Definición – ¿Qué significa la Ley de Ohm?

La Ley de Ohm es una fórmula utilizada para calcular la

relación entre voltaje, corriente y resistencia en un circuito
eléctrico.

Para los estudiantes de electrónica, la Ley de Ohm (E = IR) es

tan importante como la ecuación de Relatividad de Einstein (E =
mc²) para los físicos.

E=IxR

Cuando se especifica, significa voltaje = corriente x resistencia,

o voltios = amperios x ohmios, o V = A x Ω.

Llamada así por el físico alemán Georg Ohm (1789-1854), la

Ley de Ohm aborda las cantidades clave que trabajan en los
circuitos:
Si conoces el voltaje (E) y la corriente (I) y quieres saber la
resistencia (R), X-out la R en la pirámide y calcular la ecuación
restante (ver la primera, o la más a la izquierda, pirámide de
arriba).

Nota: La resistencia no se puede medir en un circuito de

operación, por lo que la Ley de Ohm es especialmente útil
cuando se necesita calcularla.

En lugar de apagar el circuito para medir la resistencia, un

técnico puede determinar R utilizando la variación de la Ley de
Ohm antes mencionada.

Ahora, si conoces el voltaje (E) y la resistencia (R) y quieres

saber la corriente (I), X-out la I y calcula los dos símbolos
restantes (ver la pirámide central arriba).

Y si conoces la corriente (I) y la resistencia (R) y quieres saber

el voltaje (E), multiplica las mitades inferiores de la pirámide
(ver la tercera, o la pirámide de la derecha, arriba).
 LEYES DE KIRCHHOFF

Las leyes (o Lemas) de Kirchhoff fueron formuladas por Gustav Robert

Kirchhoff en 1845 Son muy utilizadas en ingeniería eléctrica para
obtener los valores de intensidad de corriente y diferencia de potencial
en cada punto de un circuito eléctrico. Surgen de la aplicación de la ley
de conservación de la energía

1ª Ley de Kirchhoff o ley de malla

A lo largo de una malla, la suma de fuerzas electromotrices es igual a
la suma de las diferencias de potencial producidas en las resistencias.
Una elevación de voltaje se toma como positivo Una caída de tensión
se toma como negativa En una resistencia la corriente siempre fluye
del potencial más alto al más bajo .Al seguir el camino de la corriente a
través de una resistencia, el cambio de potencial es negativo ya que
hay una caída de potencial .La terminal de una FEM pura siempre es
la terminal de potencial más alto, independientemente de la dirección
de la corriente que pasa a través de la fuente de FEM Obsérvese que
esta ley no es sino la ley de Ohm generalizada
.Σ V = Σ (I. R)De forma equivalente, la suma algebraica de las
diferencias de potencial eléctrico en una malla es igual a cero.𝑘=1 𝑛 𝑉
𝑘 = 𝑉 1 + 𝑉 2 + 𝑉 3 +…+ 𝑉 𝑛 =
𝑘=1 𝑛 𝑉 𝑘 = 𝑉 1 + 𝑉 2 + 𝑉 3 +…+ 𝑉 𝑛 =0 Σ V = Σ (I. R)

2ª Ley de Kirchhoff o ley de nudos

En un nudo, la suma de las corrientes que entran es igual a las que
salen; o bien, la suma algebraica de corrientes en un nudo es nula .ΣI
entran = Σ I salen De forma equivalente, la suma de todas las
corrientes que pasan por el nodo es igual a cero𝑘=1 𝑛 𝐼 𝑘 = 𝐼 1 + 𝐼 2 +
𝐼 3 +…+ 𝐼 𝑛 =0
𝑘=1 𝑛 𝐼 𝑘 = 𝐼 1 + 𝐼 2 + 𝐼 3 +…+ 𝐼 𝑛 =0 ΣI entran = Σ I salen
CONTACTOR ELECTRICO
La finalidad de un contactor es la de accionar cargas elevadas que
pudieren producir algún efecto perjudicial en la salud del operador.
Sea el caso de una descarga atmosférica entre contactos de un
interruptor a cuchillas en el momento de accionar el arranque de un
motor que posea una carga de inercia acoplada, que pudiera producir
quemadura.
La funcionalidad se describiría de la siguiente manera. Se dispone de
un elemento electroimán (bobina que al circular una corriente produce
efectos magnéticos de atracción o repulsión) que atrae un hueco al
cual están solidario los contactos móviles que cierran el circuito
interconectando los correspondientes contactos principales, además
posee contactos auxiliares (NA / NC) que sirven para realizar acciones
de enclavamiento (dejar que el contactor siga funcionando sin tener
que presionar todo el tiempo un pulsador).

