Suplemento Mensal ANDAR DE MOTO 65 Outubro 2023
Suplemento Mensal ANDAR DE MOTO 65 Outubro 2023
Suplemento Mensal ANDAR DE MOTO 65 Outubro 2023
pt
SUPLEMENTO
MENSAL
#65
OUTUBRO
CONTRAPONTO
DILEMAS
»
EXISTENCIAIS...
»
DUCATI MULTISTRADA V2 S CFMOTO 800 MT EXPLORE
TESTE »COMPARATIVO
INDIAN FTR SYM MAXSYM 508 TL
CARBON R KYMCO AK 550 PREMIUM
»REPORTAGEM
8º PORTUGAL DE LÉS-A-LÉS OFF-ROAD
SUZUKI REDEFINE O LMW
COMO VENCER A AUTO ESTRADA
»TOM VITOÍN
// 2023
AS ODISSEIAS DE UM MOTARD
T U D O O Q U E P R E C I SA D E SAB E R S O B R E M O T O S E S T Á N O AN DA R D E M O T O . P T
Agite a colmeia
O inseto mais agitado está prestes a escrever um novo capítulo de uma nova era. A icónica Honda Hornet sofreu uma
metamorfose total para se tornar mais leve, rápida e ainda mais agressiva. A novíssima Hornet pica com
mais força do que nunca graças a uma relação peso-potência líder na sua classe. O seu zumbido
enérgico e desportivo faz-se ouvir através do seu novo motor de alta performance de dois cilindros
paralelos de 750cc, tecnologia avançada e diferentes modos de condução. Icónica e agressiva, o
seu estilo streetfighter conta com um quadro leve, em aço, tipo diamante. O enxame está ansioso para
levar a novidade para as ruas e agitar a colmeia. Realize o seu Sonho.
PORQUE NÃO...
Rogério Carmo
Publisher
Vítimas do Greenwashing
Que o marketing e a publicidade envolvam poluente, mas cuja produção contaminou
a sociedade num nevoeiro lógico que a o ambiente e consumiu recursos naturais
tenta convencer que práticas marginalmente desnecessariamente, em quantidades
benéficas para o ambiente são a solução incomparavelmente maiores do que se o
para acabar com a devastação da natureza e anterior veículo poluente tivesse continuado a
dos recursos naturais, é uma coisa. Um mal ser usado.
que, com inteligência e cultura poderia ser Porque não importa se os transportes
combatido e extinto. públicos são adequados às realidades, se a
Mas que sejam os governos dos países a malha urbana tem uma ordenação de trânsito
exigir que os seus cidadãos renovem os bens eficiente, se há ou não ciclovias que permitam
que possuem, independentemente de ainda utilizar meios alternativos para cumprir
cumprirem sem problemas o propósito que pequenas distâncias ou passeios seguros para
lhes é destinado, com o argumento de que os peões, os carrinhos de bebé e as cadeiras de
são “demasiado poluentes”, é uma falácia de rodas, ou ainda suficientes espaços verdes para
que dificilmente a humanidade se vai livrar a tornar o ambiente mais agradável.
curto prazo. Tampouco importa que os bilhetes de avião
Está na berlinda o aumento do IUC, taxa que sejam tão baratos que incentivem tantas
vai sobretudo e de forma violenta, afetar os deslocações fúteis e desnecessárias, que numa
motociclos mais antigos. Provavelmente os dos só descolagem emitem mais poluentes do que
mais desfavorecidos. A desculpa é a poluição! os veículos agora visados emitiram em toda
As emissões de gases e partículas nocivas que a sua vida. Ou que tantos navios cruzem os
os seus motores emitem. Mas, das duas uma: a oceanos, carregados de veículos “ecológicos”
não ser que esta seja a prova inequívoca de que novos e bugigangas desnecessárias.
quem nos governa é completamente ignorante, Pelo meio, com o dinheiro dos mais
então o real propósito desta medida é prejudicar necessitados, arrecadam-se mais uns impostos
efetivamente as camadas mais desfavorecidas inevitavelmente destinados a construir
da população, precisamente aqueles que menos autoestradas e rotundas, a renovar gabinetes, a
emissões produzem por serem os que menos remunerar consultores e, quem sabe até (como
orçamento têm para esbanjar combustível, e que dizem as más línguas), a favorecer interesses
o fazem sobretudo por necessidade premente. privados, com dinheiros públicos.
Enquanto isso, quem tiver mais posses, Mas temos oportunidade de reclamar!
nesta era dos “upgrades” desnecessários, vai Participe na Manifestação Motociclística contra
adquirir um novo veículo, menos ou nada o aumento do IUC em 2024 //
andardemoto.pt 3
SUMÁRIO
8 MOTO NEWS
# 65
APRESENTAÇÃO
34 HONDA, NOVAS CORES PARA 2024
38 HONDA AFRICA TWIN
42 DUCATI DESERTX RALLY
48 DUCATI MULTISTRADA V4 RS
52 SUZUKI V-STROM 800
56 YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EXTREME
58 KAWASAKI ZX-6R
62 TRIUMPH SCRAMBLER
68 TRIUMPH THRUXTON FINAL EDITION
72 BRABUS 1300 R MASTERPIECE EDITION
76 VESPA PRIMAVERA MICKEY MOUSE
78 WMC300AE AERO-ELECTRIC HYBRID
CONTRAPONTO
82 CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
108 SYM MAXSYM 508 TL VS KYMCO AK 550 PREMIUM
TESTE
94 INDIAN FTR CARBON R
102 VOGE SR1 125
REPORTAGEM
136 8º PORTUGAL DE LÉS-A-LÉS OFF-ROAD
140 MOTO DICAS
144 DUCATI REFORÇA O COMPROMISSO COM A SEGURANÇA
146 SUZUKI REDEFINE O LMW
DESPORTO
132 SPORT NEWS
CRÓNICA
3 ROGÉRIO CARMO: VÍTIMAS DO GREENWASHING
6 PEDRO ALPIARÇA: LISBOA
118 ADELINA GRAÇA: LAGO OHRID - VOLTANDO À ALBÂNIA E AOS SEUS TESOUROS.
128 GRACINDA RAMOS: PASSEANDO PELA GRÉCIA/BALCÃS DESCENDO A GRÉCIA ATÉ MESOLONGION
152 PAULO ARAUJO: MIGUEL OLIVEIRA NA REPSOL HONDA?
154 TOM VITOÍN: AS ODISSEIAS DE UM MOTARD
156 ANDRÉ SANCHES: NÃO DEIXEM PEGADAS
4 OUTUBRO // 2023
CRÓNICA
Pedro Alpiarça
Lisboa
Senior Test Rider
H
á vinte anos atravessava o Tejo no ferry situação por resolver, mas os perigos são outros, e
cacilheiro, desembarcava no Cais do So- surgem sob a forma de trotinetes, tuk-tuks, e Ubers
dré e atravessava Lisboa para ir ter com conduzidos por imigrantes sem cultura taxista. Tenho
a minha namorada. saudades dos taxistas. Eram previsíveis…
Lembro-me perfeitamente da sensação de liberdade Por todo o lado há ruas cortadas por causa das
infinita que me enchia o peito. Os primeiros metros obras, e hordas de turistas que, enquanto procuram
percorridos na íngreme rua do Alecrim eram sempre o melhor enquadramento para a foto, esquecem-se
afoitos, de 2a metida a pequena Vespa vermelha era que esta cidade ainda não é deles.
invencível. Puto estúpido, viciado em adrenalina e Nos cafés da moda, nas áreas verdes arranjadas,
sempre - mas sempre - convecido de que o acele- nas lojas comuns a qualquer capital europeia, há
rador era a respota para todos os desafios, os carris uma urgência em aproveitar a onda, mesmo que o
dos elétricos e as tampas de esgoto ensinaram-me lisboeta viva à tona de água. Nesta cidade fundada
a ter respeito pela rijidez do asfalto. Por mais inso- por fenícios, a reinvenção é constante, e esta ma-
lente que a minha condução fosse, a imutabilidade quilhagem globalista não consegue gentrificar um
daquela premissa era bem real. As quedas eram o passado imutável e honroso.
autoritário educador, o limite a descoberto, e a lição Embrenhado numa Lisboa que já foi mais minha,
a ser estudada. Tenho saudades desse ser humano tenho medo de que se precisar de ajuda, ninguém à
de borracha. minha volta fale português. É que há 20 anos, quando
Lisboa era uma cidade bastante diferente. As ruas da o pistão da minha PK 50 agarrou, numa das grandes
Baixa eram povoadas por gente que seguia ou regres- avenidas, quem me socorreu foi um taxista. //
sava do trabalho, o comércio definhava lentamente, e
os edifícios eram cobertos por uma decadente falta
de esperança. Pontualmente, existiam eventos que
revitalizavam certas zonas da cidade, mas tínhamos
"Lisboa era uma cidade
a sensação de que o tempo não andava. Os lisboe- bastante diferente. As
tas viviam num torpor causado pelo trânsito sem
solução, pelos jardins abandonados, pelos espaços ruas da Baixa eram
monumentais sem vontade de mostrar a sua História.
Hoje em dia, Lisboa tem sotaque. povoadas por gente que
Percorro as mesmas ruas noutra Vespa, mais digital,
mais hipster, mais potente, mais segura de si, com seguia ou regressava
perfeita noção da sua origem. Continuo com fé de
que o acelerador irá acabar com o suspense de uma do trabalho..."
6 OUTUBRO // 2023
MOTO NEWS
8 OUTUBRO // 2023
frontais, que podem desempenhar o papel de luzes
diurnas, se assim for permitido pela legislação do
país em questão, e simultaneamente como indi-
cadores de mudança de direção.
Desta maneira as ”wings” passam a ter uma
funcionalidade concisa e vem terminar com o
“problema” que muitos motociclistas têm por não
acharem os piscas um adereço bonito, além de
oferecerem resistência aerodinâmica.
Para além do mais, a disposição e dimensão
das asas, mais sobressaídas da lateral da moto,
vêm realçar a facilidade de perceção dos outros
utilizadores da estrada nas mudanças de direção
do motociclista, mesmo em situações de baixa
visibilidade.
Ainda outra funcionalidade patenteada pela BMW
foi a iluminação do solo junto da moto para for-
necer uma maior visibilidade ao motociclista de
onde está a colocar os pés ou o descanso lateral
da moto, e até pode projetar, por meio de um
visor transparente de cristal líquido, o logotipo
da fabricante. //
MOTO NEWS
10 OUTUBRO // 2023
MOTO NEWS
Honda trabalha
forquilha Hossack
UMA PATENTE
SUBMETIDA PELA
HONDA REVELA QUE A
FABRICANTE JAPONESA
ESTÁ A INVESTIGAR A
APLICAÇÃO DE UMA
SUSPENSÃO HOSSACK
PARA A NAKED DE ALTA
CILINDRADA CB1000R.
A TECNOLOGIA Hossack foi adotada nas motos No entanto, neste caso, a Honda está a explorar
de topo da BMW, desde a K1200 até à K1600, e, mais uma vantagem do design Hossack que até agora
recentemente, também na última geração da Honda tinha sido ignorada, a sua aerodinâmica.
Gold Wing. Agora, a Honda está a desenvolver uma Vista de frente, a estrutura vertical assente na roda
versão adaptada desta ideia previsivelmente para dianteira pode ser mais estreita do que as forqui-
uma moto naked de alto desempenho, a CB1000R. lhas telescópicas tradicionais e pode ser moldada
Um pedido de patente submetido pela Honda mostra num perfil aerodinâmico para cortar o ar de forma
a secção dianteira estilo Hossack, composta por uma mais eficiente. Como se pode ver, acima da roda da
estrutura de metal fundido que segura a roda dianteira, frente, o design foi moldado de forma a canalizar
ligada ao quadro por um par de braços semelhantes o ar em direção às duas entradas laterais existen-
às suspensões dos automóveis. apoiados por um único tes no depósito de combustível. Segundo a patente,
amortecedor colocado em posição central. No pedido estas entradas de ar podem ser usadas quer para a
de patente o sistema está aplicado a uma moto naked alimentação do motor quer para ajudar a arrefecer
de quatro cilindros, semelhante à CB1000R. o radiador.
