สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา
สนามบินนานาชาติหลักของเซอร์เบีย

สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา

Аеродром Никола Тесла Београд

สนามบิน Nikola Tesla กรุงเบลเกรด
  • IATA : บีอีจี
  • ICAO : ไลบี
สรุป
ประเภทสนามบินระหว่างประเทศ
เจ้าของรัฐบาลแห่งเซอร์เบีย
ผู้ดำเนินการสนามบินVINCI เซอร์เบีย doo [1]
เสิร์ฟเบลเกรด
ที่ตั้งเบลเกรด , เซอร์เบีย
ฮับสำหรับแอร์เซอร์เบีย
ฐานปฏิบัติการสำหรับวิซซ์แอร์
ระดับความสูง  AMSL336 ฟุต / 102 ม.
พิกัด44°49′10″N 20°18′25″E / 44.81944°N 20.30694°E / 44.81944; 20.30694
เว็บไซต์เบก.แอโร
แผนที่
BEG/LYBE ตั้งอยู่ในเบลเกรด
เบก/ไลบ์
เบก /ไลบ์
ที่ตั้งภายในเบลเกรด
แสดงแผนที่เบลเกรด
BEG/LYBE ตั้งอยู่ในเซอร์เบีย
เบก/ไลบ์
เบก /ไลบ์
BEG /LYBE (เซอร์เบีย)
แสดงแผนที่ของเซอร์เบีย
รันเวย์
ทิศทางความยาวพื้นผิว
ม.ฟุต
12ลิตร/30อาร์3,40011,155แอสฟัลต์ / คอนกรีต
12R/30ลิตร3,50011,483แอสฟัลต์ / คอนกรีต
สถิติ (2023)
ผู้โดยสาร7,948,202 เพิ่มขึ้น42%
ความเคลื่อนไหวทางอากาศยาน (2022)65,644 เพิ่มขึ้น34%
ปริมาณสินค้าที่บรรทุกไม่มีข้อมูล
ที่มา: ข่าวประชาสัมพันธ์สนามบินวินชี[2]
สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา
ชื่อพื้นเมือง
Аеродром Никола Тесла Београд
ประเภทบริษัทบริษัทมหาชนจำกัด
BELEX : แอโร่
อุตสาหกรรมการดำเนินงานสนามบิน
ก่อตั้ง28 เมษายน 2505 ; 62 ปี ที่ผ่านมา ( 28 เมษายน 2505 )
สำนักงานใหญ่สนามบินเบลเกรด 47 ซูร์ชิน
เบลเกรด
-
เซอร์เบีย[3]
พื้นที่ให้บริการ
เบลเกรด เซอร์เบีย
บุคคลสำคัญ
Saša Vlaisavljević ( CEO )
Vesna Stanković Jevđević (ประธานคณะกรรมการกำกับดูแล)
รายได้เพิ่มขึ้น 5.96 ล้านยูโร(2021) [4]
ลดลงในเชิงบวก ( 2.15 ล้านยูโร ) (2021) [4]
สินทรัพย์รวมเพิ่มขึ้น275.18 ล้านยูโร(2021) [4]
รวมส่วนของผู้ถือหุ้นลด244.00 ล้านยูโร(2021) [4]
เจ้าของรัฐบาลเซอร์เบีย (84.56%)
อื่นๆ[4]
จำนวนพนักงาน
1,556 (2561)
พ่อแม่สนามบินวินชี
เชิงอรรถ / เอกสารอ้างอิง
รหัสธุรกิจ : 07036540
รหัสผู้เสียภาษี : 100000539 [5]

สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา ( เซอร์เบีย : Аеродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) หรือสนามบินเบลเกรด ( เซอร์เบีย : Аеродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) เป็นสนามบินนานาชาติที่ให้บริการเมืองเบลเกรดประเทศเซอร์เบีย เป็นสนามบิน ที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุด ในเซอร์เบียตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองเบลเกรดไปทางตะวันตก 18 กม. (11 ไมล์) ใกล้ชานเมืองซูร์ชีนและล้อมรอบด้วยที่ราบลุ่มอันอุดมสมบูรณ์ ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทVinci Airports ในฝรั่งเศส และตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์ชาวเซอร์เบีย-อเมริกันนิโคลา เทสลา (พ.ศ. 2399-2486)

สายการบินแห่งชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของเซอร์ เบีย แอร์เซอร์เบียใช้สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา เป็นศูนย์กลาง นอกจากนี้ยังเป็นฐานปฏิบัติการแห่งหนึ่งของสายการบินต้นทุนต่ำ วิซแอร์ บริการแท็กซี่ทางอากาศแอร์พิงค์อีเกิลเอ็กซ์เพรส และปรินซ์เอวิเอชั่นต่างก็ใช้สนามบินแห่งนี้เป็นบ้านของพวกเขา

ประวัติศาสตร์

สนามบินแห่งแรก

สนามบินแห่งแรกในเบลเกรดเปิดดำเนินการในปี 1910 ในบริเวณใกล้เคียงกับBanjicaและในช่วงแรกใช้โดยผู้บุกเบิกการบินเช่น Simon, Maslenikov, Vidmar และ Čermak สองปีต่อมามีการสร้างโรงเก็บเครื่องบินไม้สำหรับกองทัพอากาศเซอร์เบียซึ่งในขณะนั้นกำลังเข้าร่วมในสงครามบอลข่านครั้งที่หนึ่งกับตุรกี ในปี 1914 สนามบิน Banjica เป็นฐานทัพของฝูงบินกองทัพอากาศเซอร์เบียและBalloon Company หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสนามบิน Banjica ถูกใช้สำหรับ การขนส่ง ทางอากาศและมีเส้นทางNovi Sad –Belgrade– Niš – Skopljeและ Belgrade– Sarajevo – Mostar [6 ]

ในปีพ.ศ. 2454 สนามบินอีกแห่งได้รับการเปิดทำการในกรุงเบลเกรด ในเมืองด้านล่างของป้อมปราการ Kalemegdanซึ่งเป็นที่ตั้งของท้องฟ้าจำลองเบลเกรด ใน ปัจจุบัน[6]

สนามบินใน Pančevo

สนามบินที่ชานเมืองPančevoเมืองที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเบลเกรด เริ่มดำเนินการในปี 1923 เมื่อCFRNAเปิดตัวเส้นทางระหว่างประเทศปารีส - อิสตันบูลซึ่งบินผ่านเบลเกรด ในปีเดียวกันนั้นเองที่เที่ยวบินกลางคืนครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นบนเส้นทางนั้น[7]ในปีเดียวกันนั้นบริการไปรษณีย์ทางอากาศเริ่มดำเนินการจากสนามบิน สนามบิน Pančevo ยังใช้โดย สถาบัน กองทัพอากาศยูโกสลาเวียหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองสนามบินถูกใช้โดยกองทัพอากาศยูโกสลาเวียก่อนที่จะกลายเป็นสนามบินของอุตสาหกรรมการบิน Utvaหลังจากย้ายจาก Zemun ไปยัง Pančevo [6]

สนามบินใน Dojno Polje (นิวเบลเกรด)

