Tecnología Industrial II Vocabulario (Neumática e Hidráulica)

Vocabulario (Neumática e Hidráulica).

(NOTA: También se adjunta un resumen acerca de los temas tratados con el fin de que si faltara
alguna palabra, no dejar de buscarla en su respectivo apartado dentro del temario.)

AENOR: Asociación Española de Normalización y Certificación.

Neumática: es la rama de la técnica que se dedica al estudio y aplicaciones prácticas del
aire comprimido
Electroneumática: hablamos de ella cuando el accionamiento de las válvulas neumáticas
es eléctrico.
Bar: Unidad de presión que equivale a 750,07 mm de mercurio
Manómetro: Aparato para medir presiones
Presión: cociente entre el valor de una fuerza que actúa perpendicularmente a una
superficie y el área de dicha superficie.
Presión atmosférica: Presión del aire medida a nivel del mar. Esta presión equivale a una
columna de mercurio de 760mm de altura
Pérdida de presión: Diferencia de presión existente entre dos puntos de medida de un
aparato o una línea.
Leyes de los gases:
 Ley de Boyle-Mariotte
A temperatura constante, el volumen de un gas encerrado en un recipiente rígido es
inversamente proporcional a la presión absoluta, o sea, el producto de la presión
absoluta y el volumen es constante para una determinada cantidad de gas.
(utilizando presiones absolutas)
p1  V1  p2  V2  p3  V3  cte

 Ley de Gay-Lussac
Establece la relación entre la temperatura y la presión de un gas cuando el volumen
es constante.
Cuando el volumen es constante la presión del gas es directamente proporcional a su
temperatura:
•Si aumentamos la temperatura, aumentará la presión.
•Si disminuimos la temperatura, disminuirá la presión.
V1 T
 1 (temperatura en grados kelvin)
V2 T2

 Ecuación de estado de los gases perfectos

Resume las dos leyes citadas anteriormente mediante la ecuación:
p1  V1 p2  V2
  cte
T1 T2

Fluido: Cuerpo que no presenta ninguna resistencia a la deformación, por la débil

cohesión entre sus moléculas, como los líquidos y los gases.
Pascal (Pa): Unidad de tensión mecánica y de presión en el S.I. equivalente al Newton
por metro cuadrado.
Presión relativa: Son todas las demás presiones (no la atmosférica) que tenemos en
condiciones diferentes y que se relacionan con la atmosférica. Por ejemplo: si un

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recipiente tiene una presión relativa de 6 bar, significa que tienes una presión 6 bares
superior a la atmosférica.
Caudal: “Volumen de fluido que atraviesa una determinada sección transversal de una
conducción por cada unidad de tiempo”

V S l Q = caudal
Q   S v V = volumen
t t
S = sección transversal del conductor
l = longitud
Unidades: t = tiempo
v = velocidad
m3/h L/min L/s

Humedad: Se llama humedad atmosférica al contenido de vapor de agua del aire.

Humedad absoluta: Es la masa de vapor de agua que tenemos en cada unidad de

volumen (g/m3)
Humedad relativa: Cociente entre la masa de vapor de agua que existe en un volumen
de aire (mv) y la que habría si ese volumen de aire estuviese saturado a igual
temperatura (ms).
mv
Hr 
ms

Grado de humedad o humedad específica: Cociente entre las masas de vapor y de

aire seco contenidas en un mismo volumen:
mv

msec o

ISO: International Standardization Organization. (Organización Internacional para la

