PROGRAMMAZIONE DEI CODICI FACOLTATIVI

Per variare ciò che esiste della programmazione facoltativa, bisogna:

1. Portare il micro su SETUP

2. Portare la leva direzionale in neutro

3. Portare la chiave su ON

4. Il display deve mostrare uno "0" lampeggiante. In questo modo si intende che
il valore scelto e' lo zero.

5. Muovendo il micro DIAG / RUN / SETUP tra SETUP e RUN e di nuovo su SETUP il
display incrementa di un numero. Ripetere la sequenza fino ad ottenere la
cifra desiderata.

6. Quando si ha la cifra giusta, muovere la leva direzionale in FORWARD. Il

display smetterà di lampeggiare e indicherà a quale valore - in modo fisso -
il logic e' stato programmato.

Per diminuire la cifra, portare la leva in neutro e poi in REVERSE. La

cifra sul display diminuirà di una unità. Continuando con la leva direzionale
da marcia indietro a neutro, si abbasserà fino al valore desiderato.

7. Per aumentare, portare la leva direzionale su neutro e poi FORWARD.

La cifra aumenta di una unità, e ripetendo la manovra si avrà il valore
desiderato (lampeggiante).

8. Quando si ha il numero che si vuole, portare lo switch DIAG / RUN / SETUP

su RUN. Il display si spegne, indicando di aver accettato l'ultima cifra. Se
bisogna cambiare altri valori, portare il micro D R S su SETUP e si andrà
sulla successiva funzione programmabile. Ripetere le procedure descritte
per impostare o modificare le cifre.
Quando il display lampeggia "d" indica che la lista di programmazioni è
terminata, e bisogna togliere e rimettere la chiave per ripartire dalla
prima opzione.

Si consiglia di verificare il corretto funzionamento del carrello nelle opzioni

programmate alla fine dell'impostazione di tutte le funzioni.

ACCESSO ALLA MEMORIA ERRORI

Simile all'EC15, questo nuovo logic mantiene la memoria degli ultimi 8 codici di
guasto che il carrello ha sperimentato. Questo e' molto utile quando l'operatore
non sa dire con esattezza cosa è successo, quando ci sono difetti saltuari,
quando si verificano surriscaldamenti, eccetera.

Per leggere i codici bisogna:

1. Eseguire la consueta procedura di self test.

2. Sia procedendo alle riparazioni, che muovendo il micro DIAG / RUN / SETUP da
DIAG a RUN e indietro a DIAG per saltare ciascun controllo, fare tutti i test,
compresi quelli dei contattori.

3. Muovere il micro DIAG / RUN / SETUP ancora una volta, e ripetere i test fino
a quelli dei contattori. Dopo che il contattore direzionale si è staccato, ora
alla seconda volta appare sul display la cifra "0".
Se a questo punto si muove il micro D R S da RUN a DIAG, si avranno i codici.
Il primo a comparire sul display sarà il pi- recente accaduto, e continuando a
muovere il micro da RUN a DIAG si avranno in successione tutti i codici (per un
totale di otto). Quando sul display appare una "d" fissa, significa che sono
stati evidenziati tutti i guasti.

E' anche possibile avere subito la d, il che significa che non ci sono stati
fermi macchina. E' anche possibile che il codice evidenziato sia sempre lo
stesso (perchè sul carrello si verifica sempre quel tipo di blocco), cosicch‚
può apparire che non ci siano variazioni sul display della macchina.
Quando appare la d, se il micro DIAG / RUN / SETUP viene portato da DIAG a RUN,
la sequenza di guasti verrà di nuovo evidenziata.

Per cancellare da questa memoria i codici di guasto, bisogna fare apparire la d

fissa, poi muovere il micro DIAG / RUN / SETUP su SETUP. A questo punto il
display farà lampeggiare la d, e questo indicherà la cancellazione della
memoria.

Finite le operazioni di controllo, si riporta il micro su RUN (se si deve

rimettere il carrello in servizio) o sulla posizione necessaria ad effettuare
altre programmazioni o controlli.

CODICI DI GUASTO IN MEMORIA

Molti sono gli stessi che appaiono sul display durante il funzionamento normale,
ma ci sono delle specifiche diverse per i codici di surriscaldamento.

