연합 고속도로

연합 고속도로

스와니지의 네 명의 로얄 블루 코치 보존 2009년 6월에
설립됨	1934
중지된 작업	1974
서비스 영역	잉글랜드
서비스형	장거리 코칭 연산자
허브	첼트넘
연산자	블랙&화이트 고속도로 크로스빌 동부 주 그레이하운드 링컨셔 로드 카 미드랜드 레드 레드&화이트 로열 블루 사우스다운 종의 양 유나이티드 카운티

Associated Motorways는 1934년부터 1974년까지 활동한 영국의 남부와 미들랜드의 모터코치 운영자들로 구성된 컨소시엄이었다.

역사

관련 고속도로는 1930년 도로교통법의 결과로 형성되었는데, 이 법은 경쟁하는 코치 운영자들이 그들의 서비스를 조정하도록 장려했다. 1934년, 여섯 명의 코치 운영자들이 연합 고속도로를 형성하기 위해 모였으며, 그들의 서비스를 미들랜드와 잉글랜드의 남부와 서부, 런던과 사우스 웨일즈 사이에 모으기 위해 모였다. 창립 멤버는 첼트넘의 블랙&화이트 모터웨이, 체프스토우의 레드&화이트, 로열 블루, 그레이하운드(당시 브리스톨 트램웨이즈 소유), 미들랜드 레드, 노샘프턴의 유나이티드 카운티 등이다.

관련 고속도로는 어떤 코치도 소유하거나 운영하지 않았다. 각 회원사는 AP 고속도로를 위해 합의된 마일리지의 장거리 버스 여행을 제공하기로 약속하고 합의된 이익의 몫을 챙겼다. 이 수영장은 주로 허브와 스포크 모델을 운영했는데, 허브는 1931년 블랙&화이트가 새로운 코치 스테이션을 연 첼트넘이다.

이 컨소시엄은 1942년부터 1946년까지 제2차 세계 대전 동안 운영을 중단해야 했지만 전쟁 이후 번창했다. 새 멤버 가입: 1956년 링컨셔 로드 카와 동부 카운티, 1965년 크로스빌, 그리고 마침내 1972년 사우스다운. 블랙앤화이트를 제외한 모든 멤버들은 컨소시엄 밖에서 자체 코치 서비스도 운영했다.

여름 성수기에 그 컨소시엄은 800명 이상의 코치를 도로 위에 둘 수 있다. 매일 잉글랜드와 웨일스 각지에서 온 코치들이 첼트넘으로 모여들었는데, 대부분의 승객들은 그들의 여정을 계속하기 위해 코치를 바꾸었다. 14시 정각에 한 검사관이 휘파람을 불었고 코치들은 일제히 출발했다.

두 가지가 연합 고속도로를 죽였다. 하나는 고속도로망의 확산이었다. 일반적으로 자동차 전용도로는 코칭 서비스에 좋았지만, 그들은 AP 고속도로의 허브와 스포크 모델을 경쟁력 없고 구식이었다. 다른 하나는 감독 휘하의 코치 서비스를 다시 브랜드화하고 합리화하려는 정부의 바람이었다.

비록 컨소시엄 구성원의 대부분이 1947년 이후 국유였지만 1968년 영국 전기 트랙션을 인수했지만 정부가 나머지 구성원을 인수할 때까지 국유화는 AP 고속도로에 큰 영향을 미치지 않았다. 회원들은 모두 1969년 국영 국민버스회사의 자회사가 되었다. 1973년 내셔널 버스 회사는 코치 서비스를 운영하기 위해 내셔널 트래블(나머지 내셔널 익스프레스)을 결성하였고, 1974년 AP 고속도로의 모든 서비스가 내셔널 익스프레스로 이전되었다.

이전의 AP 고속도로처럼 내셔널 익스프레스도 다른 회사가 공급하는 코치에 주로 의존하는 마케팅 운영이었다. 하지만 AP통신과 달리 내셔널 익스프레스사는 운영사 코치들에게 자체 국가 브랜드를 부과했다. 첼트넘 감독국은 마침내 1984년에 문을 닫았다.

외부 링크

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참조

• 힐리, K(2002) 고속도로 관련 벤처 출판물 ISBN1-898432-57-0