크라이슬러 선빔

크라이슬러 선빔
크라이슬러 선빔
개요
제조원	크라이슬러 유럽 PSA
라고도 불립니다.	탤벗 선빔(1979년-1981년) 탤벗심카 선빔 탤벗 선빔 로터스
생산.	1977–1981
어셈블리	린우드, 영국
본체와 섀시
학급	초미니(B)
바디 스타일	3도어 해치백
레이아웃	FR 레이아웃
관련된	힐먼 어벤저
파워트레인
엔진	928cc ohcI4 1,295cc ohv I4 1,598cc ohv I4 2,172cc 16Vlotus 타입 911slant 4
전송	4단[2] 매뉴얼
치수
휠베이스	2,413 mm (95.0 인치)[2]
길이	3,829mm(150.7인치)[2]
너비	1,603mm(63.1인치)[2]
높이	1,395mm(54.9인치)[2]
연석중량	818 kg (1,803파운드) - 960 kg (2,120파운드)[2]
연표
전임자	힐먼 어벤저 힐만 임프
후계자	탤벗 삼바

크라이슬러 선빔은 크라이슬러 유럽사가 1977년부터 1981년까지 스코틀랜드 린우드에 있던 루트 그룹 공장에서 생산한 소형 초미니 3도어 해치백이다.Sunbeam의 개발은 린우드 공장을 계속 가동시키기 위한 목적으로 영국 정부의 보조금으로 자금을 지원받았으며, 이 소형차는 또한 그곳에서 제조된 더 큰 힐만 어벤저를 기반으로 했습니다.PSA에 의해 크라이슬러의 유럽 사업부를 인수한 후, 이 모델은 Talbot Sunbeam으로 개명되어 ^[3]1981년까지 생산을 계속했다.Talbot Sunbeam Lotus 버전은 랠리에 성공하여 1981년 World Rally Championship 제조업체 타이틀을 획득했습니다.

배경

1970년대 중반, 영국 자동차 산업은 점점 더 성공하는 프랑스와 일본 자동차 회사들에 비해 좋지 않은 경영, 잦은 파업, 그리고 경쟁력 저하로 인해 위기에 처했다.이는 크라이슬러 UK에 타격을 입혔는데, 크라이슬러 UK는 미국에 본사를 둔 크라이슬러 코퍼레이션에 인수된 이후 옛 루츠 그룹에 붙여진 이름이다.특히 린우드 시설은 활용도가 낮은 용량 ^[4]등 여러 가지 이유로 손실을 내고 있었습니다.

1975년, 악명 높은 라이더 리포트는 크라이슬러의 주요 경쟁사인 브리티시 릴랜드의 국유화를 이끌었다.크라이슬러 경영진은 따라서 이 회사도 국가 지원의 혜택을 받아야 한다고 결정했고, 영국 사업장을 폐쇄하겠다고 위협하며 정부를 압박했다.정부는 크라이슬러의 영국 시설에서 개발되고 린우드에서 ^[4]제조되는 소형차 개발에 5천5백만 파운드로 보고되는 주 정부 보조금에 동의했다.

발전

신차 개발은 1976년 1월 프로젝트 R424라는 코드네임으로 시작됐다.기술적 측면은 라이튼의 엔지니어링 팀이 담당했고 스타일링은 로이 액스가 이끄는 코번트리의 크라이슬러 휘틀리 디자인 스튜디오가 담당했습니다(차가 출시되기 전에 영국을 떠나 미국에 있는 크라이슬러 본사로 이동).매우 빡빡한 일정, 낮은 예산, 그리고 가능한 한 많은 영국 부품을 사용해야 하는 필요성 등 많은 제약으로 인해 크라이슬러의 프랑스 자회사인 심카의 보다 트렌디한 전륜구동 구조보다는 후륜구동 힐만 어벤저를 신차의 기지로 사용하기로 결정했다.1970년대 중후반 크라이슬러에 의해 출시된 대형 호라이즌과 알파인 모델과는 달리 선빔은 프랑스에서 ^[4]심카로 판매된 적이 없었다.Sunbeam의 Avenger 기반은 초미니 크기 클래스를 대상으로 했지만, 이는 의도한 경쟁 제품보다 약간 더 크고 Horizon 모델과 겹친다는 것을 의미합니다.이 때문에 선빔은 3도어 모델로만 출시됐다.

Avenger의 플랫폼을 기반으로 한 이 차는 가능한 한 많은 기존 부품을 사용할 수 있을 뿐만 아니라 최소한의 투자로 린우드에서 생산될 수 있었습니다.어벤저의 휠베이스는 3인치(76mm) 단축되었고, 928cc 코벤트리 클라이맥스(Linwood)에서 파생된 엔진을 장착하기 위해 일부 수정이 이루어졌습니다. 이 엔진은 린우드(Linwood)에서 제작된 875cc 유닛의 확장 버전입니다.그 외에는 대부분의 부품이 어벤저와 ^[4][5]동일했습니다.이 차는 최근 수상 경력이 있는 크라이슬러의 심카 1307/크라이슬러 ^[2]알파인에서 핸들 및 계기판 포드를 가져왔습니다.

