Supply CL Resumen Del Control de Lectura de Suplly Chain Anagement
Supply CL Resumen Del Control de Lectura de Suplly Chain Anagement
Supply CL Resumen Del Control de Lectura de Suplly Chain Anagement
1. La empresa peruana Inka Sol, exporta en términos CIF, en uno de sus embarques la carga
fue robada, por lo que se aplicó el seguro, como se denomina el evento.
Siniestro
La factura
3. Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo FAS Callao, Peru, Incoterms 2010. La
mercancia es embarcada en Rotterdam, pero es descargada en Miami, USA. Quien asume
los gastos del seguro de las mercancias de Miami a Callao. holi
Comprador
4. La empresa peruana AXION LOG ha importado de Holanda FOB Incoterms 2020, papas
congeladas. En el trayecto la mercancia sufrió daños por el fuerte Oleaje anomalo durante
la ruta, teniendo que hacer una parada en Barcelona. Se evaluaron los daños y resulto que
los gastos materiales sufridos, sumados los gastos de reacondicionamiento y reenvio al
Callao, exceden los valores de venta puestos en destino. Que tipo de perdida sufrio la
mercancia deAXION LOG.
5. La mercancia es vendida bajo CFR Incoterms 2020 y es destruida por el hundimiento del
buque durante el trayecto. Quien fue responsable de comprar el seguro de transporte
internacional de mercancías
Comprador
Transporte aereo
??
En la actual versión 2020, las reglas Incoterms son 11 términos y se dividen en términos
Incoterms para cualquier modo o de transporte o polivalente (EXW, FAC, CPT, CIP, DAP,
DPU y DDP) y para el transporte marítimo y aguas navegables (FAS, FOB, CFR y CIF)
revisar pdf de la sesión 7 (son un montón y están como costos, no como actividades)
c) Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge) Consiste en una suma fija
por contenedor que el porteador cobra al usuario, usualmente como un recargo al flete
marítimo. Suele variar en función del puerto de que se trate, y los conceptos incluidos en
el T.H.C. y los que no lo están también pueden variar.
Cuando los productos van a ser exportados, además de seleccionar el embalaje adecuado
se les debe preparar para el proceso. La preparación del producto consiste en un
acondicionamiento previo al embalaje. Entre estos preparativos figuran:
- La limpieza de los productos, de tal forma que queden totalmente libres de polvo,
suciedad, huellas dactilares, etc.
- Comprobación de que todas las piezas del producto se encuentran presentes dentro del
empaque o embalaje.
- Comprobación de que los productos frágiles han sido inmovilizados dentro del empaque
o embalaje.
16. Es uno de los dos elementos más utilizados para la unitarización de la carga:
Pallet o contenedor
18. Los depósitos temporales que se encuentra fuera de la zona portuaria son conocidos
tambien como:
???
• Mercado
• Precio
• Venta
• Centro de llamadas
• Administración de pedidos
Remolques en plataformas
25. Es aquella actividad que permite el traslado de mercancías de un país a otro, utilizando
un medio de transporte denominado aeronave.
Free In
3.4.4. “Free In And Out” (F.I.O.) Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla
en la bodega del buque, así como de retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo,
responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte,
pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y
descarga en el puerto de destino.
3.4.5. “Free in out Stowed” (F.I.O.S.) Es el flete que comprende el transporte y los gas- tos
que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario, además de embarcar la carga y
ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y
desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad, y costo para el
porteador.
3.4.6. “Free in out Stowed and Trimmed” (F.I.O.S.T.) Es el flete igual al FIOS, pero sumándole
los gastos por movimiento de la mercadería en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario
para el transporte.
3.4.7. “Fiost Lashd Secured” Es una extensión del FIOST, agregándole el trin- cado y
asegurado de la carga para seguridad en la navegación.
3.4.8. “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.) Es posible asignar al usuario sólo el costo de em- barque,
o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner out”).