Conmutación "todo o nada"

La función conmutación todo o nada a menudo establece e interrumpe
la alimentación de los receptores. Esta suele ser la función de los
contactores electromagnéticos. En la mayoría de casos, el hueco a
distancia resulta imprescindible para facilitar su utilización, así como la
tarea del operario que suele estar alejado de los mandos de control de
potencia. Como norma general, dicho control ofrece información sobre
la acción desarrollada, que se puede visualizar a través de los pilotos
luminosos o de un segundo dispositivo. Estos circuitos eléctricos
complementarios llamados “circuitos de esclavización y de
señalización” se realizan mediante contactos auxiliares que se
incorporan a los contactores, a los contactores auxiliares o a los relés
de automatismo, o que ya están incluidos en los bloques aditivos que
se montan en los contactores y los contactores auxiliares.
La conmutación todo o nada también puede realizarse con relés y
contactores estáticos. Del mismo modo puede integrarse en aparatos
de funciones múltiples, como los disyuntores motores o los
contactores disyuntores.1

Partes de un contactor eléctrico

Carcasa
Es el soporte sobre el cual se fijan todos los componentes conductores
al contactor. Es de un material no conductor, posee rigidez y soporta el
calor no extremo. Además, es la presentación visual del contactor.
Materiales diferentes son usados para las carcasas.
Electroimán
Es el elemento motor del contactor. Está compuesto por una serie de
dispositivos. Los más importantes son el circuito magnético y la
bobina. Su finalidad es transformar la energía eléctrica
en magnetismo, generando así un campo magnético muy intenso, que
provocará un movimiento mecánico.
Bobina
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran
número de espiras, que al aplicársele tensión genera un campo
magnético. Este a su vez produce un campo electromagnético,
superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes
separan la armadura del núcleo, de manera que estas dos partes
pueden juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con
corriente alterna, la intensidad que absorbe (denominada corriente de
llamada) es relativamente elevada, debido a que el circuito solo tiene
la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso, de
manera que el núcleo puede atraer a la armadura y vencer la
resistencia mecánica del resorte o muelle que los mantiene separados
en estado de reposo. Una vez que el circuito magnético se cierra, al
juntarse el núcleo con la armadura, aumenta la impedancia de la
bobina, de tal manera que la corriente de llamada se reduce,
obteniendo así una corriente de mantenimiento o de trabajo más baja.
Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
Núcleo
Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en
forma de E, que va fijo en la carcasa.Su función es concentrar y
aumentar el flujo magnético que genera la bobina (colocada en la
columna central del núcleo), para atraer con mayor eficiencia la
armadura.
Espira de sombra
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se coloca de tal
manera que abrace parte del campo magnético fijo generando
vibraciones. Para evitarlo, la espira de sombra desfasa en el tiempo
parte del flujo magnético, lo que a su vez desfasa en el tiempo la
fuerza de atracción obteniéndose 2 fuerzas que trabajan en conjunto
para evitar las vibraciones. En caso de operar con corriente continua
no es necesario utilizar espira de sombra debido a que el flujo
magnético es constante y no genera vibraciones.
Armadura
Elemento móvil, cuya construcción es similar a la del núcleo, pero sin
espiras de sombra. Su función es cerrar el circuito magnético una vez
energizada la bobina
Las características del muelle permiten que tanto el cierre como la
apertura del circuito magnético se realicen muy rápido, alrededor de
unos 10 milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor
que el par electromagnético, el núcleo no logrará atraer a la armadura
o lo hará con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del
muelle es demasiado débil, la separación de la armadura no se
producirá con la rapidez necesaria.
Contactos

Simbología de polos(arriba) y Contactos Auxiliares(abajo).

