Acp Mercancias Peligrosas
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Mercancías Peligrosas
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comunicación pública y transformación de esta obra sin contar con autorización de los titulares de la
propiedad Intelectual.
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Índice
PAG.
3.1 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está permitido ……………………………… 10
3.2 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está prohibido en todos los casos ……….. 10
3.5 Mercancías peligrosas cuyo transporte por vía aérea está prohibido, salvo dispensa……………. 12
5. Embalajes ……………………………………………………………………………………………………… 14
6. Marcas …………………………………………………………………………………………………………. 16
7. Etiquetas ……………………………………………………………………………………………………….. 17
10.Aerosoles ………………………………………………………………………………………………………. 20
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18.Documento OACI 9481 y uso del equipo de respuesta de emergencias para mercancías peligrosas 23
21.Tabla 2.3.A……………………………………………………………………………………………………… 29
23.Definiciones ……………………………………………………………………………………………………. 34
24.Living HUM organs and fresh blood plasma (LHD) / órganos humanos y sangre fresca …………….. 35
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43.2 Entrega al jefe de cabina del vuelo de la caja conteniendo el órgano …………………………….. 46
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La mayor parte de estas cargas especiales requieren de etiquetas para asegurar que la
manipulación sea la adecuada. Estas etiquetas son publicadas por IATA en los manuales de Artículos
Restringidos. En este manual se indican algunas de estas etiquetas. La presencia a bordo de cargas
especiales, debe ser notificada al Comandante a través del NOTOC. Este procedimiento es mandatorio
cuando se aborda mercancía peligrosa, Algunas Aerolíneas si transportan mercancías peligrosas, por
lo que todo su personal deberá estar entrenado para ese transporte y en vista que muchas veces se
puede encontrar estas mercancías peligrosas de forma oculta en los equipajes de los propios pasajeros,
es por ello que todo el personal será capacitado sobre esta materia, con el manual OACI, DOC 9284-
AN/905.
2.1 CLASIFICACIÓN:
Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, que reflejan la Índole de riesgo que
presentan. Pero el orden en que se enumeran las clases no supone un grado relativo de peligrosidad.
Las nueve (9) clases de mercancías peligrosas son:
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CLASE 1: EXPLOSIVOS
División:
Los artículos que llevan etiquetas de explosivos en las divisiones 1.1, 1.2, 1.4F, 1.5 y 1.6 están prohibidos
normalmente para su transporte por vía aérea.
CLASE 2: GASES
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División 4.3. Sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables. Nota: Este grupo
de sustancias deberán estar convenientemente embaladas y durante su transporte no deben ser
expuestas directamente al sol o extremo calor. Ejm.: Fósforos, harina de pescado, carburo de calcio,
sodio (estas dos últimas reaccionan con el agua).
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Cualquier material considerado radioactivo de tipo médico. Cobalto, uranio, plutonio. El nivel de
radiación se determina por un proceso de conversión, cálculo hecho por instrumentos apropiados que
dictarán el nivel correspondiente, esto es por la autoridad competente, designada o reconocida para
cualquier propósito en conexión con las instrucciones técnicas para el transporte de material radioactivo.
Categorías de paquetes – containers de carga, paquetes y containers pequeños y grandes deben estar
dentro de estas tres categorías:
Categoría I. Blanco. Cuando el nivel de radiación no excede de (0.5 MREM/H) en cualquier punto de la
superficie externa del paquete y que no pertenezca a la clase II ó III y no se transporta bajo arreglos
especiales. Debe llevar etiqueta blanca con una tira roja.
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Categoría II. Amarillo. Su nivel de radiación no excede (50 MREM/H - medición técnica) en cualquier
punto de la superficie externa debe llevarse una etiqueta amarilla con 2 cintas o tiras rojas, que indican
que pertenecen al grupo II amarillo.
Categoría III. Amarillo. Debe llevar etiqueta amarilla con tres cintas rojas, indica que su nivel de
radiación no excede 2000 MREM/H en cualquier punto de superficie externa.
CLASE 8: CORROSIVOS
Grupo III. Sustancias apenas peligrosas, que causan necrosis dérmica cuando se aplica sobre la piel
por un período mayor de 60 minutos pero que no exceda de 4 horas. Estas sustancias podrían causar
daño también en la estructura de la aeronave. Ejemplo: Ácido nítrico, ácido sulfúrico, amoniaco, soda
cáustica, óxidos de acumuladores de mercurio, etc.
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3.1 MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE POR VÍA AÉREA ESTÁ PERMITIDO
El transporte de mercancías peligrosas por vía aérea está prohibido, salvo que se realice de
conformidad con lo previsto en la presente Parte y procedimientos detallados en las Instrucciones
Técnicas vigentes.
