EXPEDICION Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS

GESTION LOGISTICA

PRESENTADO POR: FABIAN CRISTANCHO

ANGIE LORENA ROZO MONROY

PRESENTADO A: JUAN SARMIENTO

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA

DUITAMA-BOYACA

2020
1. ¿Qué aspectos debe tener en cuenta el almacén antes de iniciar el proceso
de preparación de pedidos?

 Verificación de las unidades recogidas en cuanto a la cantidad y referencia.

 Acondicionamiento del pedido: pesaje, embalaje, etiquetado.
 Traslado del pedido a la zona de expedición en función de las rutas de
transporte y reparto.
 Impresión del packing list o albaranes para los transportistas.
2. Analiza los pasos que tiene que seguir un operario de almacén para llevar a
cabo las labores de picking en un almacén convencional.

Preparativos

 Recogida de datos y lanzamiento de órdenes clasificadas (resumen de

albaranes, segmentación por zonas de los albaranes…).
 Preparación de los elementos de manutención (carretillas, carros, palets,
rolls…).

Recorridos

 Desde la zona de operaciones hasta el punto de ubicación del producto.

 Desde el punto de ubicación al siguiente y así sucesivamente.
 Vuelta a la base desde la última posición.

Extracción

 Posicionamiento en altura, extracción, recuento, devolución sobrante.

 Ubicación sobre el elemento de transporte interno (carro, roll, palet).

Verificación del acondicionado

 Control, embalaje, acondicionado en cajas, precintado, pesaje y etiquetado.

 Traslado a zona de expedición y clasificación por transportistas, destino.
 Elaboración del packing list del transportista (relación de albaranes)
entregados, no debemos confundir con el picking list).
3. Describe qué tipo de técnica de picking se observa en paternósters o
carruseles.

En este caso el operario no se desplaza físicamente a lo largo de la zona

de almacenamiento para realizar el picking de los productos, son los
propios productos los que se desplazan de forma automática o mecánica
hacia el operario y la zona de preparación de pedidos.

Su objetivo primordial es eliminar los desplazamientos del personal operario

del almacén a la hora de seleccionar y extraer los productos de sus lugares
de almacenaje.

Dentro de este grupo de sistemas de piking distinguimos diferentes

modalidades aplicables a la gestión de un almacén:

 CARRUSEL HORIZONTAL

Estos carruseles consisten en una serie de estanterías, diseñadas para

pequeñas piezas, que giran automáticamente y horizontalmente mediante
la acción de motores eléctricos, de tal forma que las ubicaciones y
productos solicitados por los operarios se acercan hacia los puestos de
preparación.

Normalmente permiten ser utilizados como estanterías compactas, ya que

su carga y descarga se suelen hacer des de los extremos de la estantería.

Entre las ventajas de este sistema de almacenamiento tenemos que los

recorridos del personal se reducen al mínimo y que tienen una capacidad
de almacenaje para una gran cantidad de referencias en espacios
reducidos.

Como inconveniente destacamos que los carruseles horizontales suponen

una inversión elevada.

Podemos utilizar este sistema de almacenamiento cuando se trata de

almacenar productos de reducido tamaño y es un sistema adecuado
 cuando se dispone de muchas referencias en el almacén y los pedidos de
los clientes se componen de pocas líneas de pedido.

 CARRUSEL VERTICAL

El carrusel vertical (también conocido como Paternoster), es un sistema de

almacenaje supercompacto, que normalmente es diseñado para piezas de
tamaño reducido.

Se basa es una serie pequeña de estanterías que se desplazan

verticalmente en el interior de una de una especie de gran armario.

4. ¿Cómo crees que es el proceso de picking en un sistema de

almacenamiento dinámico?

Dentro de los sistemas de almacenamiento dinámico, encontramos

las estanterías para picking, que son estanterías industriales de carga
manual que incorporan caminos de rodillos. 

Este sistema es adecuado para la preparación de los pedidos, el

incremento de la rotación y la productividad, así como la capacidad de
almacenaje. Este sistema nos garantiza una óptima entrada y salida de la
carga. Es un sistema de almacenaje manual por gravedad, disminuyendo el
tiempo de preparación de pedidos.

