2021년 쁘띠 르망
2021 Petit Le Mans2021 쁘띠 르망(후원 사정으로 2021 MOTUL 쁘띠 르망으로 알려져 있음)은 쁘띠 르망(Petit Le Mans)의 24번째 운영으로, 2021년 11월 13일에 개최되었다.2021년 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 12번째이자 마지막 레이스였고, 2021년 미슐랭 인텐더십 컵의 4번째 레이스였다.이 경주는 조지아주 브레이슬턴의 로드 애틀랜타에서 열렸다.이 경주는 GTLM 클래스의 마지막 경주였다.
배경
2021년 대회는 2020년 COVID-19 대유행으로 인한 대규모 일정 변경에 따른 일정의 최종 일정 복귀를 의미한다.[1]2021년판은 기존의 10월 초순에서 11월 13일 주말로 연기되는 등 자체 날짜 변경을 거쳤다.[2]이번 행사는 미슐랭 파일럿 챌린지, IMSA 프로토타입 챌린지, 포르쉐 카레라컵 북아메리카, 마즈다 MX-5컵 등 4개 IMSA 지원 시리즈의 지원을 받았다.[3]
2021년 11월 3일, IMSA는 이 행사를 위한 Balance of Performance를 설명하는 최신 기술 게시판을 발표했다.[4]GTLM에서는 쉐보레 콜벳 C8이다.R은 연료 용량에서 1리터 감소를 받았고 GTD에서는 2021년 맥라렌이 BoP 테이블에 추가해야 했다.
마즈다가 마즈다 MX-5컵을 제외하고 2021시즌에 이어 모든 레이싱 활동에서 한 발짝 물러나면서 이번 대회는 마즈다 모터스포츠 엔트리 최종 레이스가 될 것이다.[5]또한 2022년에는 새로운 GTD Pro 클래스로 대체될 GTLM 클래스가 작별을 고했다.[6]
항목
총 43대의 자동차가 참가하여 5개 등급으로 나눠졌다.DPi에 7개, LMP2에 5개, LMP3에 10개, GTLM에 6개, GTD에 15개가 입력되었다.
DPi에서는 앨리 캐딜락 레이싱의 예상 인텐더십 컵 노력이 추가되었고, 메이어 샨크 레이싱의 세 번째 드라이버로 올리비에 플레이를 대신한 헬리오 카스트로네베스가 Olivier Pla를 대신하여 Meyer Shank Racing의 세 번째 드라이버가 되었다.[7]LMP2에서 유나이티드 오토스포츠는 예정된 지구력 컵 캠페인을 완료하기 위해 돌아왔다.GTLM에서 한 쌍의 BMW 팀 RLL M8이 내구성 컵, 날씨로 돌아왔다.테크 레이싱은 또한 두 번째 엔트리를 추가했는데, 이 엔트리는 풀타임 엔트리와 함께 두 개의 코벳이 마지막 레이스에서 6개의 엔트리로 클래스를 끌어올렸다.LMP3는 FastMD Racing 시리즈 데뷔를 포함한 자동차 10대로 올 시즌 가장 큰 그리드를 기록했다.[8]United Autosports, Four7 Motorsports, Jr III Racing(인디카 드라이버였던 스펜서 피고가 포함된 라인업)[9] 및 WIN Autosport는[10] 기록적인 등록 번호로 클래스를 끌어올리는 데 도움이 되었다.GTD는 또한 인셉션 레이싱이 필딩한 McLaren 720S GT3 시즌 첫 등장을 포함한 많은 변화를 보여주었다.[11]NTE Sport와 Gilbert/Kortoff Motorsports 또한 선택적인 2021년 달력의 일부로 돌아왔으며, Allegra Motorsports는 Mercedes-AMG 요소 드라이버 Daniel Juncadella를 그들의 라인업에 추가했다.[12]윈워드레이싱도 '24시간 데이토나'에서 학급 우승 이후 처음으로 복귀했고,[13] '마음의 심장'은 두 번째 엔트리를 내줬다.[14]
경기 몇 시간 전, 얼 밤버가 칩 가나시 레이싱의 DPi급 엔트리에 케빈 매그누센을 위해 나섰다.[15]
자격 부여
적격 결과
각 등급의 폴 위치는 굵은 글꼴로 표시되며.