(a) Las sustancias que, cuando se presentan para el transporte aéreo, son susceptibles de
explotar, reaccionar peligrosamente, producir llamas o desarrollar de manera peligrosa calor o emisiones
de gases o vapores tóxicos, corrosivos o inflamables en las condiciones que se observan habitualmente
en el vuelo, en ningún caso deberán transportarse en aeronaves.
(b) Los artículos y sustancias mencionados específicamente por su nombre o mediante una
descripción genérica en las instrucciones técnicas como prohibidos para su transporte cualquiera sea
las circunstancias, no se transportarán en ninguna aeronave.
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(b) Los Concesionarios Postales deberán cumplir con la RAP 110 y con lo establecido en las
Instrucciones Técnicas vigentes.
(a) El transporte de mercancías peligrosas que se describe a continuación, está prohibido en las
aeronaves, salvo dispensa escrita de la DGAC o a menos que en las disposiciones de las Instrucciones
Técnicas vigentes se indique que se pueden transportar con autorización escrita extendida por el Estado
de origen, la misma que se aceptará sólo si se encuentra en idioma inglés o castellano o adjunta
traducción simple a uno de esos idiomas: (1) Los artículos y sustancias cuyo transporte figura como
prohibido en las Instrucciones Técnicas, en circunstancias normales. (2) Los animales vivos infectados.
La reglamentación no permite que sean transportadas mercancías peligrosas por los pasajeros
o la tripulación. Para ello se especifica que debe entregar información a los pasajeros y tripulantes con
el objeto de que no transporten este tipo de elementos en su equipaje personal facturado o equipaje de
mano. Pero en nuestra vida diaria usamos un sin número de elementos que son peligrosos para el
transporte pero que son necesarias para nuestras vidas.
Por este motivo la reglamentación considera una provisión especial, que admite algunos
elementos que, si pueden ser transportados por ellos, pero con las consideraciones especificadas en la
reglamentación. La tabla indicada a continuación, muestra las mercancías peligrosas que pueden ser
transportadas por pasajeros y tripulantes con sus respectivas condiciones. Todas las mercancías
peligrosas no especificadas en esta tabla quedan prohibidas.
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4. PASAJEROS Y EQUIPAJE
4.1 ADVERTENCIA
Está absolutamente prohibido a bordo de una aeronave, los elementos incapacitantes tales como
cachiporras, aerosoles picantes, irritantes (Gas Mace), lacrimógenos, etc. Ya sea en el equipaje de
mano, facturado o en uno mismo.
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Nota: Los artículos y sustancias que no están comprendidos en esta reglamentación, y que, en
caso de pérdidas o fugas, puedan causar un grave problema, han de ser comprobados por el expedidor
para cerciorarse de que el embalaje o el envasado es el adecuado para evitar que se produzcan fugas
durante su transporte.
5. EMBALAJES
Los embalajes incluidos sus cierres, utilizados para el transporte de mercancías peligrosas,
deben ser de buena calidad.
Los materiales de embalaje que puedan entrar en contacto con la sustancia o artículo no deben
reaccionar peligrosamente con la sustancia o artículo, ni deben afectar negativamente sus funciones de
embalaje.
• Embalajes Únicos: Estos embalajes pueden ser de acero, aluminio, material plástico o algún otro
material permitido.
• Embalajes Combinados: Se trata de un embalaje externo, que puede ser de madera, cartón prensado
o metal y que contiene recipientes internos que pueden ser de metal, material plástico, vidrio o loza
usualmente empacados con algún material absorbente o almohadillado, para evitar roces entre ellos y
en conformidad con la exigencia de cada bulto.
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Cada embalaje interior debe estar construido de plástico de un espesor mínimo de 0.2 mm o de
vidrio, loza o metal. Los materiales de tos embalajes interiores no deben contener sustancias que puedan
reaccionar peligrosamente con el contenido. El cierre de cada embalaje interior con tapa movible, debe
mantenerse afianzado con alambre, cinta engomada, los recipientes con cuellos o rosca deben estar
provistos de tapas herméticas, los embalajes interiores no deben llenarse completamente de Líquidos a
la temperatura de 55 °C.
Cada embalaje interior debe estar firmemente afianzado en un embalaje intermedio con material
de acolchamiento. El embalaje intermedio debe retener completamente el contenido en caso de ruptura
o pérdida, en el caso de mercancías líquidas, el embalaje intermedio debe contener suficiente material
absorbente para absorber el contenido. Las mercancías peligrosas no deben reaccionar peligrosamente
con el material de acolchamiento y absorbente, ni alterar sus propiedades.
