달나라 3087
Dallara 3087 |
 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 달라라 | ||||||||
| 디자이너 | 잔 파올로 달라라(기술 감독) 세르히오 린랜드(Chief Designer) | ||||||||
| 후계자 | 달라라 F188(포뮬라 원) | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 카본 파이버 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 프론트 서스펜션 풀로드, 더블 위시본, 인보드 코일 스프링/댐퍼 유닛 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 푸시로드 리어 서스펜션, 더블 위시본, 인보드 코일 스프링/댐퍼 유닛 | ||||||||
| 엔진 | 중간 엔진, 종방향 장착, 2,993cc(182.6cc), 포드-코스워스 DFV, 90° V8, NA | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 | ||||||||
| 윤활제 | 카스트롤 | ||||||||
| 타이어 | 에이본(F3000) Good year(F1) | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 공식 3000: 유로벤투리니 포르티 코르세 공식 1: BMS 스쿠데리아 이탈리아 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 공식 1: 36. 알렉스 카피 | ||||||||
| 데뷔 | 공식 3000: 1987 BRDC 국제 트로피 포뮬러 원: 1988년 브라질 그랑프리 | ||||||||
| |||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
달나라 3087은 1987년 국제포뮬러 3000 시즌에 처음 사용된 포뮬러 3000 자동차로 1988년 포뮬러 원 시즌 첫 레이스에서 BMS 스커데리아 이탈리아 팀이 경합을 벌였다.알렉스 카피가 운전한 이 차는 아이튼 세나가 폴 포지션을 위해 설정한 시간보다 18초 느린 속도로 사전 예선을 통과하지 못했다.BMS 스커데리아 이탈리아 팀은 다음 레이스를 위해 포뮬라 원용으로 특별히 고안된 달라라 F188로 차를 교체했다.
개발
주세페 루치니는 이탈리아의 철강 재벌이자 모터스포츠 엔트화이스트로서, 이탈리아 랠리 챔피언십과 후에 세계 투어링카 챔피언십에 참가하기 위해 레이싱팀인 스쿠데리아 이탈리아를 설립했다.1988년 포뮬러 원(Formula One)으로 눈을 돌려 달나라에 적합한 자동차를 만들겠다고 계약한 그는 3.5리터 코스워스 DFZ의 달나라 F188로 지정됐다.
달라라는 1988년 포뮬라 원 시즌을 시작할 수 있도록 계획된 F188 섀시를 준비하지 않았다.하지만 세계선수권대회 출전 의무를 다하기 위해서는 한 팀이 시즌의 모든 경주에 참가해야 했다.따라서 브라질에서 열린 첫 경주를 위해 스쿠데리아 이탈리아는 3087이라는 이름의 섀시를 가지고 왔다.이것은 1987년 두 이탈리아 팀이 포뮬라 원 규정에 맞게 개조하여 처음 사용한 달라라의 포뮬라 3000 자동차였다.이 엔진에는 3리터 Cosworth DFV 엔진이 장착되었고, 리미터 리미터가 제거되었다. 포뮬라 원에 있는 다른 모든 정상 흡기 자동차는 3.5리터 엔진이 더 컸다.그것은 이전에 포뮬러 원에서 오셀라를 위해 운전했던 이탈리아인 알렉스 카피가 운전했다.
인종사
인터내셔널 포뮬러 3000
포뮬라 3000 자동차로서, 이 차는 1987년 국제 포뮬라 3000 챔피언십 시즌에 데뷔했으며, 코스워스 DFV 엔진과 짝을 이룬 유로벤투리니와 포티 코르세 팀이 사용했다.마르코 아피셀라는 알폰소 데 비누사와 루이스 페레스 살라가 연루된 사고로 레드플래그 된 스파에서 유일하게 시즌 내내 이 차를 이용했다.포티는 1988년(롤라 T88/50과 함께) 유일하게 섀시를 사용한 팀이었지만, 그 해 두 차 중 어느 차로도 전혀 점수를 올리지 못했다.포티는 다음 시즌을 위해 롤라 T89/90 섀시로 풀타임으로 전환해 포뮬라 3000에 대한 자동차 참가가 종료됐다.
포뮬러 원
1988년 브라질 그랑프리에서는 포뮬라 원 스크루티네어링을 통과해 카피가 사전 예선에 참여할 수 있었다.그는 예상대로 아이런 세나의 폴 포지션 시간보다 18초 느린 꼴찌에서 경기를 마쳤으며 출전 자격을 얻지 못했다.
Cosworth DFZ 3.5L 엔진이 장착된 F188 섀시는 산마리노에서 다음 레이스에 맞춰 준비되었다.1988년 포뮬러 원 시즌의 남은 기간 동안 사용될 것이다.
달나라 3087은 포뮬라 원(Non-Formula One)의 마지막 차이며, 포뮬라 원 그랑프리에 오리지널 Cosworth DFV 엔진을 사용한 마지막 차이다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 스쿠데리아 이탈리아 | 포드 DFV 3.0 V8 | G | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
| 앨릭스 카피 | DNPQ |
