UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ENSAYO: “ENSAYO COMPLETO DE UNVENTILADOR

CENTRÍFUGO”

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III

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ÍNDICE

I. Objetivos…………………...………………………………………………………...1

II. Marco teórico…………...…………………….…………………………..……..….2

III. Materiales, equipos, esquema de instalación…………………..………………4

IV. Procedimiento de ensayo……………………………………...………….….…10

V. Cálculos y resultados…………………………………………….....………..…..12

VI. Conclusiones…………………………………………………………………..…20

VII. Bibliografía……………………………………………………..………………...21

VIII. Anexos……………………………………………………..………………..…..22

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 I. OBJETIVOS

 Determinar el comportamiento de un ventilador centrífugo a diferentes

condiciones de funcionamiento.
 Conocer la performance del ventilador centrífugo a diferentes RPM.
 Graficar las curvas de comportamiento de la altura y eficiencia del
ventilador (“conchoide”) en función del caudal para cada velocidad.
MARCO TEÓRICO

TURBOMÁQUINA HIDRAULICA

Las turbomáquinas son máquinas de transferencia de energía que funcionan

según el principio de cambio del momento angular que experimenta un fluido a
su paso por un elemento mecánico giratorio llamado rotor.

VENTILADOR

El ventilador es una bomba de aire, puede ser axial o radial según sea la
dirección que sigue el flujo en su recorrido por el rotor. El ventilador eleva la
presión del aire dentro del rango de 0-1000mm de columna de agua. Los
turbosopladores elevan la presión del aire dentro la relación de presión P II/PI
comprendida entre 1.1 y 3. Los turbocompresores elevan la presión en una
relación de presiones desde 3 a 10.

A pesar de que el aire es un fluido altamente compresible, dado el hecho de

que el ventilador eleva relativamente poco la presión del aire, este se puede
considerar incompresible. Esto sucede mientras la variación de la densidad no
exceda el 7% debido a esto el cálculo y diseño de un ventilador se simplifica y
se lo clasifica dentro de las turbomáquinas hidráulicas.

Los ventiladores axiales son utilizados cuando el flujo de aire requerido es

relativamente grande comparado a la altura de presión que va a proporcionar el
ventilador.

Los ventiladores radiales, llamados también centrífugos, son utilizados cuando

el flujo de aire requerido el relativamente bajo comparado con la altura de
presión que va a proporcionar el ventilador.

Lo que determina cuando se debe utilizar un ventilador axial o radial es la

eficiencia. Para determinadas condiciones de flujo de aire y altura de presión
un ventilador es más eficiente que otro. Esto se refleja en la cifra llamada
número específico de revoluciones de caudal Nq. El rango dentro del cual un
ventilador axial es más eficiente que uno radial es de 80-600, y los radiales Nq
está entre 20-80 en el sistema métrico.

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Los ventiladores axiales tienen su aplicación en quemadores y cámaras de
combustión, ventilación, tiro forzado en calderas, torres de enfriamiento,
procesos de secado, etc.

Los ventiladores radiales o centrífugos tienen su aplicación en transporte

neumático, quemadores y cámaras de combustión, ventilación tiro forzado y tiro
inducido en calderas, colectores de polvo, procesos de secado, chimeneas,
aire acondicionado, etc.

INSTALACIÓN DEL LABORATORIO DE MÁQUINAS TÉRMICAS PARA EL

ENSAYO DE UN VENTILADOR CENTRÍFUGO

En la Facultad de Ingeniería Mecánica, tenemos una instalación para el ensayo

de un ventilador centrífugo. Se puede adaptar la instalación a cualquiera de los
4 tipos descritos anteriormente.

TUBO DE PITOT

El tubo de Pitot, es utilizado para calcular la presión total, también llamada

presión de estancamiento, presión remanente o presión de remanso (suma de
la presión estática y de la presión dinámica). Fue inventado por el ingeniero
Henri Pitot en 1732 y fue modificado en el siglo XIX por Henry Darcy. Se utiliza
mucho para medir la velocidad del viento en aparatos aéreos y para medir las
velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales. Los tubos de Pitot
miden la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo y no la media de la
velocidad del viento.

