CAPITOLUL I CINEMATICA GRAFOANALITIC A MECANISMULUI CU CAME I.1.

DENUMIRILE SI VARIANTELE CONSTRUCTIVE ALE MECANISMULUI CU CAME

Mecanismele cam-tachet fac parte din categoria mecanismelor cu cuple superioare. Ele sunt construite dintr-un element profilat numit cam, de regul conductor, care transmite prin contact direct elementului condus, numit tachet, o micare a carei lege este determinat de profilul camei. n general, mecanismele cu came pot realiza orice lege de micare pentru elementul condus, deoarece profilul camei poate avea forme extrem de variate. Aceste mecanisme sunt ntlnite n toate domenile industriale avnd un rol important n construcia mainilor automate i a motoarelor. I.2.TIPURI CONSTRUCTIVE ALE CAMELOR I A TACHEILOR Mecanismele cu came se clasific pe baza cunoaterii prealabile a caracteristicilor constructive i cinematice ale camelor (clasificare redat n tabelul 1) i, respectiv, ale tacheilor (clasificare prezentat n tabelul 2). Pe baza acestor date, mecanismele se clasific dup mai multe criterii conform tabelului 3.

CAPITOLUL II MECANISME CAM-TACHET UTILIZATE LA MOTOARE CU ARDERE INTERN II.1. MECANISMUL CAM-TACHET UTILIZAT LA DISTRIBUIA CU SUPAPE
Mecanismul de distibuie este un ansamblu de piese care asigur umplerea cilindrilor, ntr-o anumit ordine, cu amestec carburant sau aer proaspt sau evacuarea gazelor arse. Dup tipul motorului, distribuia poate fii pentru motoare : - n patru timpi, care utilizeaz mecanismul de distribuie cu supape n doi timpi, care, n general, nu au supape, ci ferestre n cilindri ,care sunt deschise i nchise prin deplasarea pistonului de o form special (cu deflector), aa zisa distribuie prin lumini. Dupa pozitia supapelor mecanismele de distribuie pot fi : - cu supape laterale la care supapele sunt situate n bloc - cu supape n cap la care supapele sunt montate n chiulas - mixt, unde supapele sunt situate att n bloc cat si n chiulas Arborele cu came se monteaz in carter sau pe chiulas. De aceea, distribuia din acest punct de vedere este : - cu arborele cu came in carter cel mai rspndit (D2156-HMN8 , D797-05 , Dacia , etc.)

- cu arborele cu came montat pe chiulas, supapele fiind comandate prin culbutori (Mercedes, Fiat, etc.). La acest sistem arborele cu came este antrenat de arborele cotit printr-un lan dublu, cu ntinztor, sau curele dinate.

- cu arborele cu came pe chiulas, ce comand direct supapele, sistem simplu care necesit o bun etanare a contactului supap-ghidaj pentru a evita ptrunderea uleiului n camera de ardere. Schema distribuiei cu supape este prezentat n Anexa 1. Mecanismul de distribuie prezentat sub forma unor scheme cinematice, (Anexa 2) se compune din: comanda distribuiei 1,2,3, arbore cu came 4, tachetul 6, tija mpingtoare 7, culbutorul 8, supapele 16 i 17, cu ghidurile lor i arcurile supapelor 18. Funcionare: arborele cu came 4 antrenat de comanda distribuiei 1, 2,3, transmite micarea supapei 16 pentru deschiderea ei prin intermediul tachetului 6, tijei ,pingtoare 7 i culbutorului 8. Dup trecerea camei 29, supapa se reaeaz pe scaunul ei datorit arcurilor 18. astfel, micarea de rotaie a arborelui cu came se transform n micare de translaie a supapei, periodic. Arborele cu came (Anexa 3.) asigur n timpul rotirii prin poziia i forma camelor, funcionarea organelor de distribuie la momentele oportune i pe durata necesar.. Este confecionat din oeluri aliate prin matriare (D797-05, D2156 HMN8) sau prin turnare din font aliat (Dacia 1310). Arborele cu came este de form cilindric, prevzut cu fusuri de sprijin, came de admisie i evacuare, un pinion de antrenare a pomei de ulei i a ruptoruluidistribuitor, un excentric de comand a pompei de combustibil (M.A.S.). Camele au un unghi de decalaj i un profil, conditionate de numrul cilindrilor, de ordinea de funcionare a lor, de viteza de ridcare a supapelor