Estandarización)
UNE: Una Norma Española. En la representación de los circuitos neumáticos se utiliza
una simbología específica, siguiendo las normas establecidas por los organismos
correspondientes (UNE, ISO, DIN...).Las normas que tratan el campo de la neumática,
son: norma ISO 1219 o norma UNE 101 149-86.
Cilindro: Son los componentes encargados de realizar el trabajo. Cuando el aire
comprimido fluye en el interior de un cilindro, aumenta la presión y obliga a
desplazarse a un émbolo situado en su interior, y proporcionando un movimiento lineal
y realizando un trabajo. Son actuadores de movimiento lineal que transforman la
energía del aire comprimido en movimiento lineal, que puede ser de avance o de
retroceso
Cilindro de simple efecto: Tienen solo una conexión de aire comprimido. No pueden
realizar trabajos más que en un sentido. Por esta razón, sólo necesitan aire para un
movimiento de translación. El retroceso de estos cilindros se produce cuando deja de
aplicársele aire. (p.ej. de retorno por muelle)
Se emplean para: operaciones de sujeción, expulsión, apretado, levantamiento
Cilindro de doble efecto: Tienen dos tomas de aire, una a cada lado del émbolo. Su
construcción es similar a la de los cilindros de émbolo. Estos cilindros pueden producir
movimiento en los dos sentidos: avance y retroceso.

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Se emplean en los casos en que el émbolo tiene que realizar también una función en
su retorno a la posición inicial.
Si la velocidad es muy alta, se suele amortiguar con un dispositivo especial que se
coloca en el interior del cilindro. (cilindro con amortiguación interna)
Vías o trayectorias de flujo de las válvulas: Son los conductos por los que discurre el fluido
en el interior de las válvulas.
Vía by-pass: cumplen propósitos generales en el control de la presión de un circuito
hidráulico, pueden operar como contrabalanceo,  secuencia , descarga  y otras funciones
requeridas por una válvula de dos vías operada .
Válvula antirretorno: Es la más simple. Cierra por completo el paso en un sentido y lo
deja libre en el contrario, con la pérdida de presión lo más pequeña posible. Puede ser:
 Sin muelle  Pilotada
 Con muelle  Con estrangulador
unidireccional
Termómetro: Instrumento utilizado para la medida de la temperatura.
Caudalímetro: Instrumento utilizado para la medida del caudal.
Contador totalizador: También puede ser utilizado para medir el caudal.
Compresor: bomba de aire comprimido accionada normalmente por un motor eléctrico.
Este aire se almacena en un depósito denominado receptor. Desde éste, el aire es
conducido a través de válvulas a los cilindros, que son los componentes encargados de
realizar el trabajo. Cuando el aire comprimido fluye en el interior de un cilindro,
aumenta la presión y obliga a desplazarse a un émbolo situado en su interior, y
proporcionando un movimiento lineal y realizando un trabajo.
 De émbolo
Los más utilizados por su precio y flexibilidad de funcionamiento (permiten trabajar
con caudales de diferentes magnitudes, y con un amplio rango de relación de
compresión)
Funcionamiento
Un eje, en el que va soldada una excéntrica, acciona la biela que produce un
movimiento alternativo en el pistón. Al bajar el pistón, entra aire por la válvula de
aspiración. En ese momento, la válvula de cierre está cerrada.
Cuando el pistón ha descendido hasta el máximo posible, entonces las válvulas
(admisión y cierre) se cierran. En este momento comienza la compresión. Cuando este
aire se ha comprimido hasta el máximo, entonces la válvula de cierre se abre y el aire ya
comprimido comienza a viajar hacia el circuito a través de los conductores.

 Compresor rotativo
Consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un rotor. El aire se aspira
cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se comprime dentro de la
cámara de compresión que se origina en el compresor.
De paletas. Poseen una serie de paletas radiales sobre el rotor que presionan
las partes de la cámara de compresión cuando giran. (Fza. centrípeta) Entre cada
dos paletas se crea una especie de pequeña cámara de compresión que va
comprimiendo el aire.
Son silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prácticamente constante
De tornillo. Son caros, pero ventajosos a largo plazo por su bajo desgaste.
Son silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8m 3/min, junto con una
presión que oscila entre los 7 y 14 bar.
Funcionamiento

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Se basa en el giro de los tornillos helicoidales que comprimen el aire hasta que
ha entrado por el orificio de aspiración, y lo expulsan hacia el orificio de salida.

