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    Variador de Avance Bomba en Linea

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    El documento describe el variador de avance de la bomba de inyección diésel, el cual cambia el momento de inicio de la inyección según la velocidad del motor usando fuerza centrífuga. Puede ser abierto o cerrado, y está compuesto de un cuerpo, excéntricas de ajuste y compensación, contrapesos y muelles. Al aumentar las RPM, los contrapesos se mueven hacia afuera girando las excéntricas y cambiando la posición del buje para modificar el momento de inyección.

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    El documento describe el variador de avance de la bomba de inyección diésel, el cual cambia el momento de inicio de la inyección según la velocidad del motor usando fuerza centrífuga. Puede ser abierto o cerrado, y está compuesto de un cuerpo, excéntricas de ajuste y compensación, contrapesos y muelles. Al aumentar las RPM, los contrapesos se mueven hacia afuera girando las excéntricas y cambiando la posición del buje para modificar el momento de inyección.

    Descripción original:

    Calibracion bomba lineal

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    El documento describe el variador de avance de la bomba de inyección diésel, el cual cambia el momento de inicio de la inyección según la velocidad del motor usando fuerza centrífuga. Puede ser abierto o cerrado, y está compuesto de un cuerpo, excéntricas de ajuste y compensación, contrapesos y muelles. Al aumentar las RPM, los contrapesos se mueven hacia afuera girando las excéntricas y cambiando la posición del buje para modificar el momento de inyección.

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    El documento describe el variador de avance de la bomba de inyección diésel, el cual cambia el momento de inicio de la inyección según la velocidad del motor usando fuerza centrífuga. Puede ser abierto o cerrado, y está compuesto de un cuerpo, excéntricas de ajuste y compensación, contrapesos y muelles. Al aumentar las RPM, los contrapesos se mueven hacia afuera girando las excéntricas y cambiando la posición del buje para modificar el momento de inyección.

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    INYECCIN DIESEL

    VARIADOR DE AVANCE DE LA
    BOMBA

    DE INYECCIN DIESEL EN LNEA

    INTRODUCCIN
    En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la
    necesidad de cambiar el momento de inicio de la
    inyeccin para las diferentes velocidades de giro del
    motor se utiliza un dispositivo llamado variador de
    avance. En los sistema Bosch este variador de avance es
    un dispositivo centrfugo colocado en el rbol de entrada
    a la bomba de inyeccin y cuyo cuerpo sirve al mismo
    tiempo como elemento de acople al motor. El dispositivo
    usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento de
    la velocidad de rotacin del motor cambia la posicin
    relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior
    acoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba.
    Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin
    con respecto a la posicin del pistn en el motor.

    VARIADOR DE AVANCE
    Puede estar contenido en una estructura abierta
    o cerrada. Normalmente va montado sobre el
    rbol de levas de la bomba, pero tambin es
    posible su instalacin sobre un eje intermedio.
    Para su lubricacin el variador de avance
    cerrado va provisto de una carga de aceite
    suficiente para engrasarlo durante toda su vida
    til. Por su parte, el variador de avance abierto
    es lubricado por conexin al circuito del aceite
    lubricante del motor. Para ello, el variador de
    avance dispone de los orificios correspondientes.

    Constitucin:
    El cuerpo del variador de avance est unido a una
    rueda dentada mediante una rosca. Dentro del
    cuerpo van alojados, de forma que puedan girar, el
    disco de reglaje (6) con el buje (1) as como las
    excntricas de ajuste (3) y de compensacin (4).
    Estas dos excntricas son conducidas por un buln
    fijado firmemente en el cuerpo (2). Los bulones de
    los contrapesos se insertan en el orificio de la
    excntrica de ajuste. En los contrapesos (5) van
    dispuestos por parejas los muelles de presin, que
    tambin son guiados por un buln. Los contrapesos
    estn asegurados contra un posible desplazamiento
    axial.

    Funcionamiento:
    Es accionado a travs de rueda dentada alojada en la caja de
    engranajes del motor. La unin entre el accionamiento y la salida
    de fuerza (buje) queda establecida por parejas de excntricas
    acopladas entre s. Las excntricas se encuentran en los orificios
    del disco de reglaje y son conducidas por los bulones del cuerpo.
    A travs de estos bulones se transmite al buje el movimiento
    impulsor del cuerpo. Cuando el motor est parado, los muelles de
    presin mantienen los contrapesos en la posicin inicial. Al
    funcionar el motor, es decir, al incrementarse el nmero de
    revoluciones, aumenta la fuerza centrfuga. Los contrapesos se
    desplazan hacia el exterior provocando as un giro de las
    excntricas. A causa de este movimiento giratorio, el buje cambia
    de posicin respecto al cuerpo, con lo que se modifica el
    momento de inyeccin. Con el variador de avance de excntricas
    es posible un ngulo de hasta 30 respecto al cigeal del motor.

    Comprobaciones del
    variador:

    Compruebe el libre funcionamiento de los


    dispositivos.

    Acelere el motor con el fin de subir las


    RPM.
    Con la ayuda del tacmetro y la lmpara
    de tiempo compruebe que el variador se
    active a las RPM recomendadas.

    Revise el desgaste en las piezas


    observando los movimientos libres.
    Observe el estado de los resortes para
    que mantengan la tensin.

    Compruebe el movimiento radical de los


    pasadores, si es demasiado es necesario
    cambiarlos.

    Cuando el funcionamiento es ruidoso esta


    indicando que los ejes o bujes estn
    gastados.

    Verifique que con el motor apagado, el


    variador siempre este en posicin
    retardado.

    El ngulo normal de avance esta dentro


    del arco de 5 a 10 grados, mximo 12
    grados.

    Compruebe que la lubricacin sea la


    adecuada.

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