เนื่องจากระยะทางระหว่าง Pančevo กับตัวเมืองเบลเกรด ซึ่งในเวลานั้นต้องข้ามแม่น้ำดานูบจึงมีการตัดสินใจสร้างสนามบินแห่งใหม่ที่อยู่ใกล้กว่า สนามบินมีแผนที่จะสร้างตรงข้ามแม่น้ำซาวาในย่านที่ปัจจุบันเรียกว่าNovi Beograd สนามบินแห่งนี้ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1927 โดยใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่าสนามบินนานาชาติเบลเกรด (หรือเรียกอีกอย่างว่าสนามบิน Dojno polje ) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1928 เครื่องบินของสายการบินท้องถิ่นแห่งแรกอย่างAeroputเริ่มบินขึ้นจากสนามบินแห่งใหม่ สนามบินแห่งนี้มีรันเวย์ หญ้ายาว 1,100–2,900 เมตร (3,610–9,510 ฟุต) จำนวน 4 เส้น การออกแบบโรงเก็บเครื่องบินคอนกรีตเสริมเหล็ก ที่สร้างขึ้นที่สนามบินนั้นทำโดยMilutin Milanković นักวิทยาศาสตร์ชาวเซอร์เบีย ซึ่งมีชื่อเสียงจากทฤษฎีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของ เขา อาคาร เทอร์มินัลทันสมัยสร้างขึ้นในปีพ.ศ. 2474 ในขณะที่อุปกรณ์ลงจอดสำหรับสภาพทัศนวิสัยไม่ดีได้รับการติดตั้งในปีพ.ศ. 2479 [6]

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เบลเกรดยังใช้เป็นจุดแวะพักสำหรับการแข่งขันทางอากาศครั้งสำคัญบางรายการ เช่นการแข่งขันทางอากาศแอฟริกันชเลซิงเจอร์ [ 8]

นอกจากAeroput , Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airwaysและสายการบินจากอิตาลี ออสเตรีย ฮังการี โรมาเนีย และโปแลนด์ ยังใช้สนามบินแห่งนี้จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สอง ปะทุขึ้น เบลเกรดได้รับความสำคัญเพิ่มขึ้นเมื่อ Imperial Airways เปิดตัวเส้นทางข้ามทวีปผ่านเบลเกรด เมื่อลอนดอนเชื่อมโยงกับอินเดียผ่านสนามบิน[9]เบลเกรดเชื่อมโยงกับปารีสและเบรสเลาเนื่องจากCIDNAและ Deutsche Luft Hansa ตามลำดับรวมเบลเกรดในเส้นทางไปยังอิสตันบูล [ 10] ในปี 1931 เบลเกรด กลาย เป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญโดยเชื่อมโยงกับเที่ยว บิน ประจำกับ จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ เช่นลอนดอนมาดริดเวนิสบรัสเซลส์เบอร์ลินโคโลญ วอร์ซอปรากเวียนนา ก ราซ คลาเกนฟูร์ทบูดาเปสต์บูคาเรสต์โซเฟีย วาร์ นา เท สซาโลนิกิเอเธนส์อิสตันบูลและยังเชื่อมโยงข้ามทวีปกับไคโรการาจีและอินเดีย [ 9 ]

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 กองกำลังยึดครองของเยอรมันได้ใช้สนามบินแห่งนี้ ในช่วงปี พ.ศ. 2487 สนามบินแห่งนี้ถูกฝ่ายพันธมิตรทิ้งระเบิด และในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน กองทัพเยอรมันได้ทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลือทั้งหมดในขณะที่ถอนตัวออกจากประเทศ[6]

สนามบินได้รับการสร้างขึ้นใหม่ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 และจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม สนามบินก็ถูกใช้โดยสหภาพโซเวียตและยูโกสลาเวียเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามทำสงครามของฝ่ายสัมพันธมิตร[6]

การขนส่งพลเรือนโดย เครื่องบินขนส่งสินค้าของ กองทัพอากาศยูโกสลาเวียจากสนามบินนี้ได้รับการฟื้นฟูในช่วงปลายปี พ.ศ. 2488 ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2490 สาย การบิน JAT Yugoslav AirlinesและJUSTAเข้ามารับหน้าที่ดูแลเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 สายการบินของยุโรปตะวันตกได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินมายังเบลเกรดอีกครั้ง[6]

ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและยุคของเครื่องบินโดยสารทำให้ต้องขยายสนามบินอย่างมีนัยสำคัญ ในระหว่างนี้ แผนการสร้างเขตที่อยู่อาศัยและธุรกิจที่เรียกว่า Novi Beograd บนที่ตั้งของสนามบินก็ได้รับการเสนอขึ้น เจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจว่าควรสร้างสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ใกล้กับหมู่บ้าน Surčin ทางทิศตะวันตก เที่ยวบินสุดท้ายที่ออกเดินทางจากสนามบินเก่าคือช่วงต้นปี 2507 [11]

สนามบินในซูร์ชิน

สนามบินแห่งใหม่ตั้งอยู่บนที่ราบสูงซูร์ชิน ห่างจากใจกลางเมืองเบลเกรด 15 กม. (9 ไมล์) [11]ด้วยวิสัยทัศน์ของนักวางแผนดั้งเดิม ทำให้สามารถบรรลุเงื่อนไข 2 ประการในการพัฒนาสนามบิน ได้แก่ เลือกทำเลที่ตั้งที่ตรงตามข้อกำหนดด้านการนำทาง อุตุนิยมวิทยา การก่อสร้าง เทคนิค และการจราจร และกำหนดความต้องการพิเศษสำหรับการพัฒนาสนามบินในระยะยาว[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

การสร้างสนามบินแห่งใหม่เริ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 และดำเนินไปจนถึงวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2505 เมื่อมีการเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีโยซิป บรอซ ติโต [ 11]ในช่วงเวลานั้น มีการสร้างรันเวย์ยาว 3,000 เมตร (1.9 ไมล์) พร้อมแท็กซี่เวย์คู่ขนานและลานจอดคอนกรีตสำหรับเครื่องบิน 16 ลำ อาคารผู้โดยสารครอบคลุมพื้นที่ 8,000 ตารางเมตร( 86,000 ตารางฟุต) นอกจากนี้ยังมีการสร้างพื้นที่จัดเก็บสินค้า รวมถึงบล็อกเทคนิคพร้อมหอควบคุม การจราจรทางอากาศ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ อุปกรณ์นำทางที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งทำให้สนามบินได้รับการจัดระดับสูงสุดในระดับสากลตามองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ[12]

