Manual WEG Malha Fechada LCB II FLEX - Pt.es
Manual WEG Malha Fechada LCB II FLEX - Pt.es
Manual WEG Malha Fechada LCB II FLEX - Pt.es
Este manual pertenece a Otis Elevadores Ltd., quedando prohibida su reproducción sin la autorización expresa del
Departamento de Operaciones de Campo -. Centro Industrial de São Bernardo do Campo.
S 3.1 INAIS DE C COMUNICACIÓN ENTRE MCB-W, LCB-II y T la ODO S SISTEMA DE y Levantador .............................................. 6
3.1.1 Manejo de comandos ............................................ .................................................. ........................ 8
3.2 E NCODER ................................................. .................................................. .................................................. ......... 9
P 3.3 ERFIL DE V Orinado ................................................. .................................................. .................................... 10
3.3.1 Largo Plazo ............................................. .................................................. ............................................. 10
3.3.2 Largo Plazo - Perfil precalculados entre los pisos Próximos ..................................... ........................... 11
3.3.3 Corto Plazo - Perfil Cabalgata ........................................ .................................................. ............... 12
3.3.4 Reducción de carreras - Perfil Cabalgata ........................................ .................................................. ........ 12
3.3.5 Racing Modulo Inspección ............................................. .................................................. ................ 14
3.3.6 Racing construcción Modulo ............................................. .................................................. ............ 15
3.3.7 Rescate Race ............................................ .................................................. ...................................... 16
3.3.8 renivelación Racing ............................................ .................................................. ........................... 17
3.3.9 Funcionamiento Encendido. .................................................. .................................................. ............................. 18
3.3.10 detección de la operación ............................................ .................................................. .................................... 19
3.4 T LO QUE LA HMI (I nterface H OMEM M Aquina) .................................................. .................................................. ...... 20
3.3.11 Funciones de la pantalla LED .......................................... .................................................. .......................... 20
3.3.12 Funciones de la pantalla LCD de cristal líquido ........................................ .................................................. .... 20
3.3.13 Visualización y modificación de parámetros .......................................... .................................................. ....... 21
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accionamiento manual "w" OTIS
1. Introducción
Unidad W es el resultado de un desarrollo entre WEG y Otis Elevadores para la personalización de un convertidor de frecuencia comercial que
podría cumplir con la aplicación en ascensores respetando sus requisitos de rendimiento y comodidad sin necesidad de adaptaciones o interfaces
externas.
Para que esto sea posible nuevo software ha sido desarrollado para la línea del inversor CFW-09 WEG que entre otras ventajas se destaca por
su robustez y capacidad de adaptación a diferentes tipos de motores existentes a su función Auto-Tuning lo que hace que la lectura directa de los
parámetros del motor.
Además del software del inversor único para Otis esta unidad en su versión de circuito cerrado trae la junta MCB-W, que también es aplicable
sólo a Otis y concentra las funciones de comunicación con la placa de control del ascensor LCB-II, generación de perfiles velocidad para el inversor
y Aprender-Run ( carrera de aprendizaje) que hace que el coche muy preciso en la operación de nivelación.
La unidad cuenta con un puente de diodos rectificadores y un filtro capacitivo para transformar la tensión alterna trifásica en tensión de CC CC.
El voltaje de DC es entonces modulada por un puente en ancho de pulso'S IGBT y se convierte en una tensión alterna con una frecuencia y
amplitud variables.
Los valores de salida de frecuencia y el voltaje dependen de las señales relacionadas con el movimiento del carro tal como UIS, DIS, 1LV, V1,
V2, V3, V4, UIB, DIB, NOR, velocidad medida con el sensor de velocidad y el valor de corriente requerida por el motor. La velocidad que se alcance
dependerá entonces de las señales de los sensores de control y puentes operacionales.
La unidad WEG es totalmente compatible con el LCB-II a partir de la versión de software GAA30082CAC1
Drive W está diseñado para tener la misma fiabilidad y funcionalidad de OVF10 y OVF20 de la unidad.
Unidad W es un inversor con realimentación de bucle cerrado, frecuencia de aproximadamente 10 KHz y generador de energía del perfil de
velocidad de usar la tarjeta MCB-W basado en el aprender-run (carrera de aprendizaje) y capacidades de auto-sintonización de conmutación.
El MCB-W mantiene comunicación con el LCB-II y ejecutar Funciones de accionamiento que son: control de velocidad, aceleración,
desaceleración y el tirón.
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accionamiento manual "w" OTIS
entre las fases de: menos del 3% Cos φ: Mayor que 0,98
140 IVA = 30m sin corriente de compensación o 55m con corriente de compensación 160VAT = 30m sin corriente de compensación o 90m con
corriente de compensación 18ATF = 25m sin corriente de compensación o 90m con compensación nota actual: Para modernización de equipo
Unidad que se está limitando 90m o según el tiempo máximo que está conectado Drive 100 segundos.
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accionamiento manual "w" OTIS
Las señales DS-1, DS-2 y DS-3 indica que el LCB-II Drive ex estado:. La unidad no está lista, aprendiendo carrera está activo, etc.
La unidad lee en paralelo con las señales de LCB-II IUB, DIB 1LV, / 1LS y / 2LS. Además de la UIS y DIS si renivelación.
Debido a que el sistema es un lazo cerrado usado y un codificador está conectado a la P3 placa W-MCB mediante el conector externo a la
unidad.
El MCB-W proporciona 15 VCC y leer la información proporcionada por el codificador.
IMPORTANTE!
El codificador debe ser utilizado en todas las condiciones operativas, incluyendo el módulo de construcción.
V1, V2, V3 y V4
IP
señales de posicionamiento
ascensor
UIB / DIB
Coche / PON,
A través del aprender-run (marcha de aprendizaje) Drive W generará la señal IP a la LCB-II que controla la aplicación de los frenos a través de
la señal de DBD y el aislamiento del motor SW2.
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accionamiento manual "w" OTIS
Estas son las señales de entradas y salidas que están disponibles en la unidad.
Drive WE / S de
DIB
CM línea de seguridad
IUB 110Vac
actuación
Relés SW1 y SW2
(110 Vac) SW2
PON
PON
de entrada 110 Vac
DBD
DBD
de entrada 30 Vdc
señal IP IP
salida 30Vdc
DS3
Salidas indican la
estado de la unidad DS1
Relés (30Vcc)
DS2
/ V1 /
V2 /
Los variadores de
V3 / velocidad
entradas
V4
pulsada 24VDC
/ 1LS /
2LS
signos
1LV
pasarela
UIS entradas
30VDC
DIS
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accionamiento manual "w" OTIS
El LCB-II pide la unidad de una acción de movimiento de elevación mediante la combinación de las señales V1, V2, V3 y V4 y la unidad informa
su reacción mediante la combinación de las señales DS1, DS2 y DS3.
comprobar los parámetros P870, P871, P872 y P873. NOTA: Los signos observados en Drive se invierten.
0 0 1 0 OP UP No utilizado
0 0 1 1 OP DN no utilizado
0 1 0 0 En la inspección UP Racing hasta
0 1 0 1 En la inspección de las carreras por DN
0 1 1 0 FR hasta demasiado en ejecución hasta
0 1 1 1 FR DN larga carrera por
1 0 0 0 RS UP rescate de la raza hasta
1 0 0 1 RS DN rescate carrera por
1 0 1 0 RL UP hasta renivelación
1 0 1 1 RL DN abajo renivelación
1 1 0 0 Carrera RR UP cortos
1 1 0 1 RR DN Caminando por la raza
señal IP: Esta señal es generada por la unidad para indicar el punto de deceleración ideal para cada piso. Señal / PON:
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accionamiento manual "w" OTIS
3.2 codificador
El codificador es el principal componente del circuito de bucle de realimentación cerrado en varios equipos para la transformación del motor de
accionamiento de rotación de pulsos de onda cuadrada que se envían a la unidad para ser convertido en una curva de velocidad real.
Para el nuevo equipo codificador ya está instalado en la máquina (IVA 140, 160 IVA TFA y 18). Para las actualizaciones se deben instalar
en la máquina como se indica a continuación:
PVT acoplador
- Desmontar el volante.
- Compruebe la base de la máquina con el apoyo PVT.
- Hacer el agujero y asegurar el apoyo PVT.
- PVT Secure eje (acoplador) al eje del motor.