El embalaje debe estar firmemente empacado en un embalaje exterior resistente rígido (madera.
cartón, prensado u otro material resistente). Todos los bultos deben pasar la prueba de ensayo (caída
libre), el cual debe ser capaz de resistir sin ruptura ni pérdida, a una caída libre de una altura mínima de
1.8 m.
6. MARCAS
Toda persona que embarca una Mercancía Peligrosa tiene la obligación de marcar cada bulto y
cada embalaje externo que contenga dicha mercadería. Las marcas deberán ir colocadas en los
embalajes de manera que no queden ocultas o confusas por alguna parte.
Las marcas deberán ir estampadas, impresas o marcadas de algún otro modo en el bulto, a fin
de que sean fácilmente accesibles, tengan carácter permanente y contrasten con el fondo, de manera
que se puedan ver y comprender sin dificultad.
7. ETIQUETAS
Toda persona que embarca una Mercancía Peligrosa tiene la obligación de etiquetar los bultos,
según la base de la Mercancía, Las etiquetas tienen que poder resistir la intemperie, de modo que ésta
no afecte considerablemente su eficacia, asimismo de reemplazar las etiquetas que se hayan
desprendido durante el transporte o que sean ilegibles.
DE DESCRIPCIÓN DE RIESGO:
Etiquetas de Clase de Riesgo, tienen una dimensión de 100 x 100 mm. en forma de diamante y
llevan en su vértice inferior el número relacionado con la Clase o División del riesgo que implican.
DE MANIPULACIÓN:
De forma generalmente rectangular, las cuales son requeridas solas o sumadas a las etiquetas
de riesgo. Etiquetas de Manipulación, son aquellas que sirven para proporcionar información que
permitan manipular, estibar y empacar bultos de mercancías peligrosas.
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a) Etiqueta de material magnetizado. (Magnetized Material). Los bultos que llevan esta etiqueta no
pueden, cargarse en una posición tal que pueda afectar considerablemente la lectura de las brújulas
magnéticas, tiene una dimensión de 100 x 90 mm. Son de color azul sobre fondo blanco.
b) Etiqueta para aeronaves exclusivamente de carga (Cargo Aircraft Only). Los bultos que llevan esta
etiqueta no pueden trasportarse en aeronaves de pasajeros, tienen una dimensión de 120x110 mm,
son de color negro sobre fondo anaranjado.
c) Etiqueta de posición (Package Orientation). Los bultos que llevan esta etiqueta tienen que
manipularse y estibarse siempre en posición vertical tal cual indican las flechas, se deben fijar en
dos lados opuestos de los embalajes que contengan sustancias líquidas, tiene una dimensión de 74
x 105 mm, son de color rojo o negro sobre fondo blanco.
Etiquetas de Manipulación:
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Orientación Bulto Orientación Bulto Líquido Críogenico Mantener alejado del Calor
Medio ambiente
2. Cuando se usan los accesos, no penetran humo, llamas o agente extintor en los compartimientos
ocupados por la tripulación o pasajeros.
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No podrá cargarse más de 25 kg. de mercancías peligrosas y en adición a esto 75 kg. peso neto de
materiales de la división 2.2 permitidos en una aeronave de pasajeros en:
Nota: Se excluye de esta forma a las mercancías clase 9 ó material radiactivo. También se excluyen
todas aquellas mercancías peligrosas consideradas en la reglamentación OACI como peligrosas, pero
no lo son según el CFR 49 – DOT USA.
9. RESTRICCIONES EN VUELO
Por razones de seguridad están prohibidos ocho artículos que no pueden ser llevados en el
equipaje de los pasajeros:
• Gases comprimidos, Explosivos, Inflamables y Venenosos. Ejemplos: gas butano, oxígeno, gas
propano como el de los cilindros para las estufas para campamentos, etc.
• Corrosivos (como ácidos, álcalis, baterías húmedas), pinturas, thiner, bencina.
• Explosivos, municiones, fuegos pirotécnicos y bengalas, líquidos y sólidos inflamables, tales
como líquido para encendedores y calentadores, fósforos y artículos de fácil ignición.
• Materiales oxidantes como peróxido, etc.
• Venenos tales como por ejemplo arsénico, cianuros y algunos insecticidas.
• Materiales radiactivos o cualquier otro artículo similar.
• Materiales magnéticos.
• Materiales de olores nauseabundos ó irritantes.
10. AEROSOLES
Los aerosoles son prohibidos, pero medicamentos o lacas para el cabello con un contenido
inferior a 45 gramos pueden ser llevados por el pasajero en el equipaje de mano, pero no deben ser
usados durante el vuelo.