F 0 - Corrente assorbita eccessiva, condizione che si può verificare sia in

elettronica che in by-pass.
F 1 - Sequenza errata di inserimento acceleratore
F 2 - Problema sul circuito di potenza della trazione, tensione sul filo 37
(emettitore del transistor di trazione)
F 3 - Problema sul circuito di potenza dell'idraulico, tensione sul filo 45
(emettitore del transistor dell'idraulico)
F 4 - Problemi dell' F 2 ed F 3 insieme.
F 5 - Problema sul circuito di potenza della trazione, non c'è tensione
sul filo 37.
F 6 - Problema sul circuito di potenza dell'idraulico, non c'è tensione
sul filo 45.
F 7 - Problemi dell' F 5 e dell' F 6 insieme.
F 8 - Problema sui campi in derivazione del motore pompa, tensione elevata
sul filo 71.
F 9 - Problema sui campi in derivazione del motore pompa, tensione troppo
bassa sul filo 71.
F "A" - C'è tensione troppo alta sulla connessione di controllo dal contattore
di regen, quando invece dovrebbe essere bassa. Codice che appare solo se si ha
l'opzione di frenatura meccanica assistita elettronicamente.
F "b" - C'è tensione troppo bassa sulla connessione di controllo dal contattore
di regen, quando invece dovrebbe essere alta. Codice che appare solo se si ha
l'opzione di frenatura meccanica assistita elettronicamente.
F "E" - Difetti della EEPROM, provare a riprogrammare tutti insieme i codici di
opzione nel modo SETUP.

E 1 - Surriscaldamento del motore di trazione

E 2 - Surriscaldamento del motore pompa
E 3 - Surriscaldamento del pannello
A - Tensione troppo alta sui condensatori di filtro, è probabile un guasto
sulle connessioni o dei condensatori stessi.

MODIFICHE SULLA PROCEDURA SELF TEST

La procedura sostanzialmente non cambia, tranne per una piccola differenza

relativa alle prove per l'acceleratore.
Dopo che il pedale è stato abbassato, e assumendo che sia a posto e quindi abbia
passato il test, il display non passerà al numero successivo (9) ma continuerà a
lampeggiare (da 0 a F).
Questo modo "intermittente" per l'acceleratore è simile a quello della leva del
sollevamento.
Se l'acceleratore è guasto e non supera il test (8), muovendo il micro DIAG /
RUN / SETUP da RUN indietro a DIAG. Sul display lampeggerà la posizione
dell'acceleratore.
Schiacciando ora il pedale, si avranno solo indicazioni di quale velocità non
viene raggiunta, il che può sempre dare indicazioni utili per la riparazione.
Se ad esempio tutte le combinazioni di velocità sono indicate dal display,
tranne la posizione "F", questo può significare che è la tiranteria
dell'acceleratore a necessitare una registrazione.

IDENTIFICAZIONE COMPONENTI LOGICHE E SCHEDE CAT

SCHEDE PILOTA CAT

T323-T324 =MJE15031 OPPUR MJE4353

T316-T326-T351,T371=BDV65C

D351-D352=MR822 CARATTERISTICHE 200V/5A T<200nSEC

D311-D321=1N4004 OPPURE 1N4007

Z313-Z323=1N62296 OPPURE 1N5658 CARATTERISTICHE D.ZENER 110V 1 W

LOGICHE

T1à..T6=2SD1088 OPPURE BUS910 OPPURE BUS912

IC1=7805( STABILIZZATORE A 5 VOLT )

T17=MJH11020

TRANSISTOR 927566=ETN036-030 DA 200 AMP

SUPPLEMENTO AUTO DIAGNOSI

CARRELLI F25/30/35

Codice su display

E FISSA

Errore selezione: avviene se si attiva il carrello accendendo chiave o alzandosi

dal sedile per pià di 1 sec. e risedendosi con marcia inserita o acceleratore
premu
E LAMPEGG. Macchina a folle con operatore non seduto.

F
Guasto nella trazione T1 o T2 guasti.
Scheda pilota guasta Se i cavi tra T1D e T1L sono in corto il display segnala
F appena si preme pedale acceleratore.