Como principal vantagem, a forquilha Hossack é Um detalhe que não está mencionado na patente
capaz de separar as forças de travagem e de suspen- é o farol dianteiro, que graças à tecnologia LED, per-
são, permitindo uma suspensão suave e evitando um mite aproveitar melhor o espaço utilizado devido ao
afundamento da frente durante a travagem. Além seu tamanho significativamente mais reduzido que
disso, esta suspensão permite ajustar a flexibilidade as lâmpadas convencionais, sendo possível conce-
lateral, mantendo ao mesmo tempo a máxima rigidez ber uma frente muito mais aerodinâmica, enquanto
longitudinal. mantém a estética de uma moto naked. //
12 OUTUBRO // 2023
MOTO NEWS
14 OUTUBRO // 2023
ou aproximadamente 200 km em autoestrada.
A marca, ainda assim, afirma que a autonomia
urbana oficial, de acordo com o ciclo NEDC (New
European Driving Cycle), é na verdade maior, com
582 km.
Projetada para funcionar com um avançado
interface entre homem e maquina, a Arc Vetor,
inclui um casaco com tecnologia incorporada
para fornecer feedback háptico e um capacete
especial com um ecrã de alerta (HUD) para que
o condutor possa manter os olhos na estrada
enquanto recebe informações relevantes.
Lançada pela primeira vez em em 2018 e tendo
posteriormente enfrentado desafios financeiros
que ameaçaram encerrar a fabricante, um recente
influxo financeiro manteve a Arc em desenvolvi-
mento o que lhe permitiu anunciar recentemente
que se preparava para começar as entregas do
modelo Vector.
Cada Arc Vector é especialmente desenvolvida
e personalizada para cada motociclista e tem
um preço inicial de cerca de 121.000€ na versão
base, pode encomendar a sua aqui.. O interesse
por esta moto especial foi aumentado após Ryan
Reynolds, ator de renome internacional, ter ad-
quirido uma destas motos tão especiais. //
MOTO NEWS
COM 70 ANOS de experiência na área dos sistemas que, ao implementar airbags em motos e scooters
de segurança com airbag, a Autoliv aponta agora as de pequena cilindrada, segmentos que dominam os
suas ambições para melhorar a proteção dos moto- mercados, especialmente na China e na Índia, tem
ciclistas nos acidentes de motos. grandes probabilidades de salvar um grande número
Inventora do cinto de segurança, do seu pré-tensor e de vidas.
da cortina airbag nos carros, a fabricante de sistemas Os motivos que levam a Autoliv a explorar esta
de segurança para veículos já começou o caminho de solução de segurança inovadora foram a fraca adesão
integrar airbags nas motos quando, em 2021, iniciou ao uso de capacetes e a grande presença de motos
uma parceria com a Piaggio, além do já criado com a no trânsito das grandes cidades, sobretudo em países
Airoh para desenvolver o capacete com airbag. como a China e Índia.
A Autoliv declarou que os seus airbags para motos O sistema de airbag da Autoliv é semelhante ao
entrarão em produção no primeiro trimestre de 2025, das Honda Gold Wing, insuflando um “saco” à frente
como parte do ambicioso objetivo da marca em salvar do condutor em caso de uma colisão frontal e foi
100.000 vidas por ano até 2030. Atualmente a Autoliv desenvolvido para ser instalado em scooters e na
estima que o seu equipamento de segurança salva maioria das motos com posições de condução verti-
cerca de 35.000 vidas por ano, pelo que a perspetiva cal já que as motos desportivas, com a sua posição
de reduzir as mortes relacionadas com motos pode de condução inclinada para a frente, são um desafio
ser um passo significativo para atingir este objetivo. mais difícil porque a cabeça do motociclista está
Apesar de a Honda ter equipado a Gold Wings com mais próxima do ponto de impacto.
airbags em duas gerações da moto, a partir de 2006, O sistema de airbag da Autoliv para motos é com-
a tecnologia não ganhou aderência. A Autoliv acredita posto por sensores, uma unidade de controlo eletró-
16 OUTUBRO // 2023
nico e o próprio airbag, accionado por meio de um em 2022, a Piaggio mostrou uma versão protótipo da
sinal elétrico que irá dar início à reação química de scooter MP3 equipada com airbag, na EICMA 2022,
forma a enchê-lo em milissegundos. em Milão, pelo que há uma forte probabilidade de
As semelhanças do sistema com o já utilizado há vá- que este modelo esteja entre os primeiros a receber
rios anos nos automóveis, tornam-no numa solução de o sistema.
segurança relativamente barata de instalar nas motos. Contudo, espera-se ainda que a Autoliv ofereça o
Face à falta de um “capô”, como nos carros, o maior seu sistema de airbag a qualquer outro fabricante
desafio que a Autoliv teve de ultrapassar para incor- que queira adotá-lo, por isso, da mesma forma que
porar o airbag nas motos foi o de diminuir o tempo muitas marcas de motos utilizam, por exemplo, os
de reação dos airbags, tornando a sua ação suficiente- mesmos sistemas de travagem ABS da Bosch, várias
mente rápida após o impacto (falamos de milésimas empresas poderão acabar por utilizar os mesmos
de segundos nesta reação). airbags Autoliv no futuro. //
Apesar de o airbag se destinar apenas a ser eficaz
em colisões frontais, a Autoliv considera-o como parte
de uma solução de segurança holística. A empresa
também está a desenvolver airbags em forma de
equipamento, como coletes ou mochilas. Ainda assim,
acredita que os airbags montados nas motos são
provavelmente mais eficazes na redução de mortes e
ferimentos, uma vez que não dependem da utilização
de equipamento adequado por parte dos motociclistas.
Dada a relação existente entre a Autoliv e a Piaggio,
é provável que as primeiras versões de produção
do airbag apareçam numa das motos do fabricante
italiano, que inclui a Aprilia, Vespa e Moto Guzzi. Já
MOTO NEWS
18 OUTUBRO // 2023
ESCOLHA TODAS
AS VANTAGENS
A nova Tiger 1200. É a moto de aventura de grande cilindrada com mais capacidades, ágil e manobrável.
É também significativamente mais leve e mais potente que a sua concorrência directa, com especificações, características
e manobrabilidade líderes no segmento, para além da vantagem do desempenho do tricilíndrico T-Plane da Triumph.
O resultado é um comportamento excepcional em asfalto e a mais dinâmica e entusiasmante experiência de off road.
Desde 19.345 € PVP.
20 OUTUBRO // 2023
andardemoto.pt 21
MOTO NEWS
22 OUTUBRO // 2023
MOTO NEWS
24 OUTUBRO // 2023
andardemoto.pt 25
MOTO NEWS
Resumo do mercado
de duas rodas em Setembro de 2023
NO FINAL DO TERCEIRO TRIMESTRE, O MERCADO DAS MOTOS
EM PORTUGAL CONTINUA BEM E RECOMENDA-SE!
NO MÊS de Setembro de 2023 foram matriculados Na tabela da Autoinforma ainda há números que
em Portugal 3.890 motociclos, o que representou um não podem ser ignorados, como a meteórica ascen-
aumento de 26,2% face a Setembro de 2022. ção em 2023 de marcas como a Kymco, que registou
Em termos acumulados, de Janeiro a Setembro de um aumento de matriculações na ordem dos 320,9%
2023, o número de unidades matriculadas aumentou com 362 unidades, a CF Moto, com 548 unidades a
17,1% por cento face ao período homólogo do ano representarem um aumento de 236,2% e a Voge, cujas
anterior, tendo sido colocados em circulação 34.874 452 matriculas até ao final de Setembro representam
novos motociclos. um aumento de 195,4% face ao mesmo período do
A Honda continua a liderar destacada a tabela de ano anterior.
preferências dos motociclistas portugueses, com Em termos acumulados, entre Janeiro e Setembro
11.568 unidades, que correspondem a um aumento de 2023, foram matriculados 16.877 motociclos com
de vendas de 32,0% relativamente ao mesmo período cilindrada superior a 125 cm³, o que representou um
do ano passado e a uma cota de mercado de 33%, crescimento de 29,1% face ao período homologo do
seguida pela Yamaha que, com menos de metade de ano anterior.
unidades vendidas (apenas 5.547) registou um au- Quanto aos motociclos até 125 cm3, matriculados
mento de 43,3%, também referente aos 3 primeiros nos nove meses de 2023, foram contabilizadas pela
trimestres de 2022. O terceiro lugar ficou nas mãos ACAP 18.528 unidades, o que representou um aumento
da Benelli, com 2.014 unidades matriculadas. de 5,0% face a igual período do ano anterior. //
26 OUTUBRO // 2023
Nova forma de
Liberdade
3.880€
Renegade Freedom 125
Toda a gama em 125cc Potência 12cv Refrigeracão líquida* Conduz com carta de automóvel
28 OUTUBRO // 2023
O novo espaço foi inaugurado em dezembro de
2022 e cobre uma área total de 4400 m². O edifício
foi desenhado com particular atenção à sustenta-
bilidade ambiental e eficiência energética, e está,
de facto, classificado como NZEB, ou "Nearly Zero
Energy Building", indicando um consumo de energia
de quase zero, sendo fornecido principalmente por
fontes renováveis.
Além disto, e graças ao sucesso dos Discovery Tours
na companhia do curador do Museu Ducati, Livio
Lodi, entusiasta e perito em história, o fabricante de
motos de Bolonha decidiu ampliar o seu calendário
de eventos.
Durante esta extraordinária experiência, os partici-
pantes serão acompanhados ao longo de uma emo-
cionante jornada através das salas que preservam o
legado da Ducati, descobrindo pormenores e episódios
que tornam única a história da Companhia.
As novas datas para visitar o Museu Ducati com o
Curador e as suas narrativas foram marcadas para 21
de outubro, 18 de novembro e 2 de dezembro. Para
cada um destes dias existirá uma visita em inglês e
uma em italiano. //
andardemoto.pt 29
MOTO NEWS
30 OUTUBRO // 2023
andardemoto.pt 31
MOTO NEWS
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» Veja aq
32 OUTUBRO // 2023
andardemoto.pt 33
APRESENTAÇÃO HONDA, NOVAS CORES PARA 2024
Palete RENOVADA
Como habitual, a Honda renova os aspetos
estéticos dos seus diferentes modelos para
o próximo ano.
34 OUTUBRO // 2023
L
íder de vendas em Portugal, a Honda
começou já a apresentar as novas
cores que irão estar disponíveis para
6 diferentes modelos no início do
próximo ano e estarão certamente
em exposição na EICMA 2023.
NT1100
Apresentada ao mundo em 2021, a Honda
NT1100 já soma mais de 12.000 unidades
vendidas na Europa, sendo que mais de metade
(66%) são equipados com a exclusiva transmissão
automática de seis velocidades de embraiagem
dupla, DCT.
Para 2024, juntam-se à já conhecida e disponível
cor Matt Iridium Gray Metallic (cinzento) as novas e
apelativas Matt Blue Jeans Metallic (azul) e Candy
Chromosphere Red (vermelho) com o suporte
traseiro pintado a preto (Matt Ballistic Black
Metallic) nas 3 versões.
andardemoto.pt 35
APRESENTAÇÃO HONDA, NOVAS CORES PARA 2024
GOLD WING
Desde a sua estreia no longínquo ano de 1975, ainda
apenas uma naked de alta cilindrada, a imponente
Honda Gold Wing sempre representou o que de
melhor existe para fazer grandes viagens.