Aire comprimido: Aire sometido a una presión superior a la atmosférica.

Aire atmosférico: Aire que se encuentra sometido a la presión atmosférica.
Relación de compresión: Es un número adimensional que relaciona las presiones de
entrada y salida del aire del compresor. Es decir, informa del aumento de presión que
provoca el compresor.
Aspiración: Fase que lleva a cabo el compresor cuando toma aire atmosférico. Es
contraria a la compresión.
Compresión: Disminución del volumen de un elemento (aire) por acción de la presión.
Compresibilidad: Propiedad de un cuerpo por la cual su volumen varía con la presión.
Esta propiedad suele ser muy elevada en gases y muy pequeña en líquidos.
Red de distribución: Conjunto de tuberías que distribuyen el aire comprimido por todo el
circuito neumático.
Diámetro nominal: Diámetro interior de una tubería. Va en función de:

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  La velocidad de circulación del  La longitud de la conducción
aire.  Extrangulaciones existentes a lo
 La pérdida de presión. largo de la conducción
 La presión de trabajo. (originadas por los codos o
derivaciones.

Estrangulación: Disminución constante o variable del diámetro de una tubería o

conducción.
Racor: Pieza roscada que une dos tuberías de distintos radios. Pueden ser de dos tipos,
biconos o de anillo, y de dos materiales, acero o plástico.
Depósito: recipiente que se utiliza para el almacenamiento del aire comprimido. Tiene
como misión principal mantener un nivel de presión adecuado en el circuito neumático.
Lo llevan a cabo acumulando aire a presión en su interior; de esta forma si se produce
una falta de electricidad, el circuito puede seguir funcionando gracias a este aire
acumulado.
El tamaño va en función del caudal de aire que se consume en el circuito y de la
potencia del compresor.
Acumulador: Depósito en el que es almacenado el aire comprimido hasta una
determinada presión. Son menores que los depósitos. Su misión es compensar las
pérdidas de presión que se producen cuando las conducciones son muy largas.
Filtro: Elemento que se utiliza para la limpieza del aire comprimido ya que retiene las
partículas de suciedad y separa el agua de condensación.
Cilindro: Componente neumático que transforma la energía del aire comprimido en
movimiento lineal.
Carrera: Trayecto recorrido por el émbolo de un cilindro entre dos posiciones.
Cilindro de simple efecto: Cilindro que sólo tiene una toma de aire y, por tanto, sólo
realiza una carrera ya que el aire actúa sobre una de las caras del pistón.
Aire de escape: Aire que se suelta a la atmósfera procedente de los cilindros, una vez que
ha cedido toda su energía.
Cilindro de doble efecto: Cilindro cuyo pistón tiene dos carreras, una de avance y otra de
retroceso, y que requiere para ello dos tomas de aire comprimido.
Émbolo ó pistón: Parte móvil del cilindro que transforma las fuerzas de compresión en
fuerzas de movimiento.
Carrera de trabajo: Carrera que debe realizar el émbolo de un cilindro para efectuar un
determinado trabajo.
Longitud de la carrera: Medida del desplazamiento de un cilindro.
Fuerza del pistón: Fuerza en kilopondios que cede un pistón o émbolo cuando es
impulsado por una fuerza de compresión.
Fuerza útil: Fuerza efectiva de un cilindro medida de estado de reposo.
Consumo de aire: Cantidad de aire necesaria para que un cilindro realice su fase de
trabajo.
Válvula: Elemento de mando para ejercer influencia sobre medios en circulación (aire),
usándose para gobernar los actuadotes, comandar otras válvulas o emitir señales.
Válvula base: Válvula a partir de la cuál se obtienen distintos tipos por adición de piezas
complementarias, como el tipo de accionamiento.
Posición de reposo: Posición de maniobra que adopta una válvula tras establecer la
presión de la red o la tensión eléctrica, y con la que inician el programa de maniobras
previsto.
Válvula distribuidora: Válvula que determina la apertura y cierre y las modificaciones en
el sentido del flujo del aire.
Válvula distribuidora de corredera: Válvula distribuidora cuya construcción se basa en una