- Instalar PVT el eje acoplador.
- Hacer conexiones en PVT y pasar el cableado de controlar.
potencia:
advertencia:
Actualmente se utilizan dos modelos de codificador: Tamagawa (japonés) y Heidenhain (alemán). Recomendamos la identificación del
modelo de codificador que se puede observar fácilmente en el propio cuerpo del codificador antes de realizar conexiones en la unidad
como el modelo de encoder Heidenhain tiene unas hebras más con el mismo color cableado del codificador Tamagawa, por lo tanto, para
falta de atención, el instalador puede hacer a la inversa, girando el codificador Heidenhain como el codificador Tamagawa. Si se produce
esta inversión puede quemar Drive. Los cables a más encoder Heidenhain deben estar aislados uno por uno para evitar cortocircuitos.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
V1 ... V4
WT ST FR SD ST WT
1LV / DT
IP
El perfil de carrera larga se caracteriza siempre llegar a la velocidad nominal del ascensor, la unidad es capaz de ajustar el perfil con el fin de
obtener el mejor rendimiento y "tirón" de acuerdo con las órdenes recibidas del LCB-II (V1, V2, V3 y V4).
Antes del inicio de la unidad de aceleración genera unos impulsos IP temprano y después el coche acelerar y ponerse al día en cada planta
tendrá los pulsos IP asociadas con cada posición de deceleración del suelo.
Al acercarse a la baja impulsó el pulso IP relacionada con esta planta hace que el LCB-II liberar una orden para la unidad lenta "SD" y después
de la recesión entra velocidad de aproximación hasta que alcanza la tapa "DZ" cuando ocurre una desaceleración estándar para llegar a la mitad de
la solapa.
Como se ve en la aceleración y la deceleración por encima sigue el concepto de "sacudida", donde se genera una gran curva "S" en esta etapa
y en consecuencia los valores muy bajos de "sacudida" se consigue evitar molestias a los pasajeros.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
V1 ... V4
WT ST FR SD ST WT
1LV
IP
La larga carrera con perfil calculado previamente se caracteriza cada vez que el ascensor se mueve dos o más pisos, y no hay suficiente
espacio para acelerar, mantener la velocidad nominal y reducir la velocidad. En esta condición se envían pulsos de "IP" primeros y poco después el
comando "SD" se envía a través de la LCB-II a la unidad, por lo que la unidad puede trazar una curva personalizada velocidad a la planta deseada.
P780 tiempo de retardo de la señal "SD" después de un impulso de "IP" Valor por defecto 300
P781 período de ajuste en el que el ascensor se detiene hasta que el inicio de la 500 por defecto
aceleración
P800 velocidad de contrato como contrato
P807 velocidad de aproximación por defecto 90
P808 aceleración 800 Client establece el valor
P809 ralentización 800 Client establece el valor
P812 Retraso en milímetros para reconocer la señal IP 0 valor por defecto
P813 Retraso en milímetros para reconocer la señal 1LS 0 valor por defecto
P814 Retraso en milímetros para reconocer la señal 2LS 0 valor por defecto
P815 Retraso en milímetros de reconocer el "DZ" flip en el camino por defecto 45
Nivelación no se cambia
P816 Retraso en milímetros para reconocer el flip "DZ" off por defecto 45
Nivelación no se cambia
P818 ajuste del tiempo de funcionamiento de los frenos Valor por defecto 400
IP-POS Permite indicador de posición modificada por señales DT 2 M-1-3-1-1
UNIDAD Tipo de transmisión: LSVF-W XADO (s / apertura de la puerta avanzado) 17 F-1-3-1-4
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
V1 ... V4
WT ST RR ST WT
SD
1LV
IP
La carrera corta se caracteriza siempre el movimiento del ascensor de un piso a otro más cercano, esta condición se libera un perfil de
velocidad por debajo de la larga y propio para alcanzar la velocidad, mantener la velocidad y frenar.
velocidad
V1 ... V4
WT ST RR SD ST WT
1LV
IP
Running reducido siempre se caracteriza mover el ascensor de un piso a otro en la zona, donde la distancia entre los pisos es de hasta 350 mm tal
como se define en el parámetro P819.
Los parámetros de transmisión y LCB-II asociados con el funcionamiento reducido de funcionamiento cortos y
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accionamiento manual "w" OTIS
Hay una característica del programa placa LCB II para trabajar con Drive W: Bit "R" la máscara de la llamada debe ser registrado con el valor
00 1 1 0 0 0 0 0 0 4
01 1 0 1 0 0 0 0 0 4
02 1 0 1 0 0 0 0 0 4
03 1 0 1 0 0 0 0 0 4
04 1 0 1 0 0 0 0 0 4
05 1 0 1 0 0 0 0 0 4
06 1 0 1 0 0 0 0 0 4
07 1 1 0 0 0 0 0 0 4
Ejemplo equipos colectivos ocho paradas en el camino hacia abajo. La parada de "01" hacia la parada "00" tiene 350 mm de ser considerada como
una vía a la reducción de marcha y DZ este colgajo piso está en camino 1LS.
EN CUDECUDE R
00 1 1 0 0 0 0 0 0 1
01 1 0 1 0 0 0 0 0 1
02 1 0 1 0 0 0 0 0 4
03 1 0 1 0 0 0 0 0 4
04 1 0 1 0 0 0 0 0 4
05 1 0 1 0 0 0 0 0 4
06 1 0 1 0 0 0 0 0 4
07 1 1 0 0 0 0 0 0 4
NB: Cuando hay una reducción en la pista de circulación de acción o poco 1LS 2LS "R" de los dos
niveles deben cambiarse a "1", como en el ejemplo anterior.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
UIB / DIB
V1 ... V4
EN PESO ST WT
1LV
IP
El módulo de inspección perfil de velocidad tiene la característica de aceleración y desaceleración inicial no se ha detenido, después de detener
el deslizamiento del freno.
El Drive es informado de que debe liberar este perfil de velocidad a través de las señales de control proporcionadas por LCB-II (V1, V2, V3 y
V4) y el controlador de movimiento se ejecuta a través de los puntos de la unidad (UIB y DIB), recibiendo señales de comando proporcionados por
la inspección del techo en la parte superior de la cabina.
Se requieren las señales de puente para esta operación por razones de seguridad, de conformidad con la siguiente tabla.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
UIB / DIB V1
... V4 IP 1LV
CM
El módulo de construcción perfil de velocidad es idéntico al perfil de las carreras de inspección, que difiere notablemente a cargo de esta
operación.
Para el funcionamiento en la construcción de módulo no es necesario el uso de la tarjeta de LCB-II, de este modo accionamiento sólo funciona
como un accionador de motor a obedecer sólo los comandos (UIB y DIB) ya que la señal CM está activo.
Tanto el módulo de inspección o construcción Drive ha incorporado salvaguardias que impiden un gran número de tiradas cortas sucesivas en
un corto período de tiempo con el objetivo tanto para evitar una sobre el motor.
Técnica para mover el coche se ve obligado a pulsar los comandos (UIB o DIB) durante un tiempo determinado para que el ascensor puede
comenzar a moverse evitando de ese modo sobrecorriente al motor por rondas sucesivas.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
V1 ... V4
WT RS ST WT
1LV
IP
El perfil de velocidad para rescatar la raza se libera sólo en la condición de módulo de funcionamiento activo de rescate de emergencia de
LCB-II "EPO", que es un módulo opcional.
Donde hay un módulo de "EPO" vamos a tener una carta más en el control y el cliente proporciona un generador trifásico con potencia
suficiente para soportar un ascensor y algunos circuitos de seguridad del edificio.
Al carecer de Distribuidores de energía eléctrica ascensores y luego se detienen inmediatamente entra en funcionamiento la energía fonece
generador de cliente para todos los ascensores, pero el módulo "EPO" en esta condición comienza su rutina que consiste en el envío de un
ascensor en un momento en que la la velocidad de la planta principal de rescate cuando tenemos todos los ascensores en el piso principal sólo hay
un ascensor se libera para el funcionamiento normal.
En el momento de la interrupción de la energía y la entrada del generador de cliente a bordo LCB-II pierde la referencia de posición actual y luego
envía un comando a la unidad a través de (V1, V2, V3 y V4) para llevar a cabo una carrera de rescate si es necesario para capaz de liberar a los
pasajeros detenidos.
