마이크 디 메글리오

이 살아있는 사람의 전기는 검증을 위해 추가적인 인용구가 필요하다. 신뢰할 수 있는 소스를 추가하여 도움을 받으십시오. 특히 명예훼손이 있거나 해로울 가능성이 있는 경우, 공급되지 않거나 조달되지 않은 살아있는 사람에 대한 논쟁적인 자료는 즉시 제거되어야 한다. 출처 찾기: "Mike Di Meglio" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2018년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

마이크 디 메글리오
2013년 프랑스 그랑프리 디 메글리오 선수단
국적	프랑스어
태어난	(1988-01-17) 1988년 1월 17일 (34세)[1] 프랑스 툴루즈
오토바이 경주 경력 통계 모토GP 월드 챔피언십 활동년수 2014–2015 제조자 아빈티아, 두카티 선수권 대회 0 2015년 선수권 대회 포지션 24번째 (8pts) 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 36 0 0 0 0 17 모토2 세계 선수권 대회 활동년수 2010–2013 제조자 RSV, Suter, Tech 3, Speed Up, MZ-RE Honda, Kalex, Motobi 선수권 대회 0 2013년 선수권 대회 포지션 20번째(19pts) 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 59 0 0 0 0 100 250cc 세계 선수권 대회 활동년수 2009 제조자 에이프릴리아 선수권 대회 0 2009년 선수권 대회 포지션 8번째(일반 PTS) 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 16 0 2 1 0 107 125cc 세계 선수권 대회 활동년수 2003–2008 제조자 혼다, 에이프릴리아, 더비 선수권 대회 1 (2008) 2008년 선수권 대회 포지션 1차(264 pts) 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 91 5 11 2 4 464 모토E 월드컵 활동년수 2019– 제조자 에네르티카 선수권 대회 0 2020년 선수권 대회 포지션 4번째(75pt) 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 13 1 4 1 1 138

마이크 디 메글리오(1988년 1월 17일생)는 프랑스 그랑프리 오토바이 로드레이서 겸 2008년 125cc급 세계챔피언이다.^[2]2019년부터는 에네르기카 에고 코르사를 타고 모토E 월드컵에 출전한다.야마하에서는 2017년, 혼다 CBR에서는 2020년 24시간 르망 지구력 레이스에서 두 차례 우승했다.^[3]그는 또한 서킷 폴 리카드에서 열린 볼도어 24시간 오토바이 지구력 경주에서 두 번 우승했다.2017년 야마하, 2018년 혼다.

디 메글리오가 처음 주목받게 된 것은 2002년 프랑스 모터사이클연맹(Fredération Francaise de Motocyclisme, French Evenir)의 프릭스 드 라벤지르(Free de l'Avenir)이다.그는 또한 캐롤의 리고이스 팀과 함께 스페인 챔피언쉽 경주에 참가했다.이후 그는 2003년에서 2015년 사이에 세계 선수권 대회에서 경주를 했다.

초년기

Di Meglio는 Toulouse에서 태어났다.이탈리아 혈통 중에서 친할아버지는 렌티니(시라쿠사 섬)에서 태어났다.

경력

125cc 세계 선수권 대회

2003

디 메글리오가 15살이 되었을 때, 그는 2003년 125cc 세계 선수권 대회에 데뷔하기 위해 4월 4일 이탈리아 프리설 레이싱 팀의 제의를 받아들이기로 결정했다.카탈루냐에서 13위를 하는 등 가까스로 점수를 따냈지만 좀처럼 추락하지 않고 좋은 성적을 거두지 못하는 어려운 시즌이었다.이후 시즌 중반 이탈리아의 베테랑 안드레아 발레리니를 대신해 이탈리아 메타시스템 rg 서비스로부터 제안을 받았지만, 이번에는 혼다에 소속돼 목표 달성을 시도했지만 개선되지 못하고 챔피언결정전 포인트도 얻지 못했다.

2004

실망스러운 2003년 이후, 디 메글리오가 난파된 데뷔전을 되찾겠다고 맹세했다.그는 2004년 그랑프리 오토바이 경주 시즌에 지노 보르소이와 함께 에이프릴리아에서 Globet.com 레이싱과 계약했다.출발은 남아공에서 선두로 출발하고 5위까지 완주하는 등 유망했지만 수차례 추락하는 바람에 흔들림 없이 일관하지 못했다.