C
Sovratemperatura (Switoh Termico Aperto) Il carrello limita la corrente Max.

A
Sensore sterzo difettoso Il carrello limita la velocità'.

9,8,7. .2
Stato di carica batteria.Ogni numero indica lo stato di carica .
Arrivati ad 1 il carrello mostrerà in sequenza tutte le cifre e le lettere
indicando all'operatore che la batteria e' scarica all'ad% e, l'operatore
dovrà portare il carrello alla ricarica. Quando il display mostrerà lo 0 fisso
il sollevamento si disattiva.
Sarà sufficiente scollegare e ricollegare la batteria per finire il lavoro con
il sollevamento.

CARRELLI M30/50D F40/50D STD

Codice su display

A
Condensatore difettoso o cavi lenti o connettore P2-12 lento Il carrello
rallenta o non cammina

C
Sovratemperatura pannello:M40/50D-F40/50D
Se appare C SU M30D controllare anche Switohes termici sul motore trazione e
soLLevamento.(Switoh aperto = indicazione

E FISSA
Come per F30

E LAMPEGGIANTE
Come per F30
F FISSA
Guasto Logica

B1
Usura spazzole (solo M30D

d (D)
Interruttore autodiagnosi in pos."DIAGNOSI,ma con fusibile linea inserito con
fusibile linea inserito.

F2
Rilevato positivo fisso su filo 37 (trazione) P12-4~(all~interno logica c'e' uno
zener da 11,1volt quindi F2 si attiva se la tensione a p12-4 e' maggiore di 11,1
volt) Possibil'e corto T1D T2D o BYPASS in corto (contatti incollati) Il
contattore di linea si apre. Attenzione nel caso F2 appaia saltuariamente i
transistor sono in "perdita-. Poichè T1 eT2 sono in parallelo,tgliere T1 o T2 e
provare con un solo transistor alla volta,collegando il filo 37 al trans che
rimane montato.Se ciò avviene dopo che il bypass si distacca,controllare la
moLLa del teLeruttore bypass e che i non siano incollati
Codice sul display

F3
RiLevato positivo fisso su filo 45 (sollevamento) P12-2. Possibile corto di T1P
o teleruttore pompa in corto (contatti incollati) il contattore di linea si apre

F4
Positivo rilevato su Filo 37 e 45 contemporaneamente.

F5
Rilevato negativo su filo 37(P12-4)possibile corto di D4-D5,controllare anche il
sensore di corrente che potrebbe avere il trasduttore interno che va a contatto
con La barra di rame,inoltre se la corrente massima e' troppo bassa il display
rileva Fé

F6
Rilevato negativo fisso su filo 45(p12-2) Possibile corto di D4-DS(per pompa) Il
teleruttore linea si apre

F7
Rilevato negativo su fili 37 e 45 contemporaneamente

F8
Rilevato positivo sul filo 71 (pl2-4) Tramite il filo 71(p12-4)1a logica
controlla che T351 e' attivo.In caso di corto di D351 o di corto dei campi
ausiliari(sbunt field) (normalmente misurano 7-10 ohm) o di T351 aperto il
display rileva F8. Il contattore di linea si apre

F9
Rilevato negativo fisso su filo 71 (p12-4) In caso di corto di T351,campi
aperti(sbunt field 7-10 ohm se buoni ), fusibile (shunt field
fuse)aperto.(nota:vale anche per pos assente)il contattore di linea si apre.

FILI 29 42
Indicano la corrente che il motore sta assorbendo(P2-ó,P2-10 std) (p2-8 per s
a.) Comparando questo valore con La posizione acceleratore,
iL carrello farà una accelerazione più o meno lenta.

FILO 51 e 1
Indicano al carrello quando e' in situazione di frenata (tensione a filo 1
maggiore di tens filo 51)(comparati con marcia inserita)(da 5,óv a 8v
proporzionalmente ad aumento corrente assorbita dal motore da comparare
inserendo la pinza amperometrica).

NUMERO LAMPEGGIANTE
Freno a mano inserito . Ciò' si verifica inserendo marcia e pigiando
acceleratore.Vale solo per s.a

FA Solo per M701120D.