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Ejemplo: Solución de Hipoclorito UN-1791 Como es lógico esperar, no es posible que las listas
de Mercancías Peligrosas contengan todas las sustancias o artículos existentes en el mundo. Cuando
el producto no está en la lista, el embarcador, determina las características físicas y químicas del
elemento que desea trasportar y le asigna un nombre apropiado de embarque genérico y luego lo busca
en las listas con el nombre recién asignado.
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Estos nombres genéricos también se denominan n.e.p. (no especificados previamente) o bien
n.o.s. (not otherwise specified). Para asignar un nombre apropiado de embarque genérico, se utilizan
los siguientes criterios:
En caso de rotura de un embarque que contiene material radioactivo, (en todas sus categorías)
el personal debe estar alejado un mínimo de 25 metros (75 pies) del bulto para evitar ser expuesto a la
radiación o contaminación. La autoridad competente y el personal de la línea aérea deben ser notificados
inmediatamente.
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Si un paquete que contiene artículos peligrosos que está derramando su contenido, no será
transportado. Bultos pertenecientes al mismo embarque deberán ser inspeccionados para ver si tienen
el mismo defecto; y de ser así los paquetes deberán ser desembarcados. Todos los paquetes a su
alrededor que hayan sido manchados o afectados por el paquete dañado también deberán ser
desembarcados. Como principio general, es esencial que cuando se encuentre un bulto que esté
derramando su contenido deberá ser desembarcado y notificado a las autoridades concernientes de
acuerdo a los procedimientos locales.
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Debe colocarse en un lugar fijo, accesible y con identificación visible de su ubicación dentro de
la aeronave. Cuando se hace referencia en este documento a un “equipo de respuesta de emergencia”,
se supone que el equipo debería constar, como mínimo estos elementos. Además del equipo de
emergencia obligatorio con que cuenta la aeronave, y del equipo de respuesta de emergencia que
proporcionan algunos explotadores, se pueden encontrar muchos otros objetos útiles. Entre ellos:
Medidas Iniciales
-Notifique al Comandante
-Identifique el producto
En caso de fuego:
-Utilice el procedimiento reglamentario / verifique si se puede usar agua
Lista de verificación ampliada para el personal de cabina en caso de incidentes relacionados con
mercancías peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo.
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MEDIDAS INICIALES:
NOTIFIQUE AL COMANDANTE
IDENTIFIQUE EL PRODUCTO
Pídale al pasajero involucrado que identifique el producto y que indique sus riesgos posibles.
Quizás el pasajero pueda proporcionar alguna orientación sobre el riesgo o riesgos que se corren y cómo
habría que afrontarlos.
EN CASO DE INCENDIO:
UTILICE EL PROCEDIMIENTO REGLAMENTARIO / VERIFIQUE SI SE PUEDE USAR AGUA
Deben utilizarse los procedimientos de emergencia reglamentarios para combatir el fuego. En
general, no debería utilizarse el agua sobre una sustancia derramada o cuando haya emanaciones, ya
que podría extenderse el derrame o aumentar las emanaciones. También habría que prestar atención a
la posible presencia de elementos eléctricos cuando se empleen extintores de agua.
Recurra al kit de respuesta rápida de mercancías Peligrosas, o bien reúna para tratar de subsanar el
derrame o pérdida:
Una buena cantidad de toalla de papel o periódicos, u otro tipo de papel o tejido absorbente (por
ejemplo, fundas de los cojines de los asientos, protectores de cabecera).
• Dos bolsas grandes de polietileno, como mínimo, de las utilizadas para la venta de productos
libres de impuestos o del bar y, de no haberlas, bolsas para mareo.
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Sea cual fuere el lugar donde se hayan colocado la caja o la bolsa o bolsas, apóyelas firmemente
en un lugar, para evitar que se desplacen y mantener el producto en posición vertical. Asegúrese de
que no se obstaculizará el desembarque de la aeronave debido a la posición en que se han colocado la
caja o las bolsas.
PROCEDA CON LOS COJINES / FUNDAS DAÑADOS DE LOS ASIENTOS DEL MISMO
MODO QUE CON LA MERCANCÍA
Los cojines, respaldos de asientos u otros elementos que hayan sido contaminados por una
sustancia derramada deberán retirarse de sus respectivos asientos y colocarse en una bolsa grande
para residuos u otra bolsa de polietileno, junto con todas las bolsas utilizadas inicialmente para cubrirlos.
Deberán guardarse de la misma manera que el producto de mercancías peligrosas que provocó el
incidente.