Su funcionamiento sería el siguiente: se introduce la carga por un extremo y

esta se va deslizando por gravedad hasta el lado opuesto del pasillo de
salida, de ahí que se produzca el incremento de la rotación del producto.

Ventajas de las estanterías para picking dinámico

 Sistema FIFO
 Permite una gran acumulación de producto y referencias. Acceso a todas
las referencias desde el pasillo
 Alta rotación del producto de picking.
5. El almacén Arenal S L recibe con carácter de urgencia el pedido número 237
de su cliente Perfumerías Nuria, situado en la c/Conde Toreno, 7, Oviedo.

• 75 unidades ref. Aqua1 Crema Aquasource 75 ml. Ubicación (Zona A,

Estantería 1, Nivel de Profundidad 3, Altura 0). El nivel de existencias es de
234 unidades.

• 42 unidades ref. VeOpi 5 Perfume vaporizador VerinOpium 50 ml. Ubicación

(Zona D, Estantería 9, Nivel de Profundidad 1, Altura 7). El nivel de existencias
es de 656 unidades.

• 45 unidades ref. Aloe Pneg 7 Crema Aloe vera PiedraNegra 75 ml Ubicación
(Zona A, Estantería 5, Nivel de Profundidad 2, Altura 4). El nivel de existencias
es de 315 unidades.

• 83 unidades ref. BoMilk Sales 3 Body Milk Sales Mar 500 ml. Ubicación (Zona
A, Estantería 8, Nivel de Profundidad 7, Altura 4). El nivel de existencias es  de
27 unidades.

Formaliza la orden de picking para la expedición 42 del 13 de septiembre de

2013. Los operarios que intervendrán en la operación son el señor De la Peña
(operario 57), que organizará la expedición, el señor Velasco, que realizará la
extracción (operario 21), y el señor Valbuena (operario 75), que preparará el
envío.
6. Un camión de la empresa Lerma S A efectúa una ruta de envío a cinco
clientes diferentes. Al confeccionar la documentación que acompañará a la
mercancía, ¿deberá confeccionar un único albarán?

7. ¿Cuáles son las características del transporte por carretera?

Ventajas

 Es el único medio que puede realizar el transporte puerta a puerta, es

decir, el realizado desde la puerta del remitente (el que envía la
mercancía) a la puerta del destinatario (el que recibe la mercancía).
 Se puede llevar a cabo sin ningún transbordo intermedio.
 Es un transporte versátil. Se adapta a cualquier tipo de mercancía.
 Es un medio flexible y capaz de transportar desde paquetería hasta
transportes especiales. Ejemplo: aspas de molino eólico.
 Es un transporte rápido en cuanto a la facilidad de carga y descarga,
amplitud en los horarios de servicio y velocidad de los vehículos.
 Es el medio de transporte más usado en las distancias medias y cortas.

Desventajas
  La principal desventaja es que es contaminante, ya que genera gran
impacto ambiental.
 Produce congestión en las carreteras.
 Su capacidad es limitada, ya que puede transportar menos mercancía
que el tren o el barco.

8. ¿Cuáles son los objetivos del transporte multimodal?

Por transporte multimodal se entiende todas aquellas formas de traslado de
mercancías que implican la articulación de distintos modos de transporte. En él
intervienen dos o más vehículos dentro del mismo contrato de servicios, con el
objetivo de realizar más veloz y eficientemente las operaciones de entrega.
Este tipo de método de transporte se ha hecho cada vez más popular en la
economía globalizada contemporánea, dado que la mercadería debe viajar
enormes distancias para alcanzar su destino. Por eso, a menudo debe cambiar
de vehículos, ya sean aéreos, marítimos o terrestres.