Em 2024 a GL1800 Gold Wing estará disponível
num novo esquema cromático Verde Mate Blindado,
com pormenores castanhos nas cabeças do motor, e a
GL1800 Gold Wing Tour terá duas novas combinações
de cores, o Cinza Metalizado Intenso, com
acabamentos em Preto Grafite e cabeças do motor
em castanho e o Branco Pérola Brilhante com novos
detalhes a Preto Grafite.
SH
Com quase 49.000 unidades da família SH vendidas
na Europa, incluindo mais de 10.000 unidades da
SH350i, mais de 29.000 da SH125i/SH150i e mais
de 8.200 da SH Mode, reforçando assim a posição da
Honda como líder no mercado europeu de scooters,
esta família sofre uma renovação para 2024.
O destaque para esta atualização é a nova SH125i
"Vetro", uma criação inovadora e uma homenagem às
habilidades técnicas dos trabalhadores da fábrica da
Honda em Atessa, Itália.
Este modelo apresenta carenagens verdes
semitransparentes, uma abordagem técnica que
permite à sua produção emitir 9,5% menos CO2
36 OUTUBRO // 2023
anualmente, em comparação com as tradicionais
carenagens pintadas. Além disso, a Vetro
possui um guarda-lamas dianteiro preto,
uma carenagem inferior preta com o
logotipo da Honda em branco com um
distintivo “SH” prateado nas carenagens
laterais.
A citadina econômica SH125i inclui um
sistema de monitorização do catalisador,
proporcionando um alerta prévio ao
condutor sobre problemas relacionados
com as emissões. Estabelece ainda padrões
mais rigorosos (EURO5+) em termos de
ruído e emissões de escape a longo prazo.
A versão Preto Metalizado Mate Coal da
SH125i recebe uma edição desportiva adicional
(SE - Sports Edition), disponível na elegante cor
Branco Pérola Mate Cool com detalhes em preto nas todas as cores vêm com novas jantes e acabamentos a
carenagens frontais e inferiores, além de costuras preto.
vermelhas no assento e logotipos personalizados.
Serão ainda adicionadas cinco novas cores, incluindo HONDA X-ADV 750
Cinzento Pérola Falcon, Branco Pérola Mate Cool, Azul Com a combinação única de capacidades de moto de
Pérola Mate Pacific e o clássico Preto Nightstar, todas aventura e utilidade prática de uma scooter a Honda
com novas jantes e acabamentos a preto. X-ADV 750 foi inovada com uma nova gestão Throttle
A SH Mode 125 de 2024 ganha duas novas cores, By Wire, com 4 modos de condução predefinidos e 3
o Vermelho Candy e o Preto Metalizado Mate Galaxy, níveis de controlo de binário Honda Selectable Torque
que são acrescentadas às cores do ano passado, Control.
Branco Pérola Jasmine e Prata Metalizado Mate Outras novidade na XADV são o compartimento
Techno. Este modelo vendeu mais de 45.000 unidades de arrumação sob o assento com 22 litros que inclui
na Europa desde o seu lançamento em 2014. agora um carregador USB-C. Os faróis duplos de LED
A topo da gama SH350i estará disponível em duas apresentam Luzes de Circulação Diurna e um ecrã
novas cores e quatro esquemas cromáticos em 2024. TFT de 5 polegadas permite a conectividade com
As novidades incluem o Azul Metalizado Zefiro e Prata smartphones através do Sistema de Controlo por Voz
Metalizado Mate Techno, juntamente com as cores Honda Smartphone.
do ano passado, Preto Metalizado Mate Coal, Prata As novas cores disponíveis em 2024 para a Honda
Metalizado Mate Ruthenium, Branco Pérola Cool e X-ADV serão a Edição Especial Iridium Gray Metallic
Preto. Também como na sua irmã menos potente com detalhes em preto grafite e realces em amarelo,
a Edição Especial Grand Prix Red com acabamentos
em preto grafite, o Azul Puco com detalhes em preto
grafite.
FORZA 750
Por último, a Forza 750 modelo de 2024 obtém uma
nova cor vibrante e duas novas variações das cores
existentes, incluindo uma elegante versão "totalmente
negra". A nova cor Vermelho Candy Chromosphere com
a proteção de cárter e detalhes em Preto Grafite, a
versão “totalmente negra” na cor Preto Mate Ballistic
Black Metallic com jantes e logótipos dourados e
ainda a cor Iridium Gray Metallic com a proteção de
cárter e detalhes em Preto Grafite //
andardemoto.pt 37
APRESENTAÇÃO AFRICA TWIN E ADVENTURE SPORTS
Eficácia REDOBRADA
Em 2024, as motos de aventura da Honda,
CRF1100L Africa Twin e a CRF1100L Africa
Twin Adventure Sports, recebem melhorias
significativas nas suas performances, além
de novas tecnologias e atualizações que
aprimoram ainda mais as suas capacidades.
38 OUTUBRO // 2023
O
motor bicilíndrico paralelo de 1084 parte as trocas de marcha.
cm³ passou por uma atualização No caso da CRF1100L Africa Twin as novidades
substancial para o ano de 2024. são os pneus Metzler Karoo Street sem câmaras-
Embora a potência máxima tenha de-ar, a fim de facilitar reparações rápidas de furos
sido mantida em 100cv, o aumento durante a condução e, para uma condução off-road
de 7% no binário máximo, agora mais intensa, os motociclistas podem optar por
112 Nm, chega mais cedo, às 5500 rpm. pneus de tacos Michelin Anakee Wild. Além disso,
Alterações na relação de compressão, no comando ganhou ainda um novo ecrã defletor com maiores
das válvulas, nas aberturas de admissão e na dimensões, regulável em 5 posições diferentes, que
programação da ECU contribuíram para esse aumento garante a máxima visibilidade enquanto protege
de desempenho. Além disso, o sistema de escape contra o vento. Esta versão estará disponível
também foi aprimorado para oferecer uma sonoridade nas cores Vermelho Grand Prix e Preto Ballistic
pulsante a baixa rotação e uma tonalidade mais grave Metalizado Mate.
à medida que o regime aumenta. Por outro lado, a CRF1100L Africa Twin Adventure
Ambos os modelos, CRF1100L Africa Twin e Sports (ATAS), que representa a maioria das
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, estão vendas da gama Africa Twin na Europa, recebeu
disponíveis com caixa manual ou caixa automática atualizações práticas e de performance para 2024.
de dupla embraiagem (DCT). O sistema DCT foi A parte dianteira foi significativamente
também ele refinado para aproveitar ao máximo o atualizada, incluindo uma nova roda de 19
aumento de desempenho do motor, suavizando em polegadas e uma redução de 20 mm no curso
andardemoto.pt 39
APRESENTAÇÃO AFRICA TWIN E ADVENTURE SPORTS
da suspensão EERA™ da Showa. Estas alterações unidades da CRF1100L Africa Twin Adventure
proporcionam mais aderência e feedback, Sports vendidas.
especialmente quando a moto está totalmente As versões atualizadas da Honda Africa Twin para
carregada, sem comprometer o desempenho fora- 2024 não dispõem ainda de preço ou disponibilidade,
de-estrada. Também a carenagem dianteira e o para mais informações aceda ao site oficial da marca
assento foram redesenhados para melhorar o ou contacte um revendedor autorizado. //
conforto a bordo em viagens de longa distância.
A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports estará
disponível nas cores Preto Metalizado Mate
Ballistic e Branco Tricolor Pérola Glare.
Para atender às necessidades específicas dos
motociclistas, a Honda oferece uma variedade de
acessórios dedicados, disponíveis individualmente
ou em packs específicos, como o Rally, Adventure,
Urban e Travel. Estes packs incluem até 128 L de
bagagem, proteção adicional da moto e opções de
bancos mais baixos.
Desde o aumento de sua cilindrada para 1100
cm³ em 2020, a linha Africa Twin tem sido um
sucesso na Europa, com aproximadamente 20
000 unidades da CRF1100L Africa Twin e 25.000
40 OUTUBRO // 2023
REACT BLUE
CONCEPT-XE
Decada dos 80s. Motas naked. Uma atitude que o fazia sentir-se diferente de todos os outros. Reminiscente
do estilo simples mas agressivo dessa época, este capacete veio do coração da Arai R&D. Embora seja uma
referência ao passado, o Concept-XE é um capacete do presente.
Pronto para uma geração de motociclistas modernos que exigem uma nova abordagem ao estilo clássico,
mas com o desempenho e o conforto que só um Arai pode proporcionar.
W W W. A R A I H E L M E T. E U
APRESENTAÇÃO DUCATI DESERTX RALLY
COMPETIR
A Ducati apresentou a
nova DesertX Rally, modelo
caracterizado pelos
melhores componentes
desenvolvidos na
competição.
42 OUTUBRO // 2023
A
pós apresentar a Ducati Multistrada
V4 S Grand Tour e a Ducati Monster
30º anniversario, a fabricante
de Bolonha revela a sua terceira
novidade para 2024, a aventureira
DesertX Rally.
Com um novo esquema de cores e soluções
típicas do mundo off-road que definem a sua
aparência, a Ducati DesertX Rally não esconde o
seu caráter, apresentando equipamento técnico
que transforma a Rally numa verdadeira moto de
off-road.
O novo guarda-lamas dianteiro elevado
permite uma utilização em condições de terreno
particularmente difíceis, enquanto as suspensões
Kayaba, com curso aumentado, forquilha de
cartucho fechado e amortecedor traseiro com um
maior pistão, derivado do motocross, permitem ao
motociclista superar qualquer obstáculo.
As novas jantes de raios centrais com dimensões e
características também específicas das competições
off-road tornam a Rally imparável em qualquer tipo
de terreno. Estas soluções, juntamente com uma
proteção de cárter leve e resistente em carbono,
seletor de mudanças e pedal de travão maquinados,
andardemoto.pt 43
APRESENTAÇÃO DUCATI DESERTX RALLY
44 OUTUBRO // 2023
é acompanhado por um amortecedor totalmente
regulável com um pistão maior, melhorando o
comportamento da moto no uso intensivo fora de
estrada. O curso da roda traseira também aumentou
em 20 mm, para um total de 240 mm.
Estas novas suspensões concederam à DesertX
Rally um aumento na distância ao solo para 280
mm (mais 30 mm em relação à versão base).
Ainda nas suspensões, mas desta vez na direção
da DesertX Rally, está situado um amortecedor
Öhlins regulável, fixado diretamente ao guiador
com suportes de alumínio maquinados.
Em termos de tecnologia digital, a DesertX Rally
possui seis modos de condução (Sport, Touring,
Urban, Wet, Enduro e Rally) e diferentes níveis de
intervenção das ajudas eletrónicas como o Cornering
ABS, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie
Control (DWC), que nesta versão foram recalibrados
para uma utilização off-road mais desafiante.