Si la parada del ascensor en 1LS o 2LS se acelerará hasta la siguiente parada fuera de los límites en la dirección opuesta.
Si el tiempo exacto de paro coche todavía sigue siendo suficiente voltaje para conducir el autobús que permite el procesamiento en las placas
de control, se guarda la posición del último coche y el momento de la unidad se acelerará la entrada del generador de accionamiento con la
velocidad predeterminada el parámetro P803 a la siguiente planta en la dirección determinada por el LCB-II.
En el caso de que la unidad está sin energía con el coche todavía se deslizan en el tiempo de interrupción del suministro eléctrico cuando el
generador elevador de alimentación Drive viajará la distancia hasta el siguiente piso en la velocidad de aproximación (velocidad lenta).
Si la parada del automóvil cuando se encuentra en una zona de puerta (DZ fin), el ascensor permanecerá estacionado en esta planta.
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accionamiento manual "w" OTIS
velocidad
V1 ... V4
WT RL ST WT
UIS / DIS
1LV
IP
El perfil de rodadura renivelación es liberado por los comandos de accionamiento que obedecen la LCB-II a través de (V1, V2, V3 y V4) son
controlados por los sensores renivelación señal UIS y DIS.
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accionamiento manual "w" OTIS
La energía de los controles de accionamiento del motor a través del contactor SW-2 y el freno a través del contactor BY. Cuando un comando
de movimiento se envía a la unidad SW-2 contactor está activado y el motor es pre-magnetizado, de bloqueo a velocidad cero y par constante y
se hace funcionar el freno.
Después de un tiempo predefinido cuando el freno está completamente abierto el perfil de velocidad se inicia y las señales del sistema de
medida será inspeccionado a lo largo de la carrera.
V1 ... V4
controlador de movimiento válido
SW-2
pulsos PWM
POR
Brake retraso mecánico (P810 - LFT BK DLY)
Freno (mecánico)
raza
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accionamiento manual "w" OTIS
Durante el perfil de desaceleración para el ascensor para llegar al comienzo de DZ voltear la velocidad de nivelación (velocidad lenta) y
luego realizar de inmediato una rampa lineal hacia abajo para encontrar el centro de la aleta DZ, donde el desfile del motor eléctrico se lleva a
cabo con la cabina de elevación de nivel.
El único parámetro crucial para ser ajustado es el "retardo de interrupción DROP" que se anticipa a la bobina de freno de deserción donde un
valor de cero significa que no es la anticipación del tiempo de liberación mecánica de los frenos. Así que cuanto mayor sea el valor de este
parámetro anterior es la deserción del contactor y por lo tanto el tiempo de liberación del freno.
1LV a hojear
V1 ... V4
SD ST WT
1LV
Freno (mecánico)
pulsos PWM
SW-2
raza
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accionamiento manual "w" OTIS
El HMI W Drive consiste en un panel que contiene una pantalla de LED con pantalla de cristal líquido 7-segmento de 4 dígitos con 2 líneas de
16 caracteres alfanuméricos, LEDs 4 y 8 teclas.
La siguiente figura muestra una vista frontal del terminal y indica la ubicación de las pantallas y los LED de estado.
LED de la pantalla
Pantalla LCD
Muestra mensajes de error, estado de la unidad y el número del parámetro o su contenido. La unidad de visualización se
pone la derecha indica la variable indicada unidad de Ex.: A: T actual: Tensión H: Ninguno Frecuencia: Velocidad y
otros parámetros
advertencia:
Cuando la indicación es igual o mayor que 1,000 (A o U) de la unidad de la variable ya no se indica (ex:. 568.A, 999.A, 1000, 1023. Etc.)
Cuando la indicación es mayor que 9.999 (en rpm, por ejemplo), el número correspondiente a no se mostrará diez mil (Ex:. 12.345 rpm se lee
como 2.345 rpm).
La indicación correcta sólo se mostrará en la pantalla LCD.
Muestra el número de parámetro y su valor al mismo tiempo sin necesidad de pulsar el botón.
Además hay una breve descripción de cada unidades de función y de parámetros se muestran el mismo que el caso (A, Hz, V, etc.).
También proporciona una breve descripción del error o el estado del inversor.
importante: Drive W destinado a su aplicación en nuestros ascensores sólo hacen uso de claves
a continuación:
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accionamiento manual "w" OTIS
Todos los ajustes se realizan a través de los parámetros del convertidor. Los parámetros se indican en la pantalla con la
letra PROG seguido de un número. Ejemplo (P101):
N = 101 la parámetro
Cada parámetro se le asigna un valor numérico que es el contenido del parámetro correspondiente a la opción seleccionada entre las
disponibles para ese parámetro.
Los valores de los parámetros definen la programación del convertidor o el valor de una variable de ex:. Corriente, frecuencia, voltaje.
Para llevar a cabo la programación del convertidor debe cambiar el parámetro (s) contenido (s).
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accionamiento manual "w" OTIS
observaciones:
* 1 - Para los parámetros que se pueden cambiar con el motor en funcionamiento duro se convierte en utilizar inmediatamente el nuevo valor.
Para los parámetros que se pueden cambiar únicamente con el motor parado Drive utilizará este nuevo valor sólo después de pulsar el botón:
* 2 - Al pulsar la tecla después del último ajuste de valor de ajuste se guarda automáticamente en
memoria no volátil del inversor permanecerá almacenado hasta que una nueva enmienda.
* 3 - Si el último valor en el parámetro no funcionalmente compatible con otro parámetro ya está establecido en la indicación E24 - error de
programación.
* 4 - Para cambiar el valor de un parámetro se debe establecer antes P000 = valor de la contraseña. El valor de la contraseña al valor
predeterminado de fábrica es 5 .
ATENCIÓN !!!
No modifique el valor predeterminado Esta contraseña!
Para más detalles véase la descripción de P000 y P200 en el capítulo sobre los parámetros.
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accionamiento manual "w" OTIS
Para garantizar el correcto funcionamiento de los equipos es esencial para llevar a cabo algunas comprobaciones antes de encender la unidad.
tensión
corriente de salida
4.2 Equilibrio
Este procedimiento consiste en la colocación de la cabina de carga equilibrada y después de comprobar si la cabina y el contrapeso son
del mismo peso utilizando el procedimiento de la corriente del motor y el método de comparación de peso.
El método de evaluación actual se basa en la comparación del motor de tracción de la corriente eléctrica cuando el elevador está en
movimiento arriba y abajo en el medio de la pasarela. Ya que consideramos que el ascensor equilibrada cuando los dos valores de corriente son
iguales.
El método de comparación de peso es abrir los frenos de la máquina y comprobar comparando el contrapeso y la cabina son del mismo
peso. Este método no se puede ejecutar en equipos sin engranajes.
La manera de corregir las irregularidades encontradas en los dos métodos es añadir o eliminar piedras equilibrio.
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accionamiento manual "w" OTIS
El suelo debe ser único en nuestro equipo y el valor de la resistencia de puesta a tierra debe ser inferior a 10 ohmios y como dibujo de abajo.
Drive para esto es esencial para conexión a tierra adecuada porque de lo contrario los errores
Inesperado puede ocurrir
Ex:. Llamadas falsas, los errores debidos a los ruidos E31 / E71, etc.
4.4 Supresores
Los supresores son componentes eléctricos utilizados para eliminar el ruido eléctrico producido por nuestro propio equipo por lo general ex
inductiva:. Componentes de la bobina de freno, contactores interruptores, motores eléctricos, etc.
Por lo tanto, es necesario comprobar si hay supresor y medio alternativo para eliminar el ruido eléctrico en varias partes del equipo
Máquina de casa: Separe el cableado de potencia y control en las canaletas de techo máquina. Supresor de ruido en todas las teclas
contactores, condensadores electrolíticos en el puente rectificador: Control
frenos, varistores de transformadores, etc.
Máquina: varistor freno y varistor motor de ventilación de la máquina forzado. Cabina: Línea terminal en el extremo de la línea serie,
operador de la puerta varistor motor y varistor
LED rampa portátil magnético. Puente: Línea terminal en el
extremo de la línea serie.
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accionamiento manual "w" OTIS
advertencia: poco "R" la máscara de la llamada debe ser registrada con el valor "4" a todas las plantas
en el "compañía" (M-1-3-3-1).