i de timpul lor de deschidere frp ocuri. Acestea imprim unghiurilor de avans i ntrziere a deschiderii supapelor n cadrul ciclului motor. Att camele ct i fusurile sunt tratate termic, urmate de rectificare, pentru mrirea duritii. Fusurile se rotesc n lagre cu alunecare care sunt buce cptuite cu aliaje antifriciune, montate n locaurile pereilor transversali ai carterului sau pe chiulas. Camele sunt, de obicei, n numr de dou pentru fiecare cilindru (una pentru supapa de admisie alta pentru supapa de evacuare). Camele de acelai nume sunt decalate cu 900 pentru motoarele cu 4 cilindri ( Anexa 3,a ) cu 600 pentru motoarele cu 6 cilindri ( Anexa 3,b) i cu 450 pentru motoarele cu 8 cilindri ( Anexa 3,c ). Profilul camelor se stabilete astfel nct s realizeze un unghi de ridicare ct mai mare posibil i s reduc la minim efortul lateral pe tachet. La motoarele moderne (BMW, Mercedes), sunt doi arbori cu came n chiulas; unul comand supapele de admisie iar altul supapele de evacuare. Arborele cu came se monteaza n carter sau pe chiulas, n lagrele de sprijn, sub forma unor buce de oel cu material antifriciune n interior. Tacheii (Anexa 4) comand deschiderea supapelor, datorit micrii lor axiale imprimate de profilul camelor de pe arborele cu came; ei transmit micarea prin intermediul tijelor mpingtoare i culbutorilor de la supape . prin intermediul tacheilor, tija mpingtoare urmrete profilul camei, primind astfel micarea axial. La motoarele cu arborele cu came pe chiulas tacheii lipsesc, comanda supapelor fiind direct. Tacheii au o forma cilindric, uneori cu taler la partea inferioar (ARO), cu loca

semisferic n partea superioar pentru sprijinirea tijei mpingtoare. Ei culiseaz n ghidurile lor din blocul motor, care pot fi alezate diret sau amovibile ; au poziia decalat axial fa de cam, pentru a le imprima n timpul funcionrii i o mcare de rotaie, pe lng cea de translaie, n vederea uzurii uniforme i deci prelungirii duratei de funcionare. Unii au talerul semisferic n acelai scop . Tacheii se execut din oel sau font special (Dacia 1300) i se trateaz termic. Locaurile tacheilor sunt acoperite cu capace cu garnituri de etanare . O soluie modern de comand a supapelor cu arborele cu came n chiulas, este cu tachei hidraulici (Anexa 4). Acesta permite autoreglarea jocului tachet supap, precum i funcionarea silenioas datorit contactului permanent ntre piese. Funcionarea se bazeaz pe apsarea tachetului 4 pe tija supapei 5, prin intermediul uleiului sub presiune la acionarea camei 1 de pe arbore.
JOCURILE DE MONTAJ DIN MECANISMUL DE DISTRIBUIE Felul jocului Mrimea jocului, n mm Arborele cu came Jocul radial la fusurile paliere: -normal 0,12-0,17 -maxim admisibil 0,25 Jocul axial(longitudinal): -normal 0,28-0,43 -maxim admisibil 1 Btaia admisibil a fusurilor centrale fa de fusurile exterioare Tachetul Jocul radial n alezaj 0,01-0,05

Comanda distributiei. Prin comanda distributiei se transmite miscarea de la arborele cotit la arborele cu came; aceasta poate fi cu: roti dintate, lant, curea dintata. Comanda cu roti dintate este format din dou roti dintate: pinionul conductor pe arborele cotit si roata dintata de pe arborele cu came 2, care are un numr dublu de dinti la motoarele in patru timpi, pentru realizarea raportului de transmisie1:2 (deci contact direct intre pinionul conduator si condus).Unele motoare mai au un pinion intermediar, pentru reducerea dimensiunilor. Pentru micsorarea zgomotului, dantura este inclinat, roata condus, putnd fi si din textolit. La motoarele Diesel, roata dintat intermediar 3 antreneaz, pe lang roata arborelui cu came, si pe cea a pompei de injectie. Pe rotile dintate sunt imprimate repere, care trebuie s coincid pentru asigurarea efecturii fazelor de distributie la momentul potrivit. Comanda cu lant este format din dou roti dintate de lant, miscarea de arborele cotit la arborele cu came transmitandu-se printr-un lant cu role, care poate fi dublu sau triplu pentru micsorarea uzurii (Dacia 1300). La motoarele cu arborele cu came pe chiulas , lantul este mai lung si ghidat de o roat dintat intizatoare. Unele constructii pot avea intinztor mecanic sau mecanohidraulic (Dacia 1300). Ambele sisteme sunt plasate intr-un carter etans. Comanda cu curea dintata in locul lantului , folosita la Fiat 125, OLCIT este mai simpl, silentioas , nu necesit carter etans, amortizeaz vibratiile torsionale ale arborelui cu came.