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o

interrumpir el paso de corriente en cuanto la bobina se energice. Todo
contacto está compuesto por tres conjuntos de elementos: Dos partes
fijas ubicadas en la coraza y una parte móvil colocada en la armadura
para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes
fijas. El contacto móvil lleva el mencionado resorte que garantiza la
presión y por consiguiente la unión de las tres partes.
Tipos:

 Contactos principales: Su función es establecer o interrumpir el

circuito principal, consiguiendo así que la corriente se transporte
desde la red a la carga. Simbología: se referencian con una sola
cifra del 1 al 6.

 Contactos auxiliares. Su función específica es permitir o interrumpir

el paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los
elementos de señalización, por lo cual están dimensionados
únicamente para intensidades muy pequeñas. Los tipos más
comunes son:

 Instantáneos. Actúan tan pronto se energiza la bobina del

contactor. Se encargan de abrir y cerrar el circuito.

 Temporizados. Actúan transcurrido un tiempo determinado

desde que se energiza la bobina (temporizados a la conexión)
o desde que se desenergiza la bobina (temporizados a la
desconexión).
 De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del
contacto móvil es igual al de la armadura.
 De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no
pueden coincidir cerrados en ningún momento.
En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad
indica:

 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.
 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.
por su parte, la cifra de las decenas indica el número de
orden de cada contacto en el contactor. En un lado se indica
a qué contactor pertenece.

Relé térmico
El relé térmico es un elemento de protección que se ubica en
el circuito de potencia, contra sobrecargas. Su principio de
funcionamiento se basa en que el aumento de temperatura
deforma de ciertos elementos bi-metales, para accionar,
cuando alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares
que desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo
un elemento de señalización.
El bi-metal está formado por dos metales de diferente
coeficiente de dilatación y unidos firmemente entre sí,
regularmente mediante soldadura de punto. El calor
necesario para curvar o reflexionar la lámina bimetálica lo
produce una resistencia, arrollada alrededor del bi-metal, que
está cubierto con asbesto, a través de la cual circula la
corriente que va de la red al motor.
Los bi-metales comienzan a curvarse cuando la corriente
sobrepasa el valor nominal para el cual se han
dimensionado, empujando una placa de fibra hasta que se
produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva.
Resorte
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su
posición de reposo una vez que cesa el campo magnético de
las bobinas.
Funcionamiento

Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere

gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes
principales y según el número de vías de paso de corriente podrá ser
bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. Realizándose las maniobras
simultáneamente en todas las vías.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados,
NC. Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran
las autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y
señalizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la
corriente, esta mueve el núcleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a través de los polos, el circuito
entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:

 Por rotación, pivote sobre su eje.

 Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
 Combinación de movimientos, rotación y traslación.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por
efecto del resorte de presión de los polos y del resorte de retorno de la
armadura móvil. Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los
pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.

3
 4

Podemos ver un ejemplo de aplicación de un contactor, para conectar las salidas bifásicas de
un generador. En el esquema se pueden ver dos circuitos, el de los niveles 1, 2 y 3, de
maniobra, donde están los pulsadores de conexión y desconexión, la bobina del contactor, su
contacto auxiliar, y la fuente de alimentación del circuito de maniobra.
En los niveles 4 y 5, de fuerza, están el generador bifásico y los contactos del contactor que
conectan o desconectan las salidas.
El contactor del ejemplo tiene un contacto auxiliar para su realimentación, la bobina y dos
contactos de fuerza en la parte inferior, esquematizado en la línea azul a trazos vertical.
El funcionamiento del mecanismo es el siguiente: mediante los pulsadores Con. y Des. se
conecta o desconecta la bobina del contactor al pulsador Con., que está en paralelo con el
contacto auxiliar. Una vez la bobina excitada, se autoalimenta y no necesita que el
pulsador Con. siga pulsado.
Si se pulsa Des., se corta la alimentación a la bobina, que se desexcita, desconectándose
tanto su realimentación por el contacto auxiliar, como la salida del generador por los contactos
de fuerza.
Si se pulsa simultáneamente Con. y Des. el contactor se desactiva, dado que Des. corta la
alimentación a la bobina, independientemente de la posición de Con. o del contacto auxiliar.
Este mismo mecanismo puede emplearse para poner en marcha un motor, conectándolo o
desconectándolo de una fuente de alimentación exterior. El número de contactos de fuerza
puede ser mayor.