3.4.9. “Liner In/Free Out” (L.I.F.O) Es posible asignar al usuario sólo el costo de des- carga,
o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free out”).
27. Tipos de despachos que pueden ser solicitados al régimen de Importación para el
consumo
28. Estrategia para la fijación de precios de flete, la cual se fundamenta en cobrar el precio
que el mercado puede pagar en función a la demanda existente.
29. Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada,
revisión, y endose de guías aéreas para su entrega al usuario o su representante
Handling
30. Tipo de carga que debe ser cargada en camiones tanques especialmente construidas o
tolvas.
Estiba
33. Son recargados al flete marítimo, se aplican para hacer frente a los costos adicionales en
los que incurre el porteador
● El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/b.A.F. O bunker adjustment
factor)
● El recargo por ajuste monetario (C.S. o currency surcharge/c.A.F o currency
adjustment factor)
● Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge)
Es la diferencia entre lo que el cliente paga por el producto final y los costos en que incurre
la cadena para cumplir con el pedido.
35. Las tarifas de transportación de línea están basadas en dos dimensiones importantes
________ y __________ . En cada caso, los costos fijos y variables se consideran en forma
ligeramente distinta.
39. Según las opciones de servicio de transporte. El usuario de transportación tiene una
amplia gama de servicios a su disposición que giran alrededor de cinco modalidades o
modos básicos:
40. Costo variable o operativo del vehículo más significativo. Puede calcularse en US$ por
Kilómetro.
Costo de combustible
41. Durante esta fase, las compañías toman decisiones respecto de pedidos de clientes
individuales. En el ámbito de operaciones, la configuración de la cadena se considera fija,
y las prácticas de planeación ya están definidas.
42. Es un vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora
44. Los procesos de la cadena de suministro se dividen en una serie de ciclos, cada uno
realizado en la interfaz entre dos etapas sucesivas de una cadena suministro
Visualización de ciclo.
45. ¿Qué tipos de carga pueden ser transportadas por vía aérea?
● CARGA GENERAL: Suelta y unitarizada
● PERECIBLE
● FRÁGIL
● VALORADA
● PELIGROSA
46. Se refiere al transporte de trailers sobre plataformas de ferrocarril, generalmente sobre
distancias más largas que las que recorren los camiones
47. Son intermediarios en el transporte línea regular y actúan por cuenta del transportista
general en virtud a un contrato de comisión mercantil, es un tipo de representante
comercial
48. Las tarifas ____ simplemente son tarifas sencillas que cubren una amplia área en el origen,
el destino o ambos
Generales
49. Contenedor especial, se trata de un saco de gran capacidad elaborado generalmente con
fibras sintéticas y dotado de anillos para izado
51. Cuando los transportistas cotizan tarifas para un envío sin importar la clasificación de los
artículos que forman el envío, esta tarifa se conoce como tarifa de carga
De todo tipo (FAK, freight-all-kinds) o tarifa de todo artículo (ACR, all-commodity rate).
52. Tipo de buque transporta dentro de sus bodegas mercancías generales y están equipadas
con sus propios medio de manipuleo para carga y descarga
• Fuente
• Negociación
• Compra
• Colaboración en el diseño
• Colaboración en el suministro
54. Las decisiones tomadas en fase de planeación de la cadena de suministros, toma como
marco de tiempo:
Es de un trimestre a un año
55. El transporte _____ domina la transportación internacional, con más del 50% del volumen
de intercambio en dólares y 99% en peso
Marítimo
a) Servicios de Rampa
b) Suministro de Combustible
g) Servicio de Seguridad
Flete prepagado
58. No es documento que deba ser elaborado antes de que llegue la carga al terminal
Reclamaciones de carga
Observación
Sobrecargos
59. Quiero exportar 50 cajas de mango vía aeréa a China. Las medidas de cada caja son:
60x50x40, el paso de caja (bruto) es: 20 Kg. Me han cotizado una tarifa de US$5.5? dólares
(Peso-volumen) ¿Cuánto pagaré en total por ese flete?