CUBRA LA SUSTANCIA DERRAMADA SOBRE LA ALFOMBRA / EL PISO
Cubra todo derrame sobre la alfombra o los muebles con una bolsa para residuos o con otra
bolsa de polietileno, si se dispone de ellas. En caso contrario, utilícense bolsas para el mareo que se
cortarán y desplegarán a fin de cubrir el derrame con el lado plastificado, o utilícense las tarjetas de
información de emergencia plastificadas. Las alfombras contaminadas por la sustancia derramada que
siga produciendo emanaciones a pesar de haber sido cubierta, deberían arrollarse, de ser posible, y
colocarse en una bolsa grande de polietileno. De ser posible, esa bolsa debería colocarse en un depósito
de residuos y llevarse a un lavabo o cocina de la parte posterior. Si la alfombra no puede retirarse,
habría que mantenerla cubierta con una bolsa grande para residuos o con bolsas de polietileno, etc. y
deberían utilizarse más bolsas para atenuar las emanaciones. Toda mercancía peligrosa, elemento o
equipo contaminado que se haya sacado de su lugar y guardado o cubierto como medida de seguridad,
deberán someterse a inspecciones periódicas.
DESPUÉS DEL ATERRIZAJE: A la llegada, tómese las medidas necesarias para indicar al
personal de tierra donde está depositado el producto. Comuníquese toda la información relacionada
con ese producto.
CONSIGNE LA ANOTACIÓN QUE CORRESPONDA EN EL LIBRO RNA / ITV
Deje constancia en el libro que corresponda (ITV y Cabin Log Book), para que puedan adoptarse
las medidas apropiadas de mantenimiento y para que se recargue o sustituya, cuando corresponda, el
equipo de respuesta de emergencia o todo equipo de la aeronave utilizado.
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NR
RIESGO PARA PRO. EN CASO PRO. PARA OTRAS
O. RIESGO RIESGO PARA
LOS DE PÉRDIDA O EXTINCIÓN DE CONSIDERA
DE INTRÍNSECO LA AERONAVE
OCUPANTES DERRAME INCENDIOS CI ONES
PRO
Todos los
agentes de que
Explosión Úsese se disponga;
El que Posible
que puede oxígeno al úsese el
Incendio y/o indique la descen
1 provocar 100%. procedimiento
Explosión. clave so
fallas Prohíbase normal contra
alfabética. brusco
estructurales. fumar. incendios.
de
presión
.
Úsese
oxígeno al Todos los
Gas
100%, agentes de que
inflamable; la
manténgase se disponga;
presión El que Posible
la máxima úsese el
puede indique la descen
2 Mínimo. ventilación procedimiento
provocar clave so
posible en los normal contra
riesgos en alfabética. brusco
casos de las normal.
caso de de
claves
incendios. presión
alfabéticas A,
.
I o P.
Úsese
oxígeno al
100%, Todos los
Humo, manténgase agentes de que
emanaciones la máxima se disponga; Posible
Líquido o
Incendio y/o y calor, y el ventilación nunca se eche descen
3 sólido
explosión. que indique posible, agua en caso so
inflamable.
la clave prohíbase de clave brusco
alfabética. fumar; alfabética W. de
redúzcase la presión
electricidad al .
mismo.
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NR
RIESGO PARA PRO. EN PRO. PARA OTRAS
O. RIESGO RIESGO
LOS CASO DE EXTINCIÓN CONSIDERA
DE INTRÍNSECO PARA LA
OCUPANTES PÉRDIDA O DE CIONES
PRO AERONAVE
DERRAME INCENDIOS
Posible
Úsese Todos los descenso
Combustión Humo, oxígeno al agentes de brusco de
espontánea / emanaciones y 100% que se presión;
4 sustancia Incendio y/o calor, y el que manténgase disponga, redúzcase la
pirofórica si se explosión. indique la la máxima nunca se electricidad al
expone al aire. clave ventilación eche agua en mínimo si se
alfabética. posible. caso de clave trata de las
alfabética W. claves
alfabéticas F.
Comburente;
puede incendiar Todos los
otros Irritación en los Úsese agentes de
materiales; Incendio y/o ojos, nariz y oxígeno al que se Posible
puede explotar explosión, garganta; 100% disponga; descenso
5 si se explotar si posible daño lesiones en manténgase nunca se brusco de
se expone al de corrosión. contacto con la la máxima eche agua en presión.
calor del piel. ventilación caso de la
fuego. posible. clave
alfabética W.
Úsese
Todos los
Veneno; oxígeno al
agentes de
puede ser Contaminació Envenenamie 100% Posible
que se
fatal si se n por líquidos nto agudo, los manténgase descenso
6 disponga;
inhala, se o sólidos efectos la máxima brusco de
nunca se
ingiere o se tóxicos. pueden ser ventilación presión.
eche agua en
absorbe por la tardíos. posible, no se
caso de clave
piel. toque sin
alfabética W.
guantes.
