에드셀 파커

Edsel Pacer
에드셀 파커
58 edsel pacer.jpg
개요
제조사에드젤 (포드)
연식1958
조립뉴저지 마화
켄터키 주 루이빌
산호세, 캘리포니아 주
온타리오 주 오크빌
차체 및 섀시
클래스풀사이즈
보디 스타일2도어 컨버터블
투 도어 하드톱
4도어 하드톱
4도어 세단
관련에드셀 레인저
에드셀 버뮤다
에드셀 빌라거
에드셀 라운드업
포드 페어레인
포드 커스텀
포드 컨트리 스퀴어
파워트레인
엔진(5.9 L) FE V8의 361 cu
전송3단 매뉴얼
3단 자동
치수
휠베이스118.0인치(2,997 mm)
폭78.8인치(2,002 mm)[1]
연석 중량4000–4,500 lb(1,814–2,041 kg)
연대기
전임자포드 페어레인
후계자포드 갤럭시

에드셀 파커는 에드셀이 1958년 생산해 판매한 자동차다.페이커는 포드 및 레인저와 공유되는 더 좁고 짧은 에드젤 플랫폼을 기반으로 했다.[2]

파커는 인용문처럼 포드 이외의 제조업체가 재사용하는 두 가지 에드젤 모델명 중 하나이다.1958년식 전용 에드젤 모델인 코르세어는 카이저-프레저사가 이전에 헨리 J에 적용한 이름을 사용했다.

페이커는 기본 레인저 모델에서 한 단계 더 나아간 모습을 나타냈다.패커는 레인저의 베이스 트림이 임명한 것 외에도, 외관 등받이, 나일론 업스트림 천, 컬러 키 고무 바닥 매트, 추가 스테인리스 스틸 외부 및 내부 트림 조각과 창문 몰딩을 받았다.기본 히터(92달러 옵션)와 라디오(95달러)를 사용할 수 있었고 에어컨(417달러)도[3] 옵션이었다.[4]타코미터는 선택 사항이었다.[5]

All Pacers rode on Ford's 118 in (2997 mm) wheelbase[4] and shared the Ranger’s engine choices, with a 303 hp (226 kW) 361 cu in (5.9 L) FE V8 (with four-barrel carburetor)[6] as standard. (The 345 hp (257 kW) 410 cu in (6.7 L) MEL V8, standard in the Corsair and Citation, was not available.)[4]3단 수동 변속기도 표준이었다.구매자는 또한 표준 칼럼 장착 기어 셀렉터가 장착된 3단 자동 변속기로 업그레이드하거나, 스티어링 휠 허브에 드라이브 선택 버튼을 배치한 에드셀의 홍보 효과가 높지만 문제가 발생하기 쉬운 텔레터치 자동을 미화 231달러 옵션으로 선택할 수 있다.[4]

1957년 가을 그들의 롤아웃이 크게 홍보된 반면, 에델은 포드에게 마케팅 재앙이었고, 포드가 제너럴 모터스 제품군을 제품 라인으로 만나기 위한 기업 전략에 있어 재앙이었다.Total Pacer output in U.S. and Canada for the model stood at 20,988 units, of which 1,876 were U.S.-built convertibles, 7,141 four-door sedans (6,083 U.S./1,058 Canada), 6,717 hardtop coupes (6,139 U.S./578 Canada), and 5,254 four-door hardtops (4,959 U.S./295 Canada).페이커의 가격은 2700달러에서 2993달러 사이였다.1958년 가장 잘 팔린 에드젤 모델 중 하나임에도 불구하고, 페이커는 1958년 모델 연도 말에 단종되었다.문제가 발생하기 쉬운 텔레터치 시스템처럼 프리미엄 인용 모델도 함께 탈락했다.

생산 수치

Edsel Pacer의 생산 수치
바디 스타일 단위
2도어 컨버터블 1,876
2도어 하드톱 6,717
4도어 하드톱 5,254
4도어 세단 7,141
합계 20,988

갤러리

  • 1958년 "말 칼라" 그릴

  • 1958년 에드셀 파커 4도어 세단

  • 1958년 에드셀 파커 리어 쿼터

  • 1958년 에드셀 파커 리어

  • 1958년 에드셀 페이커 / 포드 페어레인 리트랙터블 (이것은 리트랙터블 포드 탑으로 맞춤 개조된 에드젤 페이커입니다.)

  • 1958년 에드셀 파커 2도어 하드톱

서로 다른 플랫폼

에드셀이 소개한 모델 연도는 포드 자동차 회사에 있어서 WW II 이후의 고점이었다.내부 폭이 확연히 다른 3개의 풀사이즈 플랫폼이 링컨, 머큐리, 포드에 의해 각각 사용되고 있었는데, 이 상황은 포드가 1960년에 훨씬 더 넓은 플랫폼을 받을 때까지 지속되었다.에드젤은 1958년 머큐리와 포드의 플랫폼을 공유했으며, 따라서 서로 다른 내부 차원에 대한 통찰력을 제공한다.

1958년 비교[7] 에드젤 인용/코르에어 에드셀 페이커/레인저
휠베이스 124.0인치(3,150 mm) 118.0인치(2,997 mm)
전체 길이 218.9인치(5,105mm) 213.2인치(5,415 mm)
폭 79.8인치(2,027 mm) 78.8인치(2,002 mm)
높이 56.8인치(1,443 mm) 56.2인치 (1,427 mm)
앞머리방 33.9인치(861 mm) 33.2인치(843 mm)
앞다리방 44.2인치(1,123 mm) 43.1인치(1,095 mm)
프런트 힙룸 63.5인치(1,613 mm) 60.0인치(1,524 mm)
프론트 숄더룸 59.7인치(1,516 mm) 57.3인치(1,455 mm)
리어 헤드룸 32.8인치(833 mm) 33.6인치(853 mm)
뒷다리 룸-인 43.4인치(1,105mm) 40.7인치(1,034 mm)
후면 힙룸 63.5인치(1,613 mm) 60.1인치(1,527 mm)
리어 숄더룸 59.7인치(1,516 mm) 57.0인치(1,448 mm)

참조

  • Bonsall, Thomas E. (2002). Disaster in Dearborn: The Story of the Edsel. Stamford University Press. ISBN 0-8047-4654-0.
  • Duetsch, Jan (1976). The Edsel and Corporate Responsibility. Yale University Press. ISBN 0-300-01950-5.
  • Heasley, Jerry (1977). The Production Figure Book For U.S. Cars. Motorbooks International. ISBN 0-87938-042-X.
  • Triplett, Ty (1990). The Edsel Owner's Handbook, Second revision. International Edsel Club. n/a.
  • 플로리, J. "켈리" 주니어아메리칸 카 1946-1959.Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008.
  • Ford Motor Company (1957). Edsel Data, 1958 Official Reference Manual for Edsel Salesmen. Ford Motor Company.
메모들
  1. ^ "Directory Index: Edsel/1958_Edsel/1958_Edsel_Sell-O-Graph". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-09.
  2. ^ 플로리, J. "켈리" 주니어American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), 페이지 888.
  3. ^ "Directory Index: Edsel/1958_Edsel/1958_Edsel_Features". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-09.
  4. ^ a b c d 포드 자동차 회사, p.F8.
  5. ^ "Directory Index: Edsel/1958_Edsel/1958_Edsel_Foldout". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-09.
  6. ^ 포드 자동차 회사, 에드셀 데이터, 1958년 에드젤 세일즈맨을 위한 공식 참조 설명서, p.F-8

외부 링크