국제 E-로드 네트워크

International E-road network
E-로드 네트워크
E40 shieldE018 shield
E40 및 E018용 마커
국제 E-로드 네트워크 지도
시스템 정보
형성된1950년 9월 16일(1950년 9월 16일)
고속도로명
E-로드유럽 루트 nn(Enn 또는 Enn)
시스템 링크
E-Road Network는 1990년 경계를 넘어섰습니다.
2014년 5월 현재 유럽에서 완료된 고속도로 네트워크의 대략적인 규모

국제 E-road 네트워크는 UNECE(유엔 유럽 경제 위원회)가 개발한 유럽의 도로 번호 체계입니다.이 네트워크는 E1부터 번호가 매겨져 있으며, 도로는 국경을 넘나들고 있습니다.UNECE 회원국이기 때문에 키르기스스탄과 같은 중앙아시아 국가에도 도달한다.

유럽의 주요 국제 교통 동맥은 ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1에 의해 정의되며, 자동차 도로, 제한된 접근 도로 및 일반 도로의 세 가지 유형을 고려합니다.

대부분의 국가에서, 이 도로는 국가 명칭과 함께 유럽 경로 지정을 수반한다.벨기에, 노르웨이 및 스웨덴에는 유럽 노선 지정만 있는 도로가 있습니다(예: E18 및 E6).영국은 국가 도로 명칭만 사용하고 유럽 명칭은 전혀 표시하지 않습니다.우크라이나는 내부 사정을 제외하고는 노선 번호를 전혀 사용하지 않는다.덴마크는 표지판에 유럽식 명칭만 사용하지만, 예를 들어 뉴스나 일기예보에서 고속도로가 언급되는 모든 고속도로(또는 일부)에 대한 정식 명칭도 가지고 있다.

다른 대륙에도 유사한 국제 도로망이 있습니다. 예를 들어, 아메리카 대륙의 범아메리카 고속도로, 아프리카 횡단 고속도로 네트워크, 아시아 고속도로 네트워크 등이 있습니다.

역사

1992년 이전 덴마크에서 E3: E45로 변경되어 번호 E3가 재속성되었습니다.

UNECE는 1947년에 결성되었으며, 교통을 개선하기 위한 첫 번째 주요 활동은 1950년 9월 16일 제네바에서 서명된 유엔 공동 선언 제1264호인 국제 주요 교통 [1][2]동맥 건설에 관한 선언이었다.이 선언은 최초의 E-road 네트워크를 정의했다.원래 E-road 네트워크는 미국의 주간 고속도로 시스템에 [3]필적하는 고속도로 시스템이 될 것으로 예상되었습니다.이 선언은 1975년 11월 15일까지 여러 번 수정되었으며, 그 후 유럽 주요 국제 교통 동맥 협정(AGR)[4]으로 대체되었다. 이 협정은 노선 번호 체계를 설정하고 목록에 있는 도로의 표준을 개선하였다.AGR은 1992년에 마지막으로 큰 변화를 겪었고 2001년에는 코카서스 국가들을 포함하기 [3]위해 중앙아시아로 확대되었다.이후 몇 가지 사소한 수정이 있었고, 2008년에 마지막으로(2009년 기준)가 있었다.

번호 체계

유럽 노선 표지판이 사인은 E40에서 사용됩니다.
프랑크푸르트 공항 인근 E42와 E451의 교차로

루트 번호 부여 시스템은 다음과 같습니다.[4]