Punerea la punct a distributiei se execut astfel: se demonteaz rotile de la angrenajul distributiei sau lantul distributiei, se aduce pistonul cilindrului 1 in pozitia in care supapa de admisie va fi la inceputul deschiderii, prin rotirea arborelui cotit si a arborelui cu came; acest moment se determin cu ajutorul unui ceas comparator montat pe chiulas, palpatorul lui fiind in contact cu supapa. Se imobilizeaz arborele cu came in aceast pozitie, apoi se cupleaz pinionul de distributie sau lantul, astfel inct reperele de pe ele s corespund pozitiei indicate (cel de pe arborele cotit cu cel de pe arborele cu came sau cel intermediar si restul rotilor dintate de la angrenajul distributiei). Se regleaza din nou jocul supapelor. La motorul Dacia 1310, pinioanele arborelui cotit si al arborelui cu came se aliniaza cu reperele x si z , pe aceeasi ax si apoi se monteaz lantul de distributie. Dac rotile dintate numai au repere, punerea la punct se poate face montnd pe volant un disc gradat la 3600 si prin antrenarea arborelui cotit si a arborelui cu came, se aduce pistonul de la cilindrul 1 in pozitia n care supapa de admisie va fi la nceput de deschidere. Se face verificarea unghiurilor de deschidere i nchidere a supapeplor si la ceilalti cilindri, corespunztor diagramei de distributie, dup care se monrteaz angrenajul distributiei.

II.2. MECANISMUL CAM-TACHET UTILIZAT LA POMPA DE INJECIE

O alt utilizare a acestui mecanism este i la pompa de injecie. Pompa de injecie este organul cel mai important al instlaiei de alimentare ; are o contructie complex, care decurge din rolul su de a asigura motorina necesar funionrii motorului n urmtoarele condiii tehnice : - nceperea injeciei ntr-un moment bine stabilit ; - introducerea in cilindrii motorului a unei cantitai de combustibil bine determinate - asigurarea unei presiuni de injecie ct mai constant pe toat durata injeciei ; - pulverizarea cat mai fin a combustibilului ; - sfritul injeciei s se fac n momentul stabilit , - asigurarea unei reglri uoare a debitului de combustibil . Pompa de injecie cu elemeni n linie este utilizat la instalaia de alimentare ce echipeaz motoarele D2156HMN8. Funcionarea, la fel ca i la mecanismul de distribuie, este simpl (Anexa 5) Arborele cu came 21 transmite micarea unui tachet cu rol 20 care acioneaz pistonaele elementului de pompare. La pompa de injecie rotativ, (Anexa 6) utilizat la motorul D 797-05, tachetul mpingtor cu rol al elementului de injecie 9, este acionat de inelul cu came 8. Acetia, acioneaz pistonaele plonjoare, care au rolul de a debita combustibil.pentru aceasta, tacheii au umeri care intr n fantele excentrice, special prevzute n plcile de reglaj.

Tacheii culiseaz n locauri executate n partea cu diametru mai mare a rotorului distribuitor. Cnd rotorul 12 se rotete, rolele 9 sunt ridicate de came mpreun cu tacheii respectivi i, ca urmare, pistoanele 6 sunt mpinse unul ctre altul, comprimnd combustibilul intrat n cei doi cilindri n timpul ct rolele nu erau acionate de came. Inelul cu came, este parte component i a dispozitivului de avans 19, care rotind cu un anumit unghi inelul, se obine o variaie a avansului la injecie corespunztor turaiei motorului.

CAPITOLUL III DEFECTE I REPARAREA MECANISMULUI CAM-TACHET III.1.DEFECTE N EXPLOATARE ALE MECANISMULU CAM-TACHET

Funcionarea neregulat, uneori cu zgomot, a motorului provocat de uzura camelor este, indeosebi, urmarea uzurii inegale a camelor de pe arborele cu came . Chiar daca reglajele sunt corecte, motorul funcioneaz neregulat datorit uzurii camelor . Acestea pot fii controlate numai prin demontarea culbutorilor i i aezarea unui ceas comparator cu palpatorul pe fiecare tij impingtoare, msurnd cursa la fiecare n parte n timp ce se roteste arborele cotit cu manivela. Cnd diferenele dintre citirile maxime ce corespund vrfurilor camelor de acelai fel sunt mai mari de 0,8-1 mm, uzura lor este accentuat i se impune nlocuirea arborelui cu came, sau rectificarea lui. Bti ale tacheilor. Tacheii uzai i alezajele lor mrite care provoac jocuri anormale i deci bti (Anexa 7). De aasemenea, tacheii produc bti, atunci cnd s-a mrit jocul dintre tija tachetului i alezajsau cnd cama atac tachetul i nu este de reglajul jocului termic sau de sarcina motorului. Cauzele pot fi: - ungerea necorespunztoare; - blocarea taheiilor care nu se mai rotesc. Depistarea zgomotelor se face n zona de mijloc a motorului prin ascultarea cu stetoscopul (zona III). Se remediaz prin nlocuirea tacheilor

