1

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “TUNGURAHUA”

ARTÍCULO DE REVISIÓN
ESTRUCTURAS Y ACABADOS AUTOMOTRICES

La Industria Carrocera en el Ecuador

Edison Santiago Criollo Acosta

Carrera de Mecánica Automotriz
Instituto Superior Tecnológico “Tungurahua”, Ambato, Ecuador, octubre 2023

Resumen.

Palabras clave: Una de las empresas metalmecánicas más importantes del país
Acero se dedica a la construcción de autobuses y minibuses, los cuales
Tracción se han desarrollado con gran éxito en diferentes regiones del
Resistencia Ecuador, un total de cincuenta y cuatro. Todos ellos cuentan con
Soldabilidad equipamiento de alta tecnología y elemento humano desarrollado
en centros de formación muy afamados. Ambato es un
importante centro de cestería. Esta industria lleva varias décadas
en nuestra ciudad y ha crecido significativamente con el tiempo.
ofrece sus servicios no sólo a nivel local sino también en otros
sectores del país porque los propietarios traen sus unidades para
armar una carrocería de calidad. Actualmente los culturistas
ecuatorianos están seriamente preocupados por ciertos
acontecimientos que perjudican económica y socialmente a la
industria. El plan de optimización de estacionamientos tiene un
posicionamiento claro de CANFAC, el marco nacional de
constructores, a través del cual se implementaría la importación
agresiva de agregados de transporte eléctricos y diésel.

Keywords The Body Industry in Ecuador

Steel
Traction Abstract.
Resistance
Weldability
One of the most important metalworking companies in the
country is dedicated to the construction of buses and minibuses,
which have been developed with great success in different
regions of Ecuador, a total of fifty-four. All of them have high-tech
equipment and a human element developed in very famous
training centers. Ambato is an important basket weaving center.
This industry has been in our city for several decades and has
grown significantly over time. It offers its services not only locally
but also in other sectors of the country because the owners bring
their units to assemble a quality bodywork. Currently, Ecuadorian
bodybuilders are seriously concerned about certain events that
harm the industry economically and socially. The parking
optimization plan has a clear positioning of CANFAC, the national
framework for builders, through which the aggressive importation
of electric and diesel transportation aggregates would be
implemented.
 2