2005

디 메글리오가 2005년 같은 팀에 머물렀지만 그의 팀은 2004년 125cc 세계선수권에서 안드레아 도비지오소의 우승을 도운 팀인 혼다 기계로 운영되는 팀 스코트와 힘을 합쳤다.Di Meglio는 Fabrizio Lai와 함께 Honda RS125RW 공장에 그들의 공식 기수였지만 그것은 Kopron Racing World라는 이름으로 되어 있었다.그의 경기력이 향상되어 규칙적으로 점수를 매겼다.그는 프랑스 그랑프리 대회에서 시상대 자리를 놓고 격투하며 4위를 차지했고 홈팬들을 기쁘게 하고 즐겁게 해주며 영웅적인 연기를 펼쳤다.하지만, 그것은 그가 축축한 영국 그랑프리 대회에서 그에게 습한 날씨 전문가라는 명성을 안겨준 훌리안 시몬에 이어 2위를 차지함으로써 그의 시상대 결승전이었다.그는 또한 미래의 125cc 챔피언인 토머스 루티를 앞두고 뜨거운 카타르 그랑프리에서도 신뢰할 수 있는 4위를 차지했다.이 프랑스인에게 있어 시즌의 최고점은 논란의 여지가 있는 터키 그랑프리에서의 승리였는데, 당시 미카 칼리오가 추락했고 경주 선두인 루티가 그를 피하려고 폭주했었다.

2006

그는 2006년 알랭 브론크가 운영하는 프랑스 모토시클리즘의 세계챔피언십 팀에 합류했다.FFM 혼다 GP 125팀도 지난 시즌과 마찬가지로 공장용 바이크를 제공했지만 큰 야망과 공장용 바이크에도 불구하고 부상을 당했고, 4경주에서만 득점해 8점을 얻었다.그는 포르투갈에 이어 이듬해 곧바로 팀을 떠나 스코트 팀으로 향했다.

2007

2007년, 디 메글리오가 2005년 그의 첫 그랑프리 우승을 도왔던 팀 스코트로 돌아왔다.그는 젊은 이탈리아인 스테파노 무스코와 팀을 이루었다.처음 몇 번의 경주에서, 그는 가까스로 챔피언쉽 포인트를 획득했다.그는 스페인 그랑프리 예선 도중 쇄골이 부러지는 매우 심한 충돌 사고를 당했고 그 결과 터키 그랑프리를 놓칠 수 밖에 없었다.그는 중국에서 14위로 돌아왔고 르망에서 9위로 그 뒤를 이었다.무겔로에서 출발하는 앞줄도 경주 3번째 바퀴에서 추락하면서 크게 성공하지 못했다.이후 도닝턴의 습식경주를 제외하면 여러 차례 실망스러운 레이스 결과가 이어졌는데, 도닝턴은 6위를 기록했고, 일본은 경주 선두 마티아 파시니를 추격하다 2위를 추락했음에도 불구하고 4위를 차지했다.

2008

2008년, 그는 핀란드 아조 모터스포츠와 함께 도미니크 아이거터와 팀을 이루겠다는 제안을 받았다.그는 에이프릴리아 기계로 돌아왔지만, 에이프릴리아의 자매 회사인 피아지오 회사인 더비에서 공식적으로 차를 탄다.그는 더비 RSA 125 공장 자전거를 타고 있다.그의 선거전은 카타르 내에서 스테판 브래들에게 패배한 채 4위로 서서히 시작되었다.스페인과 포르투갈에서는 디메글리오가 단점을 뽑아내며 우승 경쟁자인 시몬 코르시에게 추격을 가했지만, 중국에서는 로렌초 자네티와의 사소한 사건, 그리고 디메글리오가 전폭적인 우위를 점할 수 있도록 고전하는 세계 챔피언 가보르 탈마시와의 충돌 등 코르시의 페이스가 미끄러지기 시작했다.프랑스 그랑프리 대회 단축 우승은 산마리노에서 코르시와의 3위 다툼을 벌이다 추락할 때까지 지속됐다.호주 그랑프리에서는 디 메글리오가 아르노 빈센트에 이어 프랑스인으로는 유일하게 세계선수권대회에서 우승한 바 있다.