포스. | 클래스 | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 시간 | 갭 | 격자무늬 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 디피 | 31 | 글렌 엔지니어링 레이싱 | 펠리페 나스르 | 1:08.678 | _ | 1![]() |
2 | 디피 | 55 | 마즈다 모터스포츠 | 해리 틴크넬 | 1:08.693 | +0.015 | 2 |
3 | 디피 | 5 | JDC-무스탕 샘플링 레이싱 | 세바스티앵 부르다이스 | 1:08.848 | +0.170 | 3 |
4 | 디피 | 01 | 캐딜락 칩 가나시 레이싱 | 케빈 마그누센 | 1:08.879 | +0.201 | 4 |
5 | 디피 | 60 | 커브 아가야니안과 함께 하는 마이어 샨크 레이싱 | 데인 카메론 | 1:08.920 | +0.242 | 5 |
6 | 디피 | 48 | 앨리 캐딜락 레이싱 | 고바야시 가무이 | 1:09.165 | +0.487 | 6 |
7 | 디피 | 10 | 코니카 미놀타 아쿠라 | 필리페 앨버커키 | 1:09.328 | +0.650 | 7 |
8 | LMP2 | 52 | PR1/Mathiasen Motorsports | 1:12.229 | +3.551 | 8![]() | |
9 | LMP2 | 11 | WIN 쟈동 포트 | 스티븐 토머스 | 1:12.583 | +3.905 | 9 |
10 | LMP2 | 18 | 에이지 모터스포츠 | 드와이트 메리먼 | 1:13.070 | +4.392 | 10 |
11 | LMP2 | 8 | 스타웍스별 타워 모터스포츠 | 존 파라노 | 1:14.289 | +5.611 | 11 |
12 | LMP2 | 22 | 유나이티드 오토스포츠 | 짐 맥과이어 | 1:14.814 | +6.136 | 12 |
13 | GTLM | 24 | 팀 팀 RLL | 제시 크론 | 1:15.226 | +6.548 | 23![]() |
14 | LMP3 | 2 | 유나이티드 오토스포츠 | 니클라스 크뤼텐 | 1:15.664 | +6.986 | 13![]() |
15 | GTLM | 79 | 웨더테크 레이싱 | 1:15.738 | +7.060 | 24 | |
16 | LMP3 | 38 | Performance Tech Motorsports | 라스무스 린드 | 1:15.750 | +7.072 | 14 |
17 | GTLM | 3 | 코르벳 레이싱 | 안토니오 가르시아 | 1:15.930 | +7.252 | 25 |
18 | GTLM | 97 | 웨더테크 레이싱 | 프레데리크 마코위에키 | 1:16.004 | +7.326 | 26 |
19 | GTLM | 4 | 코르벳 레이싱 | 닉 탠디 | 1:16.051 | +7.373 | 27 |
20 | LMP3 | 36 | 안드레티 오토스포트 | 자렛 안드레티 | 1:17.122 | +8.444 | 15 |
21 | LMP3 | 91 | 라일리 모터스포츠 | 짐 콕스 | 1:17.403 | +8.725 | 16 |
22 | LMP3 | 74 | 라일리 모터스포츠 | 가 로빈슨 | 1:17.535 | +8.857 | 17 |
23 | LMP3 | 7 | 407 | 스테판 쟈드진스키 | 1:17.793 | +9.115 | 18 |
24 | LMP3 | 40 | 패스트MD 레이싱 | 막스 한라티 | 1:18.112 | +9.434 | 19 |
25 | LMP3 | 30 | JR III 레이 | 아리 발로흐 | 1:19.071 | +10.393 | 20 |
26 | GTD | 1 | 폴 밀러 레이싱 | 매디슨 스노우 | 1:19.272 | +10.594 | 29![]() |
27 | GTD | 42 | NTE 스츠츠 | 벤자민 히테스 | 1:19.273 | +10.595 | 30 |
28 | GTD | 96 | 터너 모터스포츠 | 로비 폴리 | 1:19.295 | +10.617 | 31 |
29 | GTD | 14 | 바세르술리반 레이싱 | 애런 텔리츠 | 1:19.308 | +10.630 | 43[a] |
30 | GTD | 12 | 바세르술리반 레이싱 | 프랭키 몬테칼보 | 1:19.456 | +10.778 | 32 |
31 | GTD | 57 | HTP 윈워드 모터스포츠 | 러셀 워드 | 1:19.661 | +10.983 | 33 |
32 | GTD | 16 | 라이트 모터스포츠 | 트렌트 힌드만 | 1:19.722 | +11.044 | 34 |
33 | GTD | 9 | 파프 모터스포츠 | 잭 로비콘 | 1:19.791 | +11.113 | 35 |
34 | GTD | 70 | 최적 모터스포츠를 이용한 인셉션 레이싱 | 프레데릭 샨도르프 | 1:19.800 | +11.122 | 36 |
35 | GTD | 28 | 알레그라 모터스포츠 | 대니얼 모라드 | 1:19.846 | +11.168 | 37 |
36 | GTD | 19 | 그라스래서 레이팀 | 미샤 고이흐베르크 | 1:20.068 | +11.390 | 38 |
37 | GTD | 88 | 팀 하드포인트 | 앤드루 데이비스 | 1:20.079 | +11.401 | 39 |
38 | GTD | 32 | 길버트/코르토프 모터스포츠 | 가이 코스모 | 1:20.353 | +11.675 | 40 |
39 | GTD | 23 | 하트 오브 레이싱 팀 | 이언 제임스 | 1:20.554 | +11.876 | 42[b] |
40 | GTLM | 25 | 팀 팀 RLL | 코너 드 필리피 | 1:21.299 | +12.621 | 28 |
41 | GTD | 44 | 아크엔젤 모터스포츠와 함께 하는 마그너스 레이싱 | 포 | 1:21.317 | +12.639 | 41 |
— | LMP3 | 54 | 코어 오토스포트 | 참여하지 않음 | 21 | ||
— | LMP3 | 83 | WIN 쟈동 포트 | 설정된 시간 없음 | 22 | ||
출처:[16][17][18][19] |
인종
결과 .
학급 우승자들은 대담하고, 대담하다는 것을 나타낸다.
포스. | 클래스 | 아니요. | 팀 / 엔트런트 | 드라이버 | 섀시 | 랩스 | 시간/만기 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