  • A급 도로라고 불리는 참조 도로와 중간 도로의 번호는 1에서 129까지입니다.
    • 남북 루트에는 홀수, 동서 루트에는 짝수 번호가 있습니다.두 가지 주요 예외는 E4와 E6이며, 둘 다 남북 경로입니다.
    • 번호 할당은 일부 예외를 제외하고 서쪽에서 동쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로 진행됩니다.
  • B급 도로라고 불리는 분기, 연결 도로, 연결 도로는 130이 넘는 세 자리 숫자를 가지고 있다.
  • 기준 도로는 0 또는 5로 끝나거나 홀수 101~129인 5-95번 도로입니다.그들은 보통 유럽을 가로질러 가고, 길이는 보통 수천 킬로미터이다.
    • 남북 기준 도로에는 5에서 95까지의 숫자 5로 끝나는 번호 또는 101에서 129까지의 홀수 번호가 서쪽에서 동쪽으로 증가합니다.
    • 동서 기준 도로는 숫자 0으로 끝나는 두 자리 숫자가 있으며, 북쪽에서 남쪽으로 증가합니다.
  • 중간도로는 기준도로가 아닌 1~99번 도로입니다.일반적으로 기준 도로보다 상당히 짧습니다.각 도로 사이에 있는 참조 도로 사이에 번호가 있습니다.참조 도로와 마찬가지로 남북 중간 도로도 홀수이고, 동서 도로도 짝수입니다.
  • B등급 도로에는 세 자리 숫자가 있습니다.첫 번째 자리는 북쪽에서 가장 가까운 참조 도로의 번호, 두 번째 자리는 서쪽에서 가장 가까운 참조 도로의 번호, 세 번째 자리는 일련 번호입니다.
  • E99 도로의 동쪽에 위치한 남북 클래스 A 도로는 101에서 129까지의 세 자리 홀수 번호를 가집니다.위의 A등급 도로에 대한 다른 규칙이 이 도로들에 적용됩니다.
  • E101의 동쪽에 위치한 B등급 도로에는 0으로 시작하는 001에서 099까지의 세 자리 숫자가 있습니다.

예외

최초 제정 및 승인 버전에서는 도로 번호가 잘 정렬되어 있었습니다.그 이후로 이 원칙에 대한 많은 예외가 허용되었다.

2개의 클래스 A 도로, E6와 E4는 각각 E47과 E55로 개명될 예정이었다.그러나, 스웨덴과 노르웨이는 E-roads를 국가 네트워크에 통합하고 E6와 E4로 표지판을 부착했기 때문에, 두 나라의 도로에 대한 1992년 이전 번호를 유지하기로 결정이 내려졌다.이러한 예외는 장거리 노선 자체뿐만 아니라 해당 지역의 관련 도로 네트워크 재계약에 따른 과도한 비용 때문에 허용되었습니다.그러나 새로운 번호는 스칸디나비아 내의 다른 유럽 노선처럼 덴마크와 남쪽에서 사용됩니다.짝수가 서쪽에서 동쪽 E-Road를 의미한다는 규칙에서 이 두 길은 가장 눈에 띄는 예외이다.

또 다른 예외는 다음과 같습니다.

  • 핀란드에서 체코(E75 및 E77의 잘못된 쪽)로 가는 E67은 단순히 이 새로운 루트에 가장 적합한 번호였기 때문에 2000년경에 할당되었습니다.
  • 핀란드에 있는 E63의 대부분(E75의 잘못된 쪽)
  • 2002년 경에 연장된 후 E12의 반대쪽에 있는 핀란드의 E8
  • E82(스페인 및 포르투갈, E80의 반대쪽).

네트워크 확장 시 질서유지가 어렵고 UNECE가 불필요한 도로번호 변경을 원하지 않기 때문에 이러한 불규칙성이 존재합니다.

알바니아 사회주의 인민공화국이 AGR과 같은 국제 조약에 참여하는 것을 거부했기 때문에, E65와 E90은 이 노선을 우회하기 위해 눈에 띄게 노선 계획에서 제외되었다.1990년대에 알바니아는 유럽 각국에 개방되었지만 2006년 8월에야 AGR을 비준했기 때문에 E-road 네트워크로의 통합은 여전히 약하다.

간판

유럽 노선이 서명된 곳에는 흰색 번호가 있는 녹색 표지판이 사용됩니다.

아일랜드 공화국의 E201.

도로 표지판의 빈도를 결정하는 데는 다양한 전략이 있습니다.