250cc 세계 선수권 대회

2009

2009년에는 알바로 바우티스타와 함께 아스파르 팀과 함께 250cc급까지 올라갔다.카타르에서 열린 데뷔전에서 그는 3위를 했지만 1바퀴에서 11위로 떨어진 뒤 반격했다.이후 5위로 달렸지만 마지막 바퀴에서 바우티스타를 공격적으로 제치고 3위로 라파엘레 데 로사를 제쳤다.그는 도닝턴에서 10라운드까지 5위 안에 들지 않고 이 시점부터 컨디션을 끌어올렸다.인디애나폴리스에서 폴을 차지했고, 엑토르 바르베라와의 사진 결승전에서 에스토릴에서 2위를 차지했다.그는 데 로사와 최고의 신인상을 놓고 다투고 있었지만, 데 로자가 3위를 하는 동안 발렌시아에서 일어난 사고로 그에게 졌다.

모토2 세계 선수권 대회

2010

2010년에는 250cc급 대신 모토2급이 그랑프리 레이싱의 새로운 중간급으로 데뷔했다.디 메글리오가 시즌 첫 3경기에 몇 차례 부진한 레이스를 끝내고 무겔로에서 추락하는 등 충분히 활용하지 못했다.디 메글리오가 영국 라운드와 네덜란드 라운드에서 각각 7위와 8위로 첫 점수 차 완승을 거뒀다.그는 이번 라운드에서 좋은 성적을 거뒀음에도 불구하고 6위를 차지한 호주가 선두로 출발할 때까지 다시 경쟁력을 갖추지 못했다.

2011

2011년 디 메글리오가 테크3의 모토2 프로그램으로 옮겨 23위로 마감했다.

2012

2012년 디 메글리오가 스피드 업, MZ, 키퍼 레이싱 팀으로 시즌을 갈랐다.그는 결국 챔피언쉽에서 22위로 향상되었다.

2013

Di Meglio는 모토비가 후원하는 기계로 2013년 JiR 팀으로 전환했다.그는 20위로 시즌을 마쳤다.

모토GP 월드 챔피언십

2014

디 메글리오가 2014년 아빈티아 레이싱으로 프리미어급 데뷔전을 치렀다.시즌 정규 선수 중 꼴찌인 9점으로 신인 시즌을 25위로 마쳤다.

2015

2015년 디 메글리오가 아빈티아에 의해 유임되었는데, 이번에는 1살 된 두카티 GP14를 탔다.이전 시즌보다 득점이 적었음에도 시즌 24위로 마무리하는 등 다소 개선된 모습을 보였다.시즌이 끝날 무렵, 디 메글리오가 아빈티아에 의해 동료 로리스 바즈에게 유리하게 탈락했다.

FIM 지구력 세계 선수권 대회

2016–2017

MotoGP 클래스에서 해고된 후, Di Meglio는 성공적인 프랑스 GMT94 야마하 팀과 함께 FIM 지구력 세계 챔피언십에서 지구력 레이싱으로 이동했고, 선수들은 니콜로 카네파와 데이비드 체카와 제휴했다.이 팀은 24회 휴레스 모토스, 오스카슬레벤 8시간, 슬로바키아 링 8시간에서 승리를 거두며 GMT94를 제3의 팀 우승으로 이끌었고 야마하를 제조업체 우승으로 도왔다.디메글리오가 시즌 첫 레이스인 볼도르에 출전하지 않아 선수권에서 팀 동료들과 스즈키 지구력 레이싱팀 멤버에 이어 3위로 분류됐다.

2017–2018

다음 시즌에는 디 메글리오가 GMT94, 팀 동료 카네파, 체카 등과 함께 자리를 지켰다.그 팀은 볼도르에서 1승을 거두었고 결국 FC에 뒤진 2위로 시즌을 마쳤다.TSR 혼다 프랑스.

