Desarrollo de Cont. # 07 Segmento y Piston Del Motor
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2022 - I
PROGRAMA DE ESTUDIOS: MECATRONICA AUTOMOTRIZ
UNIDAD DIDACTICA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Los anillos del motor son esas piezas circulares que vienen en sección rectangular y que se alojan en el
embolo del pistón; cumple con diferentes funciones en el motor, fabricados en una aleación de hierro dúctil
de cromo y molibdeno.
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UNIDAD DIDACTICA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Los anillos están diseñados para soportar condiciones térmicas muy altas, sin embargo, un error en el
montaje, ya sea en el momento de fabricación o por alguna intervención mecánica puede traer
consecuencias graves.
- Los anillos tienden a presentar los siguientes daños:
- Se rayan y/o se fragmentan los pistones.
- Se pegan los anillos a las ranuras del pistón por la presencia de residuos de carbono.
- Se debilita o se rompe la ranura del pistón.
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UNIDAD DIDACTICA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Para un correcto funcionamiento de los anillos éstos requieren cumplir con 3 tipos de medidas/ajustes: el
juego entre puntas, el juego de altura y la holgura de fondo.
El juego entre puntas trata de la medida requerida entre las puntas del anillo montado libre y
perpendicular al cilindro, el juego de altura consiste en la tolerancia necesaria entre el espesor del anillo
y el ancho de la ranura del pistón, mientras que la holgura de fondo hace referencia a la tolerancia
necesaria entre la pared interior del anillo y el fondo de la ranura del pistón.
Las medidas son indicadas por el fabricante según la ingeniería y construcción del motor.
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Montaje invertido
EL montaje invertido de los anillos provoca un aumento del consumo de
aceite, porque, en lugar de raspar, bombeará el aceite hacia la cámara y
será quemado con la mezcla aire/combustible. También puede que
aumente la contaminación del aceite por los gases de combustión,
reduciendo la vida útil del aceite, generando daños en los demás
componentes del motor. La forma de corregir este problema es sustituir
el juego de anillos y montarlos con las marcas grabadas hacia arriba del
pistón.
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Montaje sobrepuesto
Un montaje del aro helicoidal o el expansor del anillo
de aceite con las puntas sobrepuestas,
comprometen la presión radial del anillo y la función
de control del exceso de aceite existente en las
paredes del cilindro, aumentando sensiblemente el
consumo. Los anillos de aceite con aro helicoidal
deben tener las puntas del aro colocadas a 180
grados de la abertura. En caso de anillos de aceite
de tres piezas, las puntas deben estar separadas
una de otra en 90 grados y no sobreponer las
puntas del expansor.
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¿Qué es un pistón?
Antes de hablar de los aros de pistón conviene recordar que el pistón es una de las piezas principales para
el funcionamiento del motor. Este elemento se mueve de forma alternativa dentro del cilindro del bloque
motor, transmitiendo la energía de los gases de dentro del cilindro al cigüeñal.
La cabeza: es la parte superior del pistón donde se comprime la mezcla de combustible y aire.
La zona de landas: es la parte vertical en la que se encuentran las ranuras de compresión.
Las ranuras de compresión: es donde se insertan los aros de pistón, cuya función es la de mantener la
compresión en la cámara de combustión. Suelen ser dos.
La ranura de control de aceite: es donde se inserta el aro rascador de aceite. Se diferencia de las anteriores por
sus ranuras verticales que sirven para controlar la dilatación y drenar el aceite.
El barreno: es el agujero que atraviesa el pistón y donde se aloja el perno, que es el que une el pistón con la
biela.
La placa inbar: es el cilindro antidilatante que cubre el interior del barreno, y que se encarga de evitar que el
calor deforme las piezas.
El faldón: la parte inferior del pistón que protege el perno y el pie de la biela.
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