corredera cilíndrica con desplazamiento axial.
Válvula distribuidora de asiento: Válvula distribuidora cuya construcción se basa en el
cierre de un elemento móvil sobre su asiento. Se realizan en 2/2, 3/2, 4/2 por su corto
recorrido de maniobra y su asiento estanco.
Válvula de escape rápido: Válvula con función antirretorno en la línea de entrada,
conectando directamente la línea de salida a escape.
Válvula manual: Válvula de vías con accionamiento muscular (seta, pulsador, pedal…)
Válvula con accionamiento mecánico: Válvula que aprovecha el movimiento de los
mecanismos de una instalación para la conmutación de estados.
Válvula con accionamiento neumático: Válvula que aprovecha la presión neumática para la
conmutación de estados.
Electroválvula: Válvula con accionamiento eléctrico.
Válvula de bloqueo: Válvula que cierra el paso del aire en un sentido del flujo y lo deja
libre en el sentido contrario. El cierre de la válvula es apoyado por la presión en el lado
de la salida.
Válvula antirretorno: Válvula de bloqueo que cierra automáticamente el paso en un
sentido de la circulación.
Válvula selectora: Válvula que obtiene presión a la salida si existe presión en cualquiera
de sus dos entradas.
Válvula de simultaneidad: Válvula que obtiene presión a la salida si y sólo si existe
presión en sus dos entradas.
Válvula estranguladora unidireccional: válvula cuya reducción del caudal sólo actúa en un
sentido del flujo, teniendo libre el paso del aire comprimido en el sentido contrario.
Válvula estranguladora: Válvula que reduce el caudal circulante. Por regla general es
regulable y actúa en los dos sentidos.
Silenciador: Aparato para disminuir el ruido producido por el escape del aire comprimido
al exterior.
Válvula limitadora de presión: Válvula que limita la presión de salida por una fuerza de
sentido contrario que abre un escape.
Detector neumático: Elementos que detectan una magnitud, presión o posición, en un
circuito y generan una señal neumática.
Captador de paso: Sensor neumático de posición basado en la ausencia de presión en una
tobera receptora cuando un objeto atraviesa la barrera de aire establecida.
Presostato: Sensor de medida que convierte una medida de presión en una señal eléctrica.
Captador de umbral de presión: Sensor con la función lógica NO, que al no recibir presión
en la entrada emite una señal de presión a la salida, y al entrar presión, anula la salida.
Esquema neumático: Plano o representación de todos los elementos con los conductos de
líneas de conexión o mando neumático. Su diseño se debe realizar según normas VDI
3226 DIN 34300.
Esquema lógico: Esquema de circulación de señales con símbolos de enlace de memorias
en el que se indican todas las líneas de flujo.
Plano de situación: Plano para la representación de los elementos de trabajo en sus
posiciones reales de actuación, indicando la forma en que trabajará el equipo neumático.
Fase: Cambio del estado de cualquier unidad operatoria.
Diagrama espacio-fase: Diagrama para la representación de las formas de estado de los
elementos de trabajo, dependientes de la correspondiente fase de conmutación.
Diagrama espacio-tiempo: Diagrama para la representación de las formas de estado de los
elementos de trabajo, dependientes del tiempo.
Diagrama de mando: Diagrama para la representación de los estados de los elementos de
mando, dependientes del tiempo o de la fase de conmutación.
Volumen específico: Es el inverso de la densidad. O sea, es el volumen que ocupa una
unidad de masa. Matemáticamente se expresa como el cociente entre el volumen y la
masa de dicho volumen.
Peso específico: Es el peso por unidad de volumen de un material. Cambia, por tanto, con
la variación de altura sobre el nivel del mar, o dependiendo de la distancia al centro de
la Tierra, pues de ello depende el valor de la atracción gravitatoria, aunque se
acostumbre a tomar 9,8 m/s en las proximidades de la superficie terrestre.
Densidad: Cociente entre la masa y el volumen que ella ocupa. Masa por unidad de
volumen.
m
 