1. Introducción. de producción más grande del planeta. Su crecimiento

en el período 1995 - 2010 fue de un 52% y constituye un
La globalización y las interdependencias han integrado sector determinante en las economías industrializadas”
a muchas de las empresas carroceras, por lo que (Arraut L, 2010).
comparten una misma cultura, mercados, costumbres, Además, se ha centrado esta producción industrial en la
entre otros aspectos, siendo de vital importancia creación de nuevas oportunidades de empleo, ha
mantener un nivel competitivo adecuado, que les incrementado los ingresos y ha contribuido al
permita crecer en el mercado, innovando sus procesos, crecimiento económico. Actualmente, en Latinoamérica
empleando estrategias y manejando eficientemente su “la industria automotriz está considerada como la
cadena productiva. Actualmente, en Latinoamérica “la máquina de producción más grande del planeta.
industria automotriz está considerada como la máquina
las mejores, ya que, de acuerdo con datos de la Cámara
de la Industria Automotriz Ecuatoriana, 891 buses, entre
2. DESARROLLO DEL TEMA nacionales e importados, se vendieron entre enero y
julio
La industria carrocera ecuatoriana en los últimos años
ha mostrado desarrollo sobre todo con la creación de la
Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías
(CANFACT), permitiendo un desarrollo conjunto y una
representación formal de los empresarios ante las de 2016. Esa cantidad representó una reducción del
autoridades gubernamentales para la gestión de 35% con respecto al mismo período del año pasado, en
proyectos y apoyo a la industria, principalmente en el que se comercializaron 1 371 unidades. (Revista
Tungurahua que cubre el 65% de la producción Lideres, 2016).
nacional, sin embargo es una industria aún vulnerable, Buscando un crecimiento sostenible del sector, el
dónde la industria en el año 2012 sufrió una gobierno actual ha fortalecido a la industria a través de
considerable disminución de su producción y políticas de apoyo tanto para la adquisición de materias
comercialización debido al incremento de importaciones primas, centros de fomento industrial, facilidades
de buses terminados provenientes de China y Brasil. financieras y un nivel de protección posicionándolo
(CANFAC, 2014). como sector estratégico dentro de la transformación de
la matriz productiva, sin embargo aún hay mucho por
“Las inversiones y el comercio bilateral todavía no han hacer considerando que la mayoría de insumos son
logrado una relevancia considerable, y América aún importados partiendo del chasis que es el insumo más
tiene que convertirse en un fuerte competidor en los importante para que la industria carrocera pueda
mercados globales de bienes automotrices” desarrollarse, esto hace necesario generar propuestas y
(Mesquita,2010). alternativas de políticas que permitan el fortalecimiento
En general, antes del proceso de apertura económica, la de la industria tanto en volúmenes de producción como
productividad crecía a un ritmo muy bajo, comparado en capacidad tecnológica, calidad, innovación y mejora
con los llamados países emergentes. continua.
Este fenómeno constituyó uno de los principales
argumentos para la liberalización tanto del comercio El sector de metalmecánica representa el 14% del PIB y
internacional como del régimen de inversión extranjera ha tenido un crecimiento promedio anual de 7% desde
en la región. “La productividad media de la empresa el 2000 hasta el 2011. Un indicador importante de este
latinoamericana es apenas un tercio de la sector es el de Encadenamiento Productivo, el cual da
correspondiente a las empresas de los países como resultado que el consumo intermedio de acero es
desarrollados” (Miranda M, 2015). del 65%, superior al de la industria manufacturera con el
Para cerrar esta brecha de productividad se requiere de 59%. Las principales industrias de metalmecánica están
un gran esfuerzo hacia la modernización tecnológica ubicadas en las provincias de Pichincha, Tungurahua,
tanto de los equipos y de las tecnologías de Guayas, Azuay y Loja, donde se ha ido desarrollando
manufactura modernas, pero también de las formas de esta actividad con gran éxito, ofreciendo una amplia
organización del trabajo y de la producción. gama de productos y servicios a las industrias
relacionadas con el sector carrocero. (Dirección de
Cabe señalar que, en el último año, las condiciones Inteligencia Comercial e Inversiones, 2013).
para el mercado carrocero en el Ecuador no han sido
 3