Clasificación

Por su construcción

 Contactores electromagnéticos. Se accionan a través de

un electroimán.
 Contactores electromecánicos. Se accionan por un servomotor
que carga un alambre espiral de cobre enrollado sobre un núcleo
metálico, en general cuadrado con un dispositivo que actúa como
interruptor alojado en el centro de este.
 Contactores neumáticos. Se accionan por la presión de aire.
 Contactores hidráulicos. Se accionan por la presión de aceite.
 Contactores estáticos. Se construyen a base de tiristores.
Presentan algunos inconvenientes: su dimensionamiento debe ser
muy superior a lo necesario, la potencia disipada es muy grande,
son muy sensibles a los parásitos internos y tiene una corriente de
fuga importante. Además, su costo es muy superior al de un
contactor electromecánico equivalente.

Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina

 Contactores para corriente alterna (C.A.)

Son los más utilizados en la actualidad. El mercado ofrece una amplia
gama de tamaños, según la potencia que deban controlar. Los
contactores de C.A. requieren una espira de cobre en cortocircuito
sobre la cara polar principal que, junto con un correcto rectificado de
las caras polares en contacto, contribuye a eliminar la tendencia a
vibrar del contactor. Debido a la considerable variación de la
impedancia en las bobinas de contactores según su circuito magnético
se encuentre abierto o cerrado, la corriente inicial de tracción resulta
considerablemente mayor que la de mantenimiento que se establece
con posterioridad al cierre.
De esa manera, y en forma automática, se dispone de una corriente
inicial lo suficientemente grande como para producir el cierre neto y
rápido del contactor, y una corriente posterior de mantenimiento de
valor reducido pero suficiente para mantenerlo firmemente cerrado.
Los tiempos requeridos para el cierre de contactores oscilan entre 150
y 300 milisegundos, de acuerdo al tamaño de cada uno relacionado
con la potencia a controlar.

 Contactores para corriente continua (C.C.)

Son obligatoriamente más voluminosos y pesados (y más costosos)

que sus similares de C.A., Adoptan una disposición más abierta. Dicha
disposición y su mayor tamaño resultan de requerir un especial diseño
de sus contactos y cámaras de extinción, para que sean capaces de
soportar y controlar los intensos arcos producidos en la interrupción de
circuitos de C.C. y también de la necesidad de disponer de un mejor
acceso a los contactos para tareas de inspección o mantenimiento.
Con igual finalidad, estos contactores disponen de las llamadas
bobinas "sopladoras" de arcos que, ubicadas inmediatamente debajo
del sitio donde se producen los arcos, expanden a estos hacia el
interior de las cámaras apagachispas para favorecer su rápida
extinción.
Dado que la resistencia de la bobina en estos contactores es de valor
constante, para disponer de una corriente inicial suficiente para el
cierre, y una corriente posterior de mantenimiento de menor valor se
recurre a usar resistores denominados "economizadores". Su inclusión
en el circuito se controla por un contacto auxiliar del propio contactor
(o bien por contactos auxiliares de otro relé o contactor).

