienda por el centro de la pendiente e intente frenar lo menos
posible, utilice las marchas bajas para frenar la bajada. Baje la pendiente en
primera marcha y relación baja y asegúrese que las ruedas no patinen.
 4. Mantenga el motor en marcha.
 5. No debe de bajar una pendiente en neutral o con el embrague
activado.

Barro, nieve y hielo

 1. Cuando haya que atravesar arena, nieve dura o terreno embarrado,

reduzca la presión de los neumáticos un poco para aumentar la huella y la
tracción. No olvide que la altura mínima del suelo disminuirá conforme se
reduce la presión.
 2. No olvide de inflar los neumáticos una vez se haya salvado el terreno
difícil.
 3. Puede hacer falta montar cadenas de nieve en caso de que tenga que
conducir por nieve o hielo. No olvide que la nieve puede estar dura y fácil de
salvar por la mañana pero que se puede derretir y hacer imposible la
conducción conforme va pasando el día.
 4. Utilice el ímpetu del vehículo para atravesar arena, nieve o barro.
Intente no usar marchas bajas ya que pueden causar que las ruedas patinen.
 5. Sí las ruedas patinan reduzca la aceleración y espere a que las
ruedas tengan mejor tracción.
 6. Sí las condiciones embarradas fuerzan la conducción en los baches
esté al tanto de donde se dirigen las ruedas en todo momento. El vehículo
seguirá el camino de los baches pero sí se pisa un tramo seco, puede ser que
la unidad salga despedida del bache - cuidado.

Rocas, troncos y obstáculos

 1. Cuando atraviese terreno rocoso, conduzca lentamente y con mucho

cuidado.
 2. Aproxímese a rocas o cunetas pendientes lateralmente, esto
asegurara que el vehículo tenga 3 ruedas sobre el obstáculo mientras que la
cuarta rueda está salvando el obstáculo.
  3. Cuando quiera pasar por una cuneta asegúrese que el vehículo está
apuntando en la dirección que lleva la cuneta esto mantendrá el vehículo en
posición estable y disminuirá la posibilidad de que se quede cogido.
 4. Siempre pase por encima de rocas con las ruedas e intente de no
pasar con los bajos del motor. Es recomendable hacer una rampa para ayudar
a salvar obstáculos rocosos y evitar daño al vehículo.

Convoyes

 1. Cuando viaje en convoy, no pierda vista del vehículo que va detrás

suya. Sí algún vehículo tiene un problema lo sabrá pronto - usted es
responsable por el vehículo que viene detrás.
 2. No conduzca cerca del vehículo que circula delante ya que sí se
queda parado en rocas puede despedir estas para detrás. Sí conduce muy
cerca la visibilidad se puede ver reducida considerablemente.
 3. Sí el terreno es polvoroso, cierre las ventanas y utilice el aire
acondicionado o el sistema de ventilación, de esta manera mantendrá el polvo
afuera del vehículo.
 4. Nunca siga un vehículo que este subiendo o bajando una pendiente
ya que siempre hay la posibilidad de que este pierda el control.
 5. Nunca aparque en la parte baja de una pendiente delante de un
vehículo que sube o delante de un vehículo que baja.
 6. Nunca pare en una curva ya que el vehículo que viene detrás no le
verá.
 Nunca abandone a nadie durante una travesía.

En carretera

 1. Cuando vuelva a carretera, desembrague el bloqueador del diferencial

de motor. Pare en un sitio seguro y mire sí el vehículo ha sufrido algún daño.
 2. Mire sí los neumáticos tienes grietas, sí la dirección ha sufrido algún
desperfecto y sí hay rocas o piedras encajadas en el bajo del motor.
Inspeccione el chasis y asegúrese de que no hay nada que pueda rozar con los
neumáticos.
 3. Quite el barro de las ruedas para mantener la estabilidad de estas.
 4. Haga las reparaciones pertinentes antes de seguir el trayecto.
 Rescate de un todo terreno