La industria de metalmecánica se divide en términos una carrocería formada por dos estructuras, el bastidor
generales en varios subsectores: o chasis y la carrocería. El chasis independiente es el
que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la
• Metálicas Básicas, productos metálicos, maquinarias transmisión. A más de fabricantes de carrocerías para
no eléctricas, maquinarias eléctricas, material de buses, en el país existen varias unidades industriales
transporte y carrocería, bienes de capital. dedicadas a la construcción de furgones, plataformas,
camas bajas, volteos, transportadores de vehículos,
Dentro de los subsectores indicados, se destacan los volquetes y más unidades especializadas pero el
siguientes productos ecuatorianos del sector volumen más grande de producción corresponde a las
metalmecánico: estructuras carroceras para buses, produciendo en
promedio 127 buses mensuales a un precio promedio
• Cubiertas Metálicas, tuberías, perfiles estructurales, entre USD 50 y 70 mil. (CANFAC, 2014).
perfiles laminados, invernaderos viales, sistemas
metálicos, varilla de construcción, alcantarillas, En Tungurahua están ubicadas la mayoría de empresas
productos viales, señalización, línea blanca. dedicadas a la fabricación de carrocerías. Funcionan 36
industrias carroceras, de las 52 que están homologadas
Los principales mercados a los que se destinaron los por la Agencia Nacional de Tránsito. Allí, la fabricación
productos del sector metalmecánica de Ecuador en el de los buses decreció en los últimos meses. El
año 2012 fueron: Venezuela 23.63%, Colombia 18.75%; representante de los carroceros de Tungurahua,
Perú 12.46%; China 11.16%, Estados Unidos 7.72% y manifiesta que esta reducción se debe a que las
Chile 4.17% representando más del 75% de las condiciones del mercado variaron con respecto al año
exportaciones, entre otros mercados. (Dirección de anterior. Es decir, uno de los serios inconvenientes por
Inteligencia Comercial e Inversiones, 2013) el modo de funcionamiento es la carencia de innovación
que no permite que se genere un encadenamiento
La industria carrocera se encuentra dentro del sector productivo eficiente. Esto ha obstaculizado que
metalmecánico, ubicada en el subsector de estructuras, categorías como las ventas y la fuerza de trabajo que
además de su producción, genera diversos esta absorbe tengan una recuperación significativa, por
encadenamientos lo tanto, los demás sectores cercanos a estos también
se vean afectados. (Revista Lideres, 2016)
que produce miles de empleos, las empresas
homologadas de la CANFAC registran para el 2014 Los productores e industriales que trabajan en el 65%
según su diagnóstico, 1500 empleos directos y 889 de la fabricación de carrocerías lo hacen con
empleos de mano de obra indirecta ya que su proceso responsabilidad, por lo que Tungurahua cuenta con el
requiere de operarios, mecánicos, técnicos, herreros, Centro de Fomento Productivo Metalmecánico
soldadores, electricistas, torneros e ingenieros, Carrocero, ubicado al norte de Ambato. Allí, el Ministerio
representa el 10% de los empleos que genera el sector de Industrias y Productividad y la Prefectura de
metalmecánico. La primera empresa carrocera metálica Tungurahua invirtieron USD 3 millones en el diseño,
del país fue Thomas, junto con Superior y Guimsa construcción de infraestructura e implementación de las
ubicadas en Pichincha, provincia que también posee un estaciones de análisis y la realización de pruebas para
fuerte número de fábricas carroceras. Estas empresas la fabricación de buses; es decir, se otorgó la
contribuyeron a la generación de mano de obra designación a esta provincia por tener mayor vocación
especializada donde muchos ex empleados pudieron productiva y se identificó que el paso siguiente es la
formar sus propios talleres asentándose entre Pichincha calidad e innovación. Harán uso de este
y Tungurahua. Es así que nacieron las fábricas: Varma
Cepeda, Imetam, Utreras, Arandi, Dimen, Maliza, Jorge centro 53 fabricantes carroceros inicialmente y todos
y Gabino Cajo, entre otras como las más quienes requieran el servicio de calidad de este
representativas del país. (CANFAC, 2014) laboratorio, dijo, Santiago León, ministro de Industrias y
Productividad (Mipro). (El Heraldo, 2016)
El sector carrocero se dedica a la fabricación de
carrocerías en vehículos tipo bus y furgonetas En el 2012 se inicio la construcción de centros de
principalmente, la carrocería o latonería es la parte del fortalecimiento de los sectores estratégicos de tres
vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. La zonas del país, un Centro de Fomento Textilero en
industria carrocera ecuatoriana se especializa sobre Antonio Ante, Centro de Fomento Maderero en Cuenca
todo en la fabricación de furgones y buses, estos tienen y el Centro de Fomento al Sector metalmecánico
 4

