Cours Les-Incoterms
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Les incoterms
Termes commerciaux internationaux. Contraction "d' INternational COmmercial TERMS".
Termes de vente d'application universelle élaborés par la Chambre de Commerce Internationale. Ils précisent
les responsabilités respectives du vendeur et de l'acheteur, fixent le partage des coûts et des risques entre
les parties.
Il y a 13 incoterms :
DDP delivery duty paid : rendu droits acquittés (lieu de destination convenu)
DDU delivery duty unpaid : rendu droits non acquittés (lieu de destination convenu)
DAF delivered at frontier (lieu convenu) rendu à la frontière : le vendeur choisit le mode de
transport et le transporteur jusqu'à la frontière
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Présentation douanière des incoterms
4 caractères alphanumériques dont :
3 lettres reprenant l'incoterm retenu au contrat.
•
1 chiffre localisant
• localisant le contrat de transport :
1 : endroit situé en France.
2 : endroit situé dans un autre état membre de l'Union Européenne.
3 : endroit situé en dehors de l'Union Européenne
Groupe E : EX
•
EXW : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise à disposition
dans son établissement (atelier, usine, entrepôt, etc.). L'acheteur supporte tous les frais et risques
inhérents à l'acheminement des marchandises de l'établissement du vendeur à la destination souhaitée.
Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur.
Groupe F : Free
• FCA : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise, dédouanée à
l'exportation, au transporteur désigné par l'acheteur au point convenu. L'acheteur choisit le mode de
transport et le transporteur. Il paye le transport principal. Le transfert des frais et risques intervient au
moment où le transporteur prend en charge la marchandise.
• FAS : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été placée le long du
navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et risques
de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de
dédouaner la marchandise à l'exportation.
•
FOB : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est placée à bord du navire
au port d'embarquement désigné. Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. L'acheteur
choisit le navire et paye le frêt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du
bastingage du navire au port d'embarquement.
• CIF : Le vendeur a les mêmes obligations qu'en CFR mais il doit en plus fournir une assurance maritime
contre le risque de perte ou de dommage de la marchandise au cours du transport. Les formalités
d'exportation incombent au vendeur. La marchandise voyage, sur le transport maritime ou fluvial, aux
risques et périls de l'acheteur, dès le bastingage franchi au port d'embarquement.
• CPT : Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à
la destination convenue. Il dédouane la marchandise à l'exportation. Quand la marchandise est remise
transporteur principal, les risques sont transférés du vendeur à l'acheteur.
• CIP : Le vendeur a les mêmes obligations qu'en CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre le
risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Le vendeur
dédouane la marchandise à l'exportation.
Groupe D : Delivred
• DAF : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été livrée, dédouanée à
l'exportation, au lieu convenu à la frontière, mais avant la frontière du pays adjacent, sur le véhicule de
transport d'approche non déchargé. Le transfert des frais et risques se fait au passage de la frontière.
Les formalités douanières d'importation et le paiement des droits et taxes de douane dus à l'import
incombent à l'acheteur.
• DES : Le vendeur a rempli son obligation de livraison, quand la marchandise non dédouanée à
l'importation, est mise à la disposition de l'acheteur à bord du navire au port de destination convenu. Le
vendeur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise jusqu'au port
de destination convenu.
• DDP : A l'inverse du terme EXW à l'usine, ce terme désigne l'obligation maximum du vendeur. Le
vendeur fait tout, y compris le dédouanement à l'import et le paiement des droits et taxes exigibles. Le
transfert des frais et risques se fait à la livraison chez l'acheteur. Le déchargement incombe en frais et
risques à l'acheteur.
• DDU : Le vendeur livre la marchandise à l'acheteur, non dédouanée à l'importation, et non déchargée à
l'arrivée
et de l'accomplissement
frais, de tout véhicule de transport, au lieudouanières
des formalités de destination convenu. et
d'importation L'acheteur s'occupe
du paiement à sesetrisques
des droits taxes
d'importation.
DDP : exception
CIF
•
DAF
CIP
Source : http://www.conex.fr/cm/index/i
http://www.conex.fr/cm/index/infos_pratiques/Incoter
nfos_pratiques/Incoterms_2000/Incoterm
ms_2000/Incoterms_2000.html
s_2000.html
ADB – International Trade – E.G.
