HMS 끔찍함 (1845)
HMS Terrible (1845)_engraving_of_1845.png) 1845년 HMS Wrery 판화 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 끔찍한 |
| 주문된 | |
| 빌더 |
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| 눕다 | 1843년 11월 |
| 시작됨 | 1845년 2월 6일 |
| 완료된 | 1846년 3월 25일 |
| 이름이 변경됨 |
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| 운명 | 1879년 7월 7일 해체 판매 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 퍼스트 클래스 스팀 패들 프리깃 |
| 변위 | 3천5백 톤 |
| 톤즈버튼 | 1,847 7⁄94bm |
| 길이 |
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| 빔 | 42피트 6인치(12.95m) |
| 드라우트 | 27피트(8.2m) |
| 추진 |
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| 속도 | 엔진 아래 10.9kts |
| 보완 | 200 |
| 무장을 |
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HMS 끔찍한 것은 영국 해군을 위해 건설된 가장 큰 증기식 나무 패들 휠 프리깃함을 설계했을 때였다.
특성.
치수
Worrew는 울리치 선착장의 마스터 선사인 [1]Oliver Lang에 의해 디자인되었다. 그녀의 226피트는 HMS 트라팔가보다 21피트 6인치나 더 길었다.[2]
건설
1843년 11월 13일 HMNB Devonport에 HMS Simoom이라는 이름으로 Surre가 내려졌다. 그녀는 1842년 12월 23일에 개명되었고, 1845년 2월 6일에 출범했다. 그녀는 온두라스 마호가니, 동인도 티크, 그리고 잘 익은 영국산 참나무로 만들어졌다. 그녀는 보응보다 한 갑판이 더 많았다.[2] 돛대 3개와 깔때기 4개를 두 개의 넓은 간격으로 짝지어 놓은 그녀는 이런 종류의 배들 사이에서 독특한 외모를 지니고 있었다.
추진
끔찍한 엔진은 모드슬레이에 의해 만들어졌고 Co. 지팡이는 레트리뷰션의 엔진과 비슷한 한 쌍이었다. 그들은 41,250 GBP의 비용이 들었고 각각 400 GB의 에너지를 가지고 있었다. 엔진 무게는 212t, 보일러 250t, 보일러 내 물 138t, 노들바퀴 44t, 석탄박스 16t으로 총 560t이었다. 석탄 상자에는 800톤의 석탄이 들어 있을 예정이었다.[2] 따라서 추진에 총 1,360톤이 투입되었다.
무장을
중장비는 여전히 무장에 쓸 수 있는 무게를 남겼다. 56파운드 85cwt 포 16개와 10인치 그라나이드 포 4개를 탑재할 계획이었다. 56파운드는 갑판 사이의 넓은 측면 배치로 장착될 것이다. 그라나이드 포 중에서 2개는 피봇에, 2개는 기상대에 브로드사이드 포에 장착될 것이다. 이 배들은 1개의 황동 6파운드, 2개의 18파운드 카로네이드, 그리고 2개의 12파운드 카로네이드로 무장할 것이다.[2] 나중에 놋쇠 6파운드와 두 개의 [3]놋쇠 카로나드가 경례를 하고 있다고 한다.
경력
해협과 지중해의 서비스
워어는 1845년 12월 5일 윌리엄 램지 대위의 지휘로 임관되어 처음으로 채널 함대에 소속되었다. 1847년 그녀는 포르투갈 앙골라로 보내져 그라미도 협약이 규정한 본핌 백작의 지휘 아래 포르투갈 망명자들을 리스본으로 돌려보냈다.[4] 1850년 1월 2일, 그녀는 포츠머스에서 포르투갈 리스본으로 항해하는 동안 플리머스에서 좌초되었다. 그녀는 다시 빌려서 플리머스로 끌려갔다.[5] 그 후, 그녀는 지중해에서 복무했다.
크림 전쟁 중
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끔찍한 것은 크림 전쟁 중에 현역으로 복무하는 것을 보았다. 1853년 11월 6일, 그녀는 제임스 존스톤 맥클레빈치 대위의 지휘를 받아 지중해 함대의 2인자로 임명된 에드먼드 라이온스 경을 태우고 영국을 떠났다.[6] 그 후 워어는 크림 전쟁 동안 복무했던 흑해에서 제임스 던다스 제독의 함대에 합류했다. 1854년 10월 7일, 그녀는 세바스토폴의 포위공격에 사용될 68파운드짜리 총의 일부를 발라클라바에 착륙시켰다.[7] 10월 17일에 있었던 세바스토폴의 해상 폭격에서는 연합군의 최북단 함정이었고 세바스토폴 항구를 지키는 북쪽 요새 콘스탄티누스 요새를 성공적으로 폭격했다.[8]
추가 서비스
1865년 1월 14일, 섬머는 켄트의 시어니스에서 좌초되었다.[9] 1866년, 선장 존 코메렐이 지휘한 그녀는 SS 대동부대가 다섯 번째 대서양 케이블을 설치하는 것을 도왔다. 1869년 그녀는 특별히 지어진 '버뮤다' 드라이 독을 대서양을 가로질러 마데이라에서 버뮤다 아일랜드 섬으로 옮기기 위해 고용된 세 척의 배 중 한 척이었다. 항구는 HMS 워리어와 HMS 블랙 프린스에 의해 견인되었고, 그 항해는 39일 동안 계속되었다.[10] 그녀는 1879년에 헤어졌다.
참고 항목
메모들
- ^ 버나드 덤플턴, 패들 기선의 이야기 (Intelligent Books, 2003) ISBN1-84150-801-2.
- ^ a b c d 홍수와 필드 1845, 페이지 149.
- ^ 홍수와 필드 1845, 페이지 323.
- ^ 더 타임스, 1847년 10월 22일 (리스본 도착 보도)
- ^ "Naval Intelligence". The Times. No. 20377. London. 4 January 1850. col F, p. 5.
- ^ 1854년 러시아 전쟁, 발트해와 흑해, D에 의해 편집된 공식 통신. 보너-스미스와 선장 A. C. 드워, 해군 기록 협회, 1943년, 페이지 209.
- ^ 1854년 러시아 전쟁, 발트해와 흑해, 공식 통신, 332페이지.
- ^ 1854년 러시아 전쟁, 발트해와 흑해, 공식 통신, 페이지 339–340, 페이지 344를 향한 지도.
- ^ "Naval and Military Intelligence". Morning Post. No. 28435. London. 2 February 1865. p. 5.
- ^ 아일랜드에 있는 버뮤다의 영국 해군 기지는 1815년에 시작되었다.
참조
- 선박 백과사전 에드. 토니 기번스(런던: 앰버 북스, 2001), 페이지 87 ISBN 978-1-905704-43-9
- http://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2168
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- Flood and Field (1845), The Naval and military sketch book, Hugh Cunningham, Strand London, p. The Naval and military sketch book