Carrocero en Ambato, la finalidad de esta inversión es Agencia Nacional de Tránsito para movilizar personas,
fortalecer la industria manufacturera del país con el ya sea en servicio urbano, escolar, interprovincial,
propósito de cambiar los patrones de especialización del turístico o construcciones especiales”, dijo.
país con miras a un cambio de Matriz Productiva. El
Ministerio explicó en ese año que los proyectos debían A la Canfac además están afiliadas las concesionarias
ser impulsados por los Gobiernos Autónomos que proveen de chasises a la industria nacional, con la
Descentralizados, el sector privado y la academia de finalidad de que toda la cadena de valor del sector
forma que sean la contraparte del proyecto y aporten el carrocero esté unificada y se faciliten las negociaciones
30% del financiamiento, siendo el sector público quien sin intermediarios.
financie el 70% proveniente de la cartera de industrias.
(Kamp B,2013). Una de ellas es Ambato. Tanto en el ingreso sur como
al norte de la urbe se ubican más de 20 talleres
Uno de los proyectos más grandes que se han carroceros, tales como Cepeda, M&L, Pérez, Picosa,
ejecutado específicamente para fortalecer al sector es la Altamirano, Miral, Ibimco, y Varma, entre otros.
construcción del Centro de Fomento Productivo
Carrocero, un proyecto realizado en conjunto por el Este último tiene su taller en el kilómetro 7 1/2 de la vía
sector público y privado con una inversión total de Ambato-Quito, al igual que 8 industrias similares. Otra
aproximadamente tres millones de dólares, la de las fábricas de latonería más reconocidas en la urbe
realización de este proyecto se da por la necesidad de es Carrocerías Jácome, ubicada en el sector Huachi
la industria por tener un centro donde se desarrolle la Grande, donde se ensamblan dos unidades al mes.
innovación tecnológica del sector carrocero, su
ubicación es en Ambato capital de Tungurahua en el Gran parte de estas factorías abrieron sus puertas hace
sector de Catiglata, debido a la alta concentración de más de trece años y emplean a buena parte de los
industrias carroceras existentes en la provincia. Este habitantes del sector.
centro prioriza los servicios de desarrollo y asistencia
técnica en el análisis estructural, el análisis de vuelco de “Al menos el 80% de la plantilla de esta fábrica está
acuerdo a las normas vigentes, realización de auditorías conformada por moradores de Izamba, Unamuncho,
a los procesos de fabricación de buses en laboratorios Samanga, Cunchibamba, El Pisque (norte de Ambato),
de alta tecnología y el desarrollo de autopartes y y Huachi Grande, Huachi Belén, San Francisco, sector
componentes a través de una sección de desarrollo de Mercado Mayorista, y Picaihua (sur de la urbe), lo cual
prototipos. El centro tendrá dentro de sus instalaciones permite que sus ingresos se concentren en la zona.
un aula de capacitación, donde se programarán eventos Además cerca del lugar existen mecánicas,
referentes a tecnología, transferencia tecnológica y lubricadoras, lavanderías de carros, y otros
desarrollo de componentes. (CANFAC, 2014). establecimientos relacionados con la industria
automotriz en la que también se emplea gente de las
3. Costos. proximidades”, destacó Wenceslao Logroño, experto en
Cada año el sector carrocero del país factura alrededor derecho laboral.
de $ 80 millones. Esta cifra dinamiza la economía de las
provincias de Pichincha, Cotopaxi, Chimborazo, La carencia de laboratorios en los que se realicen
Imbabura y Tungurahua, entre otras, en las que la ensayos y pruebas de resistencia y durabilidad de las
actividad se ha fortalecido desde hace cuatro décadas. carrocerías convierte al Centro de Fomento Productivo
Metalmecánico Carrocero de Tungurahua en un apoyo
En esta última operan 32 de las 60 industrias nacionales invaluable del sector.
dedicadas a la fabricación de todo tipo de latonería. Así
lo explicó Luis Jácome, presidente de la Cámara El 2 de febrero del año pasado la Prefectura inauguró
Nacional de Fabricantes de Carrocería del Ecuador esta unidad, ubicada en el barrio Catiglata, al norte de la
(Canfac). capital tungurahuense, donde se realizan cada semana
pruebas de potencia de chasis, análisis hidráulicos y
“Además de las empresas carroceras, en el gremio se creación de piezas automovilísticas en escáner 3D.
agrupan fábricas de autopartes, las cuales elaboran
ventanas, asientos, espejos, fibra de vidrio y demás El centro cuenta con áreas de diseño y prototipado,
complementos de vehículos para el transporte de análisis estructural, estudios metalográficos, de ensayos
pasajeros. Las 32 empresas tungurahuenses, en su climáticos y tratamientos térmicos, resistencia de
mayoría ubicadas en Ambato, están homologadas por la materiales, y otros. En este último se realizarán pruebas
 5