 Más tarde o más temprano todo conductor de un 4x4 se quedará

atrapado en barro, nieve, rocas, arena o cualquier otro elemento. Cuando esto
ocurra deberá de mantener la calma y tomar el tiempo necesario para
recuperar el vehículo.
 Cuando se quede atrapado en arena, barro o nieve lo más fácil es dar
marcha atrás de inmediato. Recuerde que el vehículo tiene dos marchas en
relación baja y alta. Algunas veces es recomendable utilizar la relación alta
para recuperar el vehículo ya que sí se emplea la relación baja puede ser que
las ruedas patinen. Sí esto no funciona, intente de balancear el vehículo hacía
delante y hacía detrás - sus pasajeros pueden ayudar sí es necesario. No
olvide que es importante saber a dónde están los voluntarios en todo momento
para evitar males mayores.
 La cosa más importante de tener en cuenta es de que no debe de hacer
que las ruedas giren sin tracción ya que esto hundirá el vehículo aun más en el
terreno y hará la recuperación más difícil.

Que hacer en caso de viajar solamente con un vehículo

 Cuando un vehículo está atrapado es cuando hay que realmente

ponerse manos a la obra. Lo primero es quitar terreno (barro, arena, tierra,
nieve) debajo del vehículo y aclarar un pasillo para poder salir adelante con la
máxima tracción.
 Todo tipo de artículos se pueden utilizar para mejorar la tracción del
vehículo, por ejemplo tapetes, rocas, troncos, etcétera. Las cadenas de nieve
se pueden utilizar cuando este atrapado en nieve o en algunos tipos de barro.
 Sí no puede salirse, hará falta subir el vehículo con el gato y llenar el
hueco debajo de las ruedas con rocas, leña, troncos etcétera. Sí el gato se
hunde en el terreno, utilice el cuadrado de madera como una base. Nunca se
meta debajo de un vehículo que está apoyado por un gato. Sí se queda
atrapado encima de una roca o un tronco asegurase de que no dañe el
vehículo al recuperarlo. La clave en todo operación es la de tomarse tiempo
suficiente para valorar todas las posibles alternativas.
 Sí esta cogido en un obstáculo que se puede mover, suba el vehículo
con el gato y quite el obstáculo, si no se puede mover, suba el vehículo con el
gato, rellene el hueco y conduzca sobre el obstáculo.
 Es más fácil con dos vehículos
 Sí está viajando con dos vehículos se puede utilizar un cabo de
recuperación para salir de situaciones complicadas.
 El cabo de recuperación está fabricado de nylon e incluye dos
enganches en cada extremo. El cabo no es igual que un cable o cadena ya que
puede estirar como una goma para aumentar aún más la fuerza de tiro. Este
tipo de cabo aumenta significativamente la posibilidad de que un vehículo
pequeño estire de uno que sea de mayor peso y volumen.
 Eslinga de recuperación

 1. El cabo o eslinga debe de estar en buena condición - sin grietas ni

costuras rotas.
 2. Los puntos de enganche en los vehículos deben de estar en condición
de aguantar la fuerza que se deberá de aplicar en una recuperación.
 3. Los pasajeros y observadores deberán de mantener una distancia
segura.
 4. El vehículo remolcador deberá de utilizar un punto de enganche en la
parte trasera de su vehículo ya que esto ofrecerá mayor seguridad.
 5. Quite obstáculos como por ejemplo rocas o troncos de la zona de tiro.
 6. No enganche el cabo de forma que se puede cortar o dañar de alguna
forma.
 7. Use un cabo con la suficiente fuerza de tiro y que esté recomendado
para este tipo de recuperación. El cabo idóneo es de 9 metros de largo y 8
centímetros de espesor.
 8. Empiece a tirar con poca aceleración y poca tensión en el cabo y vaya
aumentando progresivamente.
 9. Guarde los cabos de nylon en sitios secos, limpios y fuera del alcance
del sol.

Usando el cabrestante o malacate.

 La mejor manera de salir de un apuro es usando un cabestrante. Este

equipo hace que una recuperación sea muchísimo más fácil, efectiva y rápida.
El uso de un cabestrante permite al usuario de un solo vehículo salirse de una
situación complicada por sí solo y sin la ayuda de otro vehículo. En algunos
casos es la única posibilidad de salvar una situación.