Cualquier envío de un hemisferio del mundo al otro (digamos, de Estados

Unidos a China) sirve de ejemplo para este tipo de transporte, involucrando
generalmente barcos, trenes y camiones. La eficiencia del transporte
dependerá de la organización contratada y del conjunto de limitaciones legales
que deba sortear la mercancía, siendo esto último una de sus principales
problemáticas.
El transporte multimodal puede ser de los siguientes tipos:

Transporte multimodal marítimo. Que involucra minibuques y buques de gran

tamaño para desplazar la mercadería por mar.
Transporte multimodal terrestre. Que involucra generalmente transporte de
carretera y transporte ferroviario.

9. Busca en Internet otras empresas que sean competencia de Renfe y que

tengan licencia como operadores ferroviarios.
Hoy se ha presentado la primera empresa que hará la competencia a Renfe en
trenes de alta velocidad, los AVE. Se llama Ouigo de la operadora francesa SNFC
y empezará a funcionar el 15 de marzo de 2021. En primavera veremos estos
nuevos trenes circulando por nuestro país.
Trenes de alta velocidad Ouigo y de dos plantas que competirán con los Renfe a
precios muy asequibles, a la mitad de lo cuestan ahora.
Los trenes Ouigo arrancará con una ruta entre Madrid y Barcelona con paradas en
Zaragoza y Tarragona pero pronto esperan viajar también al Levante o al Sur.

10. Busca en Internet los puertos secos que hay en el territorio nacional o en tu
comunidad.
Bogotá y Cundinamarca son las regiones del país que lideran actualmente los
proyectos de puertos secos.
Tren de Occidente con 500 km. entre La Felisa y Buenaventura.
la carga dominante se surte con los carbones de la Cordillera Oriental para la
línea Bogotá-Belencito
la navegación por el Magdalena entre La Dorada y Barranquilla

11. Según la función comercial que desempeñan, podemos hablar de aviones

cargueros, mixtos, combis y convertibles. ¿Qué diferencias existen entre ellos?
Avión carguero
Un avión de carga, o avión de transporte, es una aeronave de ala fija diseñada
o convertida para el transporte de bienes, más que pasajeros. Están
desprovistos de instalaciones para pasajeros, y generalmente ofrecen unas
puertas más grandes para la carga y descarga de cargamento. Este tipo de
aeronaves pueden ser operadas por aerolíneas de carga, por individuos
privados o por fuerzas armadas.
Avión mixto
Los aviones mixtos son aquellos que transportan carga y pasajeros. Las
personas se encuentran en la cabina y las mercancías en las bodegas.

Avión combi
Por avión Combi entendemos a todos aquellos aviones que poseen dividida la
cabina principal (o main deck) en dos secciones, siendo una destinada al
transporte de pasajeros y otra a carga.
 En un avión Combi la sección de pasajeros y la de carga está separada por un
panel divisorio reforzado que impida que la carga pueda traspasar a la cabina
de pasajeros en caso de algún incidente, para lo cual el panel posee barreras
que eviten posible impacto.
Avión convertible
Una aeronave convertible es aquella que es capaz de despegar y aterrizar en
vertical, como un helicóptero para, una vez alcanzada la altura y velocidad
suficiente, desplazarse en horizontal como un avión convencional. También se
conoce como convertiplano o aeronave de rotores basculantes. Este concepto
mediante el cual las hélices-rotores pueden cambiar su posición 90º respecto
al fuselaje actuando como rotores en el modo helicóptero y como hélices en el
modo avión con alas fijas, es denominado VTOL (Vertical Take-Off and
Landing).