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Free FCA
Le vendeur n’assume ni les risques,
Groupe F FAS
Franco ni les coûts du transport principal
FOB
FAS EXW
Cost or carriage CFR
Le vendeur assume les coûts du FOB FCA
CIF
Groupe C Coût ou port transport principal, mais pas les CFR CPT
risques CPT DAF
CIP CIF CIP
Delivered DAF DES DDU
DES DEQ DDP
Rendu Le vendeur assume les coûts et les
Groupe D DEQ
risques du transport principal
DDU
DDP
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Passage Transport Assu- Passage Formalités Acheminement Vente au Maritime
Sigle Embal- Charge- Achemin- Formalités portuaire, principal rance portuaire, douanières à l’usine ou départ =M
lage ment ement douanières aéro-portuaire transport aéro-portuaire import l’entrepôt =VD Terrestre
INCOTERM export plateforme de plateforme de arrivée vente à =T
goupage groupage l’arrivée Polyvalent
terminal terminal =VA =P
départ arrivée
A l’usine VD P
Ex Works
EXW
Franco le long du navire, port VD M
d’embarquement. convenu
FAS
Fee alongside ship
ship
Franco transporteur, lieu convenu VD P
Free Carrier
Carrier
FCA
Franco bord VD M
Free on board
board
FOB
Coût et Fret, port de destination VD M
convenu
CFR
Cost and Freight
Freight
Port payé jusqu’à…lieu de VD P
destination convenu
CPT
point
DCP = Freight paid to named point
Coût, Assurance, Fret, port de VD M
destination convenu
CIF
Cost, Insurance, Freight
Freight
Port payé, Assurance comprise VD P
jusqu’à
CIP
Paid
Freight and Insurance Paid
Rendu frontière…lieu convenu -- T
Frontier
Delivered At Frontier
DAF
Rendu Ex Ship, port de destination VA M
convenu
DES
Delivered Ex Ship
Ship
Rendu à quai, port de destination VA M
convenu
DEQ
Delivered Ex Quay
Quay
Rendu, droits non acquittés, lieu de VA P
destination convenu
DDU
Paid
Delivered Duty Non Paid
Rendu, droits acquittés, lieu de VA P
destination convenu
DDP
Paid
Delivered Duty Paid
VENDEUR ACHETEUR
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EXW…
Vendeur Acheteur
FCA…
TRANSPORTEUR
Vendeur Acheteur
FAS…
Quai
départ
Vendeur Acheteur
FOB…
Vendeur Acheteur
CFR…
CIF…
CPT…
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TRANSPORTEUR
CIP…
TRANSPORTEUR
DAF… frontière
Vendeur Acheteur
DES…
Vendeur Acheteur
DEQ… frontière
Vendeur Acheteur
DDU…
DDP…
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EXERCICES : Votre entreprise dijonnaise travaille avec des fournisseurs/clients
américains et des fournisseurs/clients français.
7. Vous vendez DDP Riyad, payez-vous les droits et taxe d’importation ?
2. Vendeur Votre client vous demande d’expédier de telle façon qu’il n’ait
pas à payer
risques de fret maritime.
du transport maritime Ilcar
accepte toutefois
il dispose d’une de supporter les
police
d’abonnement en matière d’assurance transport. Le port de
destination est Philadelphie
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EXERCICE 3 : Calcul des prix à l’exportation
Les frais engagés pour le transport des marchandises au départ de Mantes via Le Havre, sur navire à
destination de la Côte d’Ivoire sont les suivants :
Ventilez les frais engagés, à la charge de l’acheteur et à la charge du vendeur, selon les incoterms
EXW, FOB, FAS, CIF.
Emballage des
caisses
Transport routier
France
Droits
d’exportation
Frais
d’embarquement
Transport
maritime
Assurance
maritime
Frais de
déchargement
Droits
d’importation
Transport routier
Côte d’Ivoire
TOTAL
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KEYS : Votre entreprise dijonnaise travaille avec des fournisseurs/clients américains et des
fournisseurs/clients
fournisseurs/clients français.
7. Vous vendez DDP Riyad, payez-vous les droits et taxe d’importation ? Oui
8. Vous achetez FOB Durban (Afrique du Sud), payez-vous le fret ? Oui
9. Vous achetez CIF débarqué Dunkerque, payez-vous les frais d’embarquement
d’embarquement ? Oui
10. Vous vendez FAS Dunkerque, payez-vous les frais d’embarquement ? Non
2. Vendeur Vous désirez ne vous occuper ni du transport national, ni du EXW Niort
transport international, ni du dédouanement export, ni de
l’assurance transport.
Votre établissement industriel se trouve à Niort
3. Vendeur Votre client vous demande d’expédier de telle façon qu’il n’ait CFR
pas à payer de fret maritime. Il accepte toutefois de supporter les Philadelphie
risques du transport maritime car il dispose d’une police
(car
d’abonnement en matière d’assurance transport. Le port de
maritime)
destination est Philadelphie
5. Acheteur Vous achetez une marchandise à un fournisseur de Los Angeles. DDP Vélizy
Vous ne voulez vous occuper de rien sur le plan du transport, de
l’assurance et des dédouanements export et import. Point de
livraison : Vélizy
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EXERCICE 3 : Calcul des prix à l’exportation
Les frais engagés pour le transport des marchandises au départ de Mantes via Le Havre, sur navire à
destination de la Côte d’Ivoire sont les suivants :
Ventilez les frais engagés, à la charge de l’acheteur et à la charge du vendeur, selon les incoterms
EXW, FOB, FAS, CIF.