Radiación Exposición a No se
Contaminació Todos los Posible
procedente la radiación, desplacen los
n por fugas de agentes de descenso
7 de bultos posible bultos,
material que se brusco de
averiados / contaminació evítese el
radiactivo. disponga. presión.
no blindados. n personal. contacto.
Posible
Úsese
Corrosivo; Todos los descenso
oxígeno al
emanaciones Irritación en los agentes de brusco de
100%
incapacitante s ojos, nariz y que se presión;
Posible daño manténgase
8 si se inhalan o garganta; disponga; redúzcase la
de corrosión. la máxima
entran en lesiones en nunca se electricidad al
ventilación
contacto con la contacto con la eche agua en mínimo si se
posible, no se
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Úsese
oxígeno al Todos los
100% agentes de
Ningún riesgo En que El que manténgase que se
intrínseco de indique la indique la máxima disponga;
9 Ninguna.
carácter clave la clave ventilación nunca se
general. alfabética. alfabéti posible, si se eche agua en
ca. trata de la caso de clave
clave alfabética W.
alfabética A.
Úsese
oxígeno al
Gas 100%
inflamable, Humo, manténgase
elevado emanacion la máxima Todos los Posible
riesgo de Incendio y/o es y calor, ventilación agentes de descenso
10
combustión si explosión. y el que posible; que se brusco de
hay una indique la prohíbase disponga. presión.
fuente de clave fumar,
ignición. alfabética. redúzcase la
electricidad al
mínimo.
Sustancias
infecciosas
para el Todos los
hombre o los agentes de
No se toque. Pídase que
animales en que se
Contaminación Inhalació Recirculación concurra un
caso de disponga;
con sustancias n tardía y ventilación experto
11 inhalación, nunca se
infecciosas de los mínimas en cualificado a la
ingestión o eche agua en
humanos la zona llegada de la
absorción por caso de clave
o afectada aeronave
la membrana alfabética “ Y
animales
mucosa o “
una herida
abierta
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23. DEFINICIONES
a. AERONAVE EN TIERRA (AOG): Todo embarque marcado con la etiqueta AOG es repuesto de
partes de avión de la más alta prioridad para rectificar un defecto técnico que está haciendo permanecer
un avión en tierra. Consecuentemente todo embarque de este tipo debe ser embarcado de tal manera
que en cuanto llegue el avión a destino sea Inmediatamente desembarcado. El código AOG y la posición
donde ha sido embarcado debe ingresarse en las hojas de cargas y mensaje (AOG/A).
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24. LIVING HUMAN ORGANS AND FRESH BLOOD PLASMA (LHO) / ORGANOS HUMANOS Y
SANGRE FRESCA: Embarques de LHO son vitales para salvar vidas humanas por lo tanto deben ser
manejados con extrema urgencia y cuidado. Estos embarques son generalmente refrigerados con hielo
seco o líquidos irritantes refrigerantes, por lo tanto, deben ser manejados de acuerdo a las regulaciones.
Embarques de LHO deben ser embarcados de tal manera que puedan ser inmediatamente
desembarcados del avión a su llegada.
NOTA: De acuerdo a las regulaciones de la Empresa estos embarques deben ser transportados en la
cabina de pasajeros.
El código LHO y la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas
correspondientes de la hoja de carga y mensajes (LHO/1.)
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27. SERUM (PER)/SUEROS Cuando los sueros son embalados y refrigerados con hielo seco
o líquidos irritantes, deben ser tratados de acuerdo a la regulación IATA de artículos peligrosos. El
código PER y la posición donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas
correspondientes de la hoja de carga y mensajes (PER/ 2).
28. UNDEVELOPED FILM (FIL) / PELÍCULAS SIN DESARROLLAR: Para que las películas sin
desarrollar o las planchas no sean afectadas por radiación, los bultos que estén identificados que
contienen películas o planchas sin desarrollar no deben estar cerca de los bultos que contengan material
radioactivo, de acuerdo con las regulaciones IATA de artículos restringidos. El código FIL y la posición
donde ha sido embarcado y el peso debe ser ingresado en las casillas correspondiente de la hoja de
carga y mensajes (FIL/ 10R).
30. VALUABLES (VAL) / VALORES: Los valores son artículos muy susceptibles al robo y/o
saqueo. Consecuentemente medidas extremas de seguridad deben ser tomadas en la fase de su
transporte, carga y descarga. Las medidas de seguridad que deben ser adoptados para los valores en
los almacenes, durante el abordaje al avión, durante el desaduanaje y durante el transporte en tierra,
depende enteramente de las regulaciones locales, condiciones y de los arreglos realizados con
anticipación. El código AHM y la posición donde ha sido embarcado y el peso, no deben ser ingresados
en las hojas de carga y mensajes.