  • 스웨덴, 노르웨이 및 덴마크는 E-road 번호를 네트워크에 통합했습니다. 즉, 일반적으로 이 도로에는 다른 국가 번호가 없습니다.
  • 벨기에에서 E-number는 전통적으로 고속도로와 관련이 있지만 다른 E-number는 이 나라를 통과합니다.따라서 E-번호는 E-도로 네트워크의 고속도로 부분에만 표시되며(및 참조), 비모터웨이의 경우 국가 번호(있는 경우)만 표시됩니다.E-네트워크의 고속도로 부분에서는 E-number가 표준이며, 따라서 전국번호가 아닌 뉴스 게시판에 언급됩니다.세르비아와 이탈리아는 비슷한 원칙을 가지고 있다.
  • 대부분의 국가에서 E-road는 전국 네트워크 위에 네트워크를 형성합니다.녹색 표지판은 길을 따라가는 방법을 보여줄 만큼 자주 나타나지만, 보통 어떻게 가는지는 보여주지 않는다.
  • 크로아티아나 불가리아와 같은 일부 국가에서는 E-road가 표지판이 잘 되어 있지만, 간혹 고속도로 대신 오래된 경로를 따르기도 한다.
  • 독일, 이탈리아, 그리스와 같은 일부 국가에서는 E-road가 자동차 전용도로와 주요 도로 주행 일정표에만 게시되어 있습니다.
  • 아일랜드에서 E-road의 표지판은 교통부가 발행하는 2010년 교통 표지 매뉴얼 2장에 명시되어 있으며, E-road는 경로 확인 표지판에만 [5]서명하도록 명시되어 있다.첫 번째 E-road 번호는 2007년 7월에 Gorey의 N11 우회도로에서 서명되었습니다.그 후, 아일랜드의 E-road 네트워크 전체에 걸쳐 서서히 퍼지고 있습니다.
  • 영국과[6] 우크라이나와 같은 일부 국가에서는 E-road가 전혀 표지판을 부착하지 않고 있으며, E-road는 노선 번호를 사용하지 않습니다.

도로 설계 기준

예외적인 상황(산길 등)[4]이 없는 한 유로루트에 다음과 같은 설계 표준을 적용해야 한다.

  • 집성 구역은 장애 또는 위험이 있을 경우 우회해야 한다.
  • 도로는 가급적 자동차 전용도로 또는 고속도로여야 한다(일반도로에 정체 현상이 발생하지 않도록 교통 밀도가 낮지 않은 한).
  • 동종이어야 하며 80km/h(50mph) 이상 주행하도록 설계되어야 합니다(설계 속도 참조).고속도로는 최소 100km/h(60mph)여야 합니다.
  • 구배는 80km/h(50mph)로 설계된 도로에서는 8%를 초과해서는 안 되며 120km/h(75mph)로 설계된 도로에서는 4%로 감소해야 한다.
  • 60km/h(35mph)로 설계된 도로의 곡선 구간 반경은 140km/h(85mph)로 설계된 도로의 경우 1,000m(3,300ft)까지 상승할 경우 최소 120m(390ft)여야 한다.
  • "정지 거리 가시성"은 60km/h(35mph)로 설계된 도로에서는 70m(230ft) 이상이어야 하며 140km/h(85mph)로 설계된 도로에서는 300m(980ft)까지 상승해야 한다.
  • 차선 폭은 직선 도로 구간에서 3.5m(11ft) 이상이어야 한다.이는 일부 특정 국가에 대한 특정 공차를 인정하는 유럽의회 및 평의회의 지침 2002/7/EC에 명시된 최대 폭인 2.5m(8.2ft)의 상부 구조를 가진 모든 차량에 대한 적절한 간극을 보장한다.
  • 갓길은 일반 도로에서는 2.5m(8.2ft) 이상, 자동차 도로에서는 3.25m(10.7ft) 이상이 권장된다.
  • 중앙 예약은 두 차도 사이에 장벽이 없는 한 최소 3m(9.8ft)가 되어야 한다.
  • 오버헤드 간극은 4.5m(15ft) 이상이어야 합니다.
  • 철도 교차로는 서로 다른 층에 있어야 합니다.

이러한 요구사항은 도로 건설 시 준수해야 합니다.새로운 E-road가 추가되었을 때 이러한 요건은 엄격하게 준수되지 않았습니다.예를 들어 2006년에 추가된 스웨덴의 E45는 폭이 6m(20ft)인 긴 부품을 가지고 있고 동유럽의 E22는 마을을 통과하는 경로를 따라 30km/h(20mph)까지 감속해야 합니다.노르웨이에서는 E10의 일부 폭이 5m(16ft)이며 중앙아시아에서는 일부 자갈길도 포함되어 있습니다.

