달라라 F191
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 달라라 | ||||||||||
| 디자이너 | 잔 파올로 달라라(기술 감독) 나이젤 카우퍼스웨이트(Chief Designer) | ||||||||||
| 전임자 | F190 | ||||||||||
| 후계자 | F192년 | ||||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 카본 파이버 모노코크 | ||||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,805mm(71.1인치) 리어: 1,676mm(66.0인치) | ||||||||||
| 휠베이스 | 2,520mm(인치) | ||||||||||
| 엔진 | Judd GV 3,496 cc(213.3 cu in), V10, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||||
| 전송 | 달라라/휴랜드 6단 | ||||||||||
| 힘 | 660-750 hp @ 13,500 rpm[2] | ||||||||||
| 무게 | 506kg | ||||||||||
| 연료 | 아지프 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 21. 에마누엘레 피로 22. JJ 레토 | ||||||||||
| 데뷔 | 1991년 미국 그랑프리 | ||||||||||
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달나라 F191은 지안 파올로 달라라와 나이젤 카우퍼스웨이트가 1991년 포뮬러 원 시즌 동안 BMS 스커데리아 이탈리아 팀이 사용할 수 있도록 디자인한 포뮬러 원 자동차였다.JJ 레토가 3위로 몰고 갔을 때 산마리노 그랑프리에서 가장 좋은 마무리를 했다.
개발
Dallara F191 자동차는 Gian Paolo Dallara와 Nigel Cowperthwaite에 의해 디자인되었고 단순히 전년도 자동차의 개발이라기보다는 완전히 새로운 전통적인 차였다.대부분의 다른 팀의 차들처럼, F191은 높은 코 구성을 가지고 있었다.[3]1990년 Cosworth DFR은 폐기되었고 대신 Judd V10 엔진의 독점 공급은 Engine Development Limited에서 조달되었다.존 저드가 개발한 이 새로운 엔진은 많은 동력을 발생시켰고, 연초에 660bhp를 달성했고, 시즌이 끝날 무렵에는 700bhp 이상을 생산하고 있었다.[4]
인종사
1991년, 전년에 팀을 위해 운전했던 이매뉴얼 피로는 유임되었고, 안드레아 데 세자리스는 프리시즌 테스트에서 차를 심하게 충돌한 JJ 레토와 교체되었다.[4]스쿠데리아 이탈리아는 현 시즌에 출전 자격을 얻으려는 팀의 수와 함께 전년도 승점 1점을 기록하지 못한 것은 상반기에 두 드라이버 모두 사전 자격을 갖추어야 한다는 것을 의미했다.레토가 산마리노그랑프리 3위로 팀 내 최고 마무리를 확정했을 때 레이스에서 얻은 승점 4점은 독일 그랑프리 이후 그와 피로가 직접 예선 진출을 했다는 것을 의미했다.레토에게 사전 자격은 장벽이 되지 않았지만, 피로는 세 번이나 실패했었다.그가 인종에 자격을 얻었을 때, 피로는 1년 내내 5개의 인종만을 완주했던 레토와 대조적으로 비교적 좋은 신뢰성을 누렸다.피로의 최고의 경주는 모나코에서 있었는데, 그는 6위를 위해 1점을 득점했다.[3]
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 달라라 F191 | 저드 V10 GV | P | 미국 | 브라 | SMR | 몬 | 캔 | MEX | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 5 | 8일 | |
| 에마누엘레 피로 | 리트 | 11 | DNPQ | 6 | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | 리트 | 8 | 10 | 리트 | 15 | 리트 | 7 | ||||||
| JJ 레토 | 리트 | 리트 | 3 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 12 |
메모들
참조
- Hodges, David (2001). A–Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.
- Tremayne, David (1991). "Team Review: Scuderia Italia". In Henry, Alan (ed.). Autocourse 1991–92. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing. pp. 64–65. ISBN 0-905138-87-2.