pv= 60x50x40/6000= 20 kg
Costo
tiempo
espacio
riesgo
61. Qué tipo de carga según su composición vienen a ser los automóviles que son
transportados vía embarcaciones Ro-Ro
63. Los depósitos temporales que se encuentra fuera de la zona portuaria son conocidas
también como:
Depósitos extraportuarios
el flete
costos de descarga
costos de e
65. Diversos factores estimulan a una empresa para comenzar a importar y continuar
haciéndolo, las investigaciones destacan ciertos factores:
66. Los indicadores más importantes en la Distribución Física Internacional son: el costo,
tiempo y calidad del servicio,
Envase
Embalaje
TIpo de carga
Tipo de contenedor
Marcado de la carga
Clasificación de la carga
68. ¿Qué conceptos conforman los costos indirectos del transporte y distribución?
Administrativo
Inventario
MARCAS ESTÁNDAR O PRINCIPALES Se refiere a los datos de destinación necesarios para la entrega
del carga a su destino. Nombre y dirección del comprador o importador o consignatario. Puerto o
aeropuerto de descarga Lugar de descarga (país destino)
SÍMBOLOS PICTÓRICOS ISO (ISO 780:1983) • Desarrollado por la ISO (ISO 780:1983) Org. Inter. de la
Estandarización. • Son un conjunto de símbolos usados convencionalmente para el marcado de
carga a transportar (excepto los productos peligrosos que tienen su propio régimen)
LA SUNAT
71. Es uno de los dos elementos más utiización para la unitarización de la carga:
Palets y contenedores
72. ¿Qué conceptos conforman los costos directos del transporte y distribución?
COSTOS DIRECTOS
• ENVASE
• EMPAQUE
• EMBALAJE
•UNITARIZACION
• MANIPULEO
• ESTIBA
• ALMACENAJE
• ADUANAS
• TRANSPORTE
• SEGUROS
• ADUANAS
• AGENTES
• BANCOS
baja frecuencia
garantia limitada
alto manipuleo
actividad riesgosa
74. Tipo de conocimiento de embarque que se emite cuando la naviera manifiesta que el
embarque se encuentra en bodega aparentemente en buen estado
tracking
75. En la visualización de los procesos en una cadena de suministro, esta puede dividirse en
los siguientes cuatro ciclos de procesos:
Administración de las relaciones con los clientes (CRM costumer relationship management)
76. Existen mercancías que para su ingreso al país requieren del cumplimiento de requisitos
como autorizaciones, certificados. Para el caso de productos farmacéuticos, cosméticos o
equipos médicos, necesitan autorización de:
Minsa
Ministerio de Energía y Minas – MEM IPEN - Instituto Peruano de Energía Nuclear. Otras
dependencias pertenecientes al MEM.
77. Son aquellos gastos en el que se incurre para mantener al vehículo en el camino. Los gastos
típicos son combustible, mantenimiento y similares.
78.
Exportación
• Certificado de idoneidad
• Manifiesto de carga
Operar en el Perú
Permiso de operación, el cual es tramitado por la empresa de transporte para cada vehículo en
particular y se acredita mediante el “Certificado de Habilitación Vehicular”, documento que indica
que el vehículo se encuentra apto para la prestación del servicio de transporte terrestre de
mercancías. El costo es de 3,5% de la UIT y su validez puede ser hasta de 10 años
Para analizar la productividad de una flota es necesario conocer el aprovechamiento del potencial
de trabajo de los vehículos de transporte de carga, medida que está dada por dos factores:
• Factor de carga. Determinado mediante la relación de las toneladas totales transportadas por viaje
respecto de la capacidad útil del vehículo.
• Factor de retorno vacío. Relaciona el kilometraje utilizado con carga respecto del kilometraje total
del servicio.