31. WHEELCHAIRS / SILLA DE RUEDAS: Las sillas de rueda son transportadas como equipaje
registrado y deben ser abordadas al último y desembarcadas primero. Las sillas de rueda son artículos
muy frágiles y deben ser siempre tratadas con el mayor cuidado. Las sillas de rueda motorizadas pueden
ser transportadas como equipaje registrado siempre y cuando se observen las siguientes regulaciones:
a). Cuando su fuerza motriz sea obtenida de una batería seca de las selladas que no puedan derramar
líquido, definida por IATA como DGR. La batería deberá ser desconectada. Los contactos de la batería
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deberán ser aislados para evitar cortos circuitos accidentales, las baterías deberán ser firmemente
aseguradas a la silla de ruedas.
b). Cuando su fuerza motriz sea obtenida de tipo de batería definido por IATA DGR de líquido que se
pudiera derramar, la batería deberá ser siempre cargada y descargada hacia arriba. Los contactos de la
balería deberán ser aislados para evitar cortos circuito accidental y muy bien asegurado a la silla de
ruedas.
Las sillas de rueda de fuerza motriz por medio de baterías que derraman su líquido fácilmente,
no pueden ser abordadas; se deberá quitar la batería de la silla de ruedas y entonces se podrá registrar
la silla de ruedas como equipaje normal. La batería de la silla de ruedas deberá ser transportada en una
caja de material fuerte, como describimos más abajo:
El exterior de la caja que transportará la batería deberá ser hermético y resistente al líquido de
batería. Deberá ser asegurada al pallet o soportes de la bodega para que no se voltee y protegida de
otras cargas y equipajes.
Los bordes de la batería deberán ser aislados para que no se puedan producir cortos circuitos.
Asegurarla en posición hacia arriba y rodearla de suficiente material absorbente como para
absorber todo el contenido de su líquido si fuera necesario.
En el exterior del embalaje deberá marcarse batería mojada, de silla de ruedas y adicionarte una
etiqueta de carga corrosiva.
Cuando se aborde una silla de ruedas con batería de líquido derramable, el Comandante
encargado del vuelo deberá ser informado y notificado de la posición dentro del avión, donde
estará la batería durante su transporte. (Formato de notificación al comandante, NOTOC).
Un mensaje deberá ser cursado a la estación de destino para que la silla de ruedas sea puesta operativa
lo antes posible después de la llegada.
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Consideraciones Generales
Se conoce como equipaje a todos los artículos efectos personales y afines que un pasajero
transporta para la realización de un viaje. Esto incluye el equipaje de mano y el facturado. No serán
facturados como equipaje aquellos artículos de fácil descomposición, frágil, dinero, joyas, objetos de
plata, valores, documentos negociables o cuyo volumen y peso o características puedan dañar el resto
del equipaje o la carga del avión; o cuyo transporte esté prohibido por las leyes o reglamentos de los
países autorizados en sus rutas.
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Es aquel que el pasajero lleva consigo en la cabina bajo su custodia y que debe tener las
medidas y el peso permitidos por la aerolínea. Sólo se permite un (01) equipaje de mano por pasajero.
El agente de tráfico debe solicitar al pasajero que muestre su equipaje de mano de modo que se verifique
que este cumple con las dimensiones y peso estipulados por la compañía.
En adición a la franquicia permitida, podrá llevar abordo los siguientes artículos, sin cargo extra:
• Bolsa de dama.
• Una capa, abrigo, manta o impermeable.
• Una sombrilla o bastón.
• Una cámara fotográfica, cámara de vídeo y/ o un par de binoculares.
• Cantidad razonable de revistas y/o libros para leer durante el vuelo.
• Canastilla para bebe y/o un coche plegable (bastón).
• Una silla de ruedas plegable y/o muletas y/ o algún artefacto ortopédico que el pasajero
requiera para desplazarse. Deberán ser transportados en el compartimiento de carga sin costo alguno.
• Un portafolio y/o neceser de cosméticos.
• Una computadora portátil.
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• Muchas veces sucede que los pasajeros llevan más de un equipaje de mano a la sala de
embarque, lo cual no está permitido por seguridad de los mismos pasajeros y por la configuración de
nuestros aviones, por lo cual se les tendrá que advertir a los pasajeros desde el mostrador nuestras
regulaciones sobre equipajes de mano.
Se le informará al Supervisor de turno o al encargado de control del vuelo para que soliciten al cajero
nos envíe a sala de embarque un ticket de exceso de equipaje para proceder al cobro respectivo.
El encargado de sala de embarque avisará a control para que considere también este equipaje en el
cierre.
Es aquel que por sus dimensiones debe ser embarcado en la bodega del avión. Este equipaje es pesado
y rotulado en el mostrador de la aerolínea, el rótulo debe de indicar el destino al que se dirige el pasajero.
