오토모빌 클럽 드 루이스트

Automobile Club de l'Ouest
오토모빌 클럽 드 루이스트
약어ACO
형성1906[1]
본부서킷 데 라 사르트
위치
지역 제공
국제
대통령
피에르 피용[2]
부총재
  • 패트릭 그루
  • 마리 알바레즈가르송
  • 도미니크 푸시에
  • 길레스 허트페인
[3]
비서
프랑수아 부르댕[4]
직원
400[5]
웹사이트lemans.org

The Automobile Club de l'Ouest (영어: ACO(Automotive Club of the West)는 프랑스에서 가장 큰 자동차 그룹입니다. 1906년에 자동차 제작과 경주 애호가들에 의해 설립되었으며, 매년 열리는 르망 24시간 경주의 조직체로 가장 유명합니다. ACO는 또한 프랑스 운전자들을 대신하여 도로 건설 및 유지 보수, 운전 학교 및 도로 안전 수업의 이용 가능성, 새로운 차량에 대한 기술 혁신의 통합과 같은 문제들에 대해 로비를 합니다. 회원들을 위한 도로변 보조 서비스도 운영하고 있습니다.[6]

역사

ACO의 역사는 Le Mans 마을에서 설립된 오늘날의 ACO의 조상인 Automobile Club de la Sarthe로부터 시작됩니다. 1906년에는 아메데 볼레(Amédée Bollée)와 폴 자민(Paul Jamin)이 레옹 볼레 트리카(Léon Bollée tricar)에서 1897년 파리-디에페 경주 우승자로 포함되었습니다.[7] 더 큰 오토모빌 클럽 드 프랑스의 도움으로 그들은 르망과 생칼레 그리고 라 페르테 베르나르를 연결하는 65마일의 삼각 코스에서 지역 공공 도로에서 경주를 조직했습니다. 그랑프리(Grand Prix de l'ACF)라는 제목의 이 12바퀴 경주는 이틀에 걸쳐 열렸고 르노를 운전하는 페랑 쉬즈(Ferenc Szisz)가 우승했습니다.[8] 첫 번째 그랑프리인 이 경주는 결국 프랑스 그랑프리가 될 것입니다.

제1차 세계 대전 이후, ACO는 도시의 남쪽에 있는 공공 도로에 더 짧은 회로를 설계하는 데 관심을 돌렸습니다. 라비 오토모빌의 잡지 편집자 찰스 파루(Charles Faroux), 타이어 제조업체 에밀 코킬(Emile Coquille)과 함께 조직의 수석 비서 조르주 듀랑(Georges Durand)은 24시간 경주를 위한 아이디어를 생각해 냈습니다. 제1회 르망 24시간은 1923년 5월 26일에 열렸습니다.[9] 첫 번째 출품작은 존 더프가 벤틀리에 탑승해 ACO에 하숙한 것입니다.[10][11]

제2차 세계 대전과 그 여파

르망 서킷은 1940년 영국 공군에 의해 점령되었다가 그해 말 독일군에 의해 점령되었습니다. 르망은 1944년 8월에 해방되었지만, 24시간이 다시 일어나기까지는 거의 5년이 걸렸습니다.

전쟁이 끝난 후, ACO와 서킷의 부지는 폐허가 되었고, 연합군에 의해 폭격을 당했고, 독일군에 의해 더 파괴되었습니다. ACO는 정부 장관이자 최초의 백만 명을 제공한 Sarthe députée Christian Pineau와 함께 재건 작업에 착수했습니다. 또한 ACO는 대출을 시작했습니다.[12] 1946년 영국 레이싱 드라이버 클럽은 ACO의 이익을 위해 "르망 기금"을 설립하여 총 358파운드와 11실링을 모금하여 르망 서킷의 시설을 복구하는 데 도움을 주었습니다.[13]

1949년 2월 7일에 서킷의 재건이 시작되었고, 그 해 6월 25일부터 26일까지 르망에서 첫 번째 전후 행사가 열렸습니다.[14] 찰스 파루 옆에 서 있던 피노가 출발 신호를 보냈습니다.[15] 두 개의 새로운 관중석은 경주 운전자들과 저항 운동가들인 Robert[16] Benoist와 Jean-Pierre Wimille의 이름을 따서 지어졌습니다.[17]

1955년 르망 참사

메인 기사: 1955 르망 참사

1955년 ACO의 르망 24시간 행사 때, 모터스포츠 역사상 최악의 사고로 여겨지는 84명의 사망자를 낸 사고가 있었습니다. 이로 인해 ACO는 사고가 발생한 피트 레인과 프론트 스트레치를 재설계하고 건물과 서킷에서 사용되는 절차를 변경하는 많은 조치를 취했습니다. 또한 이후 수년간 르망 24시간에 허용된 자동차의 종류에 대한 ACO 규칙을 변경하고 연료 소모량 공식을 적용하는 것으로 이어졌습니다.[18]

프레지던츠

레이싱

1967년 프랑스 그랑프리는 1967년 7월 2일 르망의 부가티 서킷에서 열린 포뮬러 원 경주입니다. 모터스포츠는 그것을 "카파크의 그랑프리"라고 불렀습니다. 반복되지 않는 혁신이었습니다.[20]

ACO는 경주 시리즈, 특히 스포츠카 시리즈의 지배 기구로서 책임이 있습니다. ACO는 다음과 같은 경주 또는 경주 시리즈를 실행하거나 지원했습니다.

현재의


예전의

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Who We Are ACO - Automobile Club de l'Ouest". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  2. ^ "Executive Committee". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  3. ^ "Executive Committee". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  4. ^ "Executive Committee". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  5. ^ "Automobile Club de l'Ouest LinkedIn". fr.linkedin.com (in French). Retrieved 2023-09-10.
  6. ^ "Who We Are ACO - Automobile Club de l'Ouest". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  7. ^ 공식 프로그램, 24 Houres du Mans, 2009년 6월 13~14일 97페이지
  8. ^ 조 소워드, 자동차 경주의 세계 지도, 햄린, 35페이지, 1989.
  9. ^ C. Clutton & J. Stanford, The Vintage Motor Car, 201페이지, B.T. Batsford Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, London, 1961.
  10. ^ 조르주 프라이하르트, 르망 이야기, 121페이지, 스포츠맨즈 북클럽, 1956.
  11. ^ "History ACO - Automobile Club de l'Ouest". lemans.org. Retrieved 2023-09-10.
  12. ^ 조르주 프라이하르트, 르망 이야기, 58페이지, 스포츠맨즈 북클럽, 1956.
  13. ^ 모터스포츠, 1946년 6월 121페이지; 참고: 모터스포츠, 1946년 7월 147페이지; 모터스포츠, 1946년 9월 201페이지
  14. ^ 모터스포츠, 1949년 7월 270-271, 274-276페이지
  15. ^ 조르주 프라이하르트, 르망 이야기, 73페이지, 스포츠맨즈 북클럽, 1956.
  16. ^ 모터스포츠, 1945년 8월 156페이지; 모터스포츠, 1945년 10월 216페이지
  17. ^ 모터스포츠, 1949년 3월 69페이지
  18. ^ Motor Year Book 1957, 템플 프레스, 166-171페이지
  19. ^ a b c d e f g h "Pierre Fillon Eighth president of the Automobile Club de l'Ouest - automobilsport.com". www.automobilsport.com. Retrieved 2023-09-10.
  20. ^ 모터스포츠, 1967년 7월 722, 724-725페이지 커버 사진도 참조하십시오.


외부 링크