2018–2019

2018-2019년, 디 메글리오가 FC로 이적했다.TSR 혼다 프랑스, 동료 앨런 테처 대신 조슈아 후크와 프레디 포레이를 파트너로 대체.그들은 볼도르와 오스카르슬레벤 8시간에서 승리를 거두며 팀과 라이더들의 챔피언쉽을 SRC 가와사키 프랑스에 이어 2위로 마쳤다.

모토E 월드컵

2019

2018년 말, Di Meglio는 MotoE 창단 시즌의 일환으로 Marc VDS 경주를 위해 그랑프리 패덕에 다시 합류할 것으로 확인되었다.^[4]그는 독일 오픈에서 3위, 오스트리아에서 그랜드슬램(폴, 승리, 가장 빠른 랩)에 이어 3위까지 올랐지만, 이후 은퇴와 부진한 마무리로 시즌이 끝나면서 겨우 6위로 밀려났다.

경력통계

그랑프리 오토바이 경주

계절별

계절	클래스	오토바이	팀	숫자	인종	이기다	단상	장대	플랩	PTS	Plcd	WCh
2003	125cc	에이프릴리아 RS125R	프리솔 레이싱팀	63	15	0	0	0	0	5	28일	–
		혼다 RS125R	메타시스템 RG 서비스
2004	125cc	에이프릴리아 RS125R	Globet.com 레이싱	63	14	0	0	0	0	41	18일	–
2005	125cc	혼다 RS125R	코프론 레이싱 월드	63	16	1	2	0	0	104	11일	–
2006	125cc	혼다 RS125R	FFM 혼다 GP 125	63	14	0	0	0	0	8	25일	–
2007	125cc	혼다 RS125R	코프론 팀 스코트	63	15	0	0	0	0	42	17일	–
2008	125cc	더비 RSA125	아조 모터스포츠	63	17	4	9	2	4	264	첫 번째	1
2009	250cc	에이프릴리아 RSW 250 LE	맵프레 아스파르 팀 250cc	63	16	0	2	1	0	107	8일	–
		에이프릴리아 RSA 250
2010	모토2	RSV 모터 DR600	맵프레 아스파르 팀 모토2	63	16	0	0	0	0	34	20일	–
		수터 MMX
2011	모토2	테크 3 미스트랄 610	테크3 레이싱	63	17	0	0	0	0	30	23일	–
2012	모토2	스피드 업 S12	속도 마스터 속도 향상	63	16	0	0	0	0	17	22일	–
		MZ-RE 혼다 MZ 모토2	크레스토 가이드 MZ 레이싱팀
		케일렉스 모토2	키퍼 레이싱
2013	모토2	모토비 TSR6	JIR	63	10	0	0	0	0	19	20일	–
2014	모토GP	아빈티아 GP14	아빈티아 레이싱	63	18	0	0	0	0	9	25일	–
2015	모토GP	두카티 데스코시치 GP14	아빈티아 레이싱	63	18	0	0	0	0	8	24일	–
2019	모토에	에네르기카 에고 코르사	EG 0.0Mark VDS	63	6	1	2	1	1	63	5일	–
2020	모토에	에네르기카 에고 코르사	EG 0.0Mark VDS	63	7	0	2	0	0	75	4일	–
합계					215	6	17	4	5	826		1

수업별

클래스	계절들	제1회 GP	제1 포드	1승	인종	이기다	시상대	장대	플랩	PTS	WChmp
125cc	2003–2008	2003년 일본	2005년 영국	2005년 터키	91	5	11	2	4	464	1
250cc	2009	2009년 카타르	2009년 카타르		16	0	2	1	0	107	0
모토2	2010–2013	2010년 카타르			59	0	0	0	0	100	0
모토GP	2014–2015	2014년 카타르			36	0	0	0	0	17	0
모토에	2019–2020	2019년 독일	2019년 독일	2019년 오스트리아	13	1	4	1	1	138	0
합계	2003–2015, 2019–2020				215	6	17	4	5	826	1