A panóplia tecnológica da Ducati DesertX Rally é
controlada por meio do ecrã TFT de alta resolução
de 5 polegadas e orientação vertical, posicionado
desta forma para oferecer uma visibilidade ideal
mesmo durante a condução em pé. Este ecrã
incorpora o Ducati Multimedia System, permitindo
a ligação ao smartphone e ativando novas funções
APRESENTAÇÃO DUCATI DESERTX RALLY
como controlo da música, gestão de chamadas e e tubos de aço de proteção contra quedas ou
navegação 'Turn by Turn' (opcional) com as direções impactos durante a utilização off-road.
mostradas diretamente no painel. Além disso, a Para os motociclistas que desejam uma
DesertX Rally inclui a 'Utility Bar' de série para aparência mais desportiva, há ainda a opção de
montagem de um aparelho de GPS dedicado. escolher o escape homologado Termignoni que
De fábrica, a DesertX Rally vem com todos os melhora a potência e o binário em 7%.
componentes essenciais para uso off-road, mas Os intervalos de serviço da DesertX Rally são
é ainda possível personalizá-la a gosto, a partir a cada 15.000 km ou 24 meses, com verificação
do catálogo de acessórios da Ducati Performance. da folga das válvulas a cada 30.000 km. A Ducati
Alguns dos extras que fazem parte deste catágolo DesertX Rally também estará disponível numa
são o depósito de combustível adicional de 8 versão de 35 kW, adequada para detentores da
litros, que aumenta a capacidade em quase 40%, carta de condução A2.
integrando-se perfeitamente nas linhas da moto, A DesertX Rally estará disponível nos
malas laterais em alumínio, combinadas com a concessionários autorizados a partir de janeiro
top-case, proporcionando uma capacidade de de 2024, mas o seu preço ainda não foi revelado.
carga de quase 120 litros, farois em LED adicionais, Para mais informações, consulte um concessionário
punhos aquecidos, proteções de motor e depósito autorizado Ducati ou o site oficial da marca. //
46 OUTUBRO // 2023
MOTOS
NOVAS
Características
Dados técnicos
Preços
Todas
as informações
motos
sobre
novas
estão aqui em
andardemoto.pt
andardemoto.pt 47
APRESENTAÇÃO DUCATI MULTISTRADA V4 RS
A mais DESPORTIVA
A Ducati Multistrada V4 RS é a
conjugação entre uma moto desportiva
e uma moto de turismo, combinando
potência e elegância
48 OUTUBRO // 2023
D
epois de ter anunciado, a DesertX de peso e por isso esta é agora a Multistrada
Rally, a Ducati volta com o 4º mais leve de sempre, graças aos materiais de alta
episódio do seu World Première qualidade, como a fibra de carbono em alguns
2024 para nos brindar com a componentes e o titânio utilizado no subquadro.
Multistrada V4 RS, um modelo A ciclística mais desportiva incorpora suspensões
dedicado às grandes viagens, mas eletrónicas Öhlins Smart EC 2.0, monobraço
muito focado numa elevada performance. oscilante em alumínio e jantes Marchesini em
Nesta nova versão da Multistrada a grande alumínio forjado, que calçam pneus Diablo Rosso
novidade é a integração do motor Desmosedici IV Corsa, factores que prometem uma experiência
Stradale derivado do que equipa a Panigale V4 de condução emocionante.
e a Streetfighter V4S, com embraiagem a seco e No que diz respeito à eletrónica, a Multistrada
elementos eletrónicos dedicados, que entrega V4 RS incorpora o mesmo avançado pacote da
180 cv de potência às 13.500 rpm, extraídos dos Multistrada V4 S, incluindo a tecnologia de radar
4 cilindros que totalizam 1.103 cc. Importante que proporciona Cruise Control Adaptativo e
mencionar que o som distintivo da unidade motriz Deteção de Pontos Cegos e ainda os diferentes
Desmosedici Stradale foi aprimorado devido ao modos de potência, controlo de tração, controlo
sistema de escape Akrapovič instalado nesta de cavalinho e controlo de travão de motor todos
versão. estes ajustáveis para se adaptarem ao estilo de
Um dos focos de desenvolvimento foi a redução condução de cada motociclista.
andardemoto.pt 49
APRESENTAÇÃO DUCATI MULTISTRADA V4 RS
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50 OUTUBRO // 2023
APRESENTAÇÃO SUZUKI V-STROM 800
Focada NO ASFALTO
A versão base do modelo da Suzuki
V-Strom 800 chega agora ao mercado
nacional, mais vocacionada para o asfalto.
52 OUTUBRO // 2023
A
nova Suzuki V-Strom 800
compartilha várias características
com a V-Strom 800DE, incluindo a
unidade motriz, o SDMS, o STCS e
o Quick Shifter bidirecional. Esta
nova versão vem equipada com
jantes de alumínio de 19 polegadas na frente e
17 polegadas na traseira, equipadas com pneus
tubeless Dunlop D614.
Na frente, a V-Strom está equipada com uma
forquilha invertida SHOWA SFF-BF de função
separada, ajustável na pré-carga da mola e
otimizada para viagens longas em asfalto,
já a suspensão traseira composta por um
monoamortecedor é regulável em pré-carga da
mola e expansão. Ambos os cursos das suspensões
diminuíram para os 150 mm face aos 220mm da
versão V-strom 800DE.
Os travões passaram nesta versão V-Strom 800 a
contar com pinças de montagem radial ao invés do
estilo axial da versão aventureira.
Esta nova versão V-Strom 800 ganhou um
defletor frontal mais alto, diminuindo assim a
fadiga do motociclista face à sua maior proteção
aerodinâmica, também a carenagem frontal, estilo
bico, ficou mais larga e robusta e o guiador tornou-
andardemoto.pt 53
APRESENTAÇÃO SUZUKI V-STROM 800
se mais estreito.
Uma das grandes diferenças para a versão
aventureira é a redução da altura do assento e da
distância livre ao solo, que baixaram para 825 mm
e 185 mm, respetivamente.
O motor bi-cilíndrico paralelo já conhecido, com
776 cm³, foi especialmente preparado para lidar
com os desafios das longas viagens em estradas,
proporcionando um desempenho único desde as
rotações mais baixas a fim de oferecer uma melhor
prontidão às necessidades do motociclista.
Em termos electrónicos, as configurações
específicas para a condução fora de estrada foram
eliminadas, mas mantiveram-se o Controlo de
Tração com 3 níveis e opção de desligar, o ABS
de dois níveis de intervenção e os 3 modos de
condução, acompanhados pelo já mencionado
Quick Shifter bidirecional.
A Suzuki V-strom 800 vai estar disponível em 3
cores diferentes (Pear Vigor Blue, Glass Sparkle
Black e Metallic Steel Green) até ao final de 2023 e
poderá ser limitada aos 35 kW (47 cv) de potência
para os motociclistas com carta de condução A2.
O preço desta versão base é ainda desconhecido
pelo que para mais informações deve entrar em
contacto com um stand autorizado Suzuki. //
54 OUTUBRO // 2023
APRESENTAÇÃO YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EXTREME
Extremamente
AVENTUREIRA
A Yamaha aumenta a sua gama com a
introdução da nova versão Extreme da
Ténéré 700, mais focada nas tiradas off-road.
56 OUTUBRO // 2023
D
esde o seu lançamento em 2019, melhor aderência permitindo aos motociclistas
a Ténéré 700 tornou-se um dos mudar mais facilmente o peso do corpo em cima
modelos mais populares da da moto resultando numa condução mais fácil.
Yamaha, graças ao seu caráter Mais uma novidade desta versão Ténéré 700
aventureiro e ao seu motor CP2, Extreme é o painel TFTl de 5 polegadas cim
que se manteve inalterado nesta colocação vertical que apresenta três temas
nova versão. diferentes, incluindo um ecrã ao estilo roadbook
A fabricante de Iwata melhorou de Rally Raid para uma melhor navegação. Além
substancialmente a Ténéré 700 nesta nova versão disso, possui um comutador no guiador, dedicado
ao equipá-la com suspensões de longo curso da ao controlo das diversa funcionalidades da moto
KYB. Tanto a suspensão traseira como dianteira durante a condução.
são totalmente ajustáveis promovendo assim um A Extreme ganhou também um guarda-lamas
melhor feedback ao motociclista do maior curso de dianteiro de posição elevada, uma proteção de
roda, agora com 230 mm na frente e 220 mm na radiador em malha de alumínio e jantes de raios
traseira (mais 20 mm em ambas as rodas que na em alumínio anodizado dourado que reforçam o
versão base). visual desta Ténéré 700 Extreme.
Consequentemente, a altura do assento, A Yamaha Ténéré 700 Extreme estará disponível
monobloco de rali, ao solo aumentou para o 910 em 2024 na cor Icon Blue, com grafismos
mm e a distância livre ao chão também cresceu exclusivos.
para os 260 mm, a fim de permitir ultrapassar os Para mais informações acerca deste novo modelo
maiores obstáculos da Yamaha, aconselhamos a que entre em contacto
Os poisa-pés são agora mais leves, fabricados em com um concessionário autorizado ou através do
titânio com uma superfície que proporciona uma site oficial da fabricante. //
andardemoto.pt 57
APRESENTAÇÃO KAWASAKI ZX-6R
Manter A TRADIÇÃO
A Kawasaki volta a apostar no segmento
desportivo de média cilindrada com uma
atraente unidade motriz de 4 cilindros em
linha.
58 OUTUBRO // 2023
A
té há alguns anos, as motos
desportivas de 600 cc com quatro
cilindros em linha dominavam
as vendas na Europa e em
outros países, mas a crescente
popularidade das motos de
aventura e um foco cada vez maior na performance
em pista, em vez de uma aposta mais versátil,
levaram a uma diminuição das vendas deste
segmento.
Chegou-se mesmo ao ponto em que nenhuma
das principais fabricantes japonesas considerou
necessário atualizar seus modelos desportivos
para cumprir as rigorosas normas de emissões
Euro 5 contornando o problema com o
desenvolvimento de novas plataformas de média
cilindrada essencialmente bicilindricas como a
Yamaha R7 e provavelmente também a curto prazo
com a Honda CBR 750R e a Suzuiki GSX-8R.
Assim, desde a entrada em vigor da norma Euro
5 em 2021, a Europa ficou sem opções de motos
desportivas com 600 cc com quatro cilindros
em linha. No entanto, para 2024, a Kawasaki
surpreendeu com a decisão de renovar sua ZX-6R
tetracilindrica e conformar com os mais recentes
limites de emissões de poluentes e ruido.
O motor continua o mesmo quatro cilindros em
linha, com uma capacidade de 636 cc como no
modelo anterior, mas agora possui novas árvores
andardemoto.pt 59
APRESENTAÇÃO KAWASAKI ZX-6R
60 OUTUBRO // 2023
APRESENTAÇÃO TRIUMPH SCRAMBLER 2024
62 OUTUBRO // 2023
A
Scrambler 1200 X foi projetada
para ser mais acessível, com
uma altura de assento de 820
mm, reduzindo para 795 mm
com o extra opcional de assento
rebaixado. Além disso, possui
uma generosa especificação de equipamento e
tecnologia, oferecendo várias funcionalidades
por um preço mais competitivo e um intervalo de
manutenção de 16.000 km.
Já a Triumph Scrambler 1200 XE vem com
apetências mais desportivas, incluindo um novo
sistema de travagem de última geração, novas
suspensões com capacidades de regulação e novos
detalhes de estilo. Esta versão foi especificamente
otimizada para oferecer um melhor desempenho,
quer em asfalto como fora de estrada.
Com focos distintos, as suas ergonomias são
também diferenciadas, com a Scambler 1200 XE
a oferecer um guiador 65 mm mais largo do que
a versão 1200 X, sendo que a posição deste pode
ser regulada devido aos ‘risers’ reversíveis e na
Scrambler 1200 XE, sendo ainda possível aumentar
a altura do guiador até 10 mm e também a posição
dos poisa-pés.
andardemoto.pt 63
APRESENTAÇÃO TRIUMPH SCRAMBLER 2024
64 OUTUBRO // 2023
garantindo uma travagem confiante na estrada.
Ambos os modelos apresentam uma série de
características avançadas, incluindo forquilha
incertida Marzocchi com 45 mm de diâmetro e
duplo amortecedor traseiro com reservatório
piggyback, totalmente ajustáveis na versão 1200
XE, e que disponibilizam 170 mm de curso na
versão mais acessível Scrambler 1200 X e 250 mm
de curso na Triumph Scrambler 1200 XE.
Além disso, contam ainda com tecnologia de
ponta, painel de instrumentos multifunções na
forma de um ecrã TFT, cinco modos de condução
(incluindo Off-road na 1200 XE), iluminação
totalmente em LED, tomada USB e opções de
conectividade para navegação e música.
Ambos os modelos apresentam ABS e controlo
de tração em curva, melhorados, com cinco modos
de condução para a Scrambler 1200 X, incluindo
opções específicas para estrada, chuva, off-road
e configuração personalizada. A Scrambler 1200
XE possui ainda o modo Off-Road Pro para os
motociclistas mais experientes que desejam um
maior controlo durante a condução fora de estrada.
