아키타 신칸센

Akita Shinkansen
아키타 신칸센
E6 series Z12 Komachi 20161013.jpg
2016년 10월, 아키타 신칸센 코마치 서비스에 E6시리즈가 취항했다.
개요
네이티브 이름秋田新幹線
주인님.JR 이스트
로캘이와테 현과 아키타 현
터미모리오카
아키타
스테이션11
서비스
유형미니신칸센
롤링 스톡E6계 전동차
역사
열린1997년 3월 22일
기술
선 길이127.3km
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화20kV AC, 50Hz, 오버헤드 카트리네일
작동 속도130km/h(80mph)
경로 지도(파란색 모리오카에서)
JR Akita Shinkansen linemap.svg

아키타 신칸센(明田新川)은 일본의 미니신칸센 철도 노선이다. 나라의 간토와 도호쿠 지방을 섬기며, 아키타 현의 도쿄와 아키타를 연결한다. 도쿄에서 이와테 현의 모리오카까지 도호쿠 신칸센 선로에서 운행한다. 모리오카에서 오마가리까지는 다자와코 선로를 이용한다. 오마가리에서 아키타까지 이어지는 구간은 오우 본선 선로를 이용한다.

운영

서비스는 7량 E6시리즈 미니 신칸센 세트와 E5시리즈 하야부사 열차로 구성된 코마치 열차로 도쿄~모리오카 구간을 운행하는 구간으로 구성된다.

코마치 서비스는 도호쿠 신칸센에서 최고 320km/h(200mph)의 속도로 운행하고, 모리오카와 아키타 사이에서는 최고속도가 130km/h(80mph)인 7량 독립열차로 운행한다.[1] 그러나 110km/h(70mph)는 아키타 동부의 야산을 통과하는 노선의 경우 우고 남부와 같은 곡선의 경우 90km/h(55mph)로 열차가 자주 감속하는 것이 일반적이다. 모리오카에서 아키타까지 가는 노선은 깊은 눈이 오기 쉽다.

스테이션

도쿄와 모리오카 사이에는 도호쿠 신칸센의 역과 동일하다. 거기서부터 역은 아래와 같다.

역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
도쿄에서 모리오카 출신
모리오카 盛岡 535.3 0.0 도호쿠 신칸센(신아오모리 선과 신하코다테 호쿠토 선), 도호쿠 본선, 야마다 선, 다자와코 선, 이와테 곤가 선 모리오카 이와테 현
시즈쿠이시 雫石 552.9 16.0 다자와코 선 시즈쿠이시
타자와코 田沢湖 579.4 40.1 다자와코 선 센보쿠 아키타 현
카쿠노다테 角館 600.0 58.8 다자와코 선, 아키타 나라이쿠 주칸 철도 아키타 나라이쿠 선
오마가리 大曲 618.5 75.6 오우 본선, 다자와코 선 다이젠
아키타 秋田 670.2 127.3 오우 본선, 우에쓰 본선, 오가 선 아키타

역사

  • 1997년 3월 22일: 모리오카에서 아키타까지의 구간은 5량 E3계 전동차로 운행되기 시작했다.
  • 1998년: 열차는 6대까지 연장되었다.
  • 2001년 9월 16일: 노선은 천만번째 승객을 기념한다.
  • 2006년 3월 11일: 2천만번째 승객을 기념하는 노선.
  • 2007년 3월 18일: 모든 자동차는 금연하도록 되어 있다.
  • 2011년 3월 11일 : 도호쿠 지진과 쓰나미로 모든 서비스가 중단되었다.
  • 2011년 3월 18일 : 모리오카와 아키타 사이에 부분 서비스가 재개된다. 도호쿠 신칸센으로 가는 직통전화.
  • 2011년 4월 29일: 도호쿠 신칸센 전장 재개와 연계해 도쿄행 서비스를 통해 복원한다.
  • 2013년 3월 16일: 도호쿠 신칸센에서 시속 300km(185mph)로 운행하는 슈퍼 고마치 서비스에 신형 E6 시리즈 열차가 도입됐다.[2]
  • 2014년 3월 15일: 도호쿠 신칸센에서 320km/h(200mph)로 운행되는 E6계 전동차에 의해 운영되는 모든 코마치 서비스.[3]
  • 2017년 7월 22일 : 폭우 후 홍수로 인해 오마가리~아키타 간 모든 서비스가 중단됨
  • 2017년 7월 29일: 서비스 재개
  • 2021년 2월 13일: 2021년 후쿠시마 지진으로 나스시오바라 역 이북의 서비스가 중단되었다.[4]

롤링 스톡

2020년 3월 현재 아키타 신칸센 서비스에는 다음과 같은 유형이 사용된다.

2016년 10월, 아키타 신칸센 코마치 서비스에 E6시리즈가 취항했다.
  • E6 시리즈 7-카세트, 2013년 3월 16일 이후

구 롤링 스톡

오야마 역에서 E3 시리즈와 E2 시리즈 결합
  • E3 시리즈 6-카세트(원래 5-카세트) 2014년 3월 15일까지 철수

비수익수익형식

E926 East i는 2001년 5월 오미야 역에서 열차

참조

  • JR 시간표, 2009년 6월호
  1. ^ 300km/hのトップランナー [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 612. Japan: Koyusha Co., Ltd. April 2012. p. 14.
  2. ^ 秋田新幹線の新しい列車名は"スーパーこまち"に [New trains on Akita Shinkansen to be named "Super Komachi"]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 6 November 2012. Retrieved 6 November 2012.
  3. ^ Yomiuri Shimbun: "ＪＲ東日本の新幹線 １３年３月メドに「Ｅ６系」導入" (18 June 2009). 2009년 6월 19일 검색됨. (일본어로)
  4. ^ "Tohoku Shinkansen line breaks from the base of utility poles" (in Japanese). TBS News. 14 February 2021. Retrieved 14 February 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)