12. AECOC clasifica los tipos de devoluciones del sector textil siguiendo el
siguiente esquema:
a) Rechazos en la recepción:
• Diferencias entre la cantidad pedida y recibida, y mercancía incorrecta, no
solicitada.
• Mercancía recibida en condiciones técnicas no acordadas: – Mercancía mal
envasada o no debidamente etiquetada. – Mercancía deteriorada.
• Incumplimiento de las condiciones de entrega.
• Cancelación imprevista por parte del punto de recepción.
b) Devoluciones de mercancía con posterioridad a la recepción:
• Mercancía en condiciones técnicas n o aptas para la venta: – Mercancía
defectuosa retornada por el cliente final. – Mercancía deteriorada. – Mercancía
mal etiquetada o envasada. • Restos de promoción, campaña o temporada.
• Fin de actividades.
c) Devolución por motivos internos del punto de venta. Clasifica los distintos
casos según la tipología de devoluciones explicada en el tema.
1. Devolución del 100% del importe total del producto
Esta es la que mejor le funcionará al cliente. A tu tienda virtual, quizá no tanto.
Devolver al 100% el importe puede significar que tu cliente desista de comprar en
tu tienda y acuda a tu competencia. Para ti, perder esa venta es perder un cliente
y modificar tus finanzas ya que si el envío salió gratis, significará que absorbiste
ese costo y no lo recuperarás. Ya desembolsaste en pagar los gastos que te
corresponden y eso nadie te los regresará.
Si no tienes cláusula de devolución en tu tienda y te llegas a enfrentar a esta
situación, esta es tu mejor opción para salvar tu relación con el cliente y tratar de
mantenerlo en tu tienda.
2. Devolución de un porcentaje del costo total del producto
Este es un ganar-ganar y quizá no lo vea así el cliente, pero es el que mejor
funciona si desde un inicio la especificas en tu política de devoluciones. Por
ejemplo, puedes especificar que en caso de devolver el producto y pedir un
reembolso solo se podrá devolver el 50% del costo total del producto. Así, si tu
envío fue gratis, puedes recuperar ese gasto y quizá hasta el de compra del
producto (si manejas una estrategia de dropshipping).
3. Devolución de gastos de envío
Si manejas una promoción de envío gratis, esta opción no es para ti. Por el
contrario si el envío también lo absorbió el cliente, puedes manejarle un reembolso
completo de los gastos de envío y un porcentaje más pequeño del importe total del
producto.
4. Devolución de porcentaje y compensación con código de descuento
Si quieres asegurarte de mantener al cliente pero sin obligarlo, puedes darle lo
que quiere más un bono extra que lo beneficie a él y a ti en el proceso.
La reputación de tu tienda virtual y marca son de las cuestiones que más debes
cuidar. Este tipo de devoluciones pueden afectar la opinión que los clientes tengan
respecto a tus productos, pero tienes maneras para evitar que esto suceda.
Si después de hacer una devolución te enfrentas a un cliente enojado,
desilusionado y con ganas de gritarle a todo mundo que tu tienda no es buena
opción que considerar, es momento de que gestiones las reclamaciones de una
manera adecuada. En nuestro siguiente post te mostraremos algunas maneras de
lidiar con esta penosa situación.
1 Rechazos en la recepción
Por rechazo en la recepción entendemos la mercancía que no es aceptada en la
recepción de la plataforma o tienda, detectada durante la estancia del transporte
en el muelle de descarga.
Desviaciones entre la mercancía pedida y recibida
Cuando el distribuidor recibe más mercancía de la que había pedido, o recibe
referencias que no había pedido, deberá decidir entre quedarse con la mercancía
sobrante o devolverla al proveedor. En el caso de que la plataforma o tienda opte
por devolver la mercancía, deberá asegurarse que la mercancía esté bien
custodiada y protegida y no pierda las condiciones técnicas acordadas. El
responsable de la devolución, en este caso, es el proveedor, quien soportará los
costes derivados de la misma. 6
Rechazo de la mercancía porque no se recibe en las condiciones técnicas
previstas
Cuando la mercancía llega al muelle de recepción de la plataforma o tienda, es
inspeccionada por los recepcionistas. Mediante dicha inspección se puede
establecer que la mercancía no se encuentra en las condiciones técnicas previstas
y se decide devolver la mercancía.
Mercancía mal envasada o no debidamente etiquetada.
Cuando la mercancía es rechazada porque está mal envasada o no está
debidamente etiquetada, el responsable de la devolución será el proveedor ya que