สนามบินหยุดชะงักในช่วงทศวรรษ 1990 หลังจากสงครามยูโกสลาเวีย ปะทุ และ มาตรการคว่ำบาตร ของสหประชาชาติที่บังคับใช้กับเซอร์เบียและมอนเตเนโกรมาตรการคว่ำบาตรยังรวมถึงการห้ามการเดินทางทางอากาศอีกด้วย สนามบินมีผู้โดยสารเดินทางน้อยมาก และสิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาลและทัศนคติระหว่างประเทศ การจราจรทางอากาศจึงกลับมาเป็นปกติในปี 2001 ไม่กี่ปีต่อมา อาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบินได้มีการสร้างใหม่ครั้งใหญ่ รันเวย์ได้รับการอัพเกรดเป็น CAT IIIb ในปี 2005 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงใหม่ขนาดใหญ่ CAT IIIb เป็นระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ (ILS)ซึ่งช่วยให้เครื่องบินมีความปลอดภัยในการลงจอดในระหว่างหมอกและพายุ ในปี 2006 สนามบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินเบลเกรด Nikola Tesla Nikola Tesla เป็นนักประดิษฐ์และนักวิทยาศาสตร์ชาวเซอร์เบีย- อเมริกัน โดยทั่วไปถือว่าเป็นหนึ่งใน นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก[13]การก่อสร้างศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งใหม่แล้วเสร็จในปี 2010 ในปี 2011 หุ้นสนามบินเบลเกรด Nikola Tesla (AERO) เริ่มซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์เบลเกรด (BELEX)

พ.ศ. 2555–2561

ในปี 2012 งานก่อสร้างเพื่อปรับปรุงและขยายสนามบินได้เริ่มขึ้น โดยได้ดำเนินการขยายและสร้างพื้นที่ขาออกและผ่านแดนที่ประตู A และประตู C ขึ้นใหม่ ส่งผลให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีก 2,750 ตารางเมตร (29,600 ตารางฟุต) นอกจากนี้ ทางเดินเชื่อมสนามบินที่ประตู A และ C ก็ถูกแทนที่ด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ ยังมีแผนการก่อสร้างหอควบคุมแห่งใหม่ เนื่องจากหอควบคุมการบินปัจจุบันสร้างขึ้นเมื่อปีพ.ศ. 2505 [14]การขยายอาคารผู้โดยสารปัจจุบันในอนาคตน่าจะมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีก 17,000 ตร.ม. โดยอาคารผู้โดยสาร 2 จะมีทางเชื่อมเครื่องบินเพิ่มขึ้นอีก 4 ทาง[15]

2018–ปัจจุบัน

ในเดือนมกราคม 2018 รัฐบาลเซอร์เบียได้ให้สัมปทานสนามบินเบลเกรด Nikola Tesla เป็นเวลา 25 ปีแก่Vinci Airports ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสนามบินของฝรั่งเศส เป็นมูลค่า 501 ล้านยูโร[16]เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2018 Vinci ได้เข้าครอบครองสนามบินอย่างเป็นทางการ[17]ในปี 2018 สนามบินมีรายได้และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องมาจากธุรกรรมกับ Vinci Airports [18] เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2024 Siniša Mali รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเซอร์เบียประกาศว่าสัมปทานสนามบินเบลเกรด Nikola Tesla ได้รับการขยายออกไปอีก 18 เดือน[19]เพื่อลดอิทธิพลของ การแพร่ระบาดของ COVID-19สัมปทานจะมีอายุจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2044

เทอร์มินัล

อาคารผู้โดยสารทั้งสองของสนามบินมีพื้นที่รวมกัน 44,000 ตารางเมตร (470,000 ตารางฟุต) โดยอาคารผู้โดยสาร 2 มีขนาดใหญ่กว่า โดยอาคารผู้โดยสารทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยทางเดิน[20]สนามบินมีเคาน์เตอร์เช็คอิน 90 [21] แห่งและประตู 32 [22]แห่ง (โดย 24 แห่งมีทางเดินเชื่อมเครื่องบิน ) ประตู A1-A10 และ C1-C14 มีทางเดินเชื่อมเครื่องบินประตู A7a, A7b และ C10a-C10e ใช้รถบัสในขณะที่ประตู A11 ใช้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศไปยังนิช

อาคารผู้โดยสาร 1

อาคารผู้โดยสาร 1 (T1) เป็นอาคารผู้โดยสารเดิมและอาคารผู้โดยสารแห่งเดียวเมื่อสร้างสนามบิน อาคารผู้โดยสารแห่งนี้รองรับเที่ยวบินภายในประเทศในช่วงเวลาของยูโกสลาเวียเซอร์เบีย และมอนเตเนโกรและต่อมาได้กลายมาใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นสายการบินราคาประหยัดและเช่าเหมาลำ อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2016 และ 2017 โดยมีการปรับปรุงภายในใหม่[23]

อาคารผู้โดยสาร 2

อาคารผู้โดยสาร 2 (T2) สร้างขึ้นในปี 1979 เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นของสนามบิน อาคารผู้โดยสารแห่งนี้มีความจุผู้โดยสาร 5 ล้านคน[24]อาคารผู้โดยสารประกอบด้วยสำนักงานสายการบิน โต๊ะเปลี่ยนเครื่อง และร้านค้าปลีกต่างๆ อาคารผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่สองครั้ง: ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2006 โดยพื้นที่ขาเข้าและขาออกของอาคารผู้โดยสารได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมด และอีกครั้งในปี 2012 และ 2013 เมื่อมีการขยายและปรับปรุงชานชาลา C แม้ว่าจะยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่เชื่อกันว่าอาคารผู้โดยสาร 1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะใช้โดยสายการบินต่างชาติ ในขณะที่ Air Serbia และ Etihad Airways Partners จะได้รับสิทธิ์ใช้อาคารผู้โดยสาร 2 แต่เพียงผู้เดียว[25]

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ผู้โดยสาร

สายการบินต่อไปนี้ให้บริการเที่ยวบินประจำและเที่ยวบินเช่าเหมาลำตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024: [26] [ ต้องการแหล่งข้อมูลที่ดีกว่า ]