엔진 | |||||||
1 | 디피 | 55 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | RT24-P | 410 | 10:00:38.581![]() |
Mazda MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | |||||||
2 | 디피 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 410 | +3.297 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
3 | 디피 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ARX-05 | 410 | +3.702 |
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 | |||||||
4 | 디피 | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 410 | +30.681 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
5 | 디피 | 01 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 409 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
6 | LMP2 | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 오레카 07 | 407 | +3바퀴![]() |
깁슨 테크놀로지 GK428 V8 | |||||||
7 | LMP2 | 52 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 오레카 07 | 407 | +3바퀴 |
깁슨 테크놀로지 GK428 V8 | |||||||
8 | LMP2 | 11 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 오레카 07 | 406 | +4바퀴 |
깁슨 테크놀로지 GK428 V8 | |||||||
9 | LMP2 | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 오레카 07 | 405 | +5바퀴 |
깁슨 테크놀로지 GK428 V8 | |||||||
10 | 디피 | 60 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ARX-05 | 399 | +11바퀴 |
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 | |||||||
11 | LMP3 | 74 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 391 | +19바퀴![]() |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
12 | LMP3 | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 390 | +20바퀴 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
13 | GTLM | 79 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 911 RSR-19 | 390 | +20바퀴![]() |
포르쉐 4.2 L 플랫-6 | |||||||
14 | GTLM | 97 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 911 RSR-19 | 390 | +20바퀴 |
포르쉐 4.2 L 플랫-6 | |||||||
15 | GTLM | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 389 | +21바퀴 |
BMW S63 4.0 L 터보 V8 | |||||||
16 | LMP3 | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 387 | +23바퀴 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
17 DNF | GTLM | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C8.r | 381 | 돌상상상 |
쉐보레 5.5 L V8 | |||||||
18 | LMP3 | 40 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Duqueine M30 - D08 | 381 | +29바퀴 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
19 | GTD | 23 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 마마지 AMR GT3 | 378 | +32바퀴![]() |
애스턴 마틴 4.0 L 터보 V8 | |||||||
20 | GTD | 9 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | R포쉐 911 GT3 R | 378 | +32바퀴 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
21 | GTD | 12 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | F RC F GT3 | 377 | +33바퀴 |
토요타 2UR 5.0 L V8 | |||||||
22 | GTD | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 메르세데스-AMG GT3 에보 | 377 | +33바퀴 |
메르세데스-AMG M159 6.2 L V8 | |||||||
23 | GTD | 16 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | R포쉐 911 GT3 R | 376 | +34바퀴 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