00 1 1 0 0 0 0 0 0 4
01 1 0 1 0 0 0 0 0 4
02 1 0 1 0 0 0 0 0 4
03 1 0 1 0 0 0 0 0 4
04 1 0 1 0 0 0 0 0 4
05 1 0 1 0 0 0 0 0 4
06 1 0 1 0 0 0 0 0 4
07 1 1 0 0 0 0 0 0 4
Ejemplo equipos colectivos ocho paradas en el camino hacia abajo. La parada de "01" hacia la parada "00" tiene 350 mm de ser considerada como
una vía a la reducción de marcha y DZ este colgajo piso está en camino 1LS.
EN CUDECUDE R
00 1 1 0 0 0 0 0 0 1
01 1 0 1 0 0 0 0 0 1
02 1 0 1 0 0 0 0 0 4
03 1 0 1 0 0 0 0 0 4
04 1 0 1 0 0 0 0 0 4
05 1 0 1 0 0 0 0 0 4
06 1 0 1 0 0 0 0 0 4
07 1 1 0 0 0 0 0 0 4
NB: Cuando hay una reducción en la pista de circulación de acción o poco 1LS 2LS "R" de la estos dos
niveles deben cambiarse a "1", como en el ejemplo anterior.
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accionamiento manual "w" OTIS
Inicialmente hemos creado el equipo para trabajar en módulo de inspección para realizar toda la instalación mecánica del equipo.
Fuera de control fusible (F1 a F7) - El objetivo es preservar las tarjetas electrónicas de control si la tensión de alimentación está fuera del
rango de valores permitidos.
Conexión de cableado desde el interruptor principal o el transformador (3 Fase - L1, L2 y L3) a los terminales de control como se muestra a
continuación.
Conexión de las fases del control del motor a través del contactor SW-2 siendo el mismo: 2, 4 y 6 una por fase.
control
SW2 contactor
Conectar el codificador al conector P3 en la unidad antes de encender el motor de tracción. Conecte el comando de arriba-abajo
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accionamiento manual "w" OTIS
parpadeo RSL : Indica que el procesador está accediendo a la memoria y periféricos perfectamente. la
la línea de comunicación en serie también está trabajando mientras que no estación remota (RS) está conectado al control.
DOL : El límite de apertura de la puerta en este caso es activo incluso con la puerta cerrada para el bloque de 4K
cabina que lleva el puesto de información de la línea serie aún no se ha conectado.
DFC : La señal de cierre total está dada por las puertas de bloqueo de seguridad aún
no está instalado.
INS : Indica que el coche está listo para funcionar en modo de inspección.
El GRP / J LED puede indicar falta o secuencia fallida de fases de la línea de alimentación está parpadeando. En este caso de dos líneas de
entrada de fase inversa L1, L2 y L3.
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accionamiento manual "w" OTIS
Los siguientes parámetros se deben comprobar y ajustar como se indica en la tabla de parámetros que acompañan al control de la
documentación.
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accionamiento manual "w" OTIS
Tabla 1
Número de
resistencias de tensión P154 P155
control DBR
208V / 220V 20
1 1.5
380V / 480V 54
208V / 220V 10
2 3
380V / 480V 27
208V / 220V 6.7
3 4.5
380V / 480V 18
208V / 220V 5
4 6
380V / 480V 13.5
208V / 220V 2.2
Banco de 7,5 kW 7.5
380V / 480V 5.6
208V / 220V 2.2
Banco de 9,5 kW 9.5
380V / 480V 5.6
OBS Cada resistencia tiene potencia máxima DBR igual a P max = 1,5 KW
Auto - tuning es la lectura directa de las vestiduras de la unidad de motor. El proceso comienza cuando se introduce el valor 1 en el
parámetro indica a continuación y luego inmediatamente se acciona el interruptor SW-2 y la unidad de motor inyecta valores de tensión
reducidos, corriente y frecuencia.
Los valores de los parámetros del motor se calculan inmediatamente de las lecturas obtenidas por la unidad y almacenados en posiciones de
memoria P409, P410, P411, P412 y P413 siempre uno a la vez.
Por MMI (interfaz hombre máquina) puede supervisar todo el proceso, ya que podemos ver en la pantalla de uno a uno los parámetros que
se almacenan.
parámetros medidos
P408 ajuste automático? 1 sin girar =
NOTA:
En esta etapa, la máquina va a hacer algo de ruido que indica que la autoajuste Se está ejecutando y el contactor SW-2 se apaga al final.
Todo el proceso se lleva a cabo con el freno acoplado (cerrado) y el ascensor se detuvo sin mover la polea de tracción.
29
accionamiento manual "w" OTIS
Los siguientes parámetros se deben comprobar y ajustar como se indica en la tabla de parámetros que acompañan al control de la
documentación.
velocidad de la máquina
P771 A medida que la placa de identificación de la máquina
moninal (mm / s).
P773 números de pisos. A medida que el número de pisos
Deceleración por LS (mm / s 2).
P779 Como muestra la Tabla 2 pg. 31
* Nota: Después de la parametrización completa restablecer el sistema espera para el cierre total de la unidad de modo que pueda ser reiniciado.
30
accionamiento manual "w" OTIS
Tabla 2
Drive W trabaja con la lógica de control del vector, por lo que el motor sólo puede dar vuelta al codificador conectado a la secuencia de una de
sus fases, coincidiendo con el motor.
A- Asegúrese de que el codificador está conectado y alimentado con 15Vdc entre los puntos adecuadamente
P3-2 y P3-5 y uno de R F o fases está en alto nivel de acuerdo con el siguiente esquema.
advertencia:
Actualmente se utilizan dos modelos de codificador: Tamagawa (japonés) y Heidenhain (alemán). Recomendamos la identificación del
modelo de codificador que se puede observar fácilmente en el propio cuerpo del codificador antes de realizar conexiones en la unidad
como el modelo de encoder Heidenhain tiene unas hebras más con el mismo color cableado del codificador Tamagawa, por lo tanto, para
falta de atención, el instalador puede hacer a la inversa, girando el codificador Heidenhain como el codificador Tamagawa. Si se produce
esta inversión puede quemar Drive. Los cables a más encoder Heidenhain deben estar aislados uno por uno para evitar cortocircuitos.
31
accionamiento manual "w" OTIS
fases B- El motor deben estar conectados a los puntos 2T1, 4T2 y 6T3 SW-2 del contactor. C- Con la herramienta instalada puente asegúrese de
D Compruebe con la operación de los botones de aumentar o disminuir el contactor SW-2 y opera Drive
comienza a girar el motor en aproximadamente 1 segundo. Si esto no ocurre, verifique que el LCB-II es el envío de la interfaz de control de
inspección codificada por (V1, V2, V3 y V4) y el accionamiento están recibiendo estas señales. También puedes ver si los signos de la UIB y
DIB son consistentes con la dirección solicitada.
A través de comandos E subidas - manivela el motor y anote el valor de la corriente indicada en amperios
el display de 7 segmentos HMI Drive (P003) y la estabilidad de la velocidad del motor. Si la corriente se indica después de 2 segundos, que es
el tiempo necesario para acelerar el motor es superior a la corriente nominal de la unidad, detenga la unidad inmediatamente y compruebe los
Las fases del motor se pueden invertir. La inversión de la U y las fases W (puntos 2T1 y 6T3) y prueba de nuevo si el valor de la corriente no
disminuye, invirtiendo las fases U y V (puntos 2T1 y 4T2) y la prueba de nuevo, si todavía el valor no disminuye inversa V y W (puntos 4T2 y
Si F con los valores actuales están por debajo del punto de ajuste de conducir una velocidad constante
ambas direcciones pero sin embargo la dirección de rotación respecto a la máquina se invierte en relación con el mandado en el ojal, valor de
cambio de P772 de "0" a "1".
32
accionamiento manual "w" OTIS
Asegúrese de que todos los circuitos de seguridad está funcionando y no hay un puente. Asegúrese de que la unidad reconoce los signos de /
y 1LS / 2LS, disminuyendo a la velocidad de nivelación (velocidad de fluencia) en la dirección correspondiente cuando se enfrentan a la rampa.