Fig. 1 Tubo de Pitot

En el equipo de laboratorio el micro manómetro y el tubo de Pitot nos

permiten obtener la presión dinámica y con esta hallar la velocidad máxima del
aire para cada RPM de la experiencia. La ecuación es la siguiente

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 1
Pd =Ptotal −Pe = ρ fluido V 2
2

TIPOS DE PRESIÓN

•Presión estática. - La presión estática de un fluido en movimiento es la

presión que medirá un instrumento que se desplazará con la misma velocidad
que el fluido y en igual dirección y sentido: es decir la presión estática es la
producida por el movimiento al azar de las moléculas de un fluido, pero no por
el movimiento del fluido como un todo. La presión estática se puede medir con
un manómetro.

•Presión de velocidad. - Es la fuerza por unidad de área ejercida por el

movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la dirección
del movimiento. Se mide con el propósito de conocer velocidades caudales. En
el caso de la experiencia utilizaremos un tubo de Pitot y un micromanómetro
para realizar su medición.

•Presión total o de Estancamiento. - Es la suma de la presión estática y

velocidad. Se puede entender como la presión que alcanza el fluido al sufrir un
frenado isoentrópico; en el caso de que se trate de un flujo.

ECUACIÓN DE BERNOULLI

Al realiza un balance de energía entre dos puntos y considerando que se trata

de un flujo viscoso, permanente, adiabático y unidimensional y, que no da ni
recibe trabajo. Se obtiene la siguiente ecuación:

P2−P1 V 22−V 21
H= + + z 2−z 1+ ∑ h p
γ 2g

Donde:
P
= altura de presión estática en la respectiva sección (m)
γ

V2
= altura de velocidad, altura dinámica
2g
z 2−z 1 = Diferencia de niveles entre las dos secciones se considera cero.

∑ h p = altura de pérdidas

VELOCIDAD MEDIA

C media =K∗C max

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Donde:
C media : Velocidad media en la sección (m/s)

K : Constante de corrección para obtener la velocidad media (0.82 para flujo

turbulento)
NÚMERO DE REYNOLDS

Es la relación de la fuerza de inercia a la fuerza de fricción, normalmente en

función de parámetros geométricos y del flujo adecuado.

ρ∗V ∗D
ℜ=
μ

Donde:
ρ: Densidad del fluido
V : Velocidad media del fluido
D : Diámetro
μ: Viscosidad absoluta

POTENCIA AERODINÁMICA

A partir de la fórmula

g∗ρ∗Q∗H
P a=
746

Donde:

Pa : Potencia aerodinámica en HP

g : Gravedad (m/s2)

ρ :Densidad del aire(Kg/m3)

Q : Caudal (m3/s)

H : Altura (m)

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POTENCIA DEL EJE DEL VENTILADOR

A partir de la fórmula:

F∗r∗RPM∗2 π
∗1
60
BHP=
746
BHP : Potencia del eje del ventilador (HP)

F : Fuerza(N)

r : Brazo de palanca (m)

RPM : Revoluciones por minuto del eje del ventilador y del rotor (RPM)

EFICIENCIA TOTAL

Pa
nt =
BHP

Pa : Potencia aerodinámica (HP)

BHP : Potencia del eje (HP)

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 III. MATERIALES, EQUIPOS, ESQUEMA DE INSTALACIÓN

MOTOR ELECTRICO

Motor del Ventilador.

Marca: US ELECTRIC MOTOR

Pot. Placa: 2HP

Voltaje: 230/460 v

Intensidad: 7.2/3.6 A

Velocidad: 1600rpm

Frecuencia: 60 Hz.

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VENTILADOR Y DUCTO DE VENTILACION

Ducto de Ventilación.