문화적 의의

예를 들어 벨기에의 고속도로 E-number는 영국의 M-number 또는 미국의 주간 고속도로 번호와 같은 종류의 지속적인 문화적 통합과 중요성을 띠었다.지역 사업자는 도로 지정자를 사업명에 언급하거나 포함시킬 수도 있습니다.매년 열리는 도로 자전거 경주 "E3 하렐베케"는 이전의 E3에서 이름의 일부를 따왔다.구 E5(1992년 E40으로 개명)에서 쉽게 접근할 수 있는 가게로 출발한 소매 체인 E5모드(E5패션)도 마찬가지다.

도로 목록

목록에 대한 주의사항

아래 [4]도로 목록에서 대시('–')는 두 마을/도시 사이의 육지 도로 연결을 나타내며, 줄임표('...')는 물을 가로지르는 연선을 나타냅니다.이러한 모든 장소가 페리로 연결되는 것은 아니며, 운항 중인 페리 연결은 일반적으로 각 정부의 지원 없이 민간 기업이 운영하고 있기 때문에 언제든지 운항을 중단할 수 있습니다.

A클래스 도로

조지아, 아르메니아, 아제르바이잔의 E-road 네트워크.그러나 아르메니아와 아제르바이잔 사이의 국경은 양국 간의 긴장된 관계 때문에 폐쇄되었다.
벨라루스의 E-road 네트워크.
벨기에의 E-road 네트워크.
불가리아의 E-road 네트워크.
에스토니아에 있는 메인 로드와 E-로드.
핀란드의 E-road 네트워크.
조지아에 있는 E-로드 네트워크입니다.
독일의 E-road 네트워크.
리투아니아의 E-road 네트워크.
네덜란드의 E-road 네트워크.
폴란드의 E-road 네트워크.
루마니아의 E-road 네트워크.
러시아의 E-road 네트워크(분쟁 중인 크림반도 포함).
터키의 E-road 네트워크.
영국과 아일랜드의 E-road 네트워크.
우크라이나의 E-road 네트워크(분쟁 중인 크림반도 포함)

남북 참조

서동참조

남북 중간

서부-동부 중급

B클래스 도로

주목할 만한 E-로드

핀란드 탐페레와 헬싱키 사이의 유럽 E12호선 공중도
  • E80은 아시아 고속도로 1호선과 함께 리스본과 도쿄를 잇는 유럽 및 아시아 전역을 횡단한다.
  • 가장 긴 E-도로는 프랑스와 카자흐스탄을 연결하는 8,500km(5,300mi)가 넘는 E40이다.
  • 가장 짧은 E-road는 이탈리아 칼라브리아 지역에 있는 E844로 22km(14mi)입니다.
  • 북단 71°10' North Cape, 노르웨이 E69
  • 가장 서쪽은 포르투갈 리스본 E1, 9°10' W
  • 가장 남쪽은 E75, 크레타, 그리스, 35°6' N
  • 동쪽 끝은 카자흐스탄 메이캅샤가이 E127 85°36' E
  • 가장 높은 E-road는 타지키스탄 파미르 산맥의 4,272m(14,016ft) 고도에 이르는 E008입니다.
  • 유럽에서 가장 높은 E-road는 스위스의 Simplon Pass에서 2,005m(6,578ft)에 이르는 E62입니다.
  • 가장 낮은 E-도로는 노르웨이 Bömlafjord 터널의 해수면 아래 262m(860ft)에 이르는 E39입니다.
  • E-로드에서 가장 긴 다리는 E97에 있는 16,900미터(55,400피트)의 크림 다리입니다.
  • E-로드에서 가장 긴 터널은 E16의 레르달 터널(노르웨이)로, 24,510m(80,410ft)로 세계에서 가장 긴 도로 터널입니다.2015년 현재 E16에는 노르웨이 내 도로 630km(391mi)의 약 15%를 차지하는 60개의 터널이 포함되어 있다.
  • E39에는 9개의 페리 건널목이 있습니다.
  • E39에는 노르웨이 내 1,140km(708mi) 도로의 6%인 90개의 터널이 포함되어 있습니다.