Pasar el coche a la normalidad y asegúrese de corregir correr en ambas direcciones frena el coche y en los terminales de plantas.
módulo de ejecución funciona a niveles normales entre terminales a través de teclas de CTBL en CTLL y LCB-II, la observación del
comportamiento de la máquina y cualquier interferencia mecánica con el pozo. Asegúrese de que el coche con el 45% de la carga nominal en
ambas direcciones muestra los valores actuales son iguales cuando el ascensor se encuentra en la región cercana a la mitad del puente.
Con el coche fuera del rango de corrección (/ 1LS y / 2LS), preferiblemente en el segundo tope se acoplan el módulo de HCC DDO llama para
inhibir suelo y evitar la apertura de la puerta de la cabina. Por ERO-S clave en el control de pasar el coche para módulo de inspección y luego
cambiar el parámetro P820 como se indica a continuación para que se inicie la carrera de aprendizaje ( Aprender de ejecución).
Después de modificar el parámetro para indicar URM "> Aprender Run" (M-1-1-1) y por medio de la tecla ROS-S en el control de pasar el coche
a NORMAL, a continuación, a la inspección y volver a la normalidad. Este proceso debe ser completado en 30 segundos.
En este paso hasta que el coche se detendrá en la velocidad normal más baja después de flip gatillo DZ el coche hasta el primer tope e
inmediatamente comienza a aumentar de la velocidad (velocidad de fluencia) a la última parada.
Después hemos completado la carrera de aprendizaje pasa la clave ERO-S INSPECCIÓN para devolver el parámetro P820 a cero, gire el
control a la espera de la parada de la unidad, ponga la llave ERO-S a la normalidad y control de llamadas.
Hacer llamadas al azar a través de la RMU (M-1-1-1) y comprobar si funciona el ascensor normal.
Introduzca cero en los parámetros P409 a P413 y el motor se calienta la repetición de optimización automática (P408 = 1) para que la unidad pueda
realizar la lectura de los valores válidos para el servicio base.
33
accionamiento manual "w" OTIS
Coloque el elevador hacia abajo desde la cabina vacía superior se detuvo con la mitad de la velocidad nominal, la modificación del parámetro
P800.
Leer el voltaje indicado en el parámetro P007 y comprobar si tiene valor cercano al 45% de la tensión nominal cuando el coche está en el centro
de la región de puente.
Para impulsar el valor de tensión de salida 208 V de la P007 parámetro debe ser aproximadamente 94 V para el valor de la tensión V de
salida del convertidor 220 de la P007 parámetro debe ser aproximadamente 99 V a la tensión de salida de la unidad 380 V, el valor del
parámetro P007 debe ser de aproximadamente 171 V a la tensión de salida del convertidor de 480 V el valor de la P007 parámetro debe ser
de aproximadamente 216 V
parámetros de lectura
La tensión de salida P007 Debe ser 45% del valor nominal (+/- 5%)
Si la tensión de leer en este parámetro es mayor que 45% de la disminución P178 nominal, de lo contrario cada vez mayor. Repetir el
procedimiento y confirmar valor de lectura de parámetros P007 siempre con cabina vacía hacia abajo.
IMPORTANTE:
Típicamente, el valor establecido en el parámetro P178 es de entre 20% y 120%, si no es posible ajustar esta gama de valores para que el valor
leído P007 es 45% de la tensión de alimentación nominal se debe comprobar el equilibrio de la cabina y contra - de peso.
El ruido del motor de conmutación PWM se reduce significativamente cuando el flujo se ajusta correctamente.
Si este parámetro no se ajusta adecuadamente puede producir diferencias significativas en función de la velocidad de carga, es decir:.
Velocidad de vacío coche hacia abajo menor que la velocidad de subida de la cabina vacía.
34
accionamiento manual "w" OTIS
Coloque el elevador hacia abajo desde el tope superior en el último reajustar el valor de la velocidad nominal con el P800 y P002 valor original
verificar el parámetro de lectura si llega a la velocidad nominal programada en P770.
Poco después de hacer la lectura actual comprobando si está por debajo del nominal Conexión con el ascensor a la velocidad nominal.
Parámetros MCB-W
velocidad de contrato P800 En este escenario de contrato velocidad nominal
ascensor
P002 velocidad del motor RPM de velocidad del motor. Debe ser
igual a P770
rápida
Si el ascensor no llega a la velocidad nominal en rpm programada para reducir P770 P178.
Reg. De Flujo
P178 caudal nominal Disminuir Si el motor no ha alcanzado los parámetros nominales de lectura
NOTA:
Repita el paso 1 que hacer para conseguir esto con el ascensor llega a SU
VELOCIDAD NOMINAL (P002 será igual a P770).
2 comprobar el valor de ascenso y descenso de velocidad con CABINA EMPTY
El uso de un tacómetro.
Compruebe vibraciones en la máquina y observar los cambios bruscos de velocidad durante la carrera, aumentando P161 si las vibraciones durante
el funcionamiento y disminuir si se producen durante la aceleración y desaceleración.
Reg. Velocidad
P161 Kp Si hay vibración reduciendo el valor de este parámetro (15 ~ 50)
Compruebe si todos los parámetros se programan de acuerdo con la tabla de programación suministrados con el control o dentro del rango de
ajuste para ese campo se deben establecer y cambiar P200 = 1 para la configuración a ser protegido.
Para una correcta nivelación de las aletas DZ deben estar centrados en el sensor cuando el coche está nivelado en todos los pisos.
35
accionamiento manual "w" OTIS
En este capítulo se ayuda al técnico para identificar y corregir los posibles fallos que puedan ocurrir.
Cuando se detecta el fallo Drive W está bloqueado (desactivado) y se muestra el error en la pantalla como EXX, donde XX es el código de
error. Para volver a funcionar normalmente el inversor después de la aparición de un error, es necesario restablecer. En términos generales esto se
puede hacer de las siguientes maneras:
Ver tabla a continuación detalles de reset para cada error de la junta y probables causas CC09
36
accionamiento manual "w" OTIS
precarga (2) (3) falta de P214 fase = 0 (inactivo). Señal con polaridad invertida a la entrada
analógica EA1 / EA2.
E05 De encendido Ajuste de P156 / P157 / P158 demasiado bajo para el motor
E08 accidente.
Error CPU
(watchdog)
E09 Memoria con valores modificados.
Error en la memoria de
programa
E10 De encendido Intento de copiar los parámetros de operador para el inversor
Error en la función Manual (tecla [O] / con diferentes versiones de software.
RESET)
copia Auto-reset
DIx
E11 Breve a tierra en una o más fases de salida;
Corto circuito Capacitancia del cable del motor a la tierra muy
de fase a tierra en la salida causando altos picos de corriente en la salida
E12 La inercia de la carga demasiado alta o demasiado rápida
sobrecarga rampa de deceleración;
resistor carga sobre el eje del motor demasiado alto
frenado valores programados P154 y P155
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accionamiento manual "w" OTIS
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accionamiento manual "w" OTIS
observaciones:
380-480V y corriente mayor que o igual a 30A. 2 E04 exceso de temperatura en el inversor es necesario esperar a
En los modelos 220-230V y mayor o igual a la corriente nominal 16A o 380-480V y corriente igual o mayor que 13, y menos
de o igual a 142A, el E04 puede ser causado por una temperatura demasiado elevada del aire interior. Compruebe aire del
ventilador dentro de la electrónica. 3 E32 exceso de temperatura del motor es necesario esperar a que se enfríe un poco antes
de reiniciar el inversor.
intermitente. 1- E03 Sólo puede ocurrir en los modelos de 220-230 V y corriente nominal no superior a 45A o
6.2 Rendimiento de la Forma errores
E03: no por la memoria de los últimos 4 errores suceder si el poder hacia abajo (de red) con
Inversor "General Desactivar".
E24: Indica el código en la pantalla LED y el código y la descripción del fallo en la pantalla LCD;
Bloques de los pulsos PWM; No permite accionar el motor.
E41: No permite que el funcionamiento del inversor (no se puede permitir que el inversor);
Indica el código de error en la pantalla LED y la descripción en la pantalla LCD; Indica el LED "ERROR" de manera
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accionamiento manual "w" OTIS
Los LED que se indican en la figura son accesibles solamente cuando se retiran de la unidad HMI, estar en el fondo de la escotadura que está
unido al terminal.
Estos LEDs indicativos llega a ser muy importante para la comprobación de errores sólo cuando no se utiliza el operador.
