Controles Secundarios AERODINÁMICA
Controles Secundarios AERODINÁMICA
Controles Secundarios AERODINÁMICA
• Aumento de la resistencia.
• Algunos aumentan la superficie alar.
• Posibilidad de volar a velocidades más bajas sin entrar en pérdida.
• Se necesita menor longitud de pista en despegues y aterrizajes.
• La senda de aproximación se hace más pronunciada.
• Crean una tendencia a picar.
• En el momento de su deflexión el avión tiende a ascender y perder velocidad
SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS
Slats
Situados en el borde de ataque del ala, son dispositivos móviles que crean una ranura entre el borde de
ataque del ala y el resto del plano. A medida que el ángulo de ataque aumenta, el aire de alta presión situado
en la zona inferior del ala trata de llegar a la parte superior del ala, dando energía de esta manera al aire en la
parte superior y por tanto aumentando el máximo ángulo de ataque que el avión puede alcanzar. Es un
mecanismo de soplado que aporta cantidad de movimiento a la capa límite ayudando a vencer el gradiente
adverso de presiones; así se retrasa el desprendimiento de la corriente con respecto al aumento del ángulo de
ataque.
Son superficies hipersustentadoras que actúan de modo similar a los flaps. Situadas en la parte anterior del
ala, al deflectarse canalizan hacia el extradós una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la
sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida. Se emplean
generalmente en grandes aviones para aumentar la sustentación en operaciones a baja velocidad (aterrizajes
y despegues), aunque también hay modelos de aeroplanos ligeros que disponen de ellos.
En muchos casos su despliegue y repliegue se realiza de forma automática; mientras la presión ejercida sobre
ellos es suficiente los slats permanecen retraídos, pero cuando esta presión disminuye hasta un determinado
nivel (cerca de la velocidad de pérdida) los slats se despliegan de forma automática. Debido al súbito
incremento o disminución (según se extiendan o replieguen) de la sustentación en velocidades cercanas a la
pérdida, se debe extremar la atención cuando se vuela a velocidades bajas en aviones con este tipo de
dispositivo.
SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS
SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS
Spoilers.