สายการบินจุดหมายปลายทาง
สายการบินอีเจียน เอเธนส์
แอร์บอลติก ตามฤดูกาล: ริกา[27]
แอร์ไคโร ฮูร์กาดา[28]
แอร์มอนเตเนโกร พอดโกริซา , ติวัต
แอร์เซอร์เบีย อัมสเตอร์ดัม , [29] อังการา , [30] เอเธนส์ , [29] บันยาลูก้า , [31] บาร์เซ โลนา , [32] เบอร์ลิน , [33] โบโลญญา , [30] บรัสเซลส์ , [32] บูคาเรสต์–โอโตเพนี , [29] บูดาเปสต์ , (29) ชิคาโก–โอแฮร์ , (34) โคเปนเฮเกน , (30 )ดุสเซลด อร์ฟ , (32) แฟรง ก์เฟิร์ต , [32] โกเธนเบิร์ก , [32] กว่างโจว , [35] ฮัมบูร์ก , [32] ฮันโนเวอร์ , [32] อิสตันบูล , [ 32] อิซมีร์ , [30] คาซาน , คราคูฟ , [30 ] ลาร์ นาคา , [ 29] ลิสบอน , [30] ลูบลิยานา , [32] ลอนดอน–ฮีทโธรว์ , [29] ลียง , [30] มาดริด , [32] มาลากา , [36] มอลตา , [29] มิ ลาน–มัลเปน ซา , [32 ] โมสตาร์ , [37] มอส โกว์–เชเรเมเตีย โว , เนเปิลส์ , [30] นิวยอร์ก–เจเอฟเค , [38] นีซ , [39] นิช , [40] นูเรมเบิร์ก , ออสโล , [32] ปารีส–ชาร์ล เดอ โกล , [29] พอดกอรีตซา , [41] ปอร์โต , [42] ปราก , [29] โรม–ฟิอูมิชิโน , [32] เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก , ซัลซ์บูร์ก , [32] ซาราเยโว , [41] เซี่ยงไฮ้– ผู่ตง (เริ่ม 11 มกราคม 2025) [43] สโกเปีย [ 41] โซซีโซเฟีย[ 29] สตอกโฮล์ม-อาร์ลันดา [ 44]สตุ๊ตการ์ท [ 32] เทสซาโลนิกิ[32] เทียนจิน (สิ้นสุด 5 พฤศจิกายน) 2024), [45] ติรานา , [41] ติวัต , [32] บาเลนเซีย , [46] เวนิส , [32] เวียนนา , [29] ซาเกร็บ , [32] ซูริค[47]
ตามฤดูกาล: บารี , [30] คาตาเนีย , [30 ] ชา เนีย , [32] คอร์ฟู , [32] ดูบรอฟนิก , [32] เฮราคลิออน , [30] อิบิซา (เริ่มฤดูร้อนปี 2568), [48] มิโคนอส (เริ่มฤดูร้อนปี 2568), [48] โอครีด , [30] โอลเบีย (เริ่มฤดูร้อนปี 2568), [48] ปาแลร์โม , [30] ปาลมาเดอมายอร์กา , [ 49] พูลา , [30] โรดส์ , [29] ริเยก้า , [30] สปลิท , [30] วาร์นา , [30] ซาดาร์[30] กฎบัตรตามฤดูกาล: อันตัลยา , [50] โบดรัม , [50] ดาลามาน , [50] ฮูร์ กาดา , [50] เคฟาโลเนีย , [50 ] มาร์ซ่า อลาม , [51] มาร์ซา มาทรูห์ , [52] โมนาสตีร์ , เปรเวซา/เลฟคาดา , ซามอส , [50] ชาร์ม เอล ชีค , [50] สเกียทอส , [50] ซาคินทอส[50]
เอเจ็ท อังการา , [53] อิสตันบูล–ซาบีฮา โกคเซน , [54] อิซมีร์[55]
อาร์เคีย เทลอาวีฟ[56]
สายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์ เวียนนา[57]
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ กว่างโจว[58]
อีซีเจ็ต เจนีวา
ยูโรวิงส์ ตามฤดูกาล: ดึสเซลดอร์ฟ , [59] สตุตการ์ท
ฟลายดูไบ ดูไบ–นานาชาติ
สายการบินไห่หนาน ปักกิ่ง–เมืองหลวง
เคแอลเอ็ม อัมสเตอร์ดัม[60]
LOT สายการบินโปแลนด์ วอร์ซอ–โชแปง
ลุฟท์ฮันซ่า แฟรงก์เฟิร์ตมิวนิค
ลักส์แอร์ ตามฤดูกาล: ลักเซมเบิร์ก[61]
นอร์วีเจียนแอร์ชัตเทิล ออสโล
นูเวลแอร์ กฎบัตรตามฤดูกาล: เจรบา , [62] Monastir [62]
สายการบินเพกาซัส อิสตันบูล–ซาบิฮา เกิร์กเซน
สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ โดฮา
สกาย เอ็กซ์เพรส กฎบัตรตามฤดูกาล: เฮราไคลออน[63]
ซันดอร์ เทลอาวีฟ[64] [65]
สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ ซูริค[66]
ทารอม บูคาเรสต์–โอโตเพนี[67]
ทรานส์เอเวีย ตามฤดูกาล: ปารีส–ออร์ลี (เริ่มวันที่ 10 เมษายน 2025) [68]
สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ อิสตันบูล
วิซซ์แอร์ อาบูดาบี , บาร์เซโลนา , บาเซิล/มัลเฮาส์ , โบเว ส์ , แบร์กาโม , [69] เบอร์ลิน , [69] โคเปนเฮเกน , [69] ดอร์ทมุนด์ , ไอน ด์โฮเฟน , โกเธน เบิร์ก , ฮัมบูร์ก , คาร์ลสรูเฮอ/บาเดน-บาเดน , ลาร์นากา , ลิสบอน , [69] ลอนดอน-ลูตัน , Malmö , Malta , Memmingen , [70] นีซ , Rome–Ciampino , Stockholm–Skavsta [71] ฤดูกาล: Heraklion

สินค้าบรรทุก

สายการบินขนส่งสินค้าต่อไปนี้ให้บริการที่สนามบินเป็นประจำ: [72] [ ต้องการแหล่งข้อมูลที่ดีกว่า ]

สายการบินจุดหมายปลายทาง
คาร์โกแอร์ ลินซ์[72]
ดีเอชแอล เอวิเอชั่น ไลป์ซิก/ฮัลเล , มิลาน–มัลเปนซา[72]
ตุรกีคาร์โก้ อิสตันบูล[72]

สถิติ

ตัวเลขการจราจร

ปีผู้โดยสารเปลี่ยนสินค้า (ท)เปลี่ยนการเคลื่อนไหวของเครื่องบินเปลี่ยน
20021,621,798มั่นคง6,827มั่นคง28,872มั่นคง
20031,849,148เพิ่มขึ้น14%6,532ลด4%32,484เพิ่มขึ้น13%
20042,045,282เพิ่มขึ้น11%8,946เพิ่มขึ้น37%36,416เพิ่มขึ้น12%
20052,032,357ลด1%7,728ลด14%37,614เพิ่มขึ้น3%
25492,222,445เพิ่มขึ้น9%8,200เพิ่มขึ้น6%42,360เพิ่มขึ้น13%
20072,512,890เพิ่มขึ้น13%7,926ลด3%43,448เพิ่มขึ้น3%
2551 [73]2,650,048เพิ่มขึ้น5%8,129เพิ่มขึ้น3%44,454เพิ่มขึ้น2%
2552 [74]2,384,077ลด10%6,690ลด18%40,664ลด8%
2553 [75]2,698,730เพิ่มขึ้น13%7,427เพิ่มขึ้น11%44,160เพิ่มขึ้น9%
2554 [76]3,124,633เพิ่มขึ้น16%8,025เพิ่มขึ้น8%44,923เพิ่มขึ้น2%
2012 [77]3,363,919เพิ่มขึ้น8%7,253ลด10%44,990เพิ่มขึ้น0%
2013 [78]3,543,194เพิ่มขึ้น5%7,679เพิ่มขึ้น6%46,828เพิ่มขึ้น4%
2014 [79]4,638,577เพิ่มขึ้น31%10,222เพิ่มขึ้น33%58,695เพิ่มขึ้น25%
2558 [80]4,776,110เพิ่มขึ้น3%13,091เพิ่มขึ้น28%58,506เพิ่มขึ้น0%
2559 [81]4,924,992เพิ่มขึ้น3%13,939เพิ่มขึ้น7%58,633เพิ่มขึ้น0%
2017 [82]5,343,420เพิ่มขึ้น9%22,350เพิ่มขึ้น42%58,859เพิ่มขึ้น0%
2018 [83]5,641,105เพิ่มขึ้น6%25,543เพิ่มขึ้น29,3%67,460เพิ่มขึ้น3,8%
2019 [84]6,159,000เพิ่มขึ้น9.2%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล70,365เพิ่มขึ้น4,3%
2020 [85]1,904,025ลด69.1%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล34,452ลด51.2%
2021 [86]3,286,295เพิ่มขึ้น73%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล48,842เพิ่มขึ้น45%
2022 [87]5,611,920เพิ่มขึ้น71%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล65,644เพิ่มขึ้น34%
2023 [88]7,948,202เพิ่มขึ้น41.5%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล
2024 [89]6,425,639 (1.1.-30.9.)เพิ่มขึ้น8%ไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูลไม่มีข้อมูล