이력 번호부여

1975년 이전의 역사적 도로는 다음과 같습니다.

번호 시작 경유로 끝.
E1 런던 – 사우샘프턴 – 르아브르 – 파리 – 리옹 – 니스 – 벤티밀리아 – 제노아 – 라스페치아 – 피사 – 리보르노 – 로마 – 나폴리 – 살레르노 – 레지오 디 칼라브리아 – 메시나 – 팔레르모
E2 런던 – 도버 - 칼레 - 랭스 - 디종 - 돌레 - 로잔 - 심플론 - 밀라노 - 파르마 - 모데나 - 볼로냐 - 안코나 - 포지아 - 바리 - 브린디시
E3 리스본 – 살라망카 - 산세바스티안 - 보르도 - 파리 - 릴 - 젠트 - 앤트워프 - 에인트호벤 - 벤로 - 오버하우젠 - 빌레펠트 - 하노버 - 함부르크 - 플렌스부르크 - 콜딩 - 프레데릭스하운 - 고텐부르크 - 아르보가 - 스톡홀름
E4 리스본 – 엘바스 - 메리다 - 마드리드 - 사라고사 - 바르셀로나 - 님메스 - 샹베리 - 겐프 - 로잔 - 베른 - 바젤 - 카를스루에 - 프랑크푸르트 (메인) - 카셀 - 괴팅겐 - 하노버 - 함부르크 - 뤼벡 - 페흐마른 - 코펜하겐 - 보르딩보르그 헬싱키
후진 등 런던 – 도버 - 칼레 - 젠트 - 브뤼셀 - 리에주 - 쾰른 - 프랑크푸르트 (메인) - 뷔르츠부르크 - 뉘른베르크 - 파사우 - 린츠 - 멜크 - 비엔나 - 니켈스도르프 - 귀르 - 부다페스트 - 부다페스트 - 베오그라드 - 게브겔리자 - 테살로니키 - 알렉산드르 – 입스발라 – 터키/시리아 국경
E6 로마 – 플로렌스 - 볼로냐 - 모데나 - 베로나 - 트렌토 - 브레너 - 인스브루크 - 그리센 - 뮌헨 - 뉘른베르크 - 호프 - 라이프치히 - 베를린 - 스트랄순트 - 사스니츠 - 트렐레보리 - 말뫼 - 헬싱보리 - 예테부르크 - 스빈순트 - 오슬로 - 하마론트론드 - 오트론드 - 스타외르달
E7 로마 – 페루자 – 포를리 – 볼로냐 – 페라라 – 파두아 – 메스트레 – 세르비냐노 – 우디네 – 빌라흐 – 브루크 안 데 무르 – 비엔나 – 브르노 – 체스키 테신 – 크라코프 – 바르샤바
E8 런던 – Harwich – Hook of Holland – 헤이그 – 위트레흐트 – 오스나브뤼크 – 하노버 – 마그데부르크 – 베를린 - 포즈난 – Kroiewniewice – 바르샤바 – 폴란드/USSR 국경
E9 암스테르담 – 마스트리히트 - 리에주 - 알론 - 룩셈부르크 - 메츠 - 스트라스부르 - 뮐하우젠 - 바젤 - 올텐 - 루체른 - 안데르마트 - (고타르트) - 루가노 - 치아소 - 코모 - 밀라노 - 토르토나 - 제노바
E10 파리 – 캉브레 – 브뤼셀 – 앤트워프 – 로테르담 – 헤이그 – 암스테르담
E11 파리 – 생디제 – 낸시 – 스트라스부르 – 카를스루에 – 슈투트가르트 – 뮌헨 – 잘츠부르크
E12 파리 – 메츠 – 자르브뤼켄 – 만하임 – 뉘른베르크 – 필센 – 프라하 – 나초 – 크워즈코 – 우도 – 바르샤바 – 비아위스토크 – 모스크바
E13 리옹 – 모데나 – 토리노 – 밀라노 – 브레시아 – 베로나 – 파두아 – 베네치아
E14 트리에스테 – 론치 – 우디네 – 빌라흐 – 잘츠부르크 – 린츠 – 타보르 – 프라하 – 야블로넥 – 슈체친
E15 함부르크 – 베를린 – 드레스덴 – 진발트 – 프라하 – 브르노 – 브르노 – 브에클라브 – 브라티슬라바 – 부다페스트
E16 브라티슬라바 – 체스키트신 – 카토비체 – 우디 – 그단스크 – 그디니아
E17 샤니 – 디종 – 바젤 – 취리히 – 윈터투르 – 상트 갈렌 – 상트 마르가레텐 – 인스부르크 – 뵈르글 – 잘츠부르크
E18 스타방어 – 크리스티안산드 – 라르비크 – 오슬로 – 칼스타드 – 아르보가 – 쾨핑 – 스톡홀름
E19 알바니아/그리스 국경 – 요안니나 – Arta – Agrinio – Antirion – Rion – 코린트
E20 코릿자 – 베리어스 – 에데사 – 테살로니키 – 소피아
E21 아오스타 – 토리노 – 사보나
E21a 마티니 – Grosser St.Bernhard – 아오스타
E21b 제네바 – 본네빌 – 몽블랑 – 아오스타
E22 베를린 – 브로츠와프 - 오폴레 - 바이톰 - 크라코프 - 체즈주프 - 프르제밀 - 폴란드/우크라이나 국경
E23 앙카라 – Kirsehir – Kayseri – Sivas – Erzincan – Erzurum – Agri – 터키/이란 국경
E24 쾨무르러 – 가지안테프 – 우르파 – 마르댕 – 시즈레 – 하카리 – 바제르주 – 터키/이란 국경
E25 부르고스 – 마드리드 – 베일렌 – 세비야 – 카디스 – 알헤시레스
E26 바르셀로나 – 타라고나 – 카스텔론 데 라 플라나 – 발렌시아 – 그라나다 – 말라가 – 알헤시라스
E31 런던 – St. Albans – Northampton – Doncaster – 스카치 코너 – Carlisle – Abington – 글래스고
E32 아빙턴 에든버러