24 | GTD | 44 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX GT3 Evo | 376 | +34바퀴 |
Acura 3.5 L 터보 V6 | |||||||
25 | GTD | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 365 | +45바퀴 |
람보르기니 5.2 L V10 | |||||||
26 | GTD | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | R포쉐 911 GT3 R | 359 | +51바퀴 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
27 | LMP3 | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Duqueine M30 - D08 | 356 | +54바퀴 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
28 DNF | 디피 | 5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 341 | 기어박스 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
29 | LMP3 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 308 | +102바퀴 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
30 | GTD | 42 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS 에보 | 286 | +124바퀴 |
아우디 5.2 L V10 | |||||||
31 DNF | LMP3 | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 285 | 연료 압력 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
32 DNF | GTLM | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 281 | |
BMW S63 4.0 L 터보 V8 | |||||||
33 DNF | LMP3 | 83 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Duqueine M30 - D08 | 244 | 구동동동축 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
34 DNF | LMP3 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 208 | 전자제품 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
35 DNF | LMP3 | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | P320기 에 JS P320기 | 153 | 기계적인 |
닛산 VK56DE 5.6 L V8 | |||||||
36 DNF | GTLM | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C8.r | 150 | 사고 |
쉐보레 5.5 L V8 | |||||||
37 DNF | GTD | 96 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M6 GT3 | 150 | 사고 |
BMW 4.4L 터보 V8 | |||||||
38 DNF | GTD | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 메르세데스-AMG GT3 에보 | 147 | 사고 |
메르세데스-AMG M159 6.2 L V8 | |||||||
39 DNF | GTD | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 맥라렌 720S GT3 | 146 | 사고 |
McLaren M840T 4.0 L 터보 V8 | |||||||
40 DNF | GTD | 19 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 146 | 사고 |
람보르기니 5.2 L V10 | |||||||
41 DNF | GTD | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 메르세데스-AMG GT3 | 146 | 사고 |
메르세데스-AMG M159 6.2 L V8 | |||||||
42 DNF | GTD | 14 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 렉서스 RC F GT3 | 146 | 사고 |
토요타 2UR 5.0 L V8 | |||||||
43 DNF | LMP2 | 18 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 오레카 07 | 21 | 사고 |
깁슨 테크놀로지 GK428 V8 | |||||||
박스 스코어 |
참조
- ^ Tamayo, George (October 19, 2021). "Motul Petit Le Mans: A night to shine". racer.com. Retrieved November 4, 2021.
- ^ Sinclair, Adam (March 8, 2021). "IMSA Shifts Dates for 2021 Michelin GT Challenge at VIR and Motul Petit Le Mans". speedwaydigest.com. Retrieved November 4, 2021.
- ^ "2021 Motul Petit Le Mans - IMSA". imsa.com. Retrieved November 4, 2021.
- ^ "TB-IWSC-21-36-MRRA-BoP-Tables-11032021.pdf" (PDF). imsa.com. Retrieved November 4, 2021.
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외부 링크
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