จำนวนผู้โดยสาร

2019 [90] [91]
เดือนผู้โดยสารการเปลี่ยนแปลง (2018–2019)จำนวนผู้โดยสารสะสม
มกราคม347,544เพิ่มขึ้น4.1%347,544
กุมภาพันธ์315,717เพิ่มขึ้น6.1%663,261
มีนาคม372,122เพิ่มขึ้น1.6%1,035,383
เมษายน467,469เพิ่มขึ้น4.4%1,502,852
อาจ507,633เพิ่มขึ้น5.9%2,010,485
มิถุนายน602,466เพิ่มขึ้น11.7%2,612,951
กรกฎาคม734,898เพิ่มขึ้น9.4%3,347,849
สิงหาคม757,062เพิ่มขึ้น9.8%4,104,911
กันยายน647,005เพิ่มขึ้น11.9%4,751,916
ตุลาคม562,996เพิ่มขึ้น13.5%5,314,912
พฤศจิกายน424,656เพิ่มขึ้น14.6%5,739,568
ธันวาคม419,432เพิ่มขึ้น12.3%6,159,000
2023 [92]
เดือนผู้โดยสารการเปลี่ยนแปลง (2023–2019)เปลี่ยนแปลง (2023-2022)จำนวนผู้โดยสารสะสม
มกราคม445,840เพิ่มขึ้น28.3%เพิ่มขึ้น85.0%445,840
กุมภาพันธ์396,091เพิ่มขึ้น25.5%เพิ่มขึ้น89.6%841,931
มีนาคม471,518เพิ่มขึ้น26.7%เพิ่มขึ้น61.0%1,313,449
เมษายน579,094เพิ่มขึ้น23.9%เพิ่มขึ้น48.5%1,892,543
อาจ648,748เพิ่มขึ้น27.8%เพิ่มขึ้น38.7%2,541,291
มิถุนายน745,467เพิ่มขึ้น23.8%เพิ่มขึ้น37.6%3,286,758
กรกฎาคม901,843เพิ่มขึ้น22.7%เพิ่มขึ้น26.5%4,188,601
สิงหาคม930,536เพิ่มขึ้น22.9%เพิ่มขึ้น29.7%5,119,137
กันยายน833,155เพิ่มขึ้น28.8%เพิ่มขึ้น37.7%5,952,292
ตุลาคม744,022เพิ่มขึ้น32.2%เพิ่มขึ้น43.6%6,696,314
พฤศจิกายน614,464เพิ่มขึ้น44.7%เพิ่มขึ้น40.0%7,310,778
ธันวาคม641,020เพิ่มขึ้น52.8%เพิ่มขึ้น34.6%7,948,202
2024 [93]
เดือนผู้โดยสารการเปลี่ยนแปลง (2023–2024)จำนวนผู้โดยสารสะสม
มกราคม570,937เพิ่มขึ้น28.1%570,937
กุมภาพันธ์480,185เพิ่มขึ้น21.2%1,051,122
มีนาคม558,277เพิ่มขึ้น18.4%1,609,399
เมษายน615,425เพิ่มขึ้น6.3%2,224,824
อาจ717,381เพิ่มขึ้น10.6%2,942,205
มิถุนายน775,795เพิ่มขึ้น4.1%3,717,777
กรกฎาคม913,255เพิ่มขึ้น1.2%4,631,042
สิงหาคม933,327เพิ่มขึ้น0.3%5,564,369
กันยายน859,815เพิ่มขึ้น3.2%6,425,639
ตุลาคม
พฤศจิกายน
ธันวาคม

เส้นทางที่มีผู้สัญจรมากที่สุด

เส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดที่สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา[94] [91]
เมืองสนามบินตารางการเดินทางประจำสัปดาห์
(ฤดูหนาว 2023/2024)		สายการบิน
ไก่งวง อิสตันบูลสนามบินอิสตันบูล , สนามบินนานาชาติอิสตันบูล ซาบีฮา เกิคเชน50แอร์เซอร์เบีย , เอเจ็ท , เพกาซัสแอร์ไลน์ , เตอร์กิชแอร์ไลน์
ออสเตรีย เวียนนาสนามบินเวียนนา37แอร์เซอร์เบีย , ออสเตรียนแอร์ไลน์
มอนเตเนโกร พอดกอรีตซาท่าอากาศยานพอดกอรีตซา35แอร์มอนเตเนโกร , แอร์เซอร์เบีย
สวิตเซอร์แลนด์ ซูริคท่าอากาศยานซูริก34แอร์เซอร์เบีย , สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์
เยอรมนี แฟรงค์เฟิร์ตสนามบินแฟรงค์เฟิร์ต24แอร์เซอร์เบียลุฟท์ฮันซ่า
เยอรมนี มิวนิคสนามบินมิวนิก , สนามบินเมมมิงเกน23ลุฟท์ฮันซ่า , วิซซ์แอร์
เนเธอร์แลนด์ อัมสเตอร์ดัมสนามบินอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮล23แอร์เซอร์เบีย , เคแอลเอ็ม
ฝรั่งเศส ปารีสสนามบินโบเวส์-ทิลเล , สนามบินชาร์ลส เดอ โกล21แอร์เซอร์เบีย , วิซซ์แอร์
มอนเตเนโกร ติวัตท่าอากาศยานติวัท21แอร์มอนเตเนโกร , แอร์เซอร์เบีย
อิตาลี กรุงโรมสนามบินเลโอนาร์โด ดา วินชี-ฟิวมิชิโน20แอร์เซอร์เบีย , วิซซ์แอร์
สโลวีเนีย ลูบลิยานาท่าอากาศยานลูบลิยานา19แอร์เซอร์เบีย
ฮังการี บูดาเปสต์สนามบินบูดาเปสต์18แอร์เซอร์เบีย
โครเอเชีย ซาเกร็บท่าอากาศยานซาเกร็บ17แอร์เซอร์เบีย
กรีซ เอเธนส์สนามบินนานาชาติเอเธนส์16สายการบินอีเจียน แอร์ไลน์ , แอร์เซอร์เบีย
สเปน บาร์เซโลน่าโจเซป ตาร์ราเดลลาส บาร์เซโลนา–สนามบินเอลแปรต16แอร์เซอร์เบีย , วิซซ์แอร์
โรมาเนีย บูคาเรสต์สนามบินนานาชาติบูคาเรสต์ เฮนรี โคอันดา16แอร์เซอร์เบีย , ทารอม
อิตาลี มิลานสนามบินมิลาน มัลเปนซา , สนามบินนานาชาติโอริโอ อัล เซริโอ16แอร์เซอร์เบีย , วิซซ์แอร์
สหราชอาณาจักร ลอนดอนสนามบินฮีทโธรว์ , สนามบินลูตัน15แอร์เซอร์เบีย , บริติชแอร์เวย์ , วิซซ์แอร์