ADVENTURE
2024
ENJOY ADF-9000
TRAIL
ADVENTURE
*
multimoto.pt [email protected]
APRESENTAÇÃO TRIUMPH SCRAMBLER 2024
Quanto ao design, os dois modelos mantêm Existem três esquemas de cores exclusivos
a estética inconfundível da Scrambler, com disponíveis para cada modelo. A Scrambler 1200
silhuetas distintas, escape duplo elevado e XE estará disponível nas contemporâneas Phantom
depósito de combustível esculpido. As aventureiras Black & Storm Grey, que apresenta detalhes
partilham também o assento clássico, detalhes em vermelho, a nova e ousada Baja Orange &
de estilo aprimorados e uma grande variedade de Phantom Black, ou o sempre popular Sapphire
acabamentos. Black. A Scrambler 1200 X está disponível em
É ainda possível que os motociclistas Carnival Red, Ash Grey ou no classico Sapphire
personalizem as suas motos com mais de 70 Black.
acessórios genuínos, incluindo punhos aquecidos, Os modelos Scrambler 1200 X e XE podem ser
saco traseiro de 35 litros, ecrã "Dakar" alto, guarda- encomendados nos concessionários Triumph. A
lamas dianteiro elevado, avanços do guiador e Scrambler 1200 X tem um preço inicial de 15.495€
proteções do motor com barras de aço inoxidável, PVP, enquanto a Scrambler 1200 XE começa nos
aumentando as capacidades de turismo das 16.995€ PVP. As entregas estão previstas para
Scramblers. janeiro de 2024. //
66 OUTUBRO // 2023
andardemoto.pt 67
APRESENTAÇÃO TRIUMPH THRUXTON FINAL EDITION
A última edição
DE UM ÍCONE
Considerada a mais autêntica Café
Racer desde 1964, a Triumph Thruxton
encerrará a sua produção em 2024.
68 OUTUBRO // 2023
C
omo despedida do icónico modelo, a
Triumph apresenta a Thruxton Final
Edition, uma moto exclusiva com
aprimoradas especificações.
Inspirada na Thruxton RS,
conhecida pelo seu desempenho
e especificações elevadas, esta edição Triumph
Thruxton Final Edition é o resultado de décadas
de desenvolvimento do modelo cuja produção
culmina com esta moto de edição limitada.
A Thruxton Final Edition apresenta um esquema
de pintura exclusivo nomeado de Competition
Green, composto por linhas douradas pintadas à
mão e a assinatura do autor, honrando assim a rica
história de competição da Thruxton.
Criada para ser um objeto de coleção desejável,
cada Thruxton Final Edition será acompanhada
por um certificado de autenticidade, incluindo o
número VIN exclusivo da moto e as assinaturas
dos membros da equipa de design da Thruxton
1200 e do CEO da Triumph, Nick Bloor. Além
disso, cada moto virá com um emblema de motor
exclusivo Final Edition, proporcionando uma peça
de exibição verdadeiramente única.
Construída com as mesmas especificações que
definiu o segmento da Thruxton RS, a Final Edition
oferece uma série de características destacadas,
incluindo o motor bicilíndrico paralelo Bonneville
de 1200 cc que está em conformidade com a
norma Euro 5 e que produz 105 cv de potência e
112 Nm de binário.
Este motor, com baixa inércia e uma excelente
capacidade de resposta, além de pistões de
alta compressão, admissão e cames revestidas,
proporciona um elevado desempenho e uma
inconfundível nota de escape.
A suspensão da Thruxton Final Edition é
igualmente digna de nota, com uma forquilha
invertida Showa USD 'Big Piston' totalmente
ajustável e dois amortecedores Öhlins na roda
traseira. Estes componentes contribuem para o
bom comportamento da moto, oferecendo maior
agilidade, controlo e feedback ao motociclista.
Nas rodas encontram-se as jantes leves de 32
raios em alumínio de 17 polegadas, calçadas com
pneus Metzeler Racetec RR.
A Thruxton Final Edition possui ainda pinças
radiais monobloco Brembo M50 que oferecem
níveis de desempenho de travagem próprios da
competição, com um sistema ABS específico para o
asfalto.
Os três modos de condução (Road, Rain e Sport)
andardemoto.pt 69
APRESENTAÇÃO TRIUMPH THRUXTON FINAL EDITION
70 OUTUBRO // 2023
APRESENTAÇÃO BRABUS 1300 R MASTERPIECE EDITION
Requinte E BRAVURA
A mais limitada série de motos da Brabus foi
apresentada e será a última.
72 OUTUBRO // 2023
A
Brabus 1300 R Edição Masterpiece como os traços cuidadosamente ponderados de uma
é a série mais limitada da BRABUS obra de arte verdadeiramente única, o que realmente
até à data. Sendo as últimas 50 distingue a BRABUS 1300 R Masterpiece são os seus
unidades alguma vez construídas, detalhes meticulosos.
estas peças únicas representam o Partilhando a mesma plataforma tecnológica das
derradeiro capítulo, tornando-as suas antecessoras, a edição Masterpiece da BRABUS
objetos de desejo para os verdadeiros entusiastas 1300 R está equipada com o motor V-Twin de 1.301
que ambicionam possuir um pedaço de história. cc da KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, produzindo 180
Descrita como a assinatura pessoal da marca num cv de potência às 9.500 rpm e um binário de 140 Nm
mundo de conformidade, o resultado de uma paixão às 8.000 rpm. O sistema de escape slip-on de duplo
incansável e um impacto instantâneo que vai para tubo, especificamente desenvolvido para esta edição,
além do comum, resulta quase demasiado exclusiva realça o seu aspecto audacioso típico da BRABUS,
para ser utilizada. bem como o som agressivo da sinfonia do bicilíndrico
É uma exposição impressionante de performance com configuração em V.
aprimorada, disponível em duas cores exclusivas e A BRABUS 1300 R Masterpiece equipa ainda jantes
concebida para adicionar um novo significado de forjadas BRABUS Monoblock Z de 17 polegadas,
luxo às motos e ultrapassar os limites da elegância e notavelmente leves. Fabricadas com a tecnologia de
da exclusividade. forjamento mais avançada e maquinaria CNC, o seu
Em total harmonia com o design desportivo e icónico design de nove raios, complementado por
agressivo, esta edição limitada Masterpiece da Brabus um novo acabamento exclusivo em "Ouro Platina",
1300 R foi sujeita a uma transformação deslumbrante, proporciona um visual inconfundível da BRABUS.
prometendo uma experiência de condução única. Pela A tecnologia de suspensão semi-ativa WP
primeira vez, esta moto apresenta um pacote de fibra transforma a Brabus 1300 R Masterpiece numa ágil
de carbono totalmente novo, incluindo a cobertura devoradora de curvas com um simples toque num
do braço oscilante, o painel de instrumentos e a botão, apresentando válvulas solenóides controladas
secção traseira. Mas isto é apenas o começo. Assim eletronicamente para um amortecimento variável.
andardemoto.pt 73
APRESENTAÇÃO BRABUS 1300 R MASTERPIECE EDITION
Inspirada nos super carros da Brabus, a Brabus desenvolvimentos foram aprimorados para
1300 R Masterpiece oferece a última palavra em proporcionar um feedback mais preciso do motor e
tecnologia de ponta. Para um controlo máximo, uma intervenção ótima dos sistemas de segurança
esta excecional moto naked está equipada com graças ao poder da unidade motriz.
um inovador controlo de tração, funcionalidade Para adquirir a Brabus 1300 R Masterpiece terá de
anti-wheelie e modos de condução selecionáveis entrar em contacto com a Brabus e preparar-se para
que se adaptam a qualquer ambiente. Estes despender cerca de 42.000€. //
74 OUTUBRO // 2023
APRESENTAÇÃO VESPA PRIMAVERA MICKEY MOUSE
A Vespa DO MICKEY
Duas marcas icónicas juntam-se para criar a
edição limitada da Vespa Primavera Mickey
Mouse.
76 OUTUBRO // 2023
A
Vespa é uma marca conhecida
pelos seus feitos, emoções e
paixões e por isso foca-se em
proporcionar aos motociclistas
mais do que um simples meio de
transporte.
Nesse contexto, o lançamento desta edição
especial e limitada, em colaboração com a
celebração dos 100 anos da Disney, reveste-se de
extrema importância e reintroduz a marca no seio
da cultura jovem.
As cores das Vespa Primavera Mickey Mouse
foram cuidadosamente escolhidas, inspirando-se
obviamente nas cores do personagem mais famoso
da Disney.
O amarelo das jantes faz lembrar os seus
sapatos, os retrovisores pretos referem-se às suas
orelhas, enquanto as carenagens pintadas a preto
e vermelho representam o corpo e os calções do
rato mais conhecido do mundo.
A silhueta da Vespa exibe assim uma paleta de
cores inspirada na personagem, além da assinatura
que atesta a autenticidade da coleção.
Estas edições especiais estarão disponíveis para
entrega a partir das primeiras semanas de Outubro
2023 nos concessionários autorizados Vespa,
juntamente com os capacetes também exclusivos
desta coleção.
Para a versão de 50cc o PVP é de 4.599 €
(+301,14 de despesas de legalização) e a versão
de 125cc tem um preço de 5.599 € (+460,33 de
despesas de legalização) //
andardemoto.pt 77
APRESENTAÇÃO WMC300AE AERO-ELECTRIC HYBRID
Scooter EFICIENTE
A primeira moto com uma canal
aerodinâmico longitudinal que atravessa o
seu centro, está disponível para aquisição.
78 OUTUBRO // 2023
E
m junho de 2021, a White
Motorcycle Concepts apresentou a
inovadora WMC250EV no circuito
de Silverstone, Inglaterra. Uma
moto elétrica super aerodinâmica,
equipada com dois motores
montados no cubo das rodas, direção central e
uma conduta de ar no seu centro, projetado para
reduzir a resistência aerodinâmica ao máximo.
O design único permitia que o motociclista se
posicionasse sobre este canal de ar Venturi,
melhorando ainda mais a eficiência aerodinâmica.
Já no final do mesmo ano, em dezembro de 2021,
a White Motorcycle Concepts lançou a scooter
WMC300FR, desenvolvida em colaboração com a
Polícia de Northamptonshire.
Assente sobre a plataforma da Yamaha Tricity
300, a WMC300FR foi a primeira scooter a
incorporar a tecnologia canal de Venturi da
White Motorcycle Concepts. O sistema híbrido
presente na WMC300FR proporciona um aumento
de potência em baixas velocidades, mudando
para combustão em velocidades mais elevadas,
garantindo a maior eficácia em diferentes
condições de condução.
Avançando para setembro de 2023, a White
andardemoto.pt 79
APRESENTAÇÃO WMC300AE AERO-ELECTRIC HYBRID
80 OUTUBRO // 2023
CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS
DUCATI MULTISTRADA V2 S
DILEMAS
existenciais...