V

Unidades: En el S.I.: Kg/m3, g/cm3 (como submúltiplo 1000 Kg/m3 = 1 g/cm3 )

También se expresa en: Kg/l o Kg/dm3 (1Kg/l = 1Kg/dm3 = 1g/cm3)
Densidad relativa: cociente entre la densidad del material en cuestión y la del agua. La
densidad relativa es adimensional e indica cuantas veces es un volumen de un material
más pesado que el mismo volumen de agua.
Presión de vapor: Si cerramos un líquido en un espacio, las moléculas del vapor generado
ejercen una presión parcial en dicho espacio que se denomina presión de vapor.
Depende solamente de la temperatura.
Viscosidad: Atribuimos la viscosidad al frotamiento interior entre las moléculas de un
fluido. Representa una medida de la resistencia del fluido a su movimiento. En el caso
de los líquidos la viscosidad disminuye con la temperatura.
Índice de viscosidad: La finalidad de este índice consiste en señalar la variación de la
viscosidad de un líquido con los cambios de temperatura. Si un líquido se hace muy
viscoso a temperaturas bajas y muy fluido a temperaturas altas, posee un índice de
viscosidad muy bajo (varía mucho la viscosidad). Si varía poco la viscosidad, su índice
es muy alto.
Punto de fluidez: es la temperatura más baja a la que un líquido puede fluir.
Productos solubles e insolubles: Los productos en contacto con el aceite pueden ser
solubles o insolubles en él.
Los productos solubles producen reacciones que forman goma o lodos que, por
su acidez, pueden provocar la corrosión del sistema a la vez que aumentan la viscosidad
del aceite.
Los producto insolubles aumentan los orificios, aumentan el desgaste (actúan
de abrasivos), haciendo que las válvulas se agarroten.
Flujo laminar: El flujo o corriente es laminar cuando el fluido discurre lentamente, sin
romperse su superficie y sin la creación de remolinos.
Flujo turbulento: El flujo o corriente es turbulento cuando el fluido cambia de dirección
y forma remolinos y espumas.
Líneas de flujo o líneas de corriente: son aquellas trayectorias que siguen las partículas de
un flujo en una conducción.
Ley de Pascal: “ La presión aplicada a un fluido confinado se transmite íntegramente en
todas las direcciones y ejerce fuerzas normalmente a las paredes del recipiente”
F
p
S
Unidad de presión: kp/cm2
Prensa hidráulica. Si se tienen dos cilindros de diferente sección unidos entre sí por una
conducción, y se aplica una fuerza F1 sobre el émbolo de menor sección, como la
presión se transmite en todas direcciones por igual:
F1 F F F
p1  ; p 2  2 ; p1  p 2  1  2
S1 S2 S1 S 2

Pero el desplazamiento del émbolo de menor diámetro debe ser superior al del
émbolo de mayor superficie, por ello, se debe disponer de un depósito auxiliar para
desplazar el émbolo mayor con varias emboladas o carreras del menor. En concreto:

V1  S1  l1  V2  S 2  l2  S1  l1  S 2  l2

Ley de la continuidad: “ Las velocidades y las secciones son inversamente

proporcionales”.
S1  v1  S 2  v2

Ecuación de Bernouilli (para el flujo de un fluido en régimen estable).

