휴런과 동부 철도

휴런과 동부 철도

개요
본부	미시간 주 바사르
보고표시	HESR
로캘	미시간 주
작업일자	1986-현재
전임자	새기노밸리, 센트럴미시간 철도, CSX, 투스콜라, 새기노베이 철도
기술
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
길이	394마일(634km)[1]

휴론 및 동부 철도(보고 마크 HESR)는 미시간 주 하반도의 엄지 및 플린트/트리시티 지역에 394마일(634km)^[1][2]의 선로를 운행하는 단선 철도다. 이 회사는 현재 2012년 레일아메리카에서 구입한 지네시 & 와이오밍 주식회사가 소유하고 있다.^[1][3] 본사는 미시간주 바사르의 옛 미시간 센트럴 철도 창고에 있다.^[4]

역사

HESR은 1986년에 미시간주 엄지손가락 구역에 있는 전 체서피크와 오하이오 트랙에서 83마일 이상 떨어진 곳에서 운영을 시작했다.^[5] 이 트랙은 Bad Axes와 Crosswell 사이의 Huron과 Sanilac County에 대략적으로 사용되었고, 몇 개의 스퍼로 작은 마을들을 돌아다녔다. 1988년 12월 22일, HESR은 CSX Transport의 Saginaw와 Bad Ax의 Bad Ax Subdivision을 인수하였다.

1991년 1월 22일, HESR은 투스콜라와 새기노베이 철도로부터 구 펜 센트럴 노선의 클러스터를 인수하면서 다시 그 시스템에 트랙을 추가했다. 이 새로운 트랙은 현재 리스 지역의 HESR 트랙을 가로지르며, HESR은 이제 다른 마을들 중에서도 바사르와 카로를 섬길 수 있게 되었다. 1998년 4월 30일, HESR은 CSX의 포트 휴론 소분과를 새기노에서 브라운 시로 매입하였다. 브라운시티를 넘어 아보카까지 가는 노선은 아직 제자리걸음이지만 HESR 인수 이후로는 통용되지 않고 있다.

2004년 1월 26일, HESR은 중앙 미시간 철도의 인수로 규모가 다시 증가하여 HESR이 베이 시티와 미들랜드에 도달할 수 있을 뿐만 아니라 듀랜드에서 I등급 캐나다 국적의 사람과 교류할 수 있게 되었다.^[6] 게다가, 2004년 5월에 레일아메리카는 새기노밸리 철도와 HESR 사이의 기업간 합병을 겪었다. 부에나 비스타에서 덴마크 분기점까지 노선을 운영했던 새기노밸리. 결과는 또 다른 휴런과 동부 노선이 새기노에서 서쪽으로 연장되었다. 합병으로 인해 HESR을 휴론 및 동부 새기노밸리 철도라고 부르기도 한다.^[7]

구 새기노밸리는 서쪽으로 리치빌까지 노선을 달리다가 곧 리치빌에서 덴마크 분기점까지 2마일 구간을 제외하고는 폐선되었다. HESR은 동쪽에서 세 개의 평행선을 새기노로 가지고 있었고, 그 선은 수리가 절실한 상태였다. 옛 새기노밸리 노선 외에 휴런과 이스턴은 거의 궤도를 이탈하지 않았다.

오늘

휴런과 이스턴의 기관차는 구 센트럴 미시간주, 새기노밸리, 오리지널 HESR 롤링 스톡이 혼합된 것이다.

철도의 본선은 새기노에서 배드 액스까지 북동쪽으로 뻗어 있고, 그 다음 남동쪽으로 크로스웰까지 뻗어 있다.

HESR의 다른 노선은 동쪽 중부에서 베이 시까지, 그리고 남쪽으로는 새기노를 거쳐 듀란드에 걸쳐 있다. 그 노선은 구 미시간 중부 철도 및 그랜드 트렁크 서부 철도 선로였다.

HESR은 캐나다 국영철도 및 듀란드의 그레이트레이크 중앙철도, 그리고 새기노와 베이 시티의 레이크 주 철도와 상호 교환한다.^[1]

철도의 교통은 주로 농산물과 시멘트, 플라이애쉬, 화학제품과 같은 공산품에서 온다. HESR은 2008년에 약 34,000대의 화물을 운반했다.^[5]

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트