การบริการ

ความปลอดภัย

ก่อนการปรับปรุงใหม่ในปี 2020/2021-2023 สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา ถูกสร้างขึ้นโดยมีทางเดินด้านข้างเครื่องบินเพียงทางเดียวสำหรับผู้โดยสารทั้งขาออกและขาเข้า ดังนั้นการตรวจสอบความปลอดภัยจึงเคยอยู่ที่ทางเข้าประตูแทนที่จะอยู่ที่จุดศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม ในปี 2021 มีห้องโถงรักษาความปลอดภัยส่วนกลางอยู่เหนือบริเวณจำหน่ายตั๋วโดยตรง ก่อนถึงจุดตรวจหนังสือเดินทาง ซึ่งผู้โดยสารทุกคนจะต้องผ่านการตรวจคัดกรอง

มีจุดตรวจหนังสือเดินทางอยู่ที่ทางเข้าสองแห่งและทางออกเดียวของโถงทางเดิน ผู้โดยสารทุกคนต้องผ่านจุดตรวจหนังสือเดินทาง ยกเว้นผู้ที่เดินทางภายในประเทศ เคยมีจุดตรวจความปลอดภัยเพิ่มเติมที่ทางเข้าโถงทางเดิน แต่ถูกยกเลิกในปี 2013 เนื่องจากสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้โดยสารและไม่จำเป็นต่อความปลอดภัย[95]

ในปี พ.ศ. 2550 สนามบินห้ามรถยนต์จอดรถข้างอาคารผู้โดยสารสนามบิน แต่ต้องใช้ที่จอดรถที่จัดให้แทน อันเป็นผลจากการโจมตีสนามบินนานาชาติกลาสโกว์ในปี พ.ศ. 2550 [ 96]

ห้องรับรอง

สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา มีห้องรับรองชั้นธุรกิจที่ดำเนินการโดยDufry , Business Club , สำหรับสายการบินส่วนใหญ่ที่ให้บริการจากสนามบิน "Business Club" เปิดให้บริการในปี 2011 ครอบคลุมพื้นที่ 250 ตารางเมตร( 2,700 ตารางฟุต) และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30 คน[97]

สนามบินยังมีห้องรับรองวีไอพีพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการเช็คอินและตรวจหนังสือเดินทางแยกกัน ห้องรับรองวีไอพีเข้าได้จากพื้นที่สาธารณะและจากลานจอดเครื่องบินโดยตรง จึงทำหน้าที่เป็นส่วนแยกและอิสระ การตรวจหนังสือเดินทางและศุลกากรและการตรวจสัมภาระอยู่ที่ทางเข้าห้องรับรอง

Air Serbia Premium Loungeเป็นเลานจ์แห่งแรกที่ดำเนินการโดยสายการบินที่สนามบิน ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างประตู A4 และ A5 Air Serbia วางแผนที่จะเปิดเลานจ์ระดับพรีเมียมแห่งใหม่ถัดจากประตู C10 ที่สนามบินเบลเกรด Nikola Tesla ภายในสิ้นปี 2024 เลานจ์แห่งใหม่จะมีพื้นที่ 630 ตารางเมตร( 6,800 ตารางฟุต) (เป็นสองเท่าของเลานจ์ที่มีอยู่เดิม) และสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 160 คนพร้อมกัน[98]

การขนส่งทางบก

รถ

สนามบินเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ A3ผ่านทางแยกต่างระดับที่อยู่ใกล้เคียง สถานีเก็บค่าผ่านทางบน A3 อยู่ทางทิศตะวันตกของทางแยกต่างระดับ ส่วนเส้นทางไปยังใจกลางเมืองเบลเกรดและทางเลี่ยงเมืองเบลเกรดไม่ต้องเสียค่าผ่านทาง มีรถแท็กซี่ที่มีใบอนุญาตให้บริการจากสนามบินไปยังตัวเมือง

รสบัส

บริการรถประจำทางตามตารางเวลาต่อไปนี้เชื่อมต่อสนามบินกับบริเวณโดยรอบ: [99] [100]

บริการจุดหมายปลายทาง (ออกเดินทางจากสนามบิน)
เส้น A1จัตุรัสสลาวิยา (ดูบนแผนที่)
สาย 72เซเลนี เวนัค (ดูบนแผนที่)
สาย 600สถานีรถไฟใจกลางเมืองเบลเกรด (ดูบนแผนที่)
สาย 607บานอโว บรโด (ดูบนแผนที่)
สาย 860iจัตุรัสซาวสกี้ (ดูบนแผนที่)/ บาริช (ดูบนแผนที่)

รางรถไฟ

กระทรวงการก่อสร้าง การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานของเซอร์เบียประกาศโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ระหว่างเมืองและสนามบิน การก่อสร้างมีกำหนดจะเริ่มในปี 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 18 เดือน[101]

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

  • เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2024 เที่ยวบิน 324 ของแอร์เซอร์เบียซึ่งเป็นเครื่องบินEmbraer E-195 ที่เช่าจากMarathon Airlinesพร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 106 คน ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงที่ลำตัวและหางหลังจากชนกับระบบลงจอดเครื่องมือบนรันเวย์สนามบินระหว่างบินขึ้นสู่เมืองดุสเซลดอร์ฟเครื่องบินได้หันกลับหลังจากไม่สามารถเพิ่มระดับความสูงได้และอพยพได้อย่างปลอดภัยเมื่อลงจอด[102]