 En algunos casos un segundo vehículo puede ser utilizado para servir

como punto de sujeción pero los mejores puntos suelen ser los que se
encuentran en el terreno como por ejemplo árboles, troncos, rocas etcétera.
Cuando no hay puntos naturales se puede usar un neumático de repuesto o
similar objeto que se pueda enterrar. Asegurase siempre de que el punto de
sujeción es lo bastantemente fuerte para aguantar el peso del vehículo.
  Siempre deberá de usar una cadena o correa alrededor del punto de
sujeción para guiar el cable del cabestrante. No se debe de sujetar el cable
directamente ya que esto lo dañara.

 En casi todas las situaciones, el vehículo que va a ser remolcado deberá

de prestar asistencia. De esta manera el cabestrante tendrá menos presión y la
batería sufrirá menos descarga en caso de que sea del tipo eléctrico. Cuando
se está conduciendo y operando el cabestrante, deberá de tener cuidado de no
superar y de no pisar el cable con las ruedas. Sí el vehículo tiene transmisión
manual deberá de tener cuidado de no recalentar el embrague.

Consejos para el uso del cabrestante y técnicas especiales

 1. Utilice el cabestrante en prácticas antes de tener que emplearlo en

una situación real.
 2. Nunca utilice el cabestrante sin protegerse con guantes de cuero.
 3. Nunca pise el cable o ande por encima de el.
 4. Manténgase a una distancia segura del vehículo y del cable cuando
se esté operando el cabestrante.
 5. Cuando vaya a conectar un cable de control remoto, manténgase a
una distancia seguro del tambor y del cable.
 6. Mantenga a los ayudantes y pasajeros a una distancia segura, sí el
cable se soltara o se rompiera podría dar un culatazo peligroso.
 7. Nunca utilicé el cable con cabo de tiro ya que se puede dañar
fácilmente.
 Puntos de sujeción y operación

 1. Siempre utilicé una correa cuando vaya a usar un árbol como punto
de sujeción. El cable puede dañar el árbol fácilmente.
 2. No utilicé cabos de nylon para enganchar a rocas.
 3. Cuando quiera sujetar el vehículo de remolque, utilice el freno de
mano y de pie así como troncos o rocas para prevenir que se mueva la unidad.
 4. Siempre desenrosque cuanto más cable posible a la hora de preparar
la sujeción e intente utilizar el punto más lejano para evitar daño al cable.
 5. Nunca tire de la carga sí quedan menos de cinco vueltas de cable en
el tambor - se podría soltar.
 6. Mantenga siempre el Angulo de tiro lo más recto posible.
 7. Ponga una manta o chaqueta en la mitad del cable, en caso de que se
rompa el cable tendrá menos fuerza al dar el culatazo. También puede ser útil
elevar el capó para protegerse de una posible rotura.

Rebobinado

 1. Siempre inspeccione el cable antes de rebobinarlo. Sí tiene algún

daño reducirá la fuerza del cable y habrá que cambiarlo.
 2. No deje que el cable resbale por sus manos incluso llevando guantes.
 3. Algunas veces es aconsejable rebobinar el cable sin carga alguna
después del uso. Use el control remoto e inicie la operación cuanto más lejos
del tambor posible. Vaya rebobinando un metro a la vez y siempre use guantes.
 4. Siempre suelte el botón de operación cuando el gancho este a un
metro de distancia del cabestrante. Sujete el gancho en un sitio adecuado,
siempre manteniendo las manos alejadas para prevenir accidentes. No tense el
cable demasiado y vaya rebobinándolo en fases intermitentes.
 5. Cuando este rebobinando, asegúrese de que el cable se esté
guardando de forma uniforme y con la suficiente presión para así prevenir
daño.

Todo esto puede resultar algo pesado pero la preparación idónea y detallada
permitirá que recupere el vehículo rápidamente y sin problemas. Es importante
que practique como se debe de usar el cabestrante y las diversas técnicas de
recuperación para que sí algún día le hiciera falta no tenga problemas en el
momento de usarlo.

Estos son algunos breves consejos y técnicas de cómo afrontar, prevenir y

saber usar ciertos elementos de rescate, para una información completa, los
esperamos en nuestras clínicas de conducción off road o bien obtener nuestro
libro de conducción Off Road, técnica de manejo y consejos útiles.