연도별 레이스

(키) (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며, 경주는 이탤릭체로 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	클래스	자전거	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	포스	PTS
2003	125cc	에이프릴리아	JPN 22	RSA 22	SPA 28	프레이 17	ITA 리트	캣 13	네드 19	GBR 15	GER 리트	CZE 15	POR								28일	5
		혼다												브라 리트	PAC 리트	말 22	AUS 리트	발 리트
2004	125cc	에이프릴리아	RSA 5	SPA 리트	프레이 리트	ITA 리트	캣 8	네드 12	브라 12	GER 리트	GBR 15	CZE 24	POR 11	JPN 리트	QAT	말 17	AUS 8	발			18일	41
2005	125cc	혼다	SPA 11	POR 11	CHN 20	프레이 4	ITA 리트	캣 16	네드 14	GBR 2	GER 리트	CZE 7	JPN 11	말 11	QAT 4	AUS 14	투르 1	발 리트			11일	104
2006	125cc	혼다	SPA 21	QAT 리트	투르 리트	CHN 15	프레이 27	ITA 리트	캣 18	네드 13	GBR 16	GER	CZE 13	말 리트	AUS 15	JPN 리트	POR 리트	발			25일	8
2007	125cc	혼다	QAT 14	SPA	투르	CHN 14	프레이 9	ITA 리트	캣 19	GBR 6	네드 리트	GER 15	CZE 20	RSM 13	POR 16	JPN 4	AUS 14	말 14	발 23		17일	42
2008	125cc	데르비	QAT 4	SPA 9	POR 7	CHN 2	프레이 1	ITA 4	캣 1	GBR 2	네드 7	GER 1	CZE 2	RSM 리트	인디아 10	JPN 2	AUS 1	말 5	발 3		첫 번째	264
2009	250cc	에이프릴리아	QAT 3	JPN 리트	SPA 11	프레이 리트	ITA 12	캣 14	네드 11	GER 리트	GBR 5	CZE 9	인디아 4	RSM 5	POR 2	AUS 5	말 리트	발 14			8일	107
2010	모토2	RSV	QAT 16	SPA 22																	20일	34
		봉합기			프레이 20	ITA 리트	GBR 7	네드 8	캣 리트	GER 리트	CZE 20	인디아 12	RSM 리트	아라 13	JPN 18	말 26	AUS 6	POR DNQ	발 26
2011	모토2	테크 3	QAT 19	SPA 26	POR 9	프레이 리트	캣 리트	GBR 17	네드 리트	ITA 24	GER 16	CZE 15	인디아 27	RSM 16	아라 12	JPN 27	AUS 9	말 14	발 7		23일	30
2012	모토2	스피드 업	QAT 7	SPA 리트	POR 리트	프레이 리트	캣 리트	GBR 18	네드 15	GER											22일	17
		MZ-RE 혼다									ITA 22	인디아 24	CZE 16
		케일렉스												RSM 18	아라 13	JPN 14	말 리트	AUS 14	발 28
2013	모토2	모토비	QAT 16	AME 10	SPA 19	프레이 7	ITA 18	캣 12	네드 리트	GER 24	인디아 20	CZE 리트	GBR	RSM	아라	말	AUS	JPN	발		20일	19
2014	모토GP	아빈티아	QAT 17	AME 18	ARG 19	SPA 리트	프레이 19	ITA 18	캣 리트	네드 20	GER 22	인디아 12	CZE 18	GBR 20	RSM 리트	아라 17	JPN 19	AUS 14	말 13	발 21	25일	9
2015	모토GP	두카티	QAT 19	AME 리트	ARG 18	SPA 22	프레이 리트	ITA 16	캣 14	네드 18	GER 리트	인디아 17	CZE 18	GBR 14	RSM 13	아라 20	JPN 15	AUS 20	말 18	발 리트	24일	8
2019	모토에	에네르티카	GER 3	자동 1	RSM1 리트	RSM2 10	VAL1 10	VAL2 6													5일	63
2020	모토에	에네르티카	SPA 10	ANC 7	RSM 6	EMI1 리트	EMI2 6	프레이1 2	프레이2 2												4일	75

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 마이크 디 메글리오와 관련된 미디어가 있다.

• Mike Di Meglio MotoGP.com
• Mike Di Meglio WorldSBK.com
• 공식 웹사이트
• 팀 Aspar 웹 사이트(2010년부터 보관)