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

  1. ^ สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา – เกี่ยวกับสัมปทาน www.beg.aero (ภาษาอังกฤษและภาษาเซอร์เบีย)
  2. ^ "สนามบิน VINCI – ปริมาณการจราจรในปี 2022" (PDF) .
  3. ↑ "Претрага привредних друштава". apr.gov.rs (ในภาษาเซอร์เบีย) สืบค้นเมื่อ 25 กรกฎาคม 2565 .
  4. ↑ abcde "Godisnji izvestaj za 2021. godinu" (PDF ) antb.rs (ในภาษาเซอร์เบีย) สืบค้นเมื่อ 20 เมษายน 2023 .
  5. ↑ "Error" Основни подаци о привредном друштву. apr.gov.rs (ในภาษาเซอร์เบีย) หน่วยงานจดทะเบียนธุรกิจเซอร์เบีย สืบค้นเมื่อ 23 มีนาคม 2565 .
  6. ^ abcdefg สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา. "ประวัติ: สนามบินนานาชาติเบลเกรด (1927)". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 ตุลาคม 2007. สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2007 .
  7. ^ "เรื่องราวของ JAT: สิ่งที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดของการเดินทางทางอากาศในบอลข่าน". 31 กรกฎาคม 2012. สืบค้นเมื่อ20 เมษายน 2022 .
  8. ^ "ENGLAND TO AFRICA". The Mercury . 21 กันยายน 1936. หน้า 4. สืบค้นเมื่อ24 ธันวาคม 2022 .
  9. ^ ab "World Airlines Directory". Flight International . 8 พฤษภาคม 1931. หน้า 407.
  10. ^ คู่มือการบินระหว่างประเทศ: Air Atlas: หนังสืออ้างอิงเกี่ยวกับการบินพลเรือนและพาณิชย์ Imprimerie Crété SA 2017. หน้า 431. ISBN 978-1-5430-2191-2-
  11. ↑ abc Nikolić, Jovan (8 พฤษภาคม พ.ศ. 2550) "Svi Beogradski aerodromi" (ในภาษาเซอร์เบีย) กลาส จาฟนอสติ. สืบค้นเมื่อ 24 กรกฎาคม 2550 .
  12. ^ สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา. "ประวัติศาสตร์: เบลเกรด ซูร์ซิน (1962)" . สืบค้นเมื่อ 4 เมษายน 2550 . [ ลิงค์เสีย ]
  13. ^ "สนามบินมีเครื่องบินชื่อ "Nikola Tesla"". B92 (ในภาษาเซอร์เบีย). 2 กุมภาพันธ์ 2549. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 มีนาคม 2550. สืบค้นเมื่อ 4 เมษายน 2550 .
  14. ↑ "Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu" (ในภาษาเซอร์เบีย) ทันจุก. 1 ตุลาคม 2014.
  15. ↑ "ตัวอย่างแรก: Novi izgled "C" hodnika aerodroma "Nikola Tesla" - Tango Six". Tangosix.rs . 4 สิงหาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ16 พฤษภาคม 2561 .
  16. ↑ "Pala odluka: โคเมเช "นิโคลา เทสลา"". b92.net (ในภาษาเซอร์เบีย) ทันจุก. 5 มกราคม 2561 . สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2561 .
  17. ^ "Vansi preuzeo aerodrom Nikola Tesla". Radio Free Europe (ในภาษาเซอร์เบีย). 21 ธันวาคม 2018. สืบค้นเมื่อ22 ธันวาคม 2018 .
  18. ↑ โอบราโดวิช, ม. (16 กรกฎาคม 2019). "Otpisi dugova และ isplata koncesije napumpali กำไร". danas.rs (ในภาษาเซอร์เบีย) สืบค้นเมื่อ10 สิงหาคม 2562 .
  19. ^ "ขยายเวลาสัมปทานสนามบินเบลเกรด"
  20. ^ "งานก่อสร้างที่ BEG"
  21. ^ "เคาน์เตอร์เช็คอิน BEG" (PDF )
  22. ^ "ประตู BEG" (PDF) .
  23. ^ "PHOTOS: Belgrade Airport overhaul". EX-YU Aviation News . 22 พฤษภาคม 2017. สืบค้นเมื่อ16 พฤษภาคม 2018 .
  24. ↑ IR (15 พฤษภาคม พ.ศ. 2549). "Vrata za pet miliona putnika godišnje" (ในภาษาเซอร์เบีย) ดานัส. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 1 เมษายน 2012 . สืบค้นเมื่อ4 เมษายน 2550 .
  25. ^ "EX-YU Aviation News". EX-YU Aviation News . สืบค้นเมื่อ16 พฤษภาคม 2561 .
  26. ↑ https://beg.aero/eng/seasonal [ URL เปล่า ]
  27. ^ "airBaltic จะเพิ่มบริการในเบลเกรด" 22 ธันวาคม 2023
  28. ^ "การเชื่อมโยงทางอากาศเซอร์เบีย-อียิปต์"
  29. ^ abcdefghijkl "JetBlue / Air Serbia ขยายบริการ Codeshare ตั้งแต่กรกฎาคม 2024"
  30. ^ abcdefghijklmnopqr "การเปลี่ยนแปลงหมายเลขเที่ยวบินทั่วระบบของ Air Serbia NS24"
  31. ^ "ITA Airways / Air Serbia ขยายเครือข่ายเที่ยวบินร่วมใน NW23"
  32. ^ abcdefghijklmnopqrstu v "การเปลี่ยนแปลงความถี่ของ Air Serbia NS24 – 25 กุมภาพันธ์ 24"
  33. ^ "การเปลี่ยนแปลงความถี่ของ Air Serbia NS23 – 28 กุมภาพันธ์ 23"
  34. ^ "แอร์เซอร์เบียกำหนดการเปิดตัวชิคาโก" 17 พฤศจิกายน 2022
  35. ^ "Air Serbia เตรียมเปิดตัวบริการ Gaungzhou". Business Traveller. 17 มิถุนายน 2024 . สืบค้นเมื่อ13 กรกฎาคม 2024 .
  36. ^ "แอร์เซอร์เบียเตรียมเปิดตัวบริการมาลากาในฤดูหนาวนี้" 10 พฤศจิกายน 2022
  37. ^ "แอร์เซอร์เบียวางแผนเที่ยวบินโมสตาร์ตลอดทั้งปี" 18 กรกฎาคม 2024
  38. ^ "การเปลี่ยนแปลงบริการระยะไกลของ Air Serbia NW23 – 19 ก.ค. 23"
  39. ^ "แอร์เซอร์เบียเปิดเส้นทางบินใหม่เมืองนีซ". 16 สิงหาคม 2024.
  40. ↑ "แอร์เซอร์เบีย / กาตาร์แอร์เวย์ส เริ่มให้บริการเที่ยวบินร่วมตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2566"
  41. ^ abcd "Air Serbia / Etihad Resumes Codeshare Partnership From Feb 2024". Aeroroutes .
  42. ^ "แอร์เซอร์เบียเตรียมเปิดตัวบริการปอร์โต" แอร์เซอร์เบีย . 9 พฤศจิกายน 2023
  43. ^ "แอร์เซอร์เบียกำหนดการเปิดตัวเซี่ยงไฮ้"
  44. ^ "Air Serbia / TAROM ขยายเครือข่ายเที่ยวบินร่วมตั้งแต่มกราคม 2024" Aeroroutes .
  45. ^ "แอร์เซอร์เบียปิดการสำรองที่นั่งเทียนจิน". exyuaviation . สืบค้นเมื่อ27 ตุลาคม 2024 .
  46. ^ "การขยายบริการแอร์เซอร์เบีย NW22"
  47. ^ "Air Serbia จัดตารางเที่ยวบิน A330 ที่เมืองซูริกในเดือนเมษายน 2023". Aeroroutes .