INSTRUMENTOS

 MANÓMETRO INCLINADO

Especificaciones: Marca “DwyerInstrumentsInc”

Aproximación:± 0.25 %
Modelo: 400

Manómetro inclinado

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  ANEMÓMETRO DIGITAL

Anemómetro digital

 TACÓMETRO DIGITAL

MARCA: SMITH
Rango: 0 - 2000 rpm.
Aproximación: 20 rpm.

Tacómetro digital

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IV. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

Detallaremos el procedimiento en los siguientes pasos:

1. Primero, se establecen 10 posiciones para el cono regulador de caudal.

2. Ahora, se enciende el motor del ventilador, y utilizando el tacómetro

digital, se regula el giro del eje del motor hasta alcanzar un valor
determinado. Al mismo tiempo se coloca el cono regulador de caudal en
su primera posición.

Primera posición del cono regulador de caudal.

3. Una vez alcanzada la frecuencia angular y teniendo el cono en su

primera posición, se toma la presión estática entre la entrada y salida del
ventilador (boquilla más cercana antes del ventilador-entrada- y boquilla
inmediatamente posterior al ventilador-salida-).
Para la medición de la presión estática se utiliza el manómetro inclinado.
Repetir este paso para cada posición del cono regulador de caudal.

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 Medición de la presión estática usando el manómetro inclinado.

4. Al mismo tiempo, que se mide la presión estática y para diferentes

posiciones del cono, en la salida del ducto de ventilación, se mide la
presión dinámica del fluido.
La medición se realiza con la ayuda del manómetro digital, que se
conecta a un tubo de Pitot, el que cual se colocara en el centro del
ducto.

5. Por último, se cambia la frecuencia angular y se repiten los pasos del 2

al 4.

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 V. DATOS

 Velocidad: 2018 RPM.

Velocidad
Posición Δh (Pulg H2O) Fuerza (lb)
máxima (m/s)

1 2 1.5 1.218

2 1.45 7.6 1.406

3 1.05 9.85 1.093

4 0.85 11.06 1.437

5 0.70 11.65 1.437

6 0.63 12.07 1.437

7 0.59 12.2 1.437

8 0.56 12.32 1.437

 Velocidad: 2192 RPM.

Velocidad
Posición Δh (Pulg H2O) Fuerza (lb)
máxima (m/s)
1 2.4 0.95 1.375

2 1.7 8.3 1.78125

3 1.2 10.78 1.78125

4 0.98 12 1.78125

5 0.81 12.75 1.75

6 0.72 13.1 1.71875

7 0.67 13.3 1.71875

8 0.64 13.5 1.71875

  Velocidad: 2410 RPM.

Velocidad
Posición Δh (Pulg H2O) Fuerza (lb)
máxima (m/s)
1 2.9 1.8 1.65625

2 2.1 9.05 2

3 1.5 11.7 2

4 1.15 13.3 2

5 0.96 14 2

6 0.87 14.4 2

7 0.82 14.6 1.9375

8 0.78 14.8 1.9375

 Velocidad: 2580 RPM.

Velocid
Δh
Posició ad Fuerz
(Pulg
n máxima a (lb)
H2O)
(m/s)
1.84
1 3.45 1.2
3
2.09
2 2.45 9.4
3

2.09
3 1.75 12.7
3

2.06
4 1.4 14.1
2

2.15
5 1.1 15.1
6

6 1 15.4 2.093 VI. Resultados

7 0.93 15.7 2.093

8 0.88 15.8 2.093

A) Calcular y tabular:

a) Potencia al eje b) potencia aerodinámica o hidráulica c)

eficiencia del ventilador

B) Graficar:

a) H vs Q (para las cuatro velocidades en un mismo gráfico)

b) P vs Q ( para las cuatro velocidades en un mismo gráfico)

c) ῃ vs Q ( para las cuatro velocidades en un mismo gráfico)

d) Trazar la curva de conchoide en el grafico H-Q

VII. CONCLUCIONES