El parámetro P899 indica el último error generado por el MCB-W y todo se produjo error se registra en el parámetro incluso si el error
ya no sea activo.
Para restablecer el valor del parámetro es necesario restablecer el dispositivo y luego grabar cero en P899, este caso se mostrará 'No
- 61 '/ 1LS - / 2LS fall' - Se indica que los dos sensores de límite se activan simultáneamente.
- 64, "DI101 = 0 ' - entrada digital habilita general controlador de movimiento de nivel 0 habilitado.
- 65: 'Lag velocidad de error' - error de velocidad lag, la velocidad real está por encima o por debajo de la
velocidad de referencia.
40
accionamiento manual "w" OTIS
La velocidad del conexiones sueltas Bloque 1 inversor, gire el encendido y apagado y apriete todas las conexiones.
motor
varía (fluctúa)
La velocidad del datos de placa del motor 1. Comprobar si el motor se usa de acuerdo a la solicitud
motor
demasiado alto o demasiado
bajo
DISPLAY oFF conexiones HMI 1-Verificar las conexiones del operador a la unidad.
41
accionamiento manual "w" OTIS
P870 V1 P2.9
P871 V2 P2.10
P872 V3 P2.11
P873 V4 P2.12
P874 DBD P1.12
P875 UIB P1.5
P876 DIB P1.6
P877 CM P1.14
P878 HAB. GER. P2.1
P879 / 1LS P2.2
P880 / 2LS P2.3
P881 1LV P2.4
P882 UIS P2.5
P883 DIS P2.6
P884 DS1 P2.13
P885 DS2 P2.14
P886 DS3 P2.15
P887 No hay error P1.2
P888 POR P1.8
P889 SW2 P1.4
42
accionamiento manual "w" OTIS
1. Lectura: Estos son los parámetros que dan información del sistema (Ej.: La corriente del motor y la tensión)
2. Regulación: ¿Son los valores ajustables para ser utilizados por las funciones de inversor, la parametrización
el funcionamiento del sistema de la unidad.
Los parámetros resaltados en gris son las aplicaciones específicas de Otis, no alteran aconsejar a otros.
parámetros de lectura
P000 Parámetro de Acceso 0 ... 999 Libera el acceso para cambiar los valores de los parámetros. Con los
valores establecidos como el valor por defecto de fábrica, P200 = 1 permite
contraseña es necesaria para poner P000 = 5 para cambiar el contenido de
los parámetros, con el valor de la contraseña igual a 5. P000 Programación
con la contraseña que permite el acceso para cambiar los valores de los
parámetros más 1 (contraseña + 1), se obtendrá el acceso sólo a los
parámetros con diferentes contenidos de la configuración de fábrica.
P000.
5- Press "PROG" de nuevo, la pantalla muestra 5
(Valor de la última contraseña). 6- Use las teclas "flecha" para
cambiar el valor de
nueva contraseña deseada. 7 Pulse pantalla "PROG"
muestra P000. la
A partir de este momento el valor establecido en el punto anterior se
convierte en la nueva contraseña. Así que para cambiar los valores de
los parámetros que debe configurar P000 = "el valor de la nueva
contraseña."
Consulte P001. velocidad 0 ... P770 unidad rpm Referencia de velocidad del motor.
Lee la última referencia generada por MCB-W rpm.
P002 Velocidad del motor 0 rpm ... P770 corriente del motor de tracción de velocidad.
no debe exceder de P770, que es la velocidad calculada del
motor de tracción.
43
accionamiento manual "w" OTIS
P004 tensión de CC 0 ... actual nivel de tensión del circuito intermedio 1235V.
Con el ascensor se detiene aproximadamente
1,33 x P296, que es la tensión nominal del inversor.
P005 Frecuencia del motor 0 ... 1020Hz corriente de salida del convertidor de frecuencia.
no debe exceder P403, que es la frecuencia nominal del motor.
P006 unidad de estado "Rdy" Indica el estado actual de la inversor "RDY" (listo) indica que el
"ejecutar" inversor está listo para
"Sub" esté habilitado.
"Exy" "Ejecutar" indica que el inversor está activado. "Sub" indica que el
inversor está en tensión de la red
insuficiente para el funcionamiento (baja tensión), no conseguir
este comando para activarlo. "Exy" indica que la unidad está en un
estado de error,
y "xy" el número del código de error.
Salida P007 Tensión 0 ... 800Vac Indica el voltaje de línea en la salida del inversor.
no debe exceder P400, que es la tensión nominal del motor.
P009 motor Torque 0 ... 150,0% indica el par porcentaje calculado en el motor
tracción.
P010 potencia de salida 0.0 ... 1200 kW Indica la potencia de salida del inversor instantánea.
P012 Estado DI1 ... DI8 LCD = 1,0
= 0 ... 255 LED indica
el control
el estado
y ladetarjeta
la tarjeta
opcional.
de entradas
LCD HMIdigitales
en el número
binario. HMI pantalla LED en número decimal.
44
accionamiento manual "w" OTIS
Parámetros de regulación
P151 Nivel Reg. De CC 400 o 800 V límite de tensión del enlace de CC máxima.
Para tensiones <= 230 V 400 V Para
tensiones> = 230V 800V
P152 Ganancia Prop. Reg. 1.5 0.0 ... 9.99 Ganancia proporcional del regulador de voltaje
circuito intermedio.
P153 Nivel frenado. Reost. nivel de rendimiento de frenado dinámico reostático. 375V a 220V
780V 618V a 380V 675V a 400 / 415V 748V a 440 / 460V 780V a 480V
375V
618V
675V
748V
P154 resistir. frenado 0 ... 500 Ω Valor en ohmios de las resistencias DBR en asociación
paralelo al frenado dinámico. Como la Tabla 1
pg. 29
45
accionamiento manual "w" OTIS
P167 Ganancia Prop. Color. 0.75 0,00 ... 1,99 Ganancia proporcional del regulador de corriente.
Ajustados en función del parámetro P411 que a su vez se establece por
la rutina de auto-ajuste.
P168 Ganancia Integr. Color. 0,01 0,000 ... 1,999 ganancia proporcional del regulador de corriente.
Ajustados en función del parámetro P409 que a su vez se establece por
la rutina de auto-ajuste.
46
accionamiento manual "w" OTIS
CorTorq P172 - P134 = C 100 0 ... 180% de intensidad máxima en sentido contrario par de
velocidad máxima (P134 = C). Limita la corriente de par
en función de la velocidad.
P173 de par Curva máx. 0 0o1 el máximo tipo de curva de par motor. Define la forma en que la curva
de rendimiento de la limitación del par de campo del motor
debilitamiento región. 0 de rampa al paso 1 para
P179 Caudal máximo 120 0 ... 120% motor máximo flujo de campo magnético.
Establece el valor de caudal máximo que desea ajustar.
P180 Pto. Debilitarse. campo 95 0 ... 120% Punto de inicio del debilitamiento del campo.
Expresado como un porcentaje de la velocidad nominal del motor
(parámetro P402), de la que se produce el debilitamiento de campo del
motor. Cuando el motor no alcanza velocidades cercanas o superiores a
la velocidad nominal, reducir gradualmente el P180 parámetros y / o
P178.
47
accionamiento manual "w" OTIS
Parámetros de configuración
P204 coche. / Salvar el par. 0 0 ... 11 Cargar / guardar la configuración. Variación con el fin de
transferir parámetros.
0, 1, 2, 9 = sin función
3 = P043 Restablecer, contador de cero horas habilitadas 4 =
Restablecer P044, contador de KWh cero 5 = carga Weg- 60Hz, la carga
de parámetros actuales
la unidad a la configuración de fábrica para 60 Hz 6 = Carga 50Hz
Weg-, la carga de parámetros actuales
la unidad a la configuración de fábrica para los parámetros actuales
50 Hz 7 = carga de usuarios 1 de carga
Inversor con los contenidos de la memoria 1. Parámetros 8 = Carga
de usuarios 2. cargas de corriente
Inversor con el contenido de la memoria 2. 10 = Guardar
usuario 1. Transferir contenido desde
parámetros actuales del convertidor a la memoria 1. 11 =
Guardar usuario 2. Transferir contenido de
parámetros del convertidor de corriente a la memoria 2.