E33 노샘프턴 – Coventry – Cannock – Warlington – 리버풀
E34 암스테르담 – Cannock – Shrowsbury – Corwen – 홀리헤드
E35 암스테르담 – Amersfoot – Zwolle – 그로닝겐 – Winschoten – Oldenburg – 함부르크
E36 훅 오브 홀랜드 – 로테르담 – 고다 – 위트레흐트 – 아른헴 – 오버하우젠 – 쾰른
E37 브레다 – Gorinchem – 위트레흐트
E38 브레다 아인트호벤
E39 앤트워프 – Herlen – 아헨
E40 브뤼셀 – Namur – 바스토뉴
E41 칼레 – 발랑시엔 – 몽스 – 샤를루이 – 나무르 – 리에주
E42 팔스부르 – 사레게미네 – 자르브뤼켄 – 룩셈부르크 – 에흐테르나흐 – 비트부르크 – 프룸 – 유스키르헨 – 쾰른
E43 아발론 디종
E44 발포트 뮐하우젠
E45 돌 – La Curs – La Faucille – Gex – 제네바
E46 리옹 – Amberieu – 제네바
E47 엑상프로방스 마르세유
E48 네메스 마르세유
E49 보르도 – 툴루즈 – 나르본
E50 코임브라 – 포르토 – 비고 – A Coruna – 오비에도 – 산탄데르 – 빌바오 – 산세바스티안
E51 알베르가리아 아 벨하 – Viseu – 셀로리코 다 베이라
E52 빌라 프랑카 데 시라 – Pegeses – Beja – Vila Verde de Ficalho – Rosal de la Frontera – 세비야
E53 토리노 – 아스티 – 알레산드리아 – 토르토나
E54 칸테지오 피아첸자
E55 피사 – Migliarino – 피스토이아
E56 폰테가릴리아노 – Caserta – 포기아
E57 나폴리 아리안조
E58 바리 타렌토
E59 메시나 시러큐스
E60 아스 취리히
E61 벨린조나 – San Bernardino – Chur – St. Margreten – Bregenz – Lindau – 뮌헨
E62 호프 – 카를 마르크스슈타트 – 라이프치히 – 할레 – 마그데부르크
E63 햄 – 카셀 – 헤를레스하우젠 – 에르푸르트 – 카를 마르크스슈타트 – 드레스덴
E64 베를린 – Neubrandenburg – Rosk – Warnemünde – Gedser – Nyköbing – Vordingborg – 코펜하겐
E65 뤼베크 – 로스토크 – 스트랄순드
E66 에스비에르 – Kolding – Middelfart – Nyborg – Korsör – 코펜하겐 – 말뫼
E67 베즐레 미드델파트
E68 베르겐 – 구드반겐 – 라에르달소이라 – 니스투아 – 파제네스 – 오슬로
E69 올레순트 – Ondalsnes – 돔바스
E70 윈터투르 – 샤프하우젠 - 도나우신겐 - 튀빙겐 - 슈투트가르트 - 헤이브론 - 슈베비쉬 홀 - 뷔르츠부르크 - 풀다 - 헤르스펠트 - 헤를레스하우젠
E71 하노버 – 브레멘 – 브레머헤븐
E72 올덴자알 – 링겐 – 브레멘
E73 쾰른 햄
E74 베를린 슈체친
E75 슈체르달 – Storlien – 외스터순드 – 선드바루
E77 펠드키르히 벅스
E78 토르니오 킬피셰르비
E79 바사 – Tampere – 헬싱키
E80 투르쿠 – 헬싱키 – Lappeenranta – 이마트라
E81 그단스크 – 엘블로그 – 오스트로다 – 무와 – 바르샤바 – 루블린 – 폴란드/우크라이나 국경
E82 표트르코우 바르샤바
E83 젤레니아 고라 – 브로츠와프 – 포즈나 – 비에키 – 그루지치
E84 프라하 – Jihlava – Znojmo – 비엔나
E85 올로무크 – 질리나 – 프레쇼프 – 코시체 – 루마니아/불가리아 국경
E86 뵈르구루 로젠하임
E87 요안니나 – Trikkala – Larissa – 볼로스
E88 요안니나 프리베자
E89 리온 파트라스
E90 베비 코자니
E91 세르비냐노 론치
E92 테살로니키 – 아기오스 아타나시오스 – 베리아 – 코자니 – 라리사 – 라미아 – 아테네 – 코린트 – 아르고스 – 칼라마이
E93 브루크 안 데르 무르 – Graz – Spielfeld – Sentilj – Maribor – 류블랴나
E94 클라겐푸르트 – 로이블툰넬 – 류블랴나 – 자그레브 – 벨그라드 – 벨라 크르크바 – 국경
E95 (Nis) – Dimitrovgrad –
E96 – 자그레브 – 차코벡 – 돈자 렌다바 –
E97 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 – – Edirne – Büyukkarishtiran – Büyukkarishtiran –
E98 - 니데
E99 – –– – Kahramanmarash – 라 –– 라an – –– –anan – – – – – – – – –– –ananan – – – – – – – – – – – – – –– –anananananananmarmarmar
E101
E102 와의
E103 – – – – 라 – – – – – 라 – – – – – –