defeci, alezndu-se locaurile (eventual bucndu-le), iar cele amovibile se nlocuisc. Un mijloc eficient de sporire a durabilitii l constituie rotirea ei n timpul funcionrii, deoarece pe aceast cale vse uniformizeaz temperatura talerului, uzura feei conicei a scaunului, se limiteaz deformrile, se mbuntete contactul supapei cu scaunul, se uniformizeaz ungerea. Pentru rotirea supapei, sub discul de susinere a arcului, se monteaz un alt disc prevzut cu mai multe canale n care se gsesc bile i arcuri. Canalele au un profil plan nclinat. Cnd cama atac supapa, se creaz o for care oblig bilele s se deplaseze n canale. Va lua natere o for de frecare care produce n raport cu axa supapei un moment de rotire. Cnd supapa este eliberat de aciunea camei, dispozitivul revine n starea iniial sub aciunea arcurilor. Frecvena de rotaie,crete cu frecvena acionrilor, deci cu turaia motoruluii cu elasticitatea arcului -disc. Prin rotire, durabilitatea supapei crete de 23 ori, iar n unele cazuri pn la de 10 ori.

III.2. REPARAREA MECANISMULUI CAM-TACHET Arborele cu came (Anexa 7), are urmtoarele defecte:
-

ncovoierea arborelui cu came (1); se verific cu ceasul comparator, n partea central i, dac depete 0,02 mm, se ndreapt cu o pres hidraulic.

- uzura fusurilor de reazem (2); fusurile uzate se recondiioneaza prin rectificarea la cote de reparatie; - uzura camelor (3); datorit frecrii cu tacheii ; camele uzate se rectific pe maini speciale de copiat, la cote de reparaie; cnd depete limita, arborele cu came se nlocuiete. Msurarea se poate face prin verificarea cursei de ridicare a camei rezultate din diferena dintre naltimea (A) i diametrul parii cilindrice (B). - ciupituri i exfolieri ale camelor i fusurilor (4) ; se ndeprteaza cu piatr abraziv sau pe maini de rectificat; dac depesc adncimea de 1mm, se rebuteaz arborele. n tabelul 4 se dau dimensiunile i condiiile tehnice recondiionarea i asamblarea arborelui cu came. Arborele se rebuteaz dac prezint defectele: fisuri, crpturi, rupturi; uzura complet a camei n nlime; diametrul prii cilindrice a camelor sub limita admisibil; ciupituri, exfolieri pe flancurile de lucru ale camelor; sufluri sau poroziti de turnare. la

Tacheii pot prezenta urtoarele defecte: - uzuri, poroziti sau rizuri pe tije i taler care se ndeprteaz prin rectificare la cota de reparaie sau se inlocuiesc; - uzarea locauli sferic pentru tija mpingtoare ; locaul sferic uzat se se rectific la diametrul prescris, folosind piatra abraziv adecvat. Ghidurile tacheilor se recondiioneaz s corespund jocului prescris.

CAPITOLUL IV UNGEREA MECANISMULUI CAM-TACHET IV.1. UNGEREA ARBORELUI CU CAME I A TACHEILOR

Circuitul uleiului: uleiul din baia de ulei este aspirat prin sorbul de ulei, de ctre pompa de ulei, trimis cu presiune spre supapa de reglare care regleaz presiunea uleiului la 4,3 bari i mai departe spre filtrul de ulei i apoi rcit n radiator, intr prin conducta superioar i iese prin orificiul canalului inferior i este condus la rampa de ulei; de aici, trece prin canalele auxiliare la lagrele arborelui cu came; trece prin canalele inferioare ale arborelui cotit stropind pereii cilindrilor apoi se scurge n baia de ulei. Tot din rampa de ulei prin canale auxiliare, uleiul este trimis la conductele cu ajutaje de stropire care se deschid la presiunea de 1.5 barr i arunc uleiul pe fundul pistoanelor pentru rcirea lor i ungerea cilindrilor. Prin canalul vertical, o parte din ulei ajunge la axul culbutorilor, pentru ungerea lagrelor culbutorilor, a suprafeelor de contact cu culbutorii, supape i tije mpingtoare, depunndu-se pe chiulas, de aici se scurge pe lng tijele mpingtoare i tachei, pentru ungerea suprafeelor lor de contact precum i a contactelor tacheilor cu camele de pe arborele cu came, apoi se scurge n baia de ulei.
IV.2. UNGEREA MECANISMULUI CAM TACHET DE LA POMPA DE INJECIE

Ungerea arborelui cu came i a tachetului pompei se face cu motorina care trece prin pomp.