P205 Sel. Par. lectura 1 0 ... 6 Selecciona cuál de los parámetros de lectura listados a
continuación debe mostrarse después de inversor de potencia. 0 =
motor de frecuencia P005 P003 = 1 2 = motor de velocidad actual
del motor P002 P007 = 3 4 = voltaje de salida del estado del
convertidor P006 P009 5 = 6 = par motor variable de proceso PID
P040
48
accionamiento manual "w" OTIS
Unidad P207 Ing. Ref1 114 r = 32 ... 127 Unidad de Ingeniería de referencia 1.
Se utiliza para ajustar la indicación de la unidad variable que desea
indicar en los parámetros P001 y P002.
La falta P209-fase del motor 0 0o1 detección de fallo de fase en el motor de accionamiento. 0 = activo 1
= Inactivo
P210 Point Dic Ref. 0 0..3 indicación de la velocidad del punto decimal. Establece el número de
decimales después del punto decimal en el P001 declaración de
referencia de velocidad y la velocidad del motor P002.
P211 negro. por Vel. nulo 0 0o1 Bloquear la velocidad cero. 0 = activo 1
= Inactivo
P212 BLQ a cabo. V. Null 0 0o1 Condición para el bloqueo de la salida de velocidad cero. no usado
49
accionamiento manual "w" OTIS
HMI para conducir NOTA: Los inversores deben ser del mismo modelo
y
con la misma versión de software.
P216 Eng Unidad Ref. 2 P = 112 32 ... 127 Unidad de Ingeniería de referencia.
Compuesto de tres caracteres que se aplicarán a la velocidad de
referencia P001 declaración y la velocidad del motor P002.
P217 Eng Unidad Ref. 3 109 m = 32 ... 127 Unidad de Ingeniería de referencia.
Compuesto de tres caracteres que se aplicarán a la velocidad de
referencia P001 declaración y la velocidad del motor P002.
P218 LCD Contrast 127 0 ... 150 Ajuste el contraste de la pantalla LCD.
Permite el ajuste de contraste de la pantalla LCD debido al ángulo de
visión de la misma. Aumentar / disminuir el valor del parámetro para
obtener el mejor contraste.
LOC P220 Selección / REM 0 0 ... 10 selección de la fuente local o remoto. Define la fuente de la
fuente de comando que seleccionará entre la situación local y
remoto. 0 = Siempre situación local
P221 Sel. Ref. Ubicación 11 0 ... 11 Selección de referencia de velocidad situación local. Controlado por el
MCB-W.
P222 Sel. Ref. Remota 1 0 ... 11 Selección de referencia de velocidad ubicación remota. no
usado
LOC P223 Selección Giro 2 0 ... 11 Selección del sentido de giro situación local. 2 = indicación
de la dirección de rotación de la HMI
(Tiempo predeterminado) 3 = indicación de la dirección de
rotación de la HMI
(Por defecto hacia la izquierda)
P224 Sel. Start / Stop LOC 4 0 ... 4 inicio de la selección / parada situación local. = 4
Controlado por MCB-W
LOC P225 Selección JOG 0 0 ... 5 Selección de fuente de JOG situación local. 0 =
Inactivo
REM P226 Selección Giro 4 0 ... 11 Selección de la dirección de la situación remota rotación. no usado
P227 Sel. Start / Stop REM 1 0 ... 4 inicio de la selección / parada situación remota. no
usado
REM P228 Selección JOG 0 0 ... 5 Selección de fuente remota situación JOG. no usado
P233 zona muerta 1 0o1 zona muerta de las entradas analógicas. 0 = inactivo
1 = activo
P279 Función de relé RL2 26 0 ... 29 Controlado por el MCB-W - freno (POR)
P280 Función relé RL3 26 0 ... 29 Controlado por MCB-W - Habilitación del motor (SW-2)
5 = 9, 6 = 10 A, 7 = 13 8 = 16, 9 = 24 A, 10 = 28 A, 11 = 30 A, 12 =
38, 13 = 45, 14 = 54, 15 60 = A 16 = A 70, A 17 = 86 18 = 105 19 =
130 A.
P296 Tensión Nom. inv 0 ... 8 tensión nominal del inversor. 0 = 220/3
= 380 230V / 480V
51
accionamiento manual "w" OTIS
P313 Bloqueo c / E29 0 0 ... 3 Cerradura con E28 / E29 / E30. no usado
P320 FStart / Ride-Thru 0 0 ... 3 Flying Start / montar a través. no usado
P321 Se necesita La falta ud Red 252 V La falta ud red. no usado
P322 Ud Ride-Thru 245 V Ud Ride-Through. no usado
P323 Ud Red de Retorno 267 V Ud red de retorno. no usado
P325 el aumento de la Prop. RT 22.8 0 ... 63.9 Ganancia proporcional Ride-Through. no usado
P326 Ganancia Integr. RT 0,128 0 ... 9999 Ganancia completa Ride-Through. no usado
P400 Nom voltaje. motor 0 ... 690 V de tensión nominal del motor
P401 color. Nom. motor P295 0 ... 1,3 x (A) Corriente nominal del motor. Al calcular desconocido. P401 = Potencia
P403 Frec. Nom. motor 0 ... 300 Hz de frecuencia nominal del motor.
P404 Pot. Nom. motor 0 ... 50 potencia nominal. Tabla 10 CV = 6/11
= 7,5 4,5kW CV / VC 5,5kW 12 =
10/13 = 12,5 CV 7,5 kW / 9KW 14 CV
= 15/15 = 20 CV 11KW / 15KW
52
accionamiento manual "w" OTIS
53
accionamiento manual "w" OTIS
P766 DI Estado lectura Estado de las entradas digitales. Muestra el estado de las 15 entradas
digitales, es decir, el MCB 9-W plus 6 convertidor. El número de lectura
se debe convertir a binario para la lectura directa de la situación de
cada entrada.
P767 Vnom. motor * 0 ... 10000 rpm Velocidad nominal del motor.
velocidad síncrona del campo de rotación del motor de acuerdo con la
fórmula:
(= Motor de frecuencia P767 x 120 / número de polos) NOTA: El
mismo valor de los parámetros P208 y P402.
P768 PLC-01 N / A 0
Desvío P769. IP 5 2 ... 10 Número de Avance de IP.
Estas IPs son generados por el accionamiento del ascensor antes y
combinarse a partir de la señal SD (más lento) enviado por el LCB-II
permite placa MCB calcular una W-perfil con menor velocidad a la planta
deseada.
P770 Vel. elev nom. * 0 ... 4000 rpm Velocidad nominal del motor.
Velocidad que el motor debe girar "rpm" para desarrollar la velocidad
del ascensor determina que "mm / s" en P771 dado por la fórmula:
P771 Vel. elev nom. * 0 ... 5000 mm / s Velocidad nominal del ascensor en "mm / s".
velocidad del coche cuando se muestra la velocidad del motor en
P770. Estos dos P770 y P771 parámetros sirven para informar al
firmware la relación "rpm" a "mm / s".
54
accionamiento manual "w" OTIS
Aprender P777. pisos 1 ... 32 Número de plantas encontradas Racing Función de aprendizaje.
Después de enterarse de la carrera de este parámetro indica la
cantidad de plantas identificadas, este valor debe ser igual al
parámetro P773.
P781 T. Pos Loop 500 0 ... 2000 Posición sa salto temporal en el arranque del ascensor.
Sirve para evitar el basculamiento hacia atrás. El valor del parámetro
debe ser elegido para cubrir las horas de cierre del contactor SW2,
conducir la magnetización y el tiempo de apertura del freno.
P783 Ki CFW Winvel 300 0 ... 9999 Velocidad ganancia integral (Ki).
Gain a ser aplicada al convertidor sólo en el rango de velocidad
definido por el P825 parámetros y P826. Tiene el objetivo de reducir
las vibraciones en un cierto rango de velocidad. No se utiliza.
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accionamiento manual "w" OTIS
P811 R. RUN ACC / DEC 500 0 ... 1500 La aceleración y desaceleración en tiradas cortas (RR). valor activo
mm / s ² sólo si la distancia de un Run Short (corto plazo) es menor que el
especificado por el P819 parámetro. Sirve para mejorar la comodidad
en caso de aterrizaje corto (carrera corta).
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accionamiento manual "w" OTIS
P817 PWM Enable Delay 200 0 ... 1000 ms PWM Enable Delay.