Il filo 92(P12-9)controLla quando T371 e' attivo,se e' aperito,oppure i campi
ausiliari (drive shunt field)sono in corto(la misura e' di 10-18 ohm) se buoni)
il display segna FA.

ATTENZIONE I CODICI FB,FD ed F6 POSSONO ESSERE CONFUSI

F0 (zero)
Solo per M70/120D.

Rilevato negativo su filo g2,il fusibile(drive Shunt field fuse) o i campi

ausiliari trazione(drive shunt field) sono interrotti,o T371 e' in corto.
Attenzione,D6 potrebbe essere difettoso.Questo codice non dovrebbe mai essere
visualizzato ed indica presenza di tensione sul telaio,per togliere questo
codice occorre eliminare i seguenti componenti dalla logica :
diodi 76 e 77(quest’ultimo e' saldato a D76) (sotto P2-2),diodo 42 (sotto
Pó),resistenze R183(10k marrone nero arancio)(sotto P12-1) R179(680 ohm blu
grigio marr)(sotto P2-2) L'ingresso e'su P2-16(non collegato).

F1
Solo per M80/120D
Acceleratore guasto La logica rileva ai convettori P1-7,8,9,10 la posizione
accelerata. (Segnale alto Volt o basso <2 Volt) Se uno di questi 4 segnali varia
( per guasto acceleratore o per disturbi esterni) la logica segnale F1 A volte
non e' sufficente sostituire la scheda acceleratore e capita che tirando una
leva il display indichi Fi,saldare un cond da 0,01 microfarad tra base ed
emettitore di T326(terminali estremi).

F0
Questo codice indica che e' stato superato il valore massimo di corrente in
bypassx4sec Regolare P6 rotandolo tutto in senso antiopa rio,quindi 6 giri in
senso orario. NOTA.sagli M70-120D e saglis.a il display non visualizza nulla
mentre sugli s a con logica(OR6246) (eurologica) si vedrà' F0
/ ." . ..

OR6246 LOGIC .~~ ~",.~

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~ :?

P1 P 12 II ~----=--_----i
P2
CJJ1
CJJ2
CJJ3
C:JJ4 SWITCHES
11-16
I= I [j P6
AUXILLARY
_
_
HYDRAULIC
SPEED CONTROL
'---J SWITCHES

on SWITCH
RUN/DIAG
CRYSTAL
._ .,
MICROPROCESSOR ASSEMBLY

~
,
( ~

~
P5
. "..'
NOTCH
P4 MFG • REMAN •
6R5465 OR6246
P3
Pl

!-'" . ,

FUJI TRANSISTOR MICROCOMMAND PANEL MODELSI M400SA - MC600SA

F400SA - F600SA
36/48V 72/80V
P 1• CURRENT LIMIT ..••.•............. 50DA ±57. 400A ±5%
P3' REGEN CURRENT LIMIT ........•.... 300A ±57. 200A ±5i.
P4. FIELD SHUNT PICKUP 21DA ±57. 160A ±5i.
P5' BATTERY DISCHARGE INDICAiOR
P6' BYPASS DROPOUT - TURN POT FULLY COUNTERCLOC~WISE AND THEN
8 1/2 TURNS 7 1/2 TURNS CLOC~WISE

Jl' 36 VOLT BATTERY

J2' 48 VOLT BATTERY
J3' 72 VOLT BATTERY
J4' 80 VOLT BATTERY
SH!TCHES 2 - (. PUMP SPEED FOR TILT
SUITCHES 5 - 7' PUMP SPEED FOR AUX!
SUITCHES 8 -lO' PUMP SPEED FOR AUX2

SWITCH OFF SWITCH ON

~§)&f..~
SUITCH 12 • NORMAL BDI / FRENCH BDI ", O:' •
". ,
s
SUITCH 13 • NORMAL STEER SPEED / REDUCED STEER SPEED
SUITCH 14 • E TRUC~ l EE TRUC~
SUITCH te: I N·ORMAL "BYPASS OPERATION
l .J 1 807. BYPASS OPERATI0N
SUITCH 16 • 2 MOTOR TRuC~ I 3 MOTOR TRUC~

16APRC;