「」도 .

  1. ^ E115의 남쪽 지역이 완전히 공개되었음에도 불구하고 여전히 그 목록에 있다.

  1. ^ "Declaration on the Construction of Main International Traffic Arteries, signed at Geneva" (PDF). United Nations - Treaty Series. 16 September 1950. Archived from the original (PDF) on 12 August 2014. Retrieved 27 December 2010.
  2. ^ "Declaration on the Construction of Main International Traffic Arteries, signed at Geneva" (PDF). United Nations - Treaty Series. 16 September 1950. Retrieved 1 July 2012.
  3. ^ a b "E-Roads". Archived from the original on 3 March 2012. Retrieved 5 September 2012.
  4. ^ a b c d "European Agreement on Main International Traffic Arteries" (PDF). United Nations Economic and Social Council. 14 March 2008. Retrieved 27 December 2010.
  5. ^ "2. Directional Information Signs" (PDF). Traffic Signs Manual 2010. Ireland: Department of Transport, Tourism and Sport. November 2010. §§2.3.34–36, 2.4.108, 2.4.116, 2.5.87. Retrieved 23 November 2017.
  6. ^ "Statutory Instrument 2002 No. 3113: The Traffic Signs Regulations and General Directions 2002". HMSO. Retrieved 27 December 2010.

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