Retardo para activar la unidad después de la orden de la unidad SW2
contactor. Este retraso asegura que el inversor solo se activará después
de la actuación del contactor SW2.
P818 Brk lanzamiento Dly 400 0 ... 1000 ms Tiempo de desenganche de lanzamiento.
P821 Dly V1..V4 entrada * 50 0 ... 500 ms retardo de entrada V1 ... V4.
Retardo para el reconocimiento de las entradas V1 ... V4 (DI1 a DI4),
que sirve para prevenir la mala interpretación de una orden exigiendo
que la combinación de las cuatro entradas se mantienen estables
durante todo el tiempo de este parámetro.
P822 Dly Ent. UIB / DIB 1000 0 ... 2000 ms de retardo de entrada UIB / DIB.
Tan sólo reconoce las entradas de la UIB (Inspección botón ARRIBA) o DIB
(Inspección Botón abajo) cuando se encuentra en modo de inspección o de la
construcción y después de la hora de este parámetro.
Retardo de alimentación P823 3000 1000 ... 10000 Aplazar por PON.
ms El retraso en la ejecución de un comando LCB-II cuando el conductor
activa la función PON es esperar a que la unidad de inicio completa.
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accionamiento manual "w" OTIS
Es hora de reconocer el nivel cero de las entradas DI1 ... DI4, las
entradas que se activan por triacs de la tabla de LCB-II con una potencia
de 24 VCC onda cuadrada con una frecuencia de 100 Hz, antes de
asumir un nivel bajo la señal debe ser al menos tiempo de este
parámetro.
P828 PLC-01 N / A 0
P829 PLC-01 N / A 0
P830 PLC-01 N / A 0
P831 PLC-01 N / A 0
P832 PLC-01 N / A 0
P833 PLC-01 N / A 0
P834 PLC-01 N / A 0
P835 PLC-01 N / A 0
P836 PLC-01 N / A 0
P837 PLC-01 N / A 0
P838 PLC-01 N / A 0
P839 PLC-01 N / A 0
P840 PLC-01 N / A 0 rpm Medio posición flip "DZ" identificado después de la carrera de
aprendizaje-rev. P840 posición primera parada es siempre cero. Lectura
almacenada en P840 a P859.
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accionamiento manual "w" OTIS
P863 PLC-01 N / A la velocidad del motor en el momento en que los datos se salvó en el
último por el poder. Cuando esta velocidad es cero significa que la
posición guardada es válida.
P891 PLC-01 N / A 0
P892 PLC-01 N / A 0
P893 PLC-01 N / A 0
P894 PLC-01 N / A 0
P895 PLC-01 N / A 0
P896 PLC-01 N / A 0
P897 PLC-01 N / A 0
P898 Escalera Versión 114 Ver versión del programa de escalera. Ex:. P898 =
114 significa versión 1.14.
errores MCB P899-W 0 Se indica el último error generado por el MCB-W. Todo error producido
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accionamiento manual "w" OTIS
2 Drive acusa evento E31 Accidente causado por el Instalar varistores en la entrada del motor de ventilación forzada y
o E71 cuando se opera desopera funcionamiento del motor de sobretensiones en el contactor de llave. Si el equipo modernizado,
o ventilación forzada de la ventilación forzada o contactor de verificar la posibilidad de eliminar la ventilación forzada del motor
máquina. control en el funcionamiento del de la máquina en caso de mantener el módulo, el valor de la
motor. varistor debe estar cerca de la tensión nominal del motor (motor
105 o 220 VAC recomiendan varistor 250 VAC) .
3 Drive acusa evento E31 ruido eléctrico causado por la Varistor instalar la bobina de freno 250 V e instalar un
o E71 o desopera cuando se operación de la bobina de freno o el condensador 100 μ Fx250 de salida del rectificador V a la que se
opera el freno de la máquina. rectificador de freno. alimenta el freno.
4 equipos con rampa Accidente causado por el Instalar circuito para aislar la rampa portátil magnético
magnética móvil paraliza funcionamiento de la rampa móvil compuesto por el transformador, rectificador,
constantemente con eventos E31 y magnética. condensadores y varistores.
E71.
5 Ascensor aumenta La unidad de error de programa Comprobar los parámetros A- P208 = P402 = P767 se hace
brecha a cada piso para bajar de referencia al cálculo de la velocidad síncrona del motor de
DZ. accionamiento dado por la fórmula pg46. B Comprobar parámetro
P770 respecto al cálculo de la velocidad del motor de tracción
debe girar de modo que el ascensor llega a la velocidad de
contrato dado por la fórmula pg51. C Revisar el parámetro P161 y
P162 dadas por pg43 mesa.
6 Tensión de alimentación El fracaso en la memoria Instalar la fuente externa de 30 V CC en el control que cuenta
30 VDC en el control de recursos descriptiva, particularmente en el Kit BAA5830EG1.
no ajustado, el máximo es 26.4 caso de MOD cuando no se
Vdc. informó de la existencia del
indicador de posición o gong
hasta 10 deja de ascensores.
límite Ascensor excede 7 especificación errónea de los 1LS Ver pg28 mesa y confirmar el tamaño de la rampa de acuerdo a la
inferior o superior raza corrección de rampa y 2LS tasa de contrato.
límite.
8 Ascensor llega a la parte Codificador A- desconectado o las Compruebe las conexiones del codificador A- como
límite de corriente y de conexiones incorrectas. fases de diagrama de contrato.
conducir. potencia B invertida motor de B- Invertir etapas de potencia del motor de tracción como el paso
accionamiento 4 orientación pg28.
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accionamiento manual "w" OTIS
máquina de freno 10 TFA 18 El bloqueo de diodo en paralelo Retire la bobina de freno diodo de bloqueo, pero mantener el
retardo para atracar con el freno interfiere con la varistor que es indispensable.
causando operación, reduciendo el tiempo
desnivel. de liberación del freno.
11 Drive y LCB junta no hace Fuente de alimentación Instalar la fuente externa de 30 V CC en el control que cuenta
DZ interpreta la señal después de + 30 Vdc la junta LCB no tiene Kit BAA5830EG1.
pasar a través de la aleta sensor suficiente energía para toda la
1LV. carga. Esto ocurre principalmente
en mejoras de equipo con más de
10 cartas con indicador de posición
o gong.
Ascensor alcanza 12 DBR resistencia no está Compruebe y conecte las conexiones de resistencia DBR como
velocidad superior a la inspección conectado a la unidad. diagrama de contrato.
programada cuando al módulo de
inpeção escalada con la cabina
vacía.
13 duro no responde a nota A- errores en los parámetros de las unidades (P14, P15, P16 y
comandos de la junta LCB. Evento de actuando.
error A- P17), apague y encienda el interruptor principal para normalizar la
Tratamiento del programa B- MCB unidad y en referencia a la lista de errores de PG33 eliminar las
W detuvo (parámetro P751 es un causas de error.
valor igual a cero).
B- Descargar nuevo programa con micro (única fábrica de
personal) o reemplazar la placa MCB W.
Contactor 14 SW-2 no es A- error en la programación de la Configuración del parámetro A- P280 a 26, este parámetro
opera cuando se activa el teclado unidad. Cableado de control B- controla el funcionamiento de un contactor SW-2.
inspección. mal.
B- Comprobar y corregir el diagrama de cableado de control
de acuerdo con el contrato.
15 contactor no funciona A- error en la programación de la Configuración del parámetro A- P279 a 26, este parámetro
cuando se activa el teclado unidad. Cableado de control B- controla el funcionamiento de un contactor SW-2.
inspección. mal.
B- Comprobar y corregir el diagrama de cableado de control
de acuerdo con el contrato.
16 Componentes de la placa error Weg en la línea de La sustitución de todas las placas MCB W con números de
MCB se soldaron W fuera de su producción. serie de menos de 449.147.
posición apropiada.
Ascensor parte 17 con Cambio de software de las siguientes versiones: P23 = 2,84,
atracado y no frenar. error de software. 1,11 y P750 = P898 = uno y doce
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accionamiento manual "w" OTIS
22 cabina vacía en descenso inadaptado parámetro Ajustar el paso de ajuste de parámetros P178 acuerdo
La velocidad tiene +/- 15% cuando P178 con el procedimiento 5 pg 34
inferor
en comparación con la velocidad de
aumento de vacío
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10 Apéndice
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