Por la categoría de servicio

En función de la categoría de servicio, las aplicaciones de los

contactores son:

 AC1 (cos φ>=0,9). Cargas puramente resistivas para calefacción

eléctrica. Son para condiciones de servicio ligeras de cargas no
inductivas o débilmente inductivas, hornos de resistencia, lámparas
de incandesencia, calefacciones eléctricas. No para motores.
 AC2 (cos φ=0,6). Motores síncronos (rotor jaula de ardilla).
 AC3 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (anillos deslizantes).
 AC4 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en
servicio intermitente para grúas, ascensores.
 AC-6a Conmutación de transformadores. Publicación IEC 60947-4-
1.
 AC-6b Conmutación de baterías de condensadores. Publicación
IEC 60947-4-1.

Criterios para la elección de un contactor

Debemos tener en cuenta algunas cosas, como las siguientes:
1. El tipo de corriente, la tensión de alimentación de la bobina y la
frecuencia.
2. La potencia nominal de la carga.
3. Si es para el circuito de potencia o de mando y el número de
contactos auxiliares que necesita.
4. Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas
es recomendable el uso de contactores estáticos o de estado sólido.

Ventajas de los contactores

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes

aspectos, por los que se recomienda su utilización:

 Automatización en el arranque y paro de motores

 Posibilidad de controlar completamente una máquina desde varios
puntos de maniobra o estaciones.
 Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas,
mediante corrientes muy pequeñas.
 Seguridad para personal técnico, dado que las maniobras se
realizan desde lugares alejados del motor u otro tipo de carga, y las
corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos de
mando son o pueden ser pequeños.
 Control y automatización de equipos y máquinas con procesos
complejos, con la ayuda de aparatos auxiliares (como interruptores
de posición, detectores inductivos, presostatos, temporizadores,
etc.)
 Y un ahorro de tiempo a la hora de realizar algunas maniobras.
A estas características hay que añadir que el contactor:

 Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados.

 Se adapta con rapidez y facilidad a la tensión de alimentación del
circuito de control (cambio de bobina).
 Facilita la distribución de los puestos de paro de emergencia y de
los puestos esclavos, impidiendo que la máquina se ponga en
marcha sin haber tomado todas las precauciones necesarias.
 Protege el receptor contra las caídas de tensión importantes
(apertura instantánea por debajo de una tensión mínima).
 Funciona tanto en servicio intermitente como en continuo.

ARRANCADORES SUAVES

Los Arrancadores Suaves son dispositivos estáticos de arranques

desarrolados para acelerar, para desacelerar y para proteger los
motores de inducción trifásicos - a través del control de la tensión
aplicada en el motor.

Cómo funciona un arrancador suave

Los motores de inducción tienen una corriente de arranque bastante
elevada, que puede ser entre 3 y 15 veces la corriente nominal (en
funcionamiento normal). A pesar de que puede ser asumible, a largo
plazo puede dañar tanto el motor como la red de alimentación.
Los arrancadores suaves controlan la tensión eficaz de entrada al
motor desde cero (o un valor configurable) hasta la nominal de
funcionamiento para el arranque y al contrario para la parada.
Regulando la tensión de alimentación, controlamos la corriente de
arranque que consume el motor y el par que se genera.
Controlando la tensión de alimentación, los arrancadores
suaves limitan la corriente y el par de arranque.

Ventajas principales del arrancador suave

 Optimiza las secuencias de arranque y parada

 Aumenta la productividad
 Ahorra energía
 Protege el motor (ahorra en el mantenimiento)
 Aumenta la vida útil del motor
 Protege la línea eléctrica de alimentación de los picos de
corriente

Variador de velocidad
          

El Variador de Velocidad (VSD, por sus siglas en inglés Variable

Speed Drive) es en un sentido amplio un dispositivo o conjunto de
dispositivos mecánicos, hidráulicos, eléctricos o electrónicos
empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria,
especialmente de motores. También es conocido como Accionamiento
de Velocidad Variable (ASD, también por sus siglas en
inglés Adjustable-Speed Drive)

La maquinaria industrial generalmente es accionada a través de

motores eléctricos, a velocidades constantes o variables, pero con
valores precisos. No obstante, los motores eléctricos generalmente
operan a velocidad constante o cuasi-constante, y con valores que
dependen de la alimentación y de las características propias del motor,
los cuales no se pueden modificar fácilmente. Para lograr regular la
velocidad de los motores, se emplea un controlador especial que
recibe el nombre de variador de velocidad. Los variadores de
velocidad se emplean en una amplia gama de
aplicaciones industriales, como en ventiladores y equipo de aire
acondicionado, equipo de bombeo, bandas y transportadores
industriales, elevadores, llenadoras, tornos y fresadoras, etc.

