Pavimentacion y Mejoramiento de Las Propiedades Del Suelo, para Las Carreteras Afirmadas en La Region de Pasco".
Pavimentacion y Mejoramiento de Las Propiedades Del Suelo, para Las Carreteras Afirmadas en La Region de Pasco".
Pavimentacion y Mejoramiento de Las Propiedades Del Suelo, para Las Carreteras Afirmadas en La Region de Pasco".
5.- CAPITULOS:
5.1.- Capítulo I: PAVIMENTO FLEXIBLE
5.1.1.- FACTORES QUE AFECTA DE FORMA DIRECTA A LOS
PAVIMENTOS
5.1.2.-FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
N° Tiempo 2019
Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Semanas
Actividad 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
1 Elección del tema x
2 Redacción del título tentativo x x
3 Formulación del problema
x x
4 Planteamiento de objetivos
x
5 Justificación e importancia
x
6 Tabla de contenidos
x
7 referencias
X
8 Presentación del plan monográfico
X
8 Redacción del capítulo I
x
9 Redacción del capítulo II
x
10 Redacción del capítulo III
x
11 Redacción de conclusiones y resumen
x
12 Redacción de la introducción
x
13 Redacción de las referencias
x
14 revisión y levantamiento de
observaciones
x
15 Presentación y exposición de la
monografía
x x
5.1.- Capítulo I: PAVIMENTO FLEXIBLE
Según (RICO RODRIGUEZ, 1998) considera la problemática general del
comportamiento de los pavimentos flexibles, con estructura usual dentro de la
práctica mexicana. Se discute el papel fundamental que juegan las
características del comportamiento mecánico de los materiales terrenos
utilizados dentro del comportamiento general, considerando el efecto del
tránsito y los que provienen del intemperismo y del efecto del agua. Se
describen los cuatro métodos de diseño más utilizados en México; el método
propuesto por el Instituto de Ingeniería de la UNAM, el del Catálogo Técnico de
uso en España, el propuesto por el Instituto Norteamericano del Asfalto y,
finalmente, el propuesto por la AASHTO. Se comparan resultados. Finalmente
se presenta un panorama general y un análisis critico de algunas de las
investigaciones que sobre el comportamiento y diseño de pavimentos se están
llevando a cabo a nivel internacional.
Un pavimento se define como la capa o conjunto de capas de materiales que son
adecuados para ser incluida(s) entre el nivel superior de la terracerías y la superficie de
rodamiento(Fig.1) ,cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie
de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistentes a la acción del
tránsito, o en la degradación y otros agentes perjudiciales, así como transmitir
adecuadamente a las terracerías los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por
el tránsito.
Fig.4 Desprendimientos
Fig.6Exposiciónde agregados
Fig.7 Deformación
Estas fallas se pueden presentar por la mala estabilización de la capa de la base y/o
sub-base. La estabilizaciones la mejora de un suelo para que se pueda soportar todos
los esfuerzos transmitidos por los vehículos en movimiento. Tiene por objeto procurar
por diversos medios la estabilidad de ellos, para cualquier condición de tiempo y de
servicio.
Para el proyecto de un pavimento flexible, todas las variables del tránsito deben
reducir sea un concepto constante o que, por lo menos, pueda ser manejado en las
fórmulas matemáticas o en los criterios de diseño de un modo cómodo e integral. El
siguiente conjunto de factores se pueden englobar dentro del concepto “carga del
tránsito” (Fig. 2). Hay cuatro factores de influencia principal y tres efectos más
secundarios.
5.2.2.-EFECTOS
ESTABILIZACIÓN CONCEMENTO
La estabilización de suelo–cemento es la más utilizada en la actualidad, la utilización se
ha extendido por el mundo entero y crece cada día, sobre todo, pero no únicamente
en casos conectados a vías terrestres, sino también para el proyecto y construcción de
pavimentos.
En el suelo-cemento, al principio de su uso, sobre todo en los EEUU, el criterio de
diseño de las mezclas era durabilidad del material, determinando su valor en pruebas
de congelamiento-deshielo y humedecimiento-secado. Hoy son muchos los países que
diseñan las mezclas en función de su resistencia a la compresión sin confinar.
ESTABILIZACIÓN CONASFALTOS
En la estabilización del suelo con asfaltos e utiliza un asfalto diluido, (esto es,
Mezclado con un disolvente como es la gasolina, kerosene o nafta), o como una
emulsión (esto es, diluido en agua).
Después de mezclar el suelo con el asfalto diluido, se debe extender antes de emplear
el material en la fabricación de bloques para permitir que el disolvente se evapore. Es
mejor mezclare las falto diluido con una pequeña cantidad de suelo, para luego
mezclarlo con el suelo restante.
ESTABILIZACIÓN BIOINGENIERÍA
La bioingeniería comprende el uso de la vegetación para la estabilización de taludes y
el control de la erosión.
La bioingeniería de suelos es única en el sentido de que las partes de la planta por sí
mismas ósea las raíces y el follaje funcionan como los elementos estructurales
mecánicos para la protección del talud.(Fig.11)
Los elementos vivos se colocan en el talud en diversos sistemas de arreglos
geométricos en tal forma que el los actúan como refuerzo, como drenaje o como
barreras para los sedimentos.
Fig. 11Estabilización bioingeniería (Terramesh)