82 OUTUBRO // 2023
CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
Se inverterem esta expressão, irão entender
onde queremos chegar. Conseguirá o Bom,
ser inimigo do Óptimo? Serão os mais de
5k € de diferença que separam estas duas
motos, suficientes para impossibilitar a sua
comparação? Vamos provar-vos que não, nas
próximas linhas…
Texto: Pedro Alpiarça Fotos: Luís Duarte Colaboração: Rogério Carmo
andardemoto.pt 83
CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
B
em sabemos que o ditado sua receptividade no mercado foi surpreendente,
original se refere à eterna tanto pelas críticas positivas ao fim de longas
busca de perfeição, que no jornadas (podem ler o nosso teste aqui), como pelo
seu extremo, poderá bloquear interesse gerado pelo público. Um produto sólido,
a capacidade produtiva ao bem construído, de estética apelativa e com um
ponto de os mínimos não preço acessível para o que propõe. Convenhamos
serem atingidos. Pegando na que um radar traseiro e um ecrã táctil de 8” (não
sua antítese, alcançamos um temos como não chamar de tablet) são artifícios
silogismo completamente diferente: a comparação pouco comuns numa moto que custa menos de 13k
de duas realidades que se encontram em patamares euros. A chamada “cereja no topo do bolo”, nunca fez
distintos. Neste caso específico, uma das motos que tanto sentido.
gerou mais interesse no seu ano de lançamento Nascida num mundo mais elitista, a Ducati
(a CFMOTO 800 MT), busca alcançar a a fama Multistrada V2 S é um portento de bom gosto
entre modelos que atingem efemérides bastante estético e de eficácia dinâmica. Sem complexos
importantes. A Ducati Multistrada fez 20 anos de por ser o membro menos poderoso da família, tem
“carreira” este ano, e esta versão V2 permanece bastante orgulho na sua personalidade própria
como porta de entrada nessa família. Ambas são (podem ler o nosso teste aqui), e tem razões para
máquinas prontas para viajar de modo despachado, tal. O seu bicilíndrico em L mantém o perfume da
propondo o conforto e a capacidade de carga de distribuição desmodrómica, exalando uma alma
uma trail. As jantes de 19” dianteiras que montam, muito genuína. As suspensões electrónicas com
sugere uma polivalência capaz de sair do asfalto tecnologia Skyhook dão o mote para o grande “S”
sem problemas de consciência. pintado a vermelho, e a excelência que carrega aos
A CFMOTO 800 MT Explore, representa o porta- ombros, a exclusividade da marca, coloca os valores
estandarte da gama MT, alavancado todo o seu marginalmente acima dos 18k €. Mas como dizem
potencial num nível de equipamento (sobretudo os italianos: “La bellezza non basta!”
electrónico) pouco comum para este segmento. A
84 OUTUBRO // 2023
"NO FUNDO, ESTES DOIS MOTORES SÃO FEITOS
DE UMA FIBRA MUITO ESPECIAL, AQUELA QUE FAZ
TODA A CARCAÇA PARECER REDUNDANTE"
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CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
86 OUTUBRO // 2023
de medição inercial, o que significa que, temos desenvolvimento de futuras aplicações (o Android
controlo de tracção, anti levantamento da roda Auto estará disponível em breve, garantia da
dianteira e ABS susceptíveis à inclinação da moto. marca). Como se não bastasse, na secção traseira
A Ducati ainda eleva o jogo com umas fantásticas encontramos um radar que serve de sensor de
suspensões electrónicas Sachs semi-activas, aproximação para os veículos que surgem no
onde toda a parametrização das mesmas se ângulo morto ou que se “encostam” em demasia.
torna possível no toque de uns quantos botões. A Os avisos surgem coloridos no painel, sendo que
interface deste sistema tem na sua simplicidade o sistema rapidamente liga o modo de pânico
um trunfo gigantesco, o ecrã TFT colorido auxilia- emitindo um estridente sinal sonoro. E sim, senhoras
nos a percepção do que estamos a alterar com e senhores, esta tecnologia apenas se encontra
uns grafismos muito bem conseguidos. A ajuda ao em modelos que ultrapassam a barreira das duas
arranque nas subidas também se encontra presente, dezenas de milhar de Euros. Obrigado CFMOTO, por
assim como as muito úteis luzes de curva (vulgo democratizar um suposto luxo (que adiciona uma
“Cornering Lights”). importante característica de segurança).
Do outro lado, temos na CFMOTO um verdadeiro Temos mapas de condução para todos os gostos
tablet. Existe uma conexão directa ao Apple CarPlay, em ambas. Somos capazes de jurar que encontramos
e o sistema Android tem uma “janela aberta” através um que dizia “N2 ready”, só não nos lembramos em
da App Carbit Link (possibilitando o espelhamento qual das duas.
do telemóvel). Todo um mundo de possibilidades
se abre, porque temos navegação com mapa no Emoções ao rubro
ecrã, comandos por voz e controlo de multimédia. Chegada a altura de puxar pelas bielas, ignoramos
São 8” de informação pronta para ser explorada e tudo o que é periférico e concentramo-nos no
sobretudo…com muita margem de progressão no punho direito. Esta é sempre a parte mais esperada
CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
88 OUTUBRO // 2023
799 CC
91 CV
12 790 €
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CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
90 OUTUBRO // 2023
937 CC
113 CV
18 095 €
» Mais dados técnicos aqui
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CONTRAPONTO CFMOTO 800 MT EXPLORE VS DUCATI MULTISTRADA V2 S
OPINIÃO
Rogério Carmo
92 OUTUBRO // 2023
Marcas
Importadores
Catálogos
Preços
AceSSóriOS
equipAMeNTO
Tudo o que
precisa de saber
sobre equipamento
e acessórios
está aqui em
andardemoto.pt
TESTE INDIAN FTR CARBON R
94 OUTUBRO // 2018
» Galeria de fotos aqui
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TESTE INDIAN FTR CARBON R
C
omeço por vos dizer que tive este facto, e toda a estrutura em treliça do quadro e
de me refrear no título. Após braço oscilante também. Engenharia americana, sem
uns dias épicos a rolar com a rodeios nem rodriguinhos. A vasta quantidade de
FTR Carbon R, muitas foram carbono dá-lhe um toque de sofisticação e confunde-
as analogias que me surgiram nos os sentidos com uma suposta sensação de leveza.
para descrever esta moto, umas Esta é uma moto com M grande, e não tem medo
mais estapafúrdias que outras. de o afirmar, de tal forma que estes pormenores
“Hambúrguer com Foie Gras” dedicados à sua riqueza inercial (num claro propósito
esteve quase a vencer… Para quem não sabe, “Foie de eficácia), prepara-nos para uma experiência de
Gras” é o fígado de um pato que foi alimentado até condução diferente. A forquilha dourada e o clássico
à exaustão, e é considerado uma iguaria que pode reservatório do monoamortecedor traseiro (diz
elevar o nível a qualquer prato (ou até mesmo, mesmo “advanced suspension technology designed
ser consumido isoladamente). Serve então este for Indian”), têm o crivo sueco de tecnologia de ponta
pormenor gastronómico para dar o mote deste teste. no que toca a suspensões, e os enormes discos de
Uma rude flat-tracker americana cheia de carbono e travão ostentam um sistema com sotaque italiano.
com umas soberbas suspensões Ohlins. Um enorme Nesta altura já soltei umas quantas pinguinhas na
culturista a beber um chá de Tília. Um Pit-Bull roupa interior…tal não é o tamanho da excitação. A
vestido com tutu cor-de-rosa… Escolham… Indian FTR R Carbon é um colosso, com um impacto
A primeira impressão é absolutamente visual fortíssimo.
esclarecedora. O volume das formas é patrocinado Utilizando o arcaico processo de rodar uma chave
pelo enorme bloco em V de 1203 cc, dominando na ignição (graças a Deus, existem purismos que não
todo o enquadramento. O depósito pequeno enaltece se perdem), damos vida ao motor. O malfadado Euro
96 OUTUBRO // 2018
1203 CC
118 NM
18 990 €
» Mais dados técnicos aqui
andardemoto.pt 97
TESTE INDIAN FTR CARBON R
98 OUTUBRO // 2018
andardemoto.pt 99
TESTE INDIAN FTR CARBON R
andardemoto.pt 101
TESTE VOGE SR1
Jovem E DIVERTIDA
VOGE SR1
O Andar de Moto foi convidado para a
apresentação ibérica da primeira scooter
da Voge: uma 125cc da marca premium da
Loncin, que nos transmitiu umas muito
boas impressões e as quais desvendamos
neste teste.
Texto: André Sanches Fotos: Marca
andardemoto.pt 103
TESTE VOGE SR1
T
ratando-se de uma moto deste novo modelo mais interativa.
essencialmente destinada a Divididos em grupos, os diversos jornalistas
percorrer as ruas envoltas pelo convidados cumpriram um percurso com pontos de
betão dos edifícios das grandes paragem em diversos locais históricos da capital
urbes, a Voge decidiu, e muito espanhola, nos quais eram avaliados os seus
bem, escolher a cidade mais conhecimentos sobre a Voge SR1, através de uma
populosa do país vizinho, Madrid, série de questões relacionadas com a mesma.
para esta apresentação. No pequeno porta-luvas com fecho magnético,
Pela manhã, em frente ao hotel encontravam-se, consegui à conta guradar a carteira e o telemóvel,
lado a lado, as Voge SR1, todas na cor cinza, que e pressionando com apenas um toque, o botão que
favorece as suas linhas, desenhadas por Massimo transmite energia ao motor de arranque, o pequeno
Zaniboni (responsável também pelas linhas da 125R). oitavo de litro acordava num ápice. De mencionar
Além do ponto de encontro bem escolhido no que no descanso lateral a Voge SR1 não dá ignição,
coração da capital espanhola, o contacto que tivemos apenas no descanso central.
oportunidade de realizar durante cerca de 3 horas, Nos primeiros metros percorridos as primeiras
foi organizado de forma dinâmica e distinta do que sensações retiradas desta nova scooter de da Voge
estamos habituados, a fim de tornar a apresentação foram a posição de condução confortável, com
andardemoto.pt 105
TESTE VOGE SR1
EQUIPAMENTO
Capacete MT KRE+ Solid
Luvas REV'IT! Striker 2
Blusão Macna Orcano
Calças RSW Peter
Botas TCX Jupiter 5
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CONTRAPONTO SYM MAXSYM 508 TL VS
KYMCO AK 550 PREMIUM
REALIDADE
alternativa
andardemoto.pt 109
CONTRAPONTO SYM MAXSYM 508 TL VS KYMCO AK 550 PREMIUM
H
á fenómenos inexplicáveis Nobel, “Se podes olhar, Vê. Se podes ver, repara.”
que dão lugar a conjecturas Na mesma altura que fizemos o teste à Sym
que colocam em perspectiva Maxsym 508 TL, fomos convidados para a
a nossa visão como povo e apresentação europeia da Kymco AK 550 Premium.
a nossa identidade cultural. Trocando impressões, pensámos imediatamente
Porque é que os nossos num comparativo entre estas duas máquinas
vizinhos espanhóis têm uma que são as scooters porta estandarte das
concepção completamente respectivas marcas. E esta peça torna-se tão
diferente da identidade de uma marca? Terão eles mais relevante quando nos apercebemos que
uma enviesada percepção do que são padrões custam substancialmente menos do que a líder do
de qualidade? Serão os seus níveis de exigência segmento.
mais tolerantes que os nossos? Ou, pelo contrário, Estas duas motos vivem a sua segunda geração,
estaremos nós toldados por um preconceito e as respectivas marcas perceberam que as
retrógrado em relação aos produtos que surgem, mudanças têm de ser subtis, sob pena de alguma
honestamente, identificados como fabricados em perda de identidade. Como tal, esteticamente,
países asiáticos? Estas questões são relevantes para não existem grandes alterações, mas há mais
tentarmos entender a falta de receptividade de sofisticação electrónica, não só no campo da
máquinas que encaixam no nosso mercado, mas que praticidade (citando o exemplo do sistema keyless
parecem passar ao lado da atenção daqueles que comum a ambas), mas também no capítulo da
apenas conhecem os best-sellers. Já dizia o nosso segurança (a presença do controlo de tracção é
andardemoto.pt 111
CONTRAPONTO SYM MAXSYM 508 TL VS KYMCO AK 550 PREMIUM
também a grande novidade nas duas máquinas). A qualidade de vida a bordo é outro factor
A posição de condução é um factor que define a diferenciador. A designação “Premium” escolhida
nossa comunhão com a máquina, e este jogo das pela Kymco, revela um cuidado superior em
diferenças não podia ser mais esclarecedor. A Sym todos os acabamentos. Os comutadores são mais
oferece uma posição de condução mais vertical, o elegantes e os plásticos denotam um melhor
guiador está ligeiramente mais subido e afastado acabamento em relação à rival. Mesmo o pára-
do condutor e o ângulo de posicionamento das brisas eléctrico (o da Sym é ajustável com recurso
pernas não é muito penalizador. Já na Kymco, a ferramenta), o cruise control, e os punhos
aplica-se a expressão “long and low”, pois estamos aquecidos são pequenos grandes nadas que fazem
nitidamente mais encolhidos e com uma maior toda a diferença, e esta supremacia também se
flexão de pernas. Nada de chocante, desde que se estende à morfologia e design dos paineis de
adopte um estilo mais “cruiser”, colocando os pés instrumentos. O sistema de informação da Maxsym
na parte frontal do escudo. fica a anos luz do mais moderno e bem desenhado
andardemoto.pt 115
CONTRAPONTO SYM MAXSYM 508 TL VS KYMCO AK 550 PREMIUM
andardemoto.pt 117
CRÓNICA
Lago Ohrid
VOLTANDO À ALBÂNIA
Adelina Graça
E AOS SEUS TESOUROS.