Este equipaje es transportado sin cargos, siempre y cuando se ciña a la franquicia permitida.
Se deberá chequear el estado en que se encuentra la maleta, si ésta presenta algún deterioro debemos
colocar el tag de descargo de equipaje «recibido dañado». Si es equipaje delicado se deberá de pegar
el sticker de «frágil para evitar su deterioro.
Es el equipaje que sin importar sus dimensiones reales podrán ser consideradas como una pieza de
equipaje:
Dos cañas de pescar, carrete de red, par de botas para pesca y caja de artículos de pescar.
Un estuche con 2 rifles (máximo) 2.25 Kgs. de municiones, silenciadores y pequeñas
herramientas para rifles o bien 2 estuches para escopetas, 2 escopetas y 4.5 Kgs. de municiones.
Cualquier instrumento musical que no exceda de 1mt.
Una bicicleta de un solo asiento, sin motor debidamente empacado, sin pedales y con los
manubrios plegados de costado.
Una boogie board.
d. EQUIPAJE OCUPANDO ASIENTO
• Al asiento extra se le aplicará el 100% de la tarifa de Adulto O.W. que aplique. Si el asiento
extra es para un viaje R.T (Round Trip), se le podrá aplicar la misma tarifa que lleve el pasajero.
• Debe contener solo artículos y efectos personales que sean necesarios de utilidad y/o
apropiados en relación a su viaje (labores).
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NOTA: Queda terminantemente PROHIBIDO recibir sobres, paquetes, encargos y otros fuera de los
manifestados y menos al entorno de las aeronaves, por propia seguridad, cuando estén en horas de
trabajo.
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bultos de mano, paquetes o regalos, que supuestamente pertenezcan a alguno de los pasajeros que
vayan a viajar.
1) Los que caben debajo del asiento como flautas, violines, trompetas, etc. que pueden ser
transportados sin cargo extra, quedando a custodia del pasajero.
2) Los que por su naturaleza, sea necesario utilicen asiento para su acomodo, siempre y cuando
cumpla con los siguientes requisitos:
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a) Sean frágiles.
b) No midan más de 2 metros en sus tres dimensiones lineales.
c) No pesen más de 46 Kgs.
d) Vayan acomodados en el asiento contiguo al del propietario, quien se responsabilizará de
asegurarlos con el cinturón.
e) Puedan ser acomodados en asientos de pasajeros.
f) Paguen tarifa completa por el asiento utilizado.
(1) cada equipaje haya sido revisado para controlar su tamaño y cantidad llevada a bordo; y
(2) no excede el equipaje permitido.
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(a) La aerolínea no permitirá que todas las puertas de ingreso de pasajeros del avión se cierren
en preparación para el rodaje o remolque, salvo que, un tripulante requerido haya verificado que todo
artículo de equipaje ha sido almacenado de acuerdo con esta sección.
(b) La aerolínea no permitirá que ningún avión despegue o aterrice a menos que todo artículo de
equipaje se encuentre almacenado:
(1) debajo de cualquier serie de asientos de pasajeros conectados en la misma fila, si el bastón no
sobresale al pasillo y se encuentra al ras del piso;
(2) entre el fuselaje y un asiento de ventana que no sea salida de emergencia, si el bastón está al
ras del piso;
(3) debajo de dos asientos junto a ventanas que no sean salidas de emergencia, si el bastón está
al ras del piso; o,
(4) de acuerdo con cualquier otro método aprobado por la DGAC.
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PROCEDIMIENTO
El animal deberá ir colocado obligatoriamente en un recipiente o contenedor adecuado para
que “resista el viaje”. El embalaje será provisto por el pasajero, y deberá tener la calidad necesaria, en
cuanto a resistencia y seguridad, comodidad para la talla del animal, ventilación y un cierre que ofrezca
garantías de que no va a abrirse en ningún momento, y el fondo del embalaje deberá ser impermeable.
En caso que no se reúnan éstas condiciones, el transporte será rechazado.
El Ministerio de Salud
Institución extranjera equivalente Ministerio de Salud
43.5 INCIDENTES
A partir de la última hora de control del hielo podrán pasar 6 horas fuera de la heladera, no
obstante es importante que de presentarse cualquier inconveniente (demora muy importante,
cancelación de la escala o del vuelo, sobrevuelo, no presentación de la persona autorizada para retirar,
caída o golpe brusco de la caja, etc.), la escala en que se produce el hecho deberá contactarse
telefónicamente con la entidad remitente / receptora o comunicarse con los teléfonos de la guardia
médica operativa del Ministerio de Salud (atención las 24 Hs, y enviará un mensaje a las demás escalas
involucradas en el transporte.
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