de polímeros así como pruebas para medir la dureza de (ANT, 2015)

los materiales en caso de volcamiento, tareas que hasta
hace no mucho se desarrollaban en el extranjero a un 5. Discusión
costo elevado.
Cualquier tipo de empresa u organización, si quiere
Estadísticas mantener niveles aceptables de competitividad, debe
En todo el país se producen 127 carrocerías al mes, lo realizar procedimientos de análisis de planificación
que suma 1.524 unidades al año. De este total, el 65% estratégica, cuya función es sistematizar y coordinar los
sale de empresas de Tungurahua. Según un estudio de esfuerzos que cada nivel operativo realiza para la
la Canfac en todo el país cada año se renuevan cerca maximización de resultados eficientes.
de 2.200 unidades de transporte de pasajeros. Se
estima que al menos el 90% del nuevo parque
automotor tiene carrocerías ensambladas en talleres 6. Conclusiones
nacionales.
- Se decidió que las empresas de carrocería
El levantamiento de las salvaguardias a insumos deben cumplir con varios factores, de lo
importados y retorno del Impuesto al Valor Agregado del contrario afectará la competitividad del uso de
14% al 12%, para gran parte de los carroceros materiales, la falta de tecnología avanzada, el
ahorro de costos y generará desperdicio; hace
tungurahuenses, son factores que favorecerán en gran
que el cuerpo no sea competitivo.
manera al sector durante el segundo semestre de 2017.
El 29 de julio la Canfac desarrollará en Guayaquil la
- Es importante crear alianzas que sirvan al
segunda edición de la Feria Nacional Expobús.
desarrollo de microempresas y canastas; y
establecer objetivos para reducir los costos de
transacción entre los participantes en la cadena
4. Empresas autorizadas por la Ant: de producción. Esto asegura que el producto
Figura 1 analizado esté siempre disponible y en
producción continua.

- Al describir la cadena productiva La

caracterización de la naturaleza de estas
actividades da lugar al establecimiento de
agrupaciones. Para la cadena productiva del
sector carrocero se definieron los siguientes
eslabones y segmentos: Este eslabón ha
experimentado un significativo cambio
tecnológico por implementar nuevas
(ANT, 2015) modalidades de producción, lo que a su vez ha
mejorado la competitividad y la productividad.
Figura 2

7. Referencias
 6

Arraut, L. (2010). La gestión de calidad como innovación organizacional para la productividad en la empresa. Revista
EAN, 20-41.

Mesquita , M. (2010). India: Oportunidades y desafíos para América Latina. En M. Mesquita, India: Oportunidades y
desafíos para América Latina (págs. 1- 180).

Dirección de Inteligencia Comercial e Inversiones. (2013). Analisis de sector metalmecánica . Quito: PRO Ecuador .

Kamp, B. (2013). La servitización como estrategia para la evolución competitiva de la industria. En Portada, 76-84.

CANFAC. (2014). Informe Diagnostico del sector Carrocero. Quito: Canfac

Miranda, M. (2015). “La Gerencia Empresarial Y Los Niveles De Competitividad En Las Empresas Del Sector Carrocero
En El Cantón Ambato”. Ambato: Universidad Técnica de Ambato.

El Heraldo. (17 de Agosto de 2016). El Heraldo. Obtenido de http://www.elheraldo.com.ec/index.php?fecha=2016-08-

17&seccion=Ciudad&noticia=72534

Revista Lideres. (2016). El transporte de carga pesada registra caída en las ventas. Lideres. Obtenido de
http://www.revistalideres.ec/lideres/transporte-pesado- caida-ventas-economia.html

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura1 Empresas autorizadas por el ANT……………5

Figura 2 Empresas autorizadas por el ANT (parte 2)…5

Barba,J. )