Duas rodas, duas asas
A
lbânia, como grande parte dos países de
Leste, são um misto de descoberta e de
intensidade. Desde a sua abertura ao mundo
ocidental que ficaram em nós os mitos, ou
nem por isso, de civilizações enigmáticas e talvez
até um pouco sombrias.
Talvez isso afete de alguma forma a predisposição.
Sim, a sensação que tive na Albânia foi de deslum-
bramento, mas também algumas emoções sinistras, por
vezes, admito, baseadas em pré-conceitos ou talvez não…
A orografia é dramática assim que saí da zona cos-
teira e entrei nas montanhas dos Alpes Dináricos, as
estradas transformam-se em serpentinas que acom-
panham as curvas de nível e sobem a um ritmo ver-
tiginoso - a palavra de ordem é mesmo vertiginoso!
Ganchos fechados que, em pouco espaço, sobem dois
ou três metros. Significa isso duas coisas, primeiro,
vais à via contrária, irremediavelmente, porque o
ângulo é demasiado apertado, depois, sabes que
do lado interior da curva tens um desnível enorme,
o que significa que se a moto parar e inclinar para
esse lado, a queda é inevitável e aparatosa. E agora
imagina isto com trânsito, por vezes pesados, em
sentido contrário, a descer, agarrados aos travões
como se não houvesse amanhã para, simplesmente,
não ir parar ao Adriático.
Um exercício de sangue-frio em que tinha de olhar
o trânsito contrário, que circulava acima da minha
cabeça e medir os compassos, para que pudesse ir
à outra faixa sem ter um encontro imediato.
Depois, assim que passas o gancho, é inevitável
andardemoto.pt 119
EQUIPAMENTO REV’IT! COMPONENT 2 H2O
O
blusão REV’IT! Component 2 H2O é o
destaque da coleção Dirt Series, que
integra também o blusão Blackwater 2
H2O, e é focada para os motociclistas
aventureiros.
Fabricado com um tecido Ripstop, elástico e
resistente à água, o Component 2 H2O proporciona
conforto, flexibilidade e impermeabilidade. A sua
estrutura é reforçada com um resistente tecido
de cordura nos ombros e braços para aumentar a
durabilidade e resistência à abrasão.
No que diz respeito à segurança, este blusão está
equipado com proteções SEESMART CE de nível
1 nos ombros e cotovelos e para a reforçar ainda
mais é possível adicionar o blusão protetor Proteus
Prático E DISCRETO
BMW MOTORRAD APRESENTA O CASACO SINGAPORE DA
COLEÇÃO DE 2023.
A
BMW Motorrad apresentou o sofisticado durante a condução. Composto principalmente
casaco Singapore, integrante da coleção por poliéster (96%) e elastano (4%), este blusão
de 2023 da marca, e exclusivamente é resistente à abrasão de forma a garantir uma
destinado ao público masculino. elevada proteção e uma longa vida útil.
O casaco Singapore distingue-se pelo seu Tem ainda a vantagem de, por ser discreto,
design vanguardista e pelos elementos de não ser imediatamente identificado como um
segurança premium que incorpora. Equipado equipamento de motociclista.
com protetores NP Flex 3D nos ombros e Disponível nos tamanhos S a 3XL, o casaco
cotovelos, o casaco conta com uma classificação Singapore adapta-se a motociclistas de diferentes
de proteção A, assegurando máxima segurança estaturas, proporcionando um ajuste perfeito.
aos motociclistas. Além disso, oferece Já disponível para venda nos concessionários
funcionalidade com dois bolsos frontais e fecho BMW Motorrad em Portugal, tem um preço de
de correr, proporcionando espaço prático para venda ao público recomendado de 363€.
armazenamento, além de um bolso interior para Para mais informações sobre o casaco Singapore
objetos pessoais essenciais. e outros produtos da BMW Motorrad, visite o site
Fabricado num material leve e respirável, o oficial da marca ou contacte um concessionário
casaco com capuz oferece um conforto excepcional autorizado. //
Maior FUNCIONALIDADE
QUER SEJA PARA VIAGENS LONGAS POR ASFALTO OU FORA
DOS CAMINHOS HABITUAIS, A NOVA BMW R 1300 GS TEM UM
EXCLUSIVO KIT DE MALAS PENSADO NA ELEVADA COMODIDADE.
P
ara viagens longas com muita bagagem,
a BMW Motorrad apresenta o novo
sistema de bagagem Vario para a nova
R 1300 GS, composto por duas malas
laterais e uma mala superior.
O design das malas Vario foi completamente
renovado apresentando acabamentos em alumínio
anodizado no exterior das malas e na tampa da
top-case a fim de oferecer robustez e também para
as integrar perfeitamente no design da nova BMW
R 1300 GS.
O conjunto de malas Vario vêm com opção de
podem ser facilmente abertas e fechadas através
do sistema de tranca centralizado com comando à
distância da nova BMW R 1300 GS.
O
Lamina GTX Ladies é um conjunto de apenas as necessárias e removê-las quando não
casaco e calças de viagem de aventura, fazem falta, por isso é composto por uma camada
específicamente concebidos para a externa impermeável, uma camada base e uma
anatomia feminina, cujo objetivo é camada intermédia que serve de agasalho fora da
garantir o máximo de elasticidade e ajustabilidade moto.
possíveis, podendo ser utilizado ao longo de todo Para manter o Lamina GTX Ladies
o ano. confortavelmente leve, foram aplicados laminados
de duas camadas onde possível e laminados
CASACO LAMINA GTX LADIES de três camadas onde necessário, com um zíper
O Lamina GTX Ladies é construído a partir de frontal TIZIP de alta qualidade, totalmente à prova
Gore-Tex laminado, com a promessa GUARANTEED de água.
TO KEEP YOU DRY™ da Rev’it!, garantindo Adicionando uma alta dose de versatilidade
impermeabilidade mesmo quando a água é muita. sob todas as condições meteorológicas, o
O casaco Lamina GTX Ladies foi projetado tendo Lamina GTX Ladies foi equipado com ventilação
em mente a filosofia de camadas permitindo usar estrategicamente posicionada para garantir o
andardemoto.pt 127
CRÓNICA
N
o dia seguinte não havia vestígios de festa
naquele pátio! Fantástico, considerando que a
festa durou até altas horas da noite. Eu pude
ouvir o barulho ao longe, dado que o meu
quarto era no sótão, por isso do outro lado da casa.
Não havia mais ninguém, para além de mim e o
dono da casa que me veio servir o pequeno almoço.
Ah, fazer um gelo pela manhã era tão reconfortante!
De alguma forma era como se o meu pulso estivesse
sempre febril e a sensação do gel frio era um alívio
muito grande, de que eu apenas podia usufruir pela
manhã. Ele ajudava a que o pulso e os meus dedos
desinchassem e assim a movimentação fosse um pouco
mais fácil. Já não era tarefa fácil mexer a mão pela
manhã, mas com os dedos inchados era bem pior.
Sobre o meu desenho de ontem:
As casinhas trulli podem ser encontradas na região
de Puglia, não é obrigatório ir a Alberobello para as
ver, embora lá sejam às centenas. Reza a lenda que
estas casinhas eram construídas assim para enganar os
cobradores de impostos de habitação, porque aqueles
tetos em cone, todos compostos por pedrinhas achata-
das, encaixadas em pirâmide, podiam ser desmontados
em segundos apenas retirando uma das pedrinhas, e a
casa se converteria num barraco abandonado. O meu
desenho de ontem é de um aglomerado de casinhas
trulli, que formam uma única habitação familiar.
O meu caminho para hoje era descer Epiro e Etólia-
-Acarnânia até às portas da península de Peloponeso
e eu estava cheia de curiosidade para ver duas ou três
coisas no caminho!
Fazer o percurso inverso da noite anterior foi aquela
surpresa! Eu tinha percebido que junto ao porto havia
muita vida, esplanadas a funcionar, carros a circular
e gente pela rua, mas hoje tudo parecia bem menor
andardemoto.pt 129
CRÓNICA
andardemoto.pt 131
CRÓNICA
fosse andar.
E segui para Preveza. A zona está cheia de vestígios
históricos, porque perto fica a antiga Nicópolis, a cidade
fundada por Augusto. Não era minha intensão visitar
tudo de fio a pavio, até porque estava calor e a minha
paciência para caminhar não era a maior. Mas fui logo
recebida pelo Monumento a Augusto, fechado.
Depois disso, à medida que seguia pela estrada para-
lela às muralhas, pude perceber a grande movimentação
de turistas… É de doer a alma ver pessoas subirem nas
coisas para tirar fotografias, sem pensarem que tudo
aquilo tem para lá de muitos anos! Se os turistas con-
tinuarem a subir nos monumentos, a gravar nomes nos
monumentos, a caminharem sobre muros e muralhas,
as coisas vão tender a desaparecer para sempre, tudo
por uma bela foto no Instagram…
Amuei!
Não me apeteceu de todo caminhar por entre turis-
tas barulhentos debaixo do sol quente. A minha mão
doía, o meu pulso latejava, eu precisava de frescura,
não de calor. Por isso saí das ruas principais, fui atrás
do Ambracian Gulf, eu vinha a vê-lo desde Arta pela
imagem do GPS .
O Ambracian Gulf tem vários nomes: golfo de Arta,
golfo ambraciano e golfo de Áccio.
É um golfo fechado do mar Jônico. É como uma piscina
de mais de 600 km², tem 40 km comprimento e 15 km
de largura, é um dos maiores golfos fechados da Grécia
e é um parque nacional. E era muito fixe passear em
redor, onde não havia ninguém e tudo era frescura e
beleza, só para mim!
Ainda dei uma volta na cidade, pois a ideia era seguir
para a Etólia-Acarnânia por ali, mas percebi que teria
de atravessar por um túnel e não me apeteceu, por isso
decidi dar a volta ao golfo por Arta de novo.
É daquelas coisas que decido de repente e fico sem
saber se decidi bem, pois vejo o que ganho, mas não
vejo o que perdi. Paciência, se eu cá voltar farei as
coisas de outra maneira, agora vai assim.
Arte urbana é uma coisa que sempre me chama a
atenção.
Quando volto a passar onde passei, aproveito para
captar o que já me chamou a atenção na primeira
passagem, foi o caso desta estação de serviço, perto
de Arta, que me prendeu a atenção por ter tudo o que
uma estação de serviço tem, mas ser uma estação de
abastecimento de café e não de gasolina.
No sitio onde ficam as mangueiras de abastecimento,
há um balcão com bancos e, na dúvida, diz Coffe Sta-
tion!