las unidades de carga han sido preparadas en origen y el transportista no las ha
manipulado.
Cuando el transportista recibe la mercancía del proveedor debe identificar,
mediante inspección visual, si hay roturas, abolladuras, dobleces o humedades
inadmisibles, anotándolo en el albarán de recepción. - Si la mercancía es
rechazada en la recepción, después de realizar una inspección visual, por
cualquiera de las causas detalladas, la responsabilidad será del proveedor si
dichas incidencias se hubieran detallado en el albarán de recepción del
transportista. Si el transportista no hubiera anotado incidencia alguna será él, el
responsable de dicha devolución. –
Cuando la mercancía resulta rechazada por estar deteriorada
una vez desmontada la unidad de carga y sin haber podido ser detectada
visualmente, el responsable será el proveedor ya que el transportista no desmonta
ni manipula la unidad de carga. - En el caso de que la mercancía resultara dañada
en la descarga, el responsable de dicha devolución será el encargado de realizar
dicha descarga.
Incumplimiento de las condiciones de entrega
En el caso de que la mercancía fuera rechazada porque se sirva sin albarán
, o con un albarán cumplimentado con algún defecto de forma, el responsable de
dicha devolución será el proveedor, quien deberá hacerse cargo de los costes
ocasionados. Cuando la mercancía fuera rechazada por estar fuera de hora o de
día, deberá acordarse si es responsabilidad del transportista o del proveedor, que
no haya enviado la mercancía al transportista en los plazos programados.
Cancelación imprevista por parte del punto de recepción
 Cuando la tienda o plataforma no esté de acuerdo en recepcionar mercancía que
hubiere sido pedida, será responsable de la devolución y deberá hacerse cargo de
los costes ocasionados por dicho rechazo, asegurándose que la mercancía se
mantiene en las condiciones técnicas óptimas. 6.4.2
Devoluciones con posterioridad a la recepción
Por devoluciones posteriores a la recepción se entienden aquellas devoluciones
que se realizan una vez se ha efectuada la recepción efectiva de la mercancía y
que por lo tanto haya un albarán firmado por la tienda o plataforma que certifica
que se ha realizado la recepción.
Mercancía en malas condiciones técnica (Mercancía deteriorada)
Por definición, la mercancía deteriorada es aquella que no puede ser vendida ni
por el propio canal ni por otro más ágil. Por lo tanto, es mercancía que debe
destruirse y no debería transportarse desde el distribuidor al fabricante. Si se
devuelve mercancía por estar rota, el responsable de dicha devolución será la
tienda o plataforma, que ha recibido la mercancía en buen estado y
posteriormente se ha roto, a no ser que las dos partes establezcan otro tipo de
acuerdos. Se recomienda aplicar acuerdos de calidad concertada, no sólo para
establecer responsabilidades, sino también para agilizar las devoluciones. Cuando
haya roturas en la tienda que provocaran una devolución, el responsable de dicha
devolución será la propia tienda o plataforma, salvo acuerdos explícitos entre las
partes.
Mercancía mal etiquetada o envasada
Cuando se proceda a la devolución de mercancía por no estar debidamente
etiquetada o envasada, el responsable de dicha devolución será el proveedor,
quien correrá con los costes derivados de la misma. La tienda y plataforma
deberán asegurar que se mantienen las condiciones técnicas de manipulación y
almacenado adecuadas necesarias para la buena conservación y mantenimiento
del producto

13. Dentro de la clasificación de las devoluciones de productos usados que

aparece en el tema, ¿qué devoluciones podrían originar una salida de
mercancías del almacén?
1. Mercancía dañada en el momento de la entrega –
Cuando el transportista recibe la mercancía para su entrega al consumidor
debe identificar, mediante inspección visual, si hay roturas, abolladuras,
dobleces o humedades inadmisibles, anotándolo en el albarán de recepción. -
Si la mercancía es rechazada en la entrega, después de realizar una
inspección visual, por cualquiera de las causas detalladas, la responsabilidad
será del que entrega la mercancía si dichas incidencias se hubieran detallado
en el albarán de recepción del transportista.

Daños ocultos de la mercancía

Cuando se rechaza la mercancía por algún daño del producto que no es
posible detectar con una inspección visual, se llamará al servicio técnico para
evitar la devolución.