데이브 시몬즈

Dave Simmonds
영국 권투선수는 데이브 시몬즈(권투선)를 참조한다.
데이브 시몬즈
Dave Simmonds portrait.JPG
레이놀즈 튜브의 개발 엔지니어인 켄 스프레이슨의 특별한 프레임이 달린 그의 역사적인 1971년 가와사키 트리플 500 cc 그랑프리 경주 기계 뒤에 서 있는 시몬드
국적영국의
오토바이 경주 경력 통계
그랑프리 오토바이 경주
활동년수1963 - 1972
퍼스트 레이스1963년 50cc 1965년 맨섬 TT
라스트 레이스1972년 500cc 스페인 그랑프리
첫승1969년 125cc 서독 그랑프리
마지막 승리1971년 500cc 스페인 그랑프리
팀가와사키
선수권 대회125cc - 1969년
시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트
56 11 22 해당 없음 6 373

데이브 시몬즈(Dave Simmonds, 1939년 10월 25일 ~ 1972년 10월 23일)는 영국의 프로페셔널 그랑프리 오토바이 로드레이서였다.그는 1963년부터 1972년까지 그랑프리 세계선수권대회에 출전했다.시몬드는 1969년 125cc FIM 로드레이싱 세계선수권대회에서 우승한 것으로 유명하다.[1][2]

오토바이 경주 경력

런던에서 태어난 시몬드는 1960년에 50cc 이톰 오토바이를 타고 오토바이 경주 경력을 시작했다.[2]1963년까지 그는 125cc의 영국 로드레이싱 전국대회에서 토하츠에서 우승했다.[2]그의 인상적인 결과는 가와사키 공장에서 일본 그랑프리에서 그들의 오토바이 중 하나를 경주에 참가하라는 초청을 받았다.[2]시몬드는 가와사키 경영진을 설득해 125cc 그랑프리 세계선수권대회에 출전하기 위해 오토바이를 빌려줬다.[2]무제한 규칙의 시대에, 가와사키 KR1 125cc 트윈 실린더는 야마하 레이싱 팀이 사용하는 값비싼 V4 엔진과 스즈키가 사용하는 스퀘어 4 엔진에 의해 압도되었다.[2]가와사키 공장의 재정적 또는 기계적 지원 없이, 시몬드는 1967년과 1968년 그랑프리 시즌을 오토바이의 신뢰성 문제를 정리하면서 보냈다.[2]

1969년, FIM은 오토바이 경주에서 치솟는 비용을 줄이기 위해 규정을 바꾸었다.[3]125cc와 250cc 기계는 실린더 2개와 6단 변속기로 제한된다.[3]이러한 규정 변경으로 인해 지배적인 야마하와 스즈키 공장들은 그랑프리 경주에서 그들의 팀을 철수시켰다.[2]시몬드와 그의 고령화 가와사키가 1969년 125cc 로드레이싱 세계챔피언십에서 1, 2위를 모두 채우지 못한 레이스를 단 한 차례만 선보이며 인상적인 방식으로 우승했다.[1]그 승리는 가와사키의 첫 세계 선수권 대회였다.[2]

시몬드는 1970년 디터 브라운(스즈키), 앙헬 니에토(데르비), 뵈르제 얀손(마이코)의 경쟁 향상으로 4위로 떨어졌지만 여전히 핀란드 그랑프리 우승에 성공하며 네덜란드와 벨기에 그랑프리 2위까지 진출했다.[1][2]시몬드는 호켄하임링에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 1971년 125cc 세계선수권대회에서 1승으로 6위를 차지했다.[1]

1971년에는 가와사키 H1R로 프리미어 500cc급에 출전하였다.[2]H1R은 도로 핸들링 특성이 좋지 않았기 때문에, 시몬드는 H1R을 켄 스프레이슨이 디자인한 프레임 주위에 재구축하여 기계의 핸들링을 크게 향상시켰다.[4]핀란드 그랑프리에서는 Giacomo Agostini와 MV Agusta에 이어 2위를 차지하며 경쟁력을 입증했고, 네덜란드와 이탈리아에서 3위를 차지했다.[1]시몬드는 아고스티니가 이미 우승한 후 경기에 불참한 가운데 자라마에서 열린 스페인 그랑프리를 끝으로 시즌 첫 500cc급 우승을 차지했다.[1][2]스페인에서의 그의 우승은 가와사키의 첫 프리미어급 그랑프리 우승이기도 했다.[4]시몬드는 4라운드를 결장했음에도 불구하고 500cc 세계선수권대회 4위에 오른 시즌을 마감했다.[1][4]125cc 가와사키에 처음 모습을 드러낸 지 7년 후인 1972년, 시몬드는 이 자전거를 네덜란드 TT에서 주목할 만한 3위로 경주했다.[2]

죽음

1972년 파리 근교 룬기스에서 열린 비챔피언십 오토바이 경주에 참가하던 중 동료 레이서 잭 핀들레이가 소유한 캐러밴에서 가스 실린더가 폭발해 발생한 화재로 시몬드가 숨졌다.[2][5]포들레이가 캐러밴 안에 있다고 착각한 시몬드는 가스 실린더가 폭발하면서 그를 화염에 휩싸이게 되자 서둘러 도와주었다.[2]

그랑프리 오토바이 경주 결과

1950년부터 1968년까지 포인트 시스템:

포지션 1 2 3 4 5 6
포인트 8 6 4 3 2 1

1969년 이후 포인트 시스템:

포지션 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
포인트 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 클래스 팀 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 포인트 순위 이김.
1963 50cc 토하츠 ESP
- 		GER
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		벨
- 		핀
- 		ARG
- 		JPN
- 		0 - 0
125cc 토하츠 ESP
- 		GER
- 		프레이
- 		IOM
15 		네드
- 		벨
- 		ULS
- 		DDR
- 		핀
- 		NAT
- 		ARG
- 		JPN
- 		0 - 0
1964 50cc 토하츠 미국
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
9 		네드
- 		벨
- 		GER
- 		핀
- 		JPN
- 		0 - 0
125cc 토하츠 미국
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
9 		네드
- 		GER
- 		DDR
- 		ULS
- 		핀
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
250cc 그리브스 미국
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		벨
- 		GER
- 		DDR
- 		ULS
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
1965 50cc 토하츠 미국
- 		GER
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		벨
- 		JPN
- 		0 - 0
125cc 토하츠 미국
- 		GER
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		핀
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
250cc 혼다 미국
- 		GER
- 		ESP
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		벨
- 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		핀
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
350cc 혼다 GER
- 		IOM
NC 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		핀
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
1966 50cc 혼다 ESP
- 		GER
- 		네드
- 		IOM
6 		NAT
- 		JPN
- 		1 13일 0
125cc 토하츠 ESP
- 		GER
- 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		IOM
NC 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
250cc 혼다 ESP
- 		GER
- 		프레이
- 		네드
- 		벨
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		IOM
NC 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
350cc 혼다 GER
- 		프레이
- 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
5 		IOM
8 		NAT
- 		JPN
- 		2 23일 0
1967 125cc 가와사키 ESP
- 		GER
- 		프레이
5 		IOM
4 		네드
- 		벨
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
3 		ULS
- 		NAT
- 		캔
- 		JPN
- 		3 14일 0
250cc 가와사키 ESP
- 		GER
- 		프레이
- 		IOM
4 		네드
5 		벨
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		NAT
- 		캔
- 		JPN
- 		5 10일 0
350cc 가와사키 GER
- 		IOM
NC 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		NAT
- 		JPN
- 		0 - 0
1968 125cc 가와사키 GER
- 		ESP
- 		IOM
NC 		네드
- 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		NAT
4 		3 14일 0
350cc 가와사키 GER
- 		IOM
NC 		네드
6 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		NAT
- 		1 18일 0
1969 125cc 가와사키 ESP
- 		GER
1 		프레이
2 		IOM
1 		네드
1 		벨
1 		DDR
1 		CZE
1 		핀
1 		NAT
1 		YUG
2 		90 첫 번째 8
250cc 가와사키 ESP
- 		GER
- 		프레이
- 		IOM
NC 		네드
- 		벨
9 		DDR
- 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		NAT
8 		YUG
- 		5 31일 0
350cc 가와사키 ESP
- 		GER
10 		IOM
17 		네드
- 		DDR
9 		CZE
- 		핀
- 		ULS
- 		NAT
- 		YUG
- 		3 사십일 0
1970 125cc 가와사키 GER
- 		프레이
NC 		YUG
- 		IOM
NC 		네드
2 		벨
2 		DDR
4 		CZE
3 		핀
1 		NAT
- 		ESP
- 		57 4일 1
500cc 가와사키 GER
- 		프레이
12 		YUG
6 		IOM
- 		네드
- 		벨
- 		DDR
8 		핀
- 		ULS
- 		NAT
- 		ESP
9 		10 20일 0
1971 125cc 가와사키 자동
- 		GER
1 		IOM
- 		네드
- 		벨
- 		DDR
- 		CZE
4 		SWE
5 		핀
5 		NAT
6 		ESP
4 		48 6일 1
250cc 가와사키 자동
- 		GER
- 		IOM
- 		네드
- 		벨
- 		DDR
- 		CZE
9 		SWE
- 		핀
- 		ULS
- 		NAT
- 		ESP
- 		2 제42회 0
500cc 가와사키 자동
- 		GER
- 		IOM
- 		네드
3 		벨
- 		DDR
- 		SWE
6 		핀
2 		ULS
- 		NAT
3 		ESP
1 		52 4일 1
1972 125cc 가와사키 GER
4 		프레이
4 		자동
- 		NAT
- 		IOM
- 		YUG
- 		네드
3 		벨
7 		DDR
- 		CZE
- 		SWE
- 		핀
5 		ESP
4 		44 6일 0
500cc 가와사키 GER
4 		프레이
- 		자동
- 		NAT
- 		IOM
- 		YUG
- 		네드
4 		벨
- 		DDR
- 		CZE
- 		SWE
4 		핀
5 		ESP
2 		42 7일 0

[1][6]

참조

  1. ^ a b c d e f g h "Dave Simmonds career statistics at MotoGP.com". motogp.com. Retrieved 9 July 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Cox, Bruce (2018), "Dave Simmonds and Kawasaki's red tank racers", Classic Racer, Mortons Media Group Ltd, ISSN 1470-4463
  3. ^ a b Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  4. ^ a b c "THE EX-SIDEMM (KAWASAKI FRANCE) 1974 KAWASAKI 500CC H1-RW GRAND PRIX RACING MOTORCYCLE". bonhams.com. Retrieved 6 February 2022.
  5. ^ Walker, Mick (2002). Mick Walker's Japanese Grand Prix Racing Motorcycles. Redline Books. ISBN 978-0-9531311-8-1. Retrieved 28 August 2011.
  6. ^ "Dave Simmonds Isle of Man TT statistics at iomtt.com". iomtt.com. Retrieved 9 July 2018.
선행자 125cc 모터사이클 세계 챔피언
1969 		성공자