Uma das coisas que me chama a atenção em qualquer
país, é a arquitetura civil que vai aparecendo pelas
andardemoto.pt 133
CRÓNICA
E fui seguindo o contorno do golfo, evitando auto- Junto ao Portão de Messolonghi, está a impressio-
-estradas e vias rápidas como eu gosto. Encontrei nante Estátua da Liberdade de 5 metros de altura,
o rio Aqueloo com perspectivas impressionantes. de 2014.
Achei muito interessantes as pinturas de murais na Uma curiosa representação da liberdade, que apa-
Grécia, frequentemente representam personagens rece em movimento, como se impondo, e não como
históricas, provavelmente por ser um país cheio de uma mulher seminua.
história tomam-na como tema. Messolonghi está localizada bem na berma da
A ponte era estreita e tínhamos de esperar que uns enorme lagoa de Klisova formada pelos sedimentos
viessem para nós irmos, uns de cada vez. dos rios Acheloos e Evinos, que formaram uma barreira
E cheguei ao meu destino, Messolonghi. natural que separa a lagoa do Golfo de Patras, e por
A arquitectura das cidades é muito característica, isso não há ondas, a menos que haja ventos fortes.
como se todos os prédios fossem cheios de grandes Na realidade a origem do seu nome vem mesmo
varandas e terraços no topo. de Mezzo e Laghi que significam “no meio dos lagos”
Messolonghi é chamada oficialmente de Cidade ou Messo e Laghi (Messolaghi) que significam “lugar
Sagrada de Messolonghi, nome que vem do tempo cercado por lagos”.
em que foi palco de vários cercos sangrentos durante A imponente porta e as muralhas de Messolon-
a Guerra da Independência Grega. No 3º cerco, depois gion revelam a identidade histórica da Cidade Santa.
de resistir por um ano, o povo decidiu abandonar a Atrás daquela muralha fica o jardim dos heróis, que
cidade sitiada, “o êxodo”. Poucas pessoas sobrevive- ocupa uma área de 14 hectares, com enormes pal-
ram porque foram traídos nos seus planos e esse meiras, ciprestes e eucaliptos, um cemitério, onde os
ato heroico deu à cidade o nome de santa, até aos combatentes da guarda da Cidade Santa de Messo-
dias de hoje. longhi foram enterrados.
A cidade é conhecida também porque ali morreu Eu dei uma volta pela cidade de moto, mas não era
o poeta Lord Byron. ali que eu queria explorar, então fui dar à estrada
Ele viajou para a Grécia para lutar contra o Império da marginal onde, um pouco mais à frente, tem uma
Otomano na Guerra da Independência Grega, e por saída para a lagoa.
isso os gregos o reverenciam como seu herói nacio- Há uma rua no meio da água, são 3 km de estrada
nal. Morreu aos 36 anos após contrair uma febre em até ao ilhéu Tourlida. É uma estreita faixa de terra, que
Messolonghi. foi construída em 1884 e atravessa o lado ocidental
andardemoto.pt 135
REPORTAGEM 8º PORTUGAL DE LÉS-A-LÉS OFF-ROAD
EDIÇÃO INESQUECIVEL
Mais uma edição do Portugal de Lés-a-Lés Off-
Road foi concretizada com sucesso e distinção
pelos vários participantes que salientaram,
mais uma vez, a grande organização da
Federação Nacional de Motociclismo.
136 OUTUBRO // 2023
O
8.º Portugal de Lés-a-Lés
Off-Road, organizado pela
Federação de Motociclismo de
Portugal, foi uma emocionante
aventura que se desenrolou ao
longo de 906,5 quilómetros,
desde Penafiel até Portimão. Durante esta
jornada, mais de 300 entusiastas de motos
exploraram paisagens diversas e superaram
desafios, criando memórias inesquecíveis.
A viagem começou nas serras da Freita e do
Caramulo, passando por caminhos estreitos
e zonas rurais até alcançar o rio Douro. O
percurso continuou por estradas mais largas,
proporcionando vistas panorâmicas e momentos
de pura diversão. Os motociclistas, unidos pelo
desejo de descobrir novos lugares e desfrutar
do prazer de condução em terrenos acidentados,
enfrentaram calor intenso e poeira, mas nada
diminuiu o espírito alegre da jornada.
Ao longo do caminho, houve paradas
estratégicas em "Oásis", onde os participantes
puderam recarregar energias com comida e
bebida. No segundo dia, em Tomar, um desses
Oásis foi montado pela BlueMotor na Coudelaria
Leonardo Franco. Além de petiscos deliciosos, os
motociclistas tiveram a oportunidade de admirar
andardemoto.pt 137
REPORTAGEM 8º PORTUGAL DE LÉS-A-LÉS OFF-ROAD
100%
ELÉTRICO
De design moderno e elegante, a NEO é a scooter elétrica perfeita para quem procura mobilidade
urbana eficiente, económica e ecológica. Com uma bateria de longa duração e carregamento fácil, a
NEO é uma opção prática e sustentável para o seu dia-a-dia.
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andardemoto.pt 139
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MOTO DICAS
Como vencer
A AUTO ESTRADA
A auto-estrada é um mal necessário. Quando
se pretende fazer grandes viagens ou chegar
rapidamente ao destino, a possibilidade de
rolar a velocidades mais elevadas e constantes
faz toda a diferença. Mas é monótona!
Texto: Pedro Alpiarça
andardemoto.pt 141
MOTO DICAS
+
+
+ +
+ CRASHBAR
+ PROTEÇÃO DE MOTOR
+ PROTEÇÃO DE RADIADOR
+ PROTEÇÃO DE BOMBA DE TRAVÃO
+ BASE DO DESCANSO
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comercial de 545,00€. Campanha válida até 31 de dezembro, limitada ao stock existente no
concessionário aderente e no importador. Todos os preços incluem IVA à taxa legal em vigor.
andardemoto.pt 145
REPORTAGEM LEANING MULTI WHEEL
andardemoto.pt 147
SPORT NEWS
» Mundial de Velocidade - Moto GP
andardemoto.pt 149
SPORT NEWS
» ESBK
andardemoto.pt 151
CRÓNICA
Miguel Oliveira
Paulo Araujo
NA REPSOL HONDA?
Motociclista, jornalista
e comentador desportivo
C
onfesso que, quando se começou a falar da mossa, e Pedro Acosta, que estaria na lista de desejos da
Repsol Honda em relação a Miguel Oliveira, Repsol, tem uma ligação forte à KTM e já está garantido
não dei muito crédito aos boatos. na equipa irmã da GasGas.
Desde logo,por conhecer bem o facciosismo do O outro lado da moeda é que muitos fans vêm os re-
país vizinho, que prefere ter um Espanhol assim-assim que sultados recentes da Honda e equacionam a mudança de
um estrangeiro a vencer.Veja-se a escolha, já referida numa Miguel da Aprilia para a Honda, oficial ou não, como uma
crónica anterior, preterindo um piloto algo inconsistente promoção de cavalo para burro… mas aí é que os que
mas vencedor,Alex Rins, em favor de um mais consistente, conhecem verdadeiramente as capacidades de Miguel
Joan Mir… consistentemente na gravilha, entenda-se! Oliveira poderão ganhar alento…
Agora, que houve contactos entre o Miguel e a Honda e Vindo de vencer (e vencer várias vezes) com uma moto
que parecem sérios, é indisputável… De cá, soube-se que Austríaca considerada sem hipótese, Oliveira pode bem
Oliveira abriu a boca um bocado demais em relação ao trazer uma aproximação racional aos problemas da RCV.
salário, que alguns órgãos espanhóis colocam na região Basicamente, a Honda falha na entrada em curva,
dos 2,5 milhões de Euros, o que mais do que triplicaria quando o pneu da frente lida mal com a transferência
o rendimento estimado atual do português… de pesos na saída em aceleração.
Um dos argumentos esgrimidos foi o apoio maciço com A forma como a tração da moto empurra a frente,
que Miguel conta em Portugal, mas que dificilmente fará torna andar rápido impossível, especialmente no pelo-
ondas (desculpem o trocadilho) num país com cerca de tão, quando a aerodinâmica e o calor das outras motos
500 postos de abastecimento comparados com os 3.300 influencia a entrada em curva, vai exigir uma revisão
existentes em Espanha. total do equilíbrio do chassis, baseada numa avaliação
Igualmente interessante é especular o porquê do inte- racional e fria de um piloto com a capacidade de levar
resse em Oliveira… Marc Márquez foi-se, ainda por cima a moto ao limite e sugerir maneiras de a melhorar…
para uma equipa Ducati, rompendo uma relação de car- Depois, há o plano B! Segundo alguns órgãos espa-
reira com a Honda. Mir não impressionou a não ser pela nhóis, a Repsol tem falado também com os dois homens
negativa, Rins já assinou pela Yamaha e Zarco, agora da Aprilia, Espargaró e Viñales, esses sim Espanhóis…
vencedor de fresco na MotoGP após a vitória retumbante se qualquer um deles passasse para a Honda, o lógico
na Austrália, afirma que vai estar com uma Honda, sim, seria Miguel ascender à equipa de fábrica italiana, outra
mas na LCR de Lucio Cecchinello, que também assegura possibilidade empolgante.
que não abdicará do piloto francês. Talvez a Repsol, que já identificou a necessidade de
Morbidelli substitui Zarco na Pramac, Pol Espargaró mudar também a gestão da equipa, livrando-se do ar-
está fora, e outros de que se falou em relação ao lugar rogante Puig e falando-se até de ir buscar o ex-Suzuki
deixado livre por Márquez dificilmente estão à altura: Davide Brivio, veja em Oliveira a combinação certa de
Iker Lecuona já teve umas cinco oportunidades e não talento e intelecto analítico que levaria a Honda ao pró-
impressionou nem na pista nem fora dela, Remy Gardner ximo patamar nos Grandes Prémios… e isso não seria
já esteve mais perto, pois nem nas SBK tem feito grande empolgante? //
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CRÓNICA
André Sanches
Não deixem PEGADAS
Jornalista e Motociclista
E
ste mês, os órgãos de comunicação social mais, assim como também reduzem significativamente
divulgaram vários protestos de ativistas pe- o ruído produzido pelos sistemas de escape.
las maiores cidades de Portugal, em especial Contudo, para se dar um grande passo no sentido
na capital que cada vez mais veículos tem de diminuir a nossa pegada poluente, acho impor-
a circular nas suas ruas e estradas, a favor de um tante colocarmos na equação, aquando da aquisição
futuro mais verde. de um veículo de transporte para o dia-a-dia, uma
Bloquear importantes artérias da cidade ou mesmo moto com 125cc de cilindrada ou uma moto elétrica
ruas menos movimentadas, não ajuda a que o intuito equivalente. Perfeitamente capazes de efetuarem as
escrito nos cartazes se venha a realizar, a não ser que nossas deslocações do dia-a-dia, têm a vantagem
os activistas apenas pretendam visibilidade. de, se o IUC proporsto para 2024 avançar, serem os
Neste caso, parar o trânsito não diminui a poluição, únicos modelos isentos deste imposto. //
obviamente, e os motores continuam em funciona-
mento a libertar gases poluentes, além de estragarem
a vida de quem for apanhado nestas inconvenientes
manifestações, e que apenas deseja chegar ao seu
destino.
"Bloquear importantes
Falando também na evolução que os modelos elé-
tricos têm tido, e cuja variedade é cada vez maior,
artérias da cidade ou
além do segmento híbrido que promete ser uma re-
volução para a condução citadina, a mudança está a
mesmo ruas menos
acontecer ao ritmo esperado, e não vai, com toda a movimentadas, não
certeza, diminuir a curto prazo a poluição efetuada
pelos milhões de veículos convencionais, que ainda ajuda a que o intuito
representam uma boa fatia da totalidade.
No entanto, as normas europeias apertam cada vez escrito nos cartazes se
mais e em breve entrará em vigor a norma Euro5+
para os motociclos, que faz as emissões cairem ainda venha a realizar..."
156 OUTUBRO // 2023