Un variador de velocidad puede consistir en la combinación de un

motor eléctrico y el controlador que se emplea para regular la
velocidad del mismo. La combinación de un motor de velocidad
constante y de un dispositivo mecánico que permita cambiar la
velocidad de forma continua (sin ser un motor paso a paso) también
puede ser designado como variador de velocidad.

El variador de frecuencia ha ganado terreno en el entorno industrial y

cada vez es más utilizado en diversas aplicaciones, este ha dejado de
ser un elemento exclusivamente utilizado en la automatización de
procesos críticos y su empleo se ha extendido hasta ser utilizado
también como un componente eléctrico para arranque de motores en
aplicaciones de propósito general.
El avance tecnológico permite actualmente contar con variadores de
frecuencia sencillos de utilizar y a precios cada vez más económicos,
es decir, no es necesario contar con técnicos altamente
especializados, ni realizar grandes inversiones para tomar ventaja de
los beneficios de un variador de frecuencia.
Ventajas del Variador de frecuencia

Las ventajas del variador de frecuencia sobre otros tipos de

arrancadores propician mejoras sobre el proceso resultando en una
operación más eficiente y confiable. Si bien las ventajas del variador
de frecuencia sobre un arrancador electromagnético a tensión plena
resultan evidentes, cuando se compara con un arrancador suave del
tipo electrónico las diferencias son más sutiles, de estas últimas
podemos nombrar las siguientes:
Par de Arranque

El Arrancador suave tiene un par de arranque limitado, configurable

típicamente entre 10% y 50%, esto funciona excelentemente bien para
cargas de par variable como bombas centrifugas o ventiladores, pero
no es adecuando para cargas que demanden un mayor torque a bajas
velocidades (torque constante), como son transportadores, bombas de
desplazamiento positivo y la mayoría de mecanismos industriales. En
cambio, un variador de frecuencia puede ser configurado para ambos
tipos de carga, en modo de operación V/Hz para manejar cargas de
torque variable, o en modo Sensorless Vector para arrancar y controlar
cargas de torque constantes, con un ajuste de 0 a 100% de Torque y
capacidades de sobrecarga momentánea del 150%.
Arranques por hora

El número máximo de arranques por hora permitidos de un arrancador

suave depende de varios factores, pero los de mayor peso son la
corriente y el tiempo de arranque, esto es, cuanto tiempo se está
suministrando al motor una corriente mayor a la nominal, por ejemplo,
con un ajuste de limitación de torque tan bajo como el 25% la corriente
suministrada al motor será de 300% la corriente nominal. A mayor
tiempo y corriente corresponderá un menor número de arranques,
usualmente obtendremos por debajo de 10 arranques por hora lo que
puede ser una limitante al momento de buscar incrementar la
productividad del proceso. En contraste, el arranque del motor por
medio de variador de frecuencia entrega hasta el 100% de torque sin
exceder la corriente nominal de motor, por lo que el número de
arranques por hora son prácticamente ilimitados, resultando una mejor
alternativa para incrementar volumen de producción.
El arrancador suave tiene un control limitado de la velocidad durante el
arranque que típicamente dura entre 10 y 30 segundos, el resto de
tiempo opera a velocidad nominal.  A diferencia del arrancador suave,
el variador de frecuencia puede ajustar la velocidad del motor en todo
momento e inclusive cambiar el sentido de rotación, esto permite la
optimización del proceso y al mismo tiempo generar importantes
ahorros de energía.