  48. ^ abc "แอร์เซอร์เบียเตรียมเปิดตัวเที่ยวบินไปยังอิบิซา ไมโคนอส และโอลเบีย"
  49. ^ "แอร์ยูโรปาขยายเส้นทางโค้ดแชร์ของแอร์เซอร์เบียใน NS22"
  50. ^ abcdefghi "แอร์เซอร์เบียจะเพิ่มปริมาณเที่ยวบินเช่าเหมาลำ 15%" มิถุนายน 2023
  51. ^ "แอร์เซอร์เบียจะให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังมาร์ซาอาลัมเป็นประจำ" 30 มกราคม 2024
  52. ^ "แอร์เซอร์เบียจะให้บริการเช่าเหมาลำเครื่องบินเมอร์ซามาทรูห์เป็นประจำ" 12 พฤษภาคม 2023
  53. ^ "การกำหนดหมายเลขเที่ยวบินใหม่ของ AJet NS24 – 12MAR24". Aeroroutes .
  54. ^ "AnadoluJet เตรียมเปิดตัวบริการใหม่ในกรุงเบลเกรด" 12 พฤศจิกายน 2023
  55. ^ "AnadoluJet ผลักดันบริการใหม่ไปยังเบลเกรด" 6 กุมภาพันธ์ 2023
  56. ^ “Arkia และ Sun d'Or จะบิน TLV-BEG” 11 มิถุนายน 2024
  57. ^ "การเปลี่ยนแปลงความถี่ของ NW24 ในยุโรปของออสเตรีย – 26 พ.ค. 24". Aeroroutes .
  58. ^ "สายการบิน China Southern เตรียมเปิดตัวบริการบินสู่เบลเกรด" 13 สิงหาคม 2024
  59. ^ "Eurowings เตรียมเปิดตัวบริการใหม่เบลเกรด" 10 ธันวาคม 2021
  60. ^ "KLM/SAS เริ่มให้บริการเที่ยวบินร่วมตั้งแต่เดือนกันยายน 2024". Aeroroutes .
  61. ↑ "Luxair เตรียมเปิดเที่ยวบินเบลเกรด". 21 มกราคม 2021.
  62. ^ ab "Tunisia's Nouvelair further grows ex-YU operations". 19 พฤษภาคม 2024
  63. ^ "SkyExpress วางแผนให้บริการเบลเกรด". www.exyuaviation.com . 22 มกราคม 2024.
  64. ^ "Sun d'Or เพิ่มบริการเบลเกรดตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2024" 18 มิถุนายน 2024
  65. ^ “Sun d'Or อัปเกรดบริการเบลเกรด” 24 มิถุนายน 2024
  66. ^ "SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคม 2024
  67. ^ "การปรับความถี่ TAROM NW22 – 02OCT22". Aeroroutes.com . สืบค้นเมื่อ2 พฤศจิกายน 2024 .
  68. ^ "ทรานส์เอเวียเตรียมเปิดตัวบริการใหม่เบลเกรด"
  69. ^ abcd "Wizz Air เตรียมติดตั้งเครื่องบินเจ็ตลำที่สี่ในเบลเกรด เปิดตัวเส้นทางบินใหม่ห้าเส้นทาง" 22 ธันวาคม 2022
  70. ^ "การเพิ่มเครือข่าย Wizz Air NW24 – 14 กรกฎาคม 24"
  71. ^ "Wizz Air เพิ่มเที่ยวบิน BEG-NYO". 23 พฤษภาคม 2567.
  72. ^ abcd "ตารางเวลาเที่ยวบินขนส่งสินค้า :: สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา" Beg.aero . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ16 พฤษภาคม 2018 .
  73. ^ "BEG 2008". 12 มกราคม 2009.
  74. ^ "BEG 2009". 17 มกราคม 2010.
  75. ^ "BEG 2010". 10 มกราคม 2012.
  76. ^ "BEG 2011". 10 มกราคม 2012.
  77. ^ "BEG 2012". 18 มกราคม 2013.
  78. ^ "พ.ศ.2556". 2 กุมภาพันธ์ 2557.
  79. ^ "พ.ศ. 2557". 22 มกราคม 2558.
  80. ^ "พ.ศ. 2558". 15 มกราคม 2559.
  81. ^ "พ.ศ. ๒๕๕๙". 19 มกราคม 2560.
  82. ^ "พ.ศ. 2560". 18 มกราคม 2561.
  83. ^ "พ.ศ. 2561". 22 มกราคม 2562.
  84. ^ "Belgrade Airport readyes for transformation after record year". Ex Yu Aviation. 18 มกราคม 2020 . สืบค้นเมื่อ18 มกราคม 2020 .
  85. ^ "พ.ศ. 2563". 22 กรกฎาคม 2563.
  86. ^ "พ.ศ. 2564". 18 มกราคม 2565.
  87. ^ "BEG 2022". exyuaviation.com . มกราคม 2023 . สืบค้นเมื่อ13 มกราคม 2023 .
  88. ^ "BEG 2023". มกราคม 2024 . สืบค้นเมื่อ16 มกราคม 2023 .
  89. ^ "พ.ศ.2567"
  90. ^ "ท่าอากาศยานเบลเกรด (BEG)". www.belgrade-airport.com . สืบค้นเมื่อ23 มีนาคม 2023 .
  91. ^ ab "Добро дошли на Аеродром Никола Тесла Београд | Аеродром Никола Тесла Београд". beg.aero (ในภาษาเซอร์เบีย) สืบค้นเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2567 .
  92. ^ "เบลเกรด 2023". 14 ธันวาคม 2023.
  93. ^ "สนามบินเบลเกรด 2024 (BEG)". www.exyuaviation.com . 16 กรกฎาคม 2024. สืบค้นเมื่อ16 กรกฎาคม 2024 .
  94. ^ "Live Flight Tracker - แผนที่ติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์"
  95. ↑ "Samo jedna kontrola na aerodromu" [มีเพียงตัวควบคุมเดียวในสนามบิน]. เรียลไทม์ 20 พฤษภาคม 2556.
  96. ↑ มอนโด เว็บพอร์ทัล (14 สิงหาคม พ.ศ. 2550). "Zabranjen saobraćaj ispred zgrade aerodroma" (ในภาษาเซอร์เบีย) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 27 กันยายน พ.ศ. 2550 . สืบค้นเมื่อ8 สิงหาคม 2550 .
  97. ^ "Business Lounge". สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา . 24 มิถุนายน 2024.
  98. ^ “เลานจ์ระดับพรีเมียมใหม่ของแอร์เซอร์เบียที่สนามบินเบลเกรดจะเปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้” แอร์เซอร์เบีย 27 พฤษภาคม 2024
  99. ^ beg.aero - ระบบขนส่งสาธารณะ สืบค้นเมื่อ 9 ธันวาคม 2023
  100. ^ bgprevoz.rs - ระบบขนส่งสาธารณะ สืบค้นเมื่อ 9 ธันวาคม 2023
  101. ^ "Serbia to build Belgrade Airport rail link". exyuaviation.com . 5 มิถุนายน 2018. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2021 . สืบค้นเมื่อ24 ธันวาคม 2022 .
  102. ^ "เครื่องบินโดยสารชนอุปกรณ์ขณะขึ้นบินจากสนามบินเบลเกรด และถูกบังคับให้บินกลับฉุกเฉิน". Associated Press. 19 กุมภาพันธ์ 2024 . สืบค้นเมื่อ19 กุมภาพันธ์ 2024 .

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินเบลเกรด Nikola Tesla ที่ Wikimedia Commons

  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
  • สนามบินนานาชาติเบลเกรด นิโคลา เทสลา ที่ Airport-Data.com
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=สนามบินเบลเกรด นิโคลา เทสลา&oldid=1254967677"