1 1 δ = densidad
gh1  p1  V12  gh2  p2  gV2 2
2 2

Potencia hidráulica: La potencia necesaria en una bomba hidráulica se puede determinar

dividiendo la energía de presión entre el tiempo, teniendo en cuenta que el volumen
entre el tiempo es el caudal, con lo que obtenemos:
P = potencia en vatios
p Q p = presión en N/m2
P
 Q = caudal en m3/s
η = rendimiento

Sistema hidrodinámico: instalación hidráulica que utiliza el impacto o energía cinética del
líquido para obtener energía aprovechable. (turbina en un salto de agua)
Sistema hidrostático: sistema accionado por una fuerza aplicada a un líquido contenido en
un recipiente cerrado.
Pérdida de carga o caída de presión: es la disminución de presión que experimenta un
líquido al circular por un conducto.
Bomba hidráulica: Las bombas hidráulicas son los elementos que se encargan de
impulsar el caudal hidráulico transformando la energía mecánica en hidráulica.
 Características
 Valor nominal de la presión. Es la presión de trabajo para la que está
fabricada la bomba.
 Caudal. Se suele expresar en L/min. Es un valor orientativo.
 Desplazamiento. Es el volumen de líquido bombeado en una vuelta
completa.
 Rendimiento volumétrico. Es el caudal teórico que suministra una
bomba. caudal real
v 
caudal teórico

 Rendimiento total. Cociente entre la potencia hidráulica que se obtiene

y la potencia mecánica que consume
Bomba de engranajes: Es la más empleada en los mando hidráulicos, especialmente
móviles, por su sencillez y economía, a pesar de su bajo rendimiento. Las cámaras de
desplazamiento se forman entre los flancos de los dientes de las ruedas dentadas
gemelas, limitadas por la pared interna de la carcasa.
La presión de servicio puede llegar a 200 kp/cm2 y el rango de rotaciones de 500
a 6000 r.p.m.
Bomba de tornillo: Las bombas de tornillo están constituidas por dos o tres tornillos
helicoidales que engranan y ajustan perfectamente entre sí y con la carcasa que los
envuelve.
El tornillo motor transmite el movimiento a los otros (deben tener diferentes
sentidos de rosca), y el aceite sufre una traslación axial. El caudal se conduce de manera
uniforme y sin vibraciones. Son bombas muy silenciosas.
Bomba de paletas: Se construyen también en versión de caudal regulable. Para ello, el
rotor o el estator pueden poseer un desplazamiento regulable. Son más caras.
Bomba de pistones: Existen dos ejecuciones, pistones axiales y pistones radiales. Pueden
llegar a 700 kp/cm2. La cilindrada es pequeña, de 0,5 a 100 cm3, y las revoluciones de
1000 a 3000 r.p.m. Su rendimiento volumétrico es próximo al 95%.
La bomba de pistones radiales consta de una carcasa y de un rotor donde van
montados los pistones en estrella. Se puede modificar la cámara variando la
excentricidad, con lo que se modifica la carrera de los pistones y, por tanto, el caudal.
Los pistones absorben el aceite al expandirse y lo expulsan al comprimirse.
La bomba de pistones axiales se diferencia de la anterior en que los pistones se
mueven en dirección axial en lugar de radial.

Motores hidráulicos: El motor hidráulico entrega una par motor en el eje de salida.
Convierte la energía hidráulica en energía mecánica. Su funcionamiento es similar al
inverso de las bombas.

 Motores de engranajes
Se emplean bastante por ser sencillos y económicos. Son de tamaño reducido y
fácilmente acoplables. Giran en ambos sentidos y no se puede variar el volumen de la
cámara. Se fabrican con dos tipos de engranajes: internos y externos.

 Motores de paletas
De empleo muy frecuente. Aquí el movimiento radial de las paletas es forzado
(≠ bombas fuerza centrífuga)

 Motores de pistones
Son los más empleados. Los hay de pistones radiales y axiales, y de cilindrada
fija y variable)