R424는 문짝이 두 개 달린 어벤저에서 직선으로 나온 문을 제외하고 크라이슬러의 새로운 "국제적" 스타일에 맞춰 완전히 새로운 차체를 제공받았는데, 액스가 고안한 이 스타일은 1975년 심카 1307/크라이슬러 알파인의 데뷔와 함께 처음 선보였고, 후에 1977년에 또한 대표되었다.Simca/Crysler Horizon(프로젝트 C2)그 결과, R424는 새로운 크라이슬러의 라인업에 적합해, 꽤 모던한 느낌을 얻을 수 있었습니다.그럼에도 불구하고, 개발 과정의 제약이 차의 초기 외관에 영향을 미쳤다. 즉, R424의 출시 예정 시점에는 C2(Horizon) 헤드램프를 사용할 수 없었기 때문에, 이 소형차는 프론트 ^[4]페시아에 특징적인 움푹 들어간 장착이 필요한 프리페이스리프트 힐만 어벤저의 램프를 제공받았다.GLS 버전은 비닐 지붕을 표준 장비했습니다.

선빔의 차체 스타일은 3도어 해치백뿐이었다.이 차는 말 그대로 해치백이었고, 이전에 힐만 임팩트에서 보았던 것처럼 리어 해치가 하나의 유리 조각으로 형성되었다.이는 구조적인 강성을 제공하기 위해 높은 후방 실이 필요했고, 결과적으로 짐의 적재와 하역을 다소 어렵게 만들었습니다.깔끔한 모던한 라인이 돋보이는 멋진 차였지만, 까다로운 러기지 컴파트먼트와 대체 차체 스타일의 부족 - 어벤저 제품군이 이미 살롱과 에스테이트 변형을 제공했기 때문에 결국 영국 시장에서 이 차의 매력을 떨어뜨렸습니다.영국에서 Sunbeam의 주요 경쟁 차종인 Vauxhall Chevette는 다양한 바디 스타일, 즉 2도어 및 4도어 세단 및 에스테이트로 생산되어 다양한 고객층을 만족시켰습니다.

내부에서는 "GL" 버전이 최초로 Cambrelle의 프린트된 "혼합" 천을 시트에 ^[6]장착했습니다.그들은 ^[7]안락함에 있어서 복수자와 비슷하다고 여겨져 왔다.

R424가 출시되기 전까지 크라이슬러 영국 제품은 대부분 수출시장에서 루츠 포트폴리오의 선빔 브랜드로 판매됐다.그러나 크라이슬러는 당시 배지 엔지니어링만으로 존재했던 루츠 브랜드 팔레트를 줄이고 크라이슬러 브랜드를 전 제품군에 걸쳐 사용하는 범유럽적 이미지를 도입하기 위해 노력했다.그 결과 이 차의 이름은 "크라이슬러 선빔"으로 지어졌고, 선빔 브랜드는 단종되었고,^[4] 나머지 루트스 그룹 모델도 1976년에 크라이슬러로 개명했다.

용량.	928–2,170cc
힘	42~155hp(31~116kW)
최대 속도	128~200km/h(80~200km/h)
액셀러레이션	0 ~ 62.5 mp/h: 22.2 ~8.3초

시작하다

크라이슬러 선빔은 19개월이라는 매우 짧은 개발 기간 후 1977년 7월 23일 출시되어 영국 자동차 언론으로부터 상당히 긍정적인 평가를 받았다.한 광고 캠페인은 페툴라 클락이 "...크라이슬러 선빔을 당신의 삶에 투입하라"고 노래하는 것을 특징으로 했습니다.처음에는 0.9, 1.3 및 1.6리터라는 세 가지 엔진 크기와 사용 가능한 트림 레벨(베이스 "LS", 더 나은 장비 "GL", 가장 비싼 "S")이 있었습니다.사내 경쟁을 줄이기 위해 영국 시장에서는 기본형인 2도어 어벤져스가 동시에 출시됐고 크라이슬러 호라이즌은 5도어 모델만 출시됐다.Sunbeam은 잘 팔렸지만,^[4] 폭발적인 성공을 거두지는 못했다.

영국 사업을 지속시킬 수 있었지만 크라이슬러는 여전히 유럽과 국내 모두에서 적자를 내고 있었고, 완전한 파산 가능성에 직면한 크라이슬러 유럽을 PSA에 매각하기로 결정했다.이 프랑스 회사는 1979년 1월 1일부터 구 크라이슬러 유럽을 지배하게 되었고, 그 해 동안 모든 구 크라이슬러 유럽 제품들이 1979년 8월 1일부터 탈보츠로 재상표 될 것이라고 발표했다.선빔은 단순히 가장 엄밀한 의미에서 다시 붙여졌고, 보닛의 크라이슬러 배지는 "탈봇"이라고 쓰인 것으로 대체되었지만 1981년까지 ^[4]유명한 크라이슬러 펜타스타로 그릴을 유지했다.

선빔 티와 선빔 로터스

선빔의 이미지를 높이기 위해 1978년 영국국제모터쇼와 파리모터쇼에서 '핫 해치'^[8] 버전의 선빔이 출시됐다.1979년 6월부터 영국에서 3,779파운드의 가격으로 판매된 이 차는 어벤져의 스포티한 버전인 전 어벤져 타이거에 바탕을 두고 있다.트윈 웨버 카뷰레터가 장착된 Sunbeam에 장착된 1.6L(1,598cc) 엔진은 100bhp(75kW; 101PS)의 전력을 공급했습니다.스포티한 투톤 페인트와 바디 키트가 특징이며, 성능(및 이미지)을 손상시킬 수 있는 장비가 없어 매우 스포티했습니다.이 모델은 리뷰어와 마니아들에게 상당히 인기가 있었으며, Sunbeam의 후륜구동이 보다 트렌디하고 넓은 전륜구동 경쟁 ^[4]차종에 비해 갖는 장점을 강조하는 데 도움이 되었습니다.

크라이슬러는 또한 스포츠카 제조업체이자 엔지니어링 회사인 로터스에 엄격한 랠리 버전의 선빔 개발을 의뢰했다.그 결과 나온 "Sunbeam Lotus"는 Sunbeam 1.6 GLS에 기반했지만 더 단단한 서스펜션, 더 큰 안티롤 바, 더 큰 전송 터널을 장착했다.드라이브트레인은 2,172cc로 확장된 버전의 Lotus 1973cc Type 907 엔진과 16V 경사 4엔진(Sunbeam 버전은 Type 911, ZF 변속 장치)으로 구성되었으며, 둘 다 린우드에서 거의 완성된 차량이 출고된 Ludham 비행장의 차량에 장착되어 있습니다.최종 점검은 코번트리의 ^[4]스토크에서 이루어졌다.로드 트림에서 타입 911 엔진은 5,750rpm에서 150bhp(112kW; 152PS), 4,500rpm에서 150lbµft(203 Nµm)^[9]의 토크를 생성합니다.랠리 트림에서는 250 bhp(186kW, 253PS)^[9]로 증가했습니다.

1979년 4월 제네바 모터쇼에서 공개된 선빔 로터스는 리브랜딩 이후 일반에 인도될 준비가 되지 않아 '탈봇 선빔 로터스'가 됐다.처음에는 검은색과 은색으로 제작되었지만, 나중에는 파란색과 은색(또는 검은색)으로 제작되었다.이 차는 언론의 열렬한 리뷰뿐만 아니라 World Rally Championship에서도 큰 성공을 거두었습니다.1980년 Henri Toivonen은 제29회 롬바르드 RAC 랠리를 1회 우승했고 1981년에는 Sunbeam Lotus가 제조사 전체를 Talbot으로 ^[4]가져왔습니다.

탤벗 시대

인수 후 PSA는 린우드의 가동을 계속하는 것은 장기적으로 이익이 되지 않을 것이며 이 시설을 폐쇄해야 할 것이라고 결정했다.이는 어벤저 및 Sunbeam 모델 라인의 종료를 의미하기도 합니다.Sunbeam은 또한 심카에 기반을 둔 크라이슬러 호라이즌과 크기가 겹쳤고, Abenger는 푸조 305와 겹쳤는데, 두 모델 모두 1977년에 출시되어 새로운 전륜구동 디자인이었습니다.전자의 고령화와 개발 중인 "C2 쇼트"가 출시된다는 사실을 고려할 때, 이 결정은 상당히 타당했다.비록 C2 쇼트 프로그램이 결국 폐기되었지만, PSA는 그들만의 버전인 Talbot Samba를 준비했다. (PSA의 자체 전륜구동 슈퍼미니인 푸조 104에 기초한다.)삼바는 1981년에 발사되었으며, 이는 태양빛이 마지막 절을 ^[4][10]할 때를 의미한다.

종료가 임박했음에도 불구하고, 선빔은 1981년식 최종 모델 연식을 위해 전면부를 전면부로 교체하고, 펜타스타 대신 탤벗 로고를 부착하여 새로운 탤벗 라인업에 완전히 부합하는 것처럼 보이게 했다.제작이 끝날 때까지 약 20만 개의